通过艰辛获得世界认可：法国坦克制造的历史
故事 法国坦克的建造始于第一次世界大战。 发生了一场战war，前进的步兵极度缺乏突破防御的火力。 每个相对方面的命令都解决了这个问题。 当德国人依靠重型远程炮弹时，英国和法国人正在寻找一种使野战枪尽可能靠近敌人的方法。
法语的“父亲” 坦克 被认为是让·巴蒂斯特·埃蒂安将军。 他确信，第一名将75毫米加农炮安装在能够穿越任何地形的车辆上的人将赢得战争的胜利。 艾蒂安（Etienne）的想法得到了陆军总司令约瑟夫·乔佛（Joseph Joffre）的支持，1916年XNUMX月，由施耐德（Schneider）组装的第一辆法国坦克被成功测试。 很快，第二台机器被创建为Saint-Chamond。 它的独特之处在于它的电传动。 汽油发动机将扭矩传递到发电机。 它为驱动两个履带的两个电动机提供动力。 但是，这两种坦克都有明显的缺点：小火角和可操纵性差。
工业家路易斯·雷诺（Louis Renault）承诺纠正缺陷（应让·巴蒂斯特·艾蒂安（Jean Baptiste Etienne）的个人要求）。 他开发了传奇的雷诺FT轻型坦克，这成为经典布局的体现。 由于只有两名乘务员，因此可以迅速为坦克部队配备人员，而且由于车辆尺寸较小，因此在卡车的帮助下可以很容易地从一个方向转移到另一个方向。 18年1918月245日，有10辆雷诺FT车辆首次在Soissons附近与德国军队作战。 在那场战斗中，法国人轻松突破了前线，并以约XNUMX公里的距离深入防御。 该坦克已证明其有效性。 一系列的失败开始了，并长期留在德国指挥官的记忆中。
第一次世界大战胜利后，法国指挥部毫不怀疑其技术的优越性。 由于其简单，可靠和低成本，雷诺FT寄予了很高的期望。 直到30年代下半叶，没有人会改变任何东西，坦克的产量下降了十倍。 经济危机和军事预算的限制发挥了重要作用。 思考的原因是来自纳粹德国的迫在眉睫的威胁。 军队开始接受新的战车，但是法国没有时间在第二次世界大战开始之前完成整备。
一千多辆雷诺FT仍在服役，但战斗首当其冲的是雷诺R35等新车。 该车辆被归为步兵护卫坦克。 它的速度不超过20公里/小时，这门37毫米口径的火炮无法应付所有任务。 霍奇基斯H35坦克也没有达到预期。 计划将其产量提高到每月500件。 但是命令计划从未实现。
与法国人一起使用的还有Somua S35。 坦克的时速达到了40 km / h，这门47毫米的炮成功地对付了步兵和装甲车。 这辆车足够可靠，但不是最容易保养的。 一辆B1系列重型战车在战场上与她作战。 由于增强了装甲，它几乎不受早期反坦克炮的攻击。 除了主要的47毫米加农炮外，该车在船体中还装有52毫米主炮
但是，法国的油轮并不能吹牛。 很少成功的行动实际上并没有改变军事地图上的局势。 德国一次又一次地向法国将领们展示了坦克楔子和撒种恐慌的有效性。 尽管如此，即使在占领期间，该国也秘密开发了一辆新坦克。 巴黎解放后，工程师的工作加速了，很快就出现了ARL 44-一种过渡型机器，具有过时的设计解决方案，但带有新的枪口制动器，可减少后坐力。 这辆车没有时间参加战斗，但是让法国再次相信了它的工程师。 1952年，他们推出了带有旋转炮塔和滚筒装载系统的全新AMX 13 75轻型坦克。 强大的火力使其可以与其他国家的主战坦克进行平等的战斗。 该车生产了35年。
然后，法国坦克制造的历史开始了一段试验时期。 但是，洛林40t，M4和AMX 50从未投入生产。 生产停止在原型和原型级别。 而且只有新型AMX 30坦克的出现才促成军队的下一次改组。
有关法国坦克制造历史的更多详细信息，请参见著名游戏《坦克世界》的创作者提供的视频。
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