新的是被遗忘的旧的:第四代最强大的战斗机

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第五代面临着任何新技术固有的相当明显的困难。 使这些机器进入全面运行状态可能需要数年时间。 因此,到本世纪末,空军的力量基础(即使我们正在谈论的是领先的西方国家)是上一代的机器-第四代。 在某些方面,它们绝不亚于同一架F-35。

如今,可以区分出几代4 +(+)战斗机,它们可以成为成熟的“隐形”的真正竞争对手。 其中包括美国,欧洲和俄罗斯的汽车。



F-15EX


航空 事件 15月初-美国空军深度现代化的F-15战斗机的首次飞行,命名为F-2EX。 它于XNUMX月XNUMX日在波音的圣路易斯工厂举行。

详细分析新飞机的性能特征是没有意义的:在我们这个时代,关于飞行范围,最大速度和最高限度的“枯燥”数字很少。 例如,更重要的是减少雷达信号的措施(尽管开发人员很少谈论这种“大声疾呼”)。


但是,F-15EX具有其独特的优势,使其在任何飞机中脱颖而出。

首先,这是武器的组成。 该飞机最多可携带22枚制导空对空导弹。 这比包括第五代载具在内的任何其他战斗机所能承受的都要多:至少在现有武器配置的框架内。 该车还将能够使用广泛的空地武器库,包括有前途的超音速模型。

两人座战斗机具有功能强大的AN / APG-82雷达,带有有源相控天线阵列,该雷达可能甚至可以有效地检测到隐形战斗机(其检测范围仍然存在)。 根据一些报道,美国空军最终希望接收大约200架新战斗机。 它们主要被认为是快速老化的F-15C / D的替代品。

F / A-18第三座大黄蜂


如果说美国空军中最强大的“四人”将是现代化的F-15,则波音公司将以“超级大黄蜂”的升级版形式向美国海军展示“礼物”。 该车于去年进行了首次试飞。 升空的飞机类似于“常规” F / A-18E / F:据判断,它已经成为试验台。


量产车将获得非常明显的改进。 首先,要注意保形油箱,它会增加战斗半径。 其他改进包括更新的红外搜索和跟踪(IRST)舷外容器以及驾驶舱的大型触摸屏显示器。

从广义上讲,IRST不是新的。 但是,现代技术使其变得尽可能敏感,例如,这将使更有效地识别不起眼的飞机成为可能。 同时,您需要了解IRST Block II永远不会完全取代雷达。

F / A-18 Block III超级大黄蜂的另一个重大改进是尺寸为10x19英寸的新型座舱显示器。 这与早期的超级大黄蜂的“微型”(当然,按照现代标准)的显示形成鲜明对比。 在现代战争中,当飞行员必须处理大量数据时,这是根本上重要的改进。

阵风


法国阵风不需要介绍。

简而言之,该飞行器结合了出色的飞行性能,减少的雷达信号(但是,这不是传统意义上的“隐身”)和广泛的武器。

共有三种版本:阵风C(单人座陆地型),阵风M(单人座海上型)和阵风B(两人座陆地型)。

在生活中,汽车收到了许多更新。 主要产品之一是现代的Thales RBE2有源相控阵雷达。 回想一下,直到最近在俄罗斯航空航天部队的军械库中,还没有一架带有这种雷达的战斗机。


Rafale无疑具有的优势,使其与国外机器的背景区别开来,是最新的远程空空导弹MBDA Meteor,配备了维持冲压喷气发动机,可以在整个飞行轨迹上保持最高的飞行速度。击中目标导弹-超过M = 4)。

导弹的射程为100公里。 但是,必须假定,当以“战斗机”型的高度机动目标射击时,有效射程仍将大大缩短。 尽管如此,许多西方观察家仍将流星视为最危险的空对空导弹,而达索阵风则是地球上最致命的战斗机之一。

欧洲战斗机“台风”


