因此，在下一篇文章中我们将讨论He.100，而今天我们有了He.112。
通常，值得一提的是它的前身。 命运之交变成了轰炸机，就是He.70 Blitz，这是一架邮件和客机。 He.70飞机在1933年初打破了八项世界纪录，其中包括海因克尔（Heinkel）的创造力，它以1000公斤的有效载荷飞行了1000公里，平均速度为347公里/小时。
当时战斗机并没有以如此快的速度飞行，关于民用飞机我们能说些什么...
总的来说，这架飞机已经投入生产，但很快以某种方式让位给了新模型并离开了舞台。
但是，不仅第一架“闪电战”飞机过时，而且当时正在服役的双翼飞机“海因克” He.51和“阿拉多” Ar.68。 1934年，Goering宣布了单座单翼战斗机以取代过时的双翼飞机的职责范围。
任务是开发单座单引擎全金属单翼飞机，在400米的高度下，其最高速度至少为4000 km / h。
三个主要公司参与了开发：“ Arado”，“ Focke-Wulf”和“ Heinkel”。 有趣的是，Bayerische Flyugzeugwerke及其首席设计师Willie Messerschmitt被认为没有足够的准备工作，他们没有钱来建造原型。 梅塞施米特（Messerschmitt）进攻并承诺为自己的钱建立模型。
到1935年春天，建造了Arado Ar.80和Focke-Wulf FW.159战斗机的原型。 对于海因克尔（Heinkel），以及其他项目，该工作被推迟了。 因为在部 航空 决定在没有海因克尔的想法的情况下开始竞争性测试。
实践中发生了什么？
Аr.80是悬臂式低翼飞机，带有梯形“逆鸥”翼和液冷发动机。
固定起落架，带有整流罩，开放式驾驶舱和船尾机身的亚麻覆盖物-这在1935年不能被称为现代飞机。 在第一次飞行中，这架飞机被砸向铁匠铺，并决定不进行恢复。
来自福克沃夫的战斗机以其独创性而著称。
FW.159是带有支撑座舱和可伸缩起落架的高撑伞式高翼遮阳伞。 实际上，这个底盘摧毁了飞机。 在第一次飞行中，它在着陆时形成，飞机坠毁，从未恢复。
碰巧海因克尔没有竞争对手了。 公司悄悄地完成了这架飞机的飞行，这架飞机于1年1935月XNUMX日首次飞行。
似乎没有什么麻烦，但是后来新贵Willie Messerschmitt的Bf.109 V1出现了。 一场真正的斗争开始了，以至于航空部很长一段时间都无法做出最终选择。
告诉Bf.109是什么没有意义，但是您需要将其与He.112进行比较。
事实证明，Bf 109轻巧，快速且非常稳定。 此外，汽车非常容易飞行。
由于机翼上的负荷较低，因此没有112更具机动性。 此外，由于底盘轨道更宽，Heinkel的起飞和着陆质量更好，操纵稳定性更高，而座舱开放，因此能见度更高。
两架飞机的爬升率大致相同。
结果，Heinkel和Messerschmitt收到了15辆试生产车的订单，用于最终军事试验。
1936年210月，第二轮在Rechlin开始。 当时，在国防部的坚持下，战斗机配备了相同的容克斯Yumo 640发动机，容量为XNUMX hp。
该测试由德国最好的飞行员罗伯特·冯·格赖姆，卡尔·弗兰克和恩斯特·乌德特进行。
竞争几乎是平等的。 这两个原型都很有趣，没有人有优势。 乌代（Udet）倾向于海因克（Heinkel）。 这样的专家的意见很重要，但是可惜。 其中一次飞行中的112号发生了事故，得到了维修，但很快又坠毁了，这次完全消失了。
但是“ Messerschmitt”完成了一系列测试，没有发生任何事件。 此外，事实证明，Bf.109比He.112便宜得多，技术上也更简单。 结果，订购了76架飞机给梅塞施米特的公司，而He 112则没有工作。
但是，他112并未从账目中注销。 15 He 112飞机的订单并未取消，为防万一，飞机本身留作后备。
