波罗的海奥德赛“鹰”
“ Ozhel” （ORPOrzeł，“ Oryol”）是1939年波兰海军唯一的全面投入作战的潜艇。 她的双胞胎 “ Semp” (“啜”），在从荷兰造船厂进行某种“逃逸”之后，不断遭受造船机具缺陷和故障的困扰。 由于缺乏合适的造船厂和专家，在波兰不可能消除这些缺陷。 因此，该船没有通过许多测试，因此在一定程度上被认为适合使用。
“ Bag”代表“ Eagle”
两艘船的船员都缺乏必要的培训，尤其是对长途航行的心理抵触和深度冲锋的影响。 此外，潜艇没有紧急疏散演习。 此外，海尔海军基地没有码头或码头，潜艇可以通过这些码头，甚至是最简单的修理，补给和休息的船员。
舰队司令部的最大错误是计划的批准 “ Vorek” (麻袋计画），这提供了在波兰海岸附近集中海底部队的条件。
因此，波兰的潜艇行动仅限于在容易追踪的狭窄和小型区域巡逻。 战争的最初几个小时已经显示出这种战术是多么灾难性的。
波兰潜艇部门与德国封锁线重合。 从战争一开始，德国飞机和船只就不断追踪并袭击波兰船只，并在其航线上铺设雷区。 同时，波兰潜艇没有任何攻击敌军的机会。
最初 “我会嚼” 它掉出来巡逻但泽湾中心区域，那里的航行条件根本不符合其战术和技术特征。
第二次世界大战之前，波兰海军司令部坚持订购大型海上航行的船只，这些船只在波罗的海的浅水区毫无用处。 但是这项政策有其自身的隐含含义：订购的设备越复杂，越昂贵，腐败官员口袋中的回扣就越多。
根据命令，荷兰造船厂建造了最高质量的船舶，以满足连接荷兰与殖民地（尤其是印度洋）的运输中护卫队服务的需求。 在波罗的海，荷兰制造的潜艇在压载方面存在问题，因此它们只能在洪水位置行走或沉入海底。 但是，之后 “奥泽拉” и “森帕” 波兰政府和司令部计划再订购两艘更大的潜艇。
最终，4年1939月XNUMX日，舰队司令部决定调动 “奥泽拉” 如果对此发展有利的话，可以保留在其他地区。
指挥官还不知道，到那时，潜艇指挥官，三等军的上尉（波兰人-指挥官第二中尉）亨利克·克洛奇科夫斯基已经自愿离开了分配给他的部门，而没有通知上司。
该船前往哥得兰岛，希望给船员休息一下并进行小修。 在去某地的路上 “ Ozhel” 遇见了一个护卫舰弱弱的敌人护卫队，但尽管位置优越，但克洛奇科夫斯基躲避了这次袭击。
取而代之的是，他广播说，有强大的敌人护送正在用深度炸弹攻击他的船。 实际上，在5月XNUMX日，德国船只袭击了另一艘潜艇- “野生” (狼）。 最有可能 “ Ozhele” 听到破裂的回声。 克洛奇科夫斯基用这种情况来掩饰自己的行为。
“ Ozhel” 6月XNUMX日上午到达哥得兰岛，在那里停留了两天，没有战争，敌人和海上通讯。
8月XNUMX日，他广播了Klochkovsky病，可能是斑疹伤寒。 但是，根据随后发生的事件，可以得出结论，他只是假装要离开船而生病。
尽管如此，他只是在10月XNUMX日才将命令移交给副中尉JanGrudziński。 Grudzinsky向Hel广播了Hel的有关Klochkovsky的“病”以及由于汽缸爆裂而需要修理压缩机的消息。
舰队司令员作出无线电回应：
“在中立港口下船该船的指挥官，并在其第一副手的指挥下继续前进，或者在晚上谨慎地进入凯尔，以代替该指挥官。
请报告您的决定。”
请报告您的决定。”
但是格鲁琼斯基从来没有收到这个消息，尽管合力广播电台在两天的时间内多次广播了该广播。
“鹰”在塔林
同时军官 “奥泽拉” 试图说服他们的指挥官接近哥得兰岛，在那里他可以将船留在船上。 克洛奇科夫斯基拒绝了所有合理的论点，并决定去塔林，从他在俄罗斯海军服役的那一天起就结识了塔林。
这是他的又一个不服从的情况，因为舰队的指挥官已明确指示波兰潜艇指挥官只能在瑞典港口进入（以防万一）。
因此，克洛奇科夫斯基的可疑决定引发了一系列导致“奥德赛”的事件 “奥泽拉”.
“ Ozhel” 14月XNUMX日晚前往塔林的路障，并要求允许下船一名生病的船员并进行维修工作。 爱沙尼亚飞行员拒绝将病人带上飞机，并要求其上司指示。
我们不得不等到早晨才能获得进入港口的许可。 损坏的压缩机立即被移走，并送到码头车间。 同时，克洛奇科夫斯基下船，不要忘记随身带上他所有的个人物品，一杆狩猎步枪和一台打字机。
很明显，他不管诊断如何，都无意返回船上。 中尉指挥官格鲁兹恩斯基（Grudziński）留在他身边。
同时，一艘爱沙尼亚炮舰停泊在波兰潜艇旁边 “莱恩”.
