军事评论

在美国,宣布了可选控制的K-Max同步器开始测试的时间

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在美国,宣布了可选控制的K-Max同步器开始测试的时间

由美国卡曼公司开发的K-Max遥控同步器将在今年上半年开始测试。 主要重点将放在将常规直升机转换为可选飞行员的装置上。


据AINonline称,自2019年以来一直在开发K-Max同步器的远程控制版本。 除了已安装系统的版本外,客户还可以购买单独的远程控制套件,该套件安装在已经运行的直升机上。

该公司还在为海军陆战队开发K-Max的自主版本。 新机器将能够在操作员最少参与的情况下进行装卸操作。

1991年至2003年生产了Synchropters K-Max(飞行起重机),此后由于缺少订单而停止了生产。 2015年,Kaman恢复了直升机的组装。

K-Max同步器的一个显着特征是两个转子的横向布置,两个转子的旋转平面彼此成角度并相交。 螺杆的旋转是同步的并且在相反的方向上产生。 据信这种方案极大地简化了悬停模式或低速时直升机的控制。

长度为15,8且高度为4,14的K-Max配备直径为14,7的螺钉。 该设备的最大起飞重量为5,4吨。 同步器可以达到每小时185公里的速度,飞行距离可达500公里。

在2019年春季,卡莫夫JSC宣布完成了有前途的高速同步直升机方案的设计草案,该方案带有两个主螺钉和一个推动螺钉。 机器的声明特性:起飞重量6500公斤,有效载荷重量1000公斤,巡航速度357 km / h,最大速度420 km / h,静态天花板4700 m,动态天花板5600 m,飞行范围1228 km。
31 一条评论
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  1. evgen1221
    evgen1221 13二月2021 13:06
    +2
    卡曼(Kaman)是一家小型公司,只有一架不寻常的直升飞机,无非是可以继续飞行的示威者。 多年来,它没有得到广泛的分销和销售,由于西科斯基公司的高速直升机技术,它已经可以接收navryatli了。
    1. 山射手
      山射手 13二月2021 13:42
      +2
      Quote:evgen1221
      卡曼(Kaman)是一家小型公司,只有一架不寻常的直升机,

      即使在战争期间,德国人也拥有这样的同步器。 是的,没有什么帮助。
      https://ru.wikipedia.org/wiki/Flettner_Fl_282
    2. Bad_gr
      Bad_gr 13二月2021 13:44
      +6
      Quote:evgen1221
      卡曼(Kaman)是一家小型公司,只有一架独特的直升飞机……

      来自维基:
      “ ...在37-1991年底(截至2003年底)生产的2007台机器中,有23台正在运行,其中2台存储在Kaman工厂。[1]
      这些机器用于从美国,奥地利,韩国,哥伦比亚,秘鲁,瑞士和日本的偏远和山区建造和出口木材。 ...”
      Quote:evgen1221
      只不过是一个演示者,它仍然可以飞行。

      他们也有一个(KamanHH-43ВHuskie)

      顺便说一句,波音CH-47支奴干
      同步器是一样的,只是螺钉没有跨过,而是沿着并且间隔更大(但就像Kaman一样,它们是重叠的)
      1. Piramidon
        Piramidon 13二月2021 14:10
        +3
        Quote:Bad_gr
        顺便说一句,波音CH-47支奴干

        同步器是一样的,只是螺钉没有跨过,而是沿着并且间隔更大(但就像Kaman一样,它们是重叠的)

        如果螺钉的旋转平面处于不同的高度,会发生什么样的重叠?
        1. Bad_gr
          Bad_gr 13二月2021 14:22
          +2
          Quote:Piramidon
          如果螺钉的旋转平面处于不同的高度,会发生什么样的重叠?
    3. venik
      venik 13二月2021 22:14
      +3
      Quote:evgen1221
      卡曼(Kaman)是一家小型公司,只有一架不寻常的直升飞机,无非是可以继续飞行的示威者。

      ======
      你的不是真的! “ Kaman”公司成立于1945年,是一家非常多元化的企业(实际上,它是一家不从事任何活动的公司集团-从乐器到核能和太空研究以及核电站的设备),每年营业额超过1亿美元。 卡曼飞机公司从事直升机的生产-可以说,这是公司集团的“历史核心”。 它在民用市场上没有太大的成功,主要客户是其某些盟国的美国海军。 最受欢迎的型号是UH-2 / SH-2 Seasprite(曾经是美国海军主要的舰载反潜直升机):