该系列发布后，发动机改为容量为210 hp的Yumo 650DA。 并有可能在5分钟内迫使其达到695 hp。 装备包括两门安装在机翼上的7,92毫米机枪。
他们决定将汽车推向国际市场。 莱茵金属-博尔齐格（Rheinmetall-Borzig）生产的20毫米MG C / 30L大炮安装在发动机气缸的外倾角处，并以这种形式向日本人展示。
日本军事部门购买了一辆用于研究的汽车，该汽车经海上运往日本。
然后西班牙内战开始了。 德国司令部决定将战争作为新技术的试验场。 因此，在1936年109月，三架Bf.112和一架He.6VXNUMX进入了西班牙。
自然，飞机成为秃鹰军团的一部分。
有趣的一点：He 112是不仅在军团而且在整个佛朗哥航空中都具有加农炮武器的唯一战斗机。 因此，事不宜迟，他们决定将He.112与Ju.87和Hs.123一起用作攻击机。 这样战斗机就开始向地面目标发起打击。
16年1937月112日，在威廉·巴尔塔萨（Wilhelm Baltasar）的控制下，He XNUMX取得了那场战争中最成功的出击。 巴尔塔萨袭击了塞塞纳车站的共和党装甲列车。 飞行员设法撞上其中一辆汽车的弹药架。 发生弹药爆炸，导致装甲列车无能为力。
由于使用了He.112，在服役结束时，除了装甲列车外，还有一辆坦克，三辆装甲车和大约十二辆卡车。
飞机突然着陆，原因是发动机突然卡死，坠毁。
但是，到那时，海因克尔已经意识到梅塞施米特已经赢了。 Bf.109的生产势头迅猛，而He.112的前景则相当黯淡。 海因克尔决定彻底改造他112。 名称保持不变，但实际上是一架重新设计的飞机。
设计中的几乎所有内容都不同：机身，尾翼，机翼，发动机。 唯一保持不变的是后鸥翼的形状。 他112成为世界上第一架带有水滴形灯笼的战斗机。
该发动机计划安装600 hp的DB 950A。 这种发动机将使其成为很有前途的战斗机。 但是后来对于海因克尔来说有点不愉快。 组装的DB 600A发动机数量不多，他们去了He.111轰炸机。 因此，我不得不回到同一架Yumo 210，这架飞机无法表现出令人满意的性能。
他112直接参与了布朗教授的实验，布朗教授喜欢飞机的空气动力学形状。 He.112上安装了最早的Walter火箭发动机之一。
第一块煎饼松散地散发出来，引擎在第一次启动时就爆炸了。 飞行员不在驾驶舱内是个好习惯，出于安全原因，发射是远程进行的。 当然，飞机被完全摧毁了。
但是布朗没有冷静下来，并收到了第二份He.112。 1936年800月，试飞员埃里希·沃齐兹（Erich Warzitz）将装有常规发动机和沃尔特发动机的汽车升空。 在XNUMX米的高度，飞行员关闭了活塞发动机，然后打开了火箭发动机。
飞机从400 km / h加速到460 km / h，这证明了火箭发动机的存在权。 几年后，原则上，相同但略微现代化的Walter发动机将Me.163火箭战斗机升空。
带有联合动力装置的战斗机飞行为海因克尔和冯·布劳恩提供了宝贵的信息，可用于制造实验性He.176火箭飞机。
并且已经从He.176的发展开始，创建了He.162“ Salamander”。 可以说，最初He 112成为了数架海因克尔飞机升空的平台。
在进行He.112火箭版本的开发时，Heinkel继续在活塞机上工作。 由于无法获得DB.600，Heinkel在Yumo飞机上安装了210E 680 hp。
950和680 hp之间的差异海因克尔决定补偿空气动力学问题。 270时-一个巨大的数字，但亨克尔做到了。 完美的“舔”到光滑的形状创造了奇迹。 即使是散热器也可以伸缩，这在当时并不是最成功的解决方案。 但是我重复一遍，亨克尔成功了。
事实证明，He.112V比Bf.109快40 km / h，具有更高的爬升率和工作高度，出色的能见度和出色的滑行性能。 所有这些-与Bf.109使用相同的引擎！
