军事评论

试图放弃在宇航飞行中使用太空服的原因加加林

24

首次载人航天飞行的道路很困难。 而且它的一些准备细节仍然只有一小部分专家和业余爱好者知道。 故事 航天。


1959年春季,在第918号工厂(AO NPP Zvezda)上,开始了为首飞设计太空服的工作,该服被命名为“ S-10”。

代替太空服,换上防护服?


但是,在1960年1,5月(首次飞行前不到10年),当SK S-1原型机已经在GNII A&KM上进行了测试时,它的工作停止了。 在Zvezda之前,来自OKB-XNUMX(由KP Feoktistov领导)的载人航天器的防护设备和救援设备的客户设定了一项新任务-开发防护服而不是太空服,这首先是必要的,在扑灭中营救。

放弃使用宇航服的主要原因是限制了进入太空的沃斯托克航天器的有效载荷重量。 而且,事实上(基于关于人造地球卫星飞行过程中不存在降压的数据),该船的开发者认为飞行中的胶囊降压的可能性是不太可能发生的“非设计”事件。

沃斯托克运载火箭比红石火箭强大得多。 但是沃斯托克号航天器的重量也不是4,6吨,而是100吨。 与“ Mercury”号飞船的原始冷却液提供0,3%的氧气环境,舱内压力为2 kgf / cm10不同,“ Vostok”号飞船拥有为600天飞行而设计的成熟冷却液,能够保持胶囊中靠近地球大气层的气体环境(机舱中的压力为900-21 mm Hg,介质中的氧气含量为XNUMX%)。

此外,沃斯托克号航天器还配备了弹射座椅,该弹射座椅不仅可以在发射场发生事故时而且在发射进入轨道的早期阶段救助宇航员。

尽管“水星”号航天飞机没有这样的座位,但其功能是通过驾驶舱内的特殊床来执行的。 从为沃斯托克(Vostok)航天器的长期飞行创造冷却剂的开始,就为电力和供水提供了压力头盔的敞开式玻璃窗,并使用了完善的污水处理系统来满足自然需求。

当然,在OKB-1的设计人员中,普遍认为KK机舱降压的风险远低于其他紧急事故的风险。 因此,可以通过放弃使用宇航服和必要的冷却剂来减轻重量不足。 1960年3月,兹韦斯达(Zvezda)开始研发一种防护服,名为“ B-XNUMX”。

V-3宇航员的救援服


V-3防护服的主要目的是为宇航员提供保护,以防他们降落在荒凉的地方或溅入冷水中。 V-3的核心是适用于Vostok航天器的海上救援套件的变体。

该套装由具有外衣(保护性)和内壳(气密性)的连身裤,由缝泡沫橡胶制成的防热服(TZK)和穿在连身裤下方的羊毛针织物组成。 这套衣服用来自自主通风装置的机舱空气通风。

918号工厂(JSC NPP Zvezda)生产了八种产品,其中一些产品已送交A&KM和LII国家研究院进行降落伞跳跃的生理测试。

在“ Zvezda”本身上,进行了为时十二小时的停留在冰水中的实验,并进行了为期两天的冬季在荒芜地区生存的实验。

在OKB-1决定放弃使用宇航服之后,A&KM空军研究所的军事医生和8 GKAT电厂918号航空航天医学系的民用生理学家在所有会议上继续顽固地证明了这一需求对于SC。

1960年1月,举行了一次部门间会议。 科罗廖夫Feoktistov(OKB-8),S.M. M.I. Alekseev(“星”) 瓦卡(Vakar)和L.G. 戈洛夫金(GNII AiKM),A.V。 波克罗夫斯基(来自“星”医学部首任院长8号) Popov(空军前任首席医师-第XNUMX部门副主任)等。

OKB-918谢尔盖·帕夫洛维奇·科罗廖夫(Sergey Pavlovich Korolev)的首席设计师,1 GKAT工厂这些产品的主要客户亲自结束了对设计师,开发人员和医生的热烈讨论。 他同意分配最多500千克的质量,从而严重限制了SK的开发时间,而SK的开发时间本应在1960年底准备就绪。