      此外,Kaman HH-43哈士奇同步直升机(1947(!))众所周知:

      尽管设计有所不同,但它仍然与Ka-26及其后代仍然很有趣。
  2. 布拉德利
    布拉德利 13二月2021 13:09
    +6
    丑陋的机器。 没有
    1. 外星人来自
      外星人来自 13二月2021 13:48
      0
      因此,同步和kirdyk出现故障...
      1. ar
        ar 13二月2021 13:50
        +6
        仅当变速箱损坏时。
        1. 外星人来自
          外星人来自 13二月2021 13:52
          +1
          是的,这是可以理解的,但仍然很愚蠢)))
          1. Bad_gr
            Bad_gr 13二月2021 13:56
            +6
            Quote:外星人从
            因此,同步和kirdyk出现故障...

            比双转子叶片重叠,单转子斩尾(带有后部补偿力矩,螺旋桨)的可能性更低
            1. 外星人来自
              外星人来自 13二月2021 13:59
              0
              我害怕飞(因此有这样的想法...
          2. 一般故障
            一般故障 13二月2021 14:21
            0
            一切都可以解决。 最初,Kamov同轴还存在叶片重叠的问题。 等等-不
            1. 外星人来自
              外星人来自 13二月2021 14:22
              +1
              我尊重Kamov直升机),尤其是在低空飞行时,声音不能与任何东西混淆 随时
      2. venik
        venik 13二月2021 22:26
        +2
        引用:外星人来自
        因此,同步和kirdyk出现故障...

        ========
        而且如果尾桨变速箱在“经典”方案下崩溃,将会发生什么? 答案非常简单:KIRDYK!
        顺便说一下,来自“ Kaman”的同步直升机已经确立了自己作为非常可靠的机器的地位。 请求 hi
  3. 真实飞行员
    真实飞行员 13二月2021 13:14
    +2
    这是将不太成功的直升机模型变为现实的一种方法。
    同时,关于可选试用版本的讨论已经进行了很长时间,我读了大约5年前的新闻。 现在他们似乎已经做到了。

    就像飞行的起重机一样,汽车是空无一物,轻而举重。 适用于无人机,而这种解决方案将是廉价的。 通常,同步直升机电路可提供侧倾稳定性,这对于无人机而言非常有用。

    但是,由于无力操纵,由于螺旋桨倾斜,因此更容易用叶片接触地面。 降落直升机的人(在我的情况下为Robinson R44)都知道在接触现场时其不稳定,因为刚开始后背会出汗 笑
    1. Bad_gr
      Bad_gr 13二月2021 14:03
      +2
      Quote:RealPilot
      这是将不太成功的直升机模型变为现实的一种方法。

      “ .... JSC”“卡莫夫”(“俄罗斯直升机”的一部分)已经开发了一种有前景的“同步器”(或“同步直升机”)方案的高速直升机的设计方案,该方案有两个主旋翼和一个推动旋翼根据开发人员的介绍,该机器的最大设计速度达到了420 km / h,其副本已由TASS处理。
      演讲的注解说:“已经开发了一个有前途的高速立式起降飞机项目,该飞机基于带有推进螺旋桨的同步直升机旋翼。” -“飞机的总体外观,布局和计算出的性能特征” ..“ https://www.aviaport.ru/digest/2019/04/24/585891.html
  4. 克林贡语
    克林贡语 13二月2021 13:32
    0
    我想知道为什么像三,四旋翼或多旋翼飞机这样的计划没有在载人航空中普及? 毕竟,对此类系统进行操纵要容易得多,既不需要旋转斜盘也不需要螺旋补偿器,并且在任何高度下的稳定性都更高。 现在有人会写到这样的系统是不可靠的,并且由于其中一个转子可能发生故障,由于无法自动旋转,将不可避免地发生倒塌,但是我认为这些问题是无法解决的。 只是没有人与他们打交道
    1. 奥格尼尼·科蒂克(OgnennyiKotik)
      0
      Quote:克林贡
      像三,四或多直升机的电路?