He.112的装备也没有与Bf.109相比。 梅塞施米特（Messerschmitt）配备了两门同步的MG.17机枪，一架相同的He 112机枪上装有两门MG-FF 20毫米机翼加农炮，每门弹药负荷为60发。
Bf.109D的加农炮版本仅在1937年底出现，当时只有一门加农炮，并且由于发动机不完整，该飞机也没有投入生产。 1939年被E版本取代。
根据其特性，He 112看起来比Bf 109好得多。 但是麻烦在于，帝国航空部的惰性表现在过度的保守主义中。 我们知道许多例子，证明优质汽车之所以没有进入批量生产正是因为该部不想冒险。
在He 112的情况下也是如此。 为了拥有一台出色的机器，没人希望打破既定的生产链，尤其是因为Bf.109的生产已经全面展开。 Bf.109仍比He.112更具通用性和技术先进性。
因此海因克尔不得不放弃把飞机卖给德国空军的想法。 但是仍然有出口销售的希望。
亨克尔公司也开展了广告活动。 嘈杂和浮夸。 飞机的照片没有离开航空杂志的页面，向许多国家的代表团展示了飞机，杂志发表了有关奥地利，匈牙利，西班牙，罗马尼亚，南斯拉夫和日本的飞行员试飞的报告。
1938年，他112号广告巡回演出了一些有兴趣更新其战斗机机队的欧洲小国。 潜在的客户不仅可以购买成品机器，还可以购买生产许可证。
潜在的买家包括日本，当时日本已经购买了五辆汽车，奥地利，罗马尼亚，匈牙利，芬兰和西班牙。 但是，在持续的内战条件下，西班牙人愿意以合理的价格购买所有东西。
但是最初的买家是日本人。 1937年底，签订了提供30辆车的合同，并签订了购买另外112辆车的意向书。 第一辆He XNUMX进入帝国空军 舰队 日本于7年初以“ A1He1938海上拦截器”命名。
日本舰队的飞行员不喜欢这辆车。 当时与主要的A5M2海军战斗机进行了训练战斗。
事实证明，He.112的速度超过A5M2时速为65 km / h，但日机转弯时却更坚固。 在日本，有一种理论认为，战斗机的主要用途是在水平方向上进行机动。 因此，不符合该概念的德国飞机获得了不小的好评。 此外，He 112无法在航空母舰上使用，在日本也没有高度重视液冷发动机，因此日本机队拒绝购买100架飞机。
日方的一些飞机设法进入了德国空军，并在理论上参加了1938年夏季的Sudeten危机，当时出口方的所有飞机都被临时征用。
从He.112开始，一个单独的第四小组成立，成为第132个“ yagdgeshwader”的一部分。 战士们收到了军事伪装，识别标记和尾号。 该小组设在莱比锡附近的奥萨克，为该市提供了空中掩护。
希特勒在接收了苏台德岛，然后是整个捷克斯洛伐克之后，平静下来，飞机返回了所有者，然后被送到日本。
据了解，He 112在日本仅用作训练飞机。
西班牙人（佛朗哥将军部）获得了19架Ne.112B1和B2。 从这些飞机上，组成了一个独立的中队Grupa de Casa 5-G-5，配备了经验丰富的飞行员。 但是，战争实际上是到那时佛朗哥（Franco）的胜利才结束的，在整个时间段内，He 112的西班牙飞行员只赢得了一次空中胜利。
加西亚·普拉多上尉在战斗中击落了I-16共和党人。 两天后，卢西亚诺·埃雷罗中尉用I-16 10击落了He.112。 因此，西班牙冲突的得分是1：1。
共和航空实际上停止参加敌对行动，因此直到战争结束之前，He 112一直用作攻击机。 20毫米大炮对付轻型装甲车和蒸汽机车非常有效。
1939年夏天，第112号被派往摩洛哥。 在那里，三年来，飞行员主要以无聊和沙尘暴进行战斗。 但是在1942年，“火炬行动”开始了，美国人登陆了法国摩洛哥。 边界不断遭到侵犯，西班牙人开始过着更加有趣的生活。
甚至发生了冲突。 一架He.112攻击了38辆（共11辆）载具的P-XNUMX闪电小组。 闪电之一被引擎中的一枚弹壳击中，但被击中。
没错，美西战争没有解决，一切都是通过外交手段解决的。