这辆车可以称为“被忽略的”。

然而,就飞行性能而言,它(至少)不逊于阵风。 而且,最有可能甚至略高于法国飞机。


如果我们谈论武器,那么机器是相似的。 台风就像达索阵风一样,可以使用MBDA流星导弹。

该车的特点之一是能够携带硫磺导弹。 由于重量轻(约50公斤)和尺寸小,一架战斗机理论上最多可容纳18枚此类产品。

真正的革命可以是SPEAR3的发展,它的射程最远可达140公里。 欧洲战斗机台风的SPEAR导弹示威者的飞行测试始于2014年,英国国防部于550年3月授予了2021亿英镑的购买SPEARXNUMX合同。

欧洲战斗机台风的弱点是雷达站。 该飞机装有相对较旧的CAPTOR雷达。 她将在将来被替换。

回想一下,去年,空中客车公司与AFAR签订了一项主要合同,将在欧洲空军台风战斗机和西班牙台风的一部分上安装Captor-E雷达站。 同样在2020年,英国国防部签署了为新雷达配备有源相控天线阵列的合同。

苏35S


Su-4S无疑是35+(+)代中最强大,最先进的俄罗斯战斗机。 较早前,有关于Su-30SM现代化的信息,这尤其意味着安装AL-41F-1S发动机(与Su-35S相同)。

但是,即使在这种情况下,Su-35S战斗机仍将是一台更先进的机器,配备相对较新的雷达,该雷达具有相控阵天线阵列“ N035 Irbis”,根据现有信息,该雷达显着优于Su-30 0011SM NXNUMXM“酒吧”雷达。


尽管具有所有优点,但从广义上讲,“ SM”是出口Su-30MKI的“俄罗斯化”版本:这是一台在市场上非常成功的机器,但并不是新机器。

继任者Su-35S的主要优点是先进的光学定位站OLS-35,它增加了满足第五代需求的机会,并具有出色的机动性和出色的飞行距离。

主要“亮点”之一是有可能使用R-37M空空导弹,据某些消息来源称,其射程可达300公里。 以前,具有这种指示器的导弹仅由基于MiG-31的俄罗斯拦截机携带。

具备携带中程空空导弹RVV-AE(美国AMRAAM的常规类似物),带有红外寻的头的R-27T / ET以及短程R-73的能力击中空中目标的效果令人印象深刻...
136 评论
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  1. +7
    12二月2021 05:23
    汽车虽然不错,但并非总能立即使它变得更好……
    1. +1
      12二月2021 07:46
      美好的事物是美好的,只是优势的描述有些奇怪(显示器的大小,短程导弹的数量等)
      问题是,MiG-31在哪里? 空战比具有性能特征的纯数字更难。 例如,当追求或以较大的参数值向MiG-31射击时,破坏范围会大大降低。 在追赶中,来自4马赫的火箭的最大速度突然变为1马赫的相对速度。 笑话的作者还写道,这种类型的速度并不重要。
      1. +5
        12二月2021 08:53
        您是对的,但我认为MIG-31是唯一的例子。 MIG通常是该规则的一个例外-除我们以外,没有人拥有这种飞机..在空中遇到“普通”战斗机的可能性要高很多倍,因此,例外不会反驳该规则。
        1. +2
          12二月2021 16:40
          美国人曾经积极使用tomkats-他们可以被称为mig-31的类似物
          现在很少有这种飞机,但是确实如此。
          1. -2
            14二月2021 16:32
            不,这是不可能的,尽管通科特装备了远程导弹,而不是用于机动作战,但它已经很好地适应了它。
            1. +4
              14二月2021 16:52
              除了“ no”一词什么都不懂 LOL
              更清楚地表达自己
              1. -4
                14二月2021 17:17
                Tomket手持Phoenix并不是为了进行机动作战,这完全是相似的,但是他非常适合机动作战,而MiG-31从来没有。
                1. +3
                  14二月2021 18:03
                  我们正在谈论拦截和运输导弹的主要功能。
                  在这方面,这两辆车是相似的,两者都具有良好的电子设备,尽管mig-31仍然更好,但这两辆车都是两人座。 而且,tomcat更具可操作性,这是该配件的细节。 但是瞬时31可能会以超音速飞行更快。 当印第安人订购干式战斗机时,仅凭tomket的经验,他们就需要两个座位。
                  1. -1
                    14二月2021 18:12
                    Tomcat是具有拦截功能的空中优势驱逐舰。 Mig是纯拦截器。 这是一个很大的区别。 因此,Tomket没有的速度和巡航超音速Mig的差异,以及电子和机动性的差异。 两名工作人员是要解决的任务数量的函数,但这只是外部相似性。 F-15X根本没有两个人能与Mig达到相同的目的,但其中有两个人。
                    1. +6
                      14二月2021 18:37
                      他不是空中优势战斗机
                      行业卓越是可能的。
                      它的主要目标是防御-远距离保卫八月。
                      为此,他用凤凰武装了自己。 换句话说,火箭很奇怪。 成本下降的可能性为0.13,并且由于高昂的成本而缺乏发射训练。
                      毫无疑问,争取至高无上的斗争是这样的,为此,F-15和F-16被创建,ATF计划几乎立即开始。
                      1. -4
                        14二月2021 18:44
                        F-16从未成为优势战斗机。 在F-14和F-15之间,甚至为这个“阵地”进行了一段时期的斗争,但是F-15总体上击败了空军,F-14被完全放弃,但是F-由于各种原因,14号更适合舰队,他们停在那里。
                      2. +3
                        14二月2021 19:06
                        F-14计划非常昂贵且高度专业化。 原则上,他不能与F-15争论。 F-14是一架非常酷的飞机,但这也是它的缺点。
                      3. -3
                        14二月2021 20:06
                        好吧,我不会说这架飞机的约38万美元的费用对其他计划的费用来说是一笔不小的数目。 卡萨蒂没有那么狭narrow的专业知识,也不比F-15A窄。
      2. +9
        12二月2021 09:23
        引用:Sergey_G_M
        问题是MiG-31在哪里? 空战比具有性能特征的纯数字更难。