1960年1月,也就是Vostok-1发射的七个月之前,就开始了第一批基于Vorkuta航空航天服的SK-XNUMX宇航员航天服的研制工作。

但这是一个完全不同的故事...
作者:
使用的照片:
https://zen.yandex.ru/media/id/5ec81fa81c6c0b05eff079c2/prichiny-popytok-otkazatsia-ot-primeneniia-skafandra-v-polete-gagarina-i-zascitnyi-kostium-v3-6006a54ca3a08c096fb66cf5
24 评论
信息
亲爱的读者,您必须对出版物发表评论 授权.
  1. Navodlom
    Navodlom 22二月2021 15:19
    +10
    当我还是个男孩在公寓入口处的前厅时,有一幅微笑的加加林的画像。
    我从加加林的笑容中回想起,以为他不再是,眼泪不止一次涌出。
    小是可以原谅的。
    1. Lipchanin
      Lipchanin 22二月2021 15:56
      +5
      Quote:洪水
      小是可以原谅的。

      还是可以原谅的
    2. pischak
      pischak 22二月2021 16:17
      +5
      Quote:洪水
      当我还是个男孩在公寓入口处的前厅时,有一幅微笑的加加林的画像。
      我从加加林的笑容中回想起,以为他不再是,眼泪不止一次涌出。
      小是可以原谅的。

      hi 您不是唯一的一个! 含
      尤其是当我们都知道我们的Yura Gagarin被杀时!
      然后有一首歌用合唱的这些话...
      尤拉(Yura)如何陪伴我们飞行...
      当它在宇宙航行日的一个严肃的会议上播放时,不仅我们的先锋宫里的女孩,而且男孩都忍不住流泪...
  2. 皮特米切尔
    皮特米切尔 22二月2021 15:52
    +7
    感谢您的文章,有趣。
  3. Aviator_
    Aviator_ 22二月2021 16:32
    +2
    关于航天服的良好循环,尊重作者。 我记得加加林去世的那天-春天,阳光下,我去了Voentorg购买无线电设备,所有来访者都被撞倒了。 从接管人处赶来:“塞雷金上校坠毁”-我很惊讶,我们的上校经常坠毁,然后-“尤里·加加林”。 我自己也感到震惊。
  4. 雅格
    雅格 22二月2021 16:37
    +6
    原谅我们我们都在......
  5. 无病毒皇冠
    无病毒皇冠 22二月2021 16:43
    +1
    在阅读评论后,我只想说...当苏联准备向月球发射我们的第一架月球车时,关于月球的土壤有很多争论... Korolev发表了“命令”-几乎是字面上的-月亮是固体))),并在他下签名 随时

    所以穿着太空服...没人知道-他们只能猜测... 感觉
    1. 侵入者
      侵入者 22二月2021 22:37
      +4
      所以穿着太空服...没人知道什么-他们只能猜测
      但是我们走了正确的道路并“假定”,所以我们仍然在“硬件”中使用他们的假设。...这篇文章很棒,简洁是人才的姐妹! 非常感谢作者! hi
  6. Staryy26
    Staryy26 22二月2021 19:18
    +5
    引用:pishchak
    尤其是当我们都知道我们的Yura Gagarin被杀时!
    然后有一首歌用合唱的这些话...
    尤拉(Yura)如何陪伴我们飞行...
    当它在宇宙航行日的一个严肃的会议上播放时,不仅我们的先锋宫里的女孩,而且男孩都忍不住流泪...

    起初他们不相信。 每个人都希望他能得救。 尽管很明显,如果他还活着,他们早就说过了。
    这首歌来自“加加林的星座”周期。 因此它被称为“ Yura如何陪伴我们飞行”
    “ ...让我们记住星码头
    和训练轮
    尤拉(Yura)如何陪伴我们飞行...”