He 112在西班牙空军的命运非常漫长。 战后，这些飞机被转移到莫伦的飞行学校，并在那里飞行训练直到1952年。 很少有战前飞机能拥有如此长的使用寿命。
匈牙利人还购买了112号。 计划购买36辆汽车，但只购买了4辆，匈牙利人认为Yumo 210太弱了，DB.600没有出口。 我们自己不够。 因此，这架飞机一直在匈牙利空军担任训练飞机，直到1944年为止。
但是最活跃使用He.112的国家是罗马尼亚。 罗马尼亚人只购买了30架飞机，但用得最多。
罗马尼亚人像日本人一样，将He 112与他们的主要战斗机IAR-80进行了比较。 比较不赞成德国飞机。 配备80马力发动机的IAR-900的速度并不逊色，但操作起来更容易，飞行也更容易。 唯一比He.112强的东西是武器装备。 罗马尼亚战斗机只有步枪口径机枪。
因此，罗马尼亚空军的He 112成为攻击机。
22年1941月112日，他112攻击了苏联机场。 罗马尼亚航空的第一个空中胜利是在海因克尔上获得的。 西奥多·莫斯库（Theodore Moscu）在博尔加里察（Bolgaritsa）的飞机场上击落了He 16上的两架I-XNUMX。 没错，第二架被击落的“驴”飞行员用一连串的ShKAS撕裂了“亨克尔”的机身，刺穿了汽油箱，因此他几乎没有登上飞机场。
第二天，He.112遭受了第一次损失。 苏联防空炮手击落了被抓的第112副团长安吉拉·科德鲁特（Angela Codrut）。
不能说参加伟大的卫国战争对罗马尼亚人来说很容易。 到24年1941月14日，即战争开始后一个月，只有112个He XNUMX留在队伍中，是原始人数的一半。
此外，排名第112的其余人员实际上转移到了敖德萨，到了后方。 基本上，“ Heinkels”号在沿海地区和海军侦察巡逻中飞行。
1942年9月，其余112架He 1943被转移到夜间战斗机中，驻扎在普洛耶什蒂，他们在那里试图击退夜间轰炸袭击。 但是在112年初，He.110被更适合这种角色的Me.XNUMX取代。
至此，No.112的战斗服役结束。 幸存的车辆（7辆）被转移到训练车辆类别中。 最后一个是在1947年注销的。
如果我们看一下罗马尼亚飞行员的回忆录，应该指出，他们对德国飞机的评价不高。 但是，有一个事实是No.112并未用于其预定目的。 使用战斗机拦截器作为攻击机并不完全正确。 尽管如此，缺乏装甲仍然是一个巨大的缺点。
机翼中的油箱，易受伤害的液冷发动机，再次没有装甲-这并不适合攻击机。
而且他与He.112战斗机处于平等战斗状态。 的确，这些并不是全新的I-16，但您必须同意，He.112也不是最新的I-XNUMX。
结果可以说如下：“ Heinkel” 112号飞机离美国最坏的飞机或不成功的飞机很远 故事 那场战争。 我会说-在Yak-1，R-40和LaGG-3等飞机上。
但是，帝国航空部采用了梅塞施米特（Messerschmitt），从而做出了正确的决定。 作为主要战斗机，它更便宜，更实用。
而且，“ Heinkel” 112号仍然处于次要位置。 我们可以说是情节性的。
但是，如果不是最强大的项目，而是赢利更大的项目，这就是事实。
总共是1935年至1939年。 建造了98架He 112，包括15架A-0系列原型机。
LTH He.112b-0
翼展，米：9,10
长，M：9,30
身高，男：3,80
翼区，м2：17,00
重量，kg
- 空机：1 621
- 正常起飞：2 250
引擎：1хJunkers“Jumo-210Eа”х680 hp
最大速度km / h
-靠近地面：430
-高处：510
巡航速度，km / h：480
实用范围，km：1 100
最大爬升率，m / min：770
实用天花板，m：8 300
船员，prs：1
武器装备：
-两架机翼式20毫米MG-FF大炮
-两把同步7,92毫米MG-17机枪
-外部持有人最多可携带10枚XNUMX公斤炸弹