      慢慢地,它们开始出现。 许多针对城市的空中出租车项目即将出台。 在这个区域,它们被+超越。

      1. Bad_gr
        Bad_gr 13二月2021 14:13
        +1
        Quote:克林贡
        我想知道为什么像三,四旋翼或多旋翼飞机这样的计划没有在载人航空中普及?

        技术不允许太复杂的运动学。
        现在,可以更轻松地完成它:一个带有发电机的燃气轮机和四个带电动机的螺旋桨-在这里,您拥有一台受控的四轴飞行器。
        我对这个方案还有什么喜欢:将弹射器放到飞行员和操作员上是没有问题的(如果机组中有两个)。
        1. Bad_gr
          Bad_gr 13二月2021 19:05
          +1
          Quote:克林贡
          第三种方案,四机或多机
          这样的?
    2. 一般故障
      一般故障 13二月2021 14:00
      0
      因为将扭矩从一个发动机传递到多个螺旋桨需要复杂的变速器。
      或几个引擎,但它们需要同步,此外,按重量计,2个低功率引擎将损失1个大引擎。
      仅此而已-重量。

      另外,一些螺旋桨在向前飞行中不会很好地相互影响,从而导致损失。

      另外,我从空气动力学的角度读到多螺旋桨方案显然不如多螺旋桨方案。

      简而言之,细节始终是魔鬼。
    3. evgen1221
      evgen1221 13二月2021 14:08
      0
      首先,是变速箱和连杆的功率损耗,其次是扫掠面的尺寸,然后是故障清单。 加上每单位功率和承载能力的价格。
    4. 达乌尔
      达乌尔 13二月2021 14:48
      +3
      我想知道为什么像三,四旋翼或多旋翼飞机这样的计划没有在载人航空中普及?

      管理营业额? 它不会起作用,发动机的油门响应也不会起作用。 这不是电动机。 好吧,如果我们的低温发电引擎是盲目的。 然后是真实的。 但是无论如何,螺丝本身的效率。 如果根据学校的规定,没有空气动力学特性,则可提供动力一段时间并提供燃料。 有必要将其转换为提升力(推力)。 力是动量的导数(M x V)。 您可以增加每秒的空气质量,也可以将其丢弃。 出于简单原因,在较低的速度下以较大的质量获得更大的利润-相同推力所需的能量更少。 Em如果您没有忘记,我们将分成两半。
      因此,您的简化是假的。 同样,叶片需要通过铰链进行软悬挂-它们应在密封件中自由“行走”。 这不是二次曲面-玩具,它将使nafig免受周期性载荷的影响。 而且在效率方面,您将彻底损失,只有燃烧煤油才会燃烧。
      1. 克林贡语
        克林贡语 13二月2021 16:23
        0
        谢谢你的澄清。 但是如果您认真对待这些问题,就可以解决。 您可以使用多平面思维方案。 例如,该设备在旋转式机舱的末端具有4个带有双转子组的支承平面……是的,这很困难。 好吧,让我们等待氢等离子体引擎 wassat
  5. pytar
    pytar 13二月2021 13:36
    +5
    有趣的是,首批飞行的直升机之一就是同步器! 德语 弗莱特纳Fl-282 1940年。
    https://ru.wikipedia.org/wiki/Flettner_Fl_282
    https://airpages.ru/lw/fl282model_3.shtml



    1. 商业
      商业 13二月2021 16:01
      +2
      Quote:pytar
      有趣的是,首批飞行的直升机之一就是同步器!
      一个非常有趣的话题! 你只是想知道! 随时
  6. 埃米尔·马梅多夫(Emil Mamedoff)
    +1
    具有这样的承载能力和飞行上限,要求使用Toplite + NLOS II ATGM的版本。


    例如,对于销毁短距离目标的防空系统,因为该转台将能够从30-35 km的距离销毁它们。 它还会阻止任何试图靠近不到30公里的敌方装甲车队的行动。 或作为Nimrod 3的运载工具,航程将增加到50公里。 它将有助于进攻和防御。
  7. 亚罗波尔克
    亚罗波尔克 13二月2021 15:06
    0
    仿佛从70年代开始,只有幻想曲才能飞上 LOL
  8. 商业
    商业 13二月2021 15:53
    0
    在2019年春季,卡莫夫JSC宣布完成了有前途的高速同步直升机方案的设计草案,该方案带有两个主螺钉和一个推动螺钉。
    您可以在此处挤压草图,以免使自己沙沙作响! 含
  9. 谢尔盖阿维琴科夫
    谢尔盖阿维琴科夫 14二月2021 07:09
    0
    我在15年前读到了这本书。