    Quote:没有病毒的电晕
    在阅读评论后,我只想说...当苏联准备向月球发射我们的第一架月球车时,关于月球的土壤有很多争论... Korolev发表了“命令”-几乎是字面上的-月亮是固体))),并在他下签名

    好吧,不完全是一个命令……EMNIP Chertok谈到了以下内容。 气象站的创建者担心气象站会掉入月尘(一次有这样的假设)。 女王厌倦了听所有这些借口,他问创作者:“您需要什么?”
    收到回答说有某种文件会很好,他在笔记本上写了“月亮很牢固”,签名并撕下了纸页,交给了这些设计师
    1. 侵入者
      侵入者 22二月2021 22:38
      +4
      收到回答说有某种文件会很好,他在笔记本上写了“月亮很牢固”,签名并撕下了纸页,交给了这些设计师
      一个人的行为,而不是现在唱歌或...在推文中写的东西! 追索权
    2. ANB
      ANB 22二月2021 23:52
      +1
      ... 气象站的创建者担心气象站会掉入月尘(一次有这样的假设)。

      我小时候读过整本科幻小说,其中的情节是基于月球上长满几公里的灰尘这一事实。
  7. Staryy26
    Staryy26 23二月2021 02:36
    +4
    引用:ANB
    我小时候读过整本科幻小说,其中的情节是基于月球上长满几公里的灰尘这一事实。

    多层防尘层。 亚瑟·克拉克的小说《月尘》
  8. Vladimir_2U
    Vladimir_2U 23二月2021 04:08
    +4
    该船的设计者认为,飞行中舱内压力降低的可能性不大可能发生,并且属于“非设计”事件。
    由于Soyuz-11机组人员的死亡,这种信心将如何伤害苏联的航天事业,包括:

    指挥官:乔治·多布罗沃斯基上校
    飞行工程师:弗拉迪斯拉夫·沃尔科夫
    研究工程师:Victor Patsaev

    让我们记住他们。
    1. ycuce234山
      ycuce234山 23二月2021 20:17
      +1
      原则上,它们(宇航服)在发生火灾危险时(不仅在减压时)也将有所帮助。 火灾隐患仍在仔细研究中,例如,天鹅座飞船最近专门为此以无人驾驶模式在轨道上发射。
      减少大气中氧气的含量,可以进行特别重要且有火灾危险的操作-在氧气含量为16%的情况下,火焰燃烧不良,并且该人只会变得更糟,可以使用消防服和呼吸仪器。
      将来,如果成千上万的商业宇航员和商业船舶和车站进入轨道,廉价消防的问题将非常紧迫。 在这里,几乎不可能想出便宜的东西,除了用二氧化碳,氮气临时填充船上额外的体积,并使用宇航服,对所有未使用的舱室和体积进行脱氧等。
      1. Vladimir_2U
        Vladimir_2U 24二月2021 03:32
        +1
        Quote:ycuce234-san
        也使体积脱氧