最初，这并没有引起波兰人的怀疑，尤其是自爱沙尼亚人很快“解释”了他们的行动之后。 到达的爱沙尼亚军官 “ Ozhel”告诉波兰人，随着德国商船的到来，他们在塔林的逗留时间将延长24小时 “塔拉萨（Thalassa）” 宣布打算第二天离开港口。
因此，波兰潜艇不能在离开后24小时内离开港口 “塔拉萨（Thalassa）”... 爱沙尼亚人的动机完全符合国际规则。
但是当长住 “奥泽拉” 爱沙尼亚人在塔林到期后，再次出现并通知格鲁曾斯基，爱沙尼亚当局已决定实习这艘波兰船。
这已经严重违反了国际规则。
据信，爱沙尼亚人是在德国的压力下这样做的。
但现在知道，克洛奇科夫斯基的前一天与他的爱沙尼亚朋友进行了长时间的秘密对话。 爱沙尼亚人很热心地开始做生意。 爱沙尼亚士兵已经在16月XNUMX日到达船上，开始从枪支上拧下马裤，并没收其所有地图，航海日志和导航设备。
波兰船员无意屈服于拘禁，而是想出一个大胆的计划从塔林逃脱。 它是在17月18日至XNUMX日晚上实现的。 两个星期 “ Ozhel” 带着一本自制的地图（格鲁兹恩斯基从记忆中画出）和一个指南针在波罗的海中徘徊，其中一个水手藏在他的随身物品中。 船员精疲力竭，没有弹药，徒劳地试图寻找剩余鱼雷的目标。
同时，科洛奇科夫斯基留在爱沙尼亚。 他在医院只呆了3天。 因此，他没有发现任何疾病。 然后他搬到爱沙尼亚第二大城市塔尔图，在那里他解散了家人。
显然，如此长的一艘潜艇航行漫长而雷区，不断追击敌军海军和空军，是航行和战斗质量下降的孤独潜艇的真正壮举。
但是徒劳。
XNUMX月XNUMX日，鉴于波兰的最后抵抗力量投降，并且消耗了食品和燃料，指挥官 “奥泽拉” 决定通过丹麦海峡前往英国，他在那里进入了8月9日至XNUMX日晚上。
在Ven岛地区 “ Ozhel” 由于有被德国或瑞典船只追踪的危险，它们沉没在水下。
潜水艇于9月XNUMX日在底部停留了整整一天，并于第二天继续前进。 她谨慎地穿过狭窄的海峡进入卡特加特海峡，该海峡将Elsignor与赫尔辛堡隔开，那里布满雷场和德国船只。
波兰人在那里又花了两天时间试图在库伦角和安霍尔特岛之间，然后在斯卡恩角附近，追捕德国船只。
最后，格鲁钦斯基（Grudzinsky）在12月14日将他的船派往北海，并于XNUMX月XNUMX日与英国舰队取得了联系。
在一天结束之前 “ Ozhel” 停泊在Rosyte的海军基地。 这是第二个条目（之后 “威尔卡”）波兰潜艇使英国金钟大为尴尬，因为波兰人没有经过英国飞机，潜艇和轻型水面部队巡逻的各个部门的注意。
在苏格兰装修 “ Ozhel” 1年1939月XNUMX日恢复服役。
1940年代初期，波兰人开始在北海巡逻他们指定的地区。 有七次巡逻。
在其中的第五个8月XNUMX日， “ Ozhel” 沉没的德国运输 “里约热内卢”携带登陆部队前往挪威。
死亡
从第七巡逻 “ Ozhel” 没有回来。 他的命运尚未确定。
研究人员为各种版本命名-技术故障，地雷爆炸，德国飞机或潜艇...
但是，最可能的死亡原因 “奥泽拉” 被荷兰潜艇认为是鱼雷的错误鱼雷 “ O-13”，在那个决定性的日子必须改变 “奥泽拉” 在指定部门。
荷兰水手可以识别出轮廓 “奥泽拉” 就像是同类型的荷兰潜艇一样。 荷兰人已经知道，在占领荷兰期间，他们全都落入了德国人的手中，但很可能他们不知道其中有两个是在战前卖给了波兰的。
有趣的是，两周后 “ O-13” 丢失的。 并在同一天潜艇 “野生” 报道了一艘德国潜艇沉没。
战争结束后，所捕获的德国文件才表明德国潜艇舰队当天没有遭受任何损失。
如果这两个事实都以某种方式联系在一起，那么很可能 “野生” “复仇” “奥泽拉”.
显然，在战争期间，这些事实并未公开。 战后 故事 “奥泽拉” 陷入了传奇，影射和谎言中。
就像它的第一个指挥官的故事一样。
改编自J. Pertek。 Wielkie dnimałejfloty... WydawnictwoPoznańskie，1981年。
K.Śledziński。 Odwagastraceńców... SIW Znak，2013年。
Продолжениеследует...
- 米哈伊尔·阿鲁舍夫（Mikhail Arushev）
- 来自作者的档案。 由研究所提供。 西科斯基将军在伦敦。
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