        是的,观看太空科幻小说有时令人毛骨悚然,“哦,大火,我们在燃烧!” 您拥有一个完整的真空空间,甚至不需要搬运桶,但是英勇地丢弃了各种垃圾(这很愚蠢)!
        1. ycuce234山
          ycuce234山 24二月2021 11:52
          0
          她没错。 当然,这非常简单-“船wa-打开真空金斯敦!”-但是没有,仍在研发特殊的灭火器,因为降压远非总是可能。
          另一方面,已经从人们很少使用的某些轨道设备的大气中清除了过量的氧气,您就无法在该地区部署人员多年,并尽可能使用机器人和自动化技术。 如果发生火灾或设备短路,即使没有站台,这也可能造成数十亿美元的损失,这给安全性带来了信心和安心。
          1. Vladimir_2U
            Vladimir_2U 24二月2021 11:57
            0
            Quote:ycuce234-san
            特种灭火器仍在开发中,因为降压远非总是可能
            不用说,您可以使用灭火器来扑灭火焰,无需打开隔间,但原则上不使用最有效的方法是纯粹的愚蠢(我是指科幻小说)。
            1. ycuce234山
              ycuce234山 24二月2021 12:08
              0
              还有其他原因-例如,在中毒使意识丧失之前仅需几秒钟的反应(如果一个人失去知觉,谁会评估情况并关闭阀门并恢复大气?),无法快速戴上呼吸器等等。如果大气层是纯氧气并且高压,那么火就像带有氧气供应的炉子一样燃烧-根本没有任何时间。
            2. ycuce234山
              ycuce234山 24二月2021 12:11
              0
              通常,如果您失去知觉但在被发现和帮助之前不死,低氧气氛很可能会成为此类基于太空的工业设施的常态。
              对于睡眠和休息,他们将向深层潜水员和男服务员借用这一概念-当为生活分配了完全不燃的物品和设备的单独隔间时; 他们甚至没有把所有衣服都带进氧气室,只有内衣。
        2. 评论已删除。
          1. Vladimir_2U
            Vladimir_2U 24二月2021 12:05
            0
            Quote:ycuce234-san
            在这样的太空工业设施上,如果您失去意识,低氧气氛将成为常态
            不要忘记分压,氧气越少,大气中所需的压力就越高,这意味着重量!
            1. ycuce234山
              ycuce234山 24二月2021 12:16
              0
              而且部分会更少。 我们不需要活跃和有意识的活动的气氛-无意识的生存就足够了。 在其中,他们将像潜水员一样在呼吸器中工作-他们连接到工作场所的干线并工作。 移动-随身携带气瓶。
              正常的气氛将处于与生产分开的隔间中,那里有特殊的防火结构,没有可燃材料等。
  9. 外星人来自
    外星人来自 23二月2021 20:23
    +1
    一系列有趣的文章,我们期待继续 hi
  10. 德米特里弗拉基米罗维奇
    德米特里弗拉基米罗维奇 24二月2021 09:57
    -1
    鲍里斯·切尔托克(Boris Chertok)《火箭与人》:
    从25年30月1971日至25月27日的五天内,命运给我们带来了三重打击:1日-伊萨耶夫之死,6日-N30 11L号之死,XNUMX日-联盟XNUMX号之死全体人员。
    不难预见,在整个七月和八月期间,我们的集体将受到至少两个独立委员会的动摇:一个是N1,另一个是联盟号。

    他还有一个Soyuz-11降压委员会:
    米申很难回答凯迪什(Keldysh)关于放弃太空服的原因的问题。 该决定是科罗廖夫亲自决定的,才决定推出Voskhod。 在联盟号飞船中也无法将三个人放在宇航服中。... 在女王统治下,只有Kamanin为捍卫太空服而大声疾呼。 但是载人飞船的首席设计师Feoktistov自己没有穿宇航服就与科马罗夫和埃戈罗夫一起飞行。 他积极支持女王的倡议。 米申与拒绝宇航服没有直接关系。 “ Vostoks”,“ Voskhod”,无人和有人值班的“ Soyuz”航班都没有保持密封性的问题。 恢复太空服飞行的要求被他们自己遗忘了。

    Mishuk问如何分析电气版本,为什么没人谈论它。

    我回答说,遥测和自主记录器的记录都经过了仔细的审查。 未检测到对开阀弯管有错误的过早命令的迹象... 从对“ Mir”的记录的分析中可以得出,在下降的车辆和杂物间(BO)分离时,密封性被破坏了。 压力衰减曲线对应的孔尺寸等于一个阀门的流通面积。 实际上,有两个阀:一个用于输送,另一个用于抽吸。 如果发出错误命令,则两个阀将立即打开:它们在同一回路中通电。 打开两个阀门的命令在安全的高度顺利进行。 根据航空设备操作与维修科学研究所NIIERAT的专家的结论(负责对所有飞机事故进行调查的垄断者空军研究所,这个狡猾的名字),爆管不起作用。处于真空状态,但处于与发出常规战队时间相对应的高度。 但是此时,一个阀门已经打开,没有电气命令。

    “分离过程仅持续0,06秒,” Shabarov报告。 -在1小时47分26,5秒处,记录在CA中的压力为915毫米汞柱。 115秒后,它下降到50毫米,并继续下降。 当进入大气层时,记录了SUS的工作。 过载达到3,3个单位,然后降低。 但是SA中的压​​力开始缓慢上升:外部空气通过打开的呼吸阀泄漏。 这是打开图中阀门的命令。 我们看到泄漏强度增加了。 这对应于第二阀的命令打开。 对Mir记录的分析证实了在分离船舱时两个阀之一[344]打开的版本。

    “在继续之前,让我们听听医学研究的结果,” Keldysh建议。 该报告由伯纳兹扬(Burnazyan)撰写。
    在分裂后的第一秒钟,Dobrovolsky的脉搏加快至114,而Volkov的脉搏加快至180。分裂后的50秒,Patsaev的呼吸速率为每分钟42次,这是急性缺氧的特征。 Dobrovolsky的脉搏迅速下降,此时呼吸停止。 这是死亡的初期。 在分离后的第110秒,所有三个脉搏和呼吸均未记录。 我们认为死亡发生在分离后120秒。 分离后不超过50-60秒,他们的意识即可。 在这段时间里,Dobrovolsky显然想做些事情,因为他拉下了安全带。

    17名主要专家参与了尸检。 所有三名宇航员都有皮下出血。 气泡像细沙一样进入容器。 所有人都有中耳出血和鼓膜破裂。 胃和肠扩张。 气体:溶解在血液中的氮气,氧气和二氧化碳,随着压力的急剧下降而沸腾。 溶解在血液中的气体变成气泡并阻塞了血管。

    Burnazyan的冷静报道给人留下了令人沮丧的印象。 精神运输到下降的车辆,无法想象宇航员最初几秒钟的感觉。 整个身体都非常痛苦,难以理解和思考。 他们当然听到了呼啸的声音,但是耳膜迅速爆裂,寂静消失了。 从压力下降的速度来看,他们可能会在最初的15–20秒内主动移动并做某事...
    -弄清楚发生了什么,松开,在20秒内找到内衬下面的孔是不现实的。 为此,有必要提前培训他们。 我们测试了使用手动执行器关闭空气开口的可能性,该手动执行器是为着陆而设计的。 在安静的环境中,此操作需要35-40秒。 因此,他们没有得救的机会。 所有患者均在90-100秒内同时发生临床死亡。

    顺便说一下,在压力室中进行全面测试从未发现阀门打开的原因(伴随着爆燃),没有出现缺陷。
    SA和BO的模型与标准耐火螺栓一起拉出。 呼吸阀是故意安装的,在制造过程中可能会发生技术异常。 根据飞行中使用的方案,同时引爆火炸药。 实验[347]进行了两次。 阀门没有打开。 在SA和BO“ Soyuz-11”分离过程中打开呼吸阀的真正原因仍然是个谜。”


    这里更详细。
    http://militera.lib.ru/explo/chertok_be/36.html
  11. mihail3
    mihail3 24二月2021 12:30
    0
    放弃使用宇航服的主要原因是限制了进入太空的沃斯托克航天器的有效载荷重量。
    废话,真的! 这是美国人! “第一次登月”活动中的某人从登月舱中拿走了一套乐器作为纪念品。 对于这个逻辑问题,这个工具包到底是怎么出现的(不在设备清单上),他无动于衷地回答说有人忘记了它在座位下,并且那个工具包是偶然被偷运到月球的。
    这些可怜的俄罗斯宇航员称重自己的组件,并因可用重量不足而苦苦挣扎! 英勇的美国人根本不理会琐事,他们没有称重模块,所以他们飞了……