        MiG31拦截器,不适用于与同等飞机进行空战。 而且,正如他们在这里注意到的那样,他没有平等,他是唯一的一个。 这是为了满足胖与胖。 谁会朝他开枪? 尽管接近速度为1马赫并不是最差的速度。 无论如何都会赶上。 而且这笨拙的铁片将无法躲闪。
        1. -8
          12二月2021 09:47
          报价:库存外套
          而且,正如他们在这里注意到的那样,他没有平等,他是唯一的一个。 这是为了满足胖与胖。

          MiG-31是用于远程空战的重型拦截器,可以很容易地使目标与机动时具有过载能力的RVV-BD R-37M接合。
          10克,飞行员不能再服用了。
          R-37M在机动过程中的过载能力超过22 g,这已经足够了。 带有ARGSN的R-37M-轻松击中隐形飞机,包括F-22和F-35!
          1. +10
            12二月2021 10:54
            R-37M在机动过程中的过载能力超过22 g,


            数字时请多加注意。 对于火箭-飞机速度相差22倍的火箭,其2倍,对于相同半径的飞机,正常的过载将不是22倍,而是5个半。 V平方除以半径和g。 而且不要在重载中提及g(“相同”)。 以单位为单位。
            这就是为什么近战导弹放置43超载的原因。 尊敬 hi
          2. -3
            14二月2021 17:25
            他不会那样打,他通常不是为了隐身和雷达作战,也不是为了在中短距离的作战距离上进行现代电子战。 在超级巡航中进行隐身操纵的情况下,他们以钝角的迎面角用导弹攻击他,从该角度将没有足够的速度甚至超过他的速度逃脱。 让我提醒您,第2.8步的速度达31M并非立即实现,部分闹剧的最大巡航速度为2.35M。 而火箭弹有大约4M的过载能力。
        2. +3
          13二月2021 11:13
          报价:库存外套
          而且这笨拙的铁片将无法躲闪。

          那么打开和发射不同陷阱的电子战手段又如何呢? 你想过吗
          1. -2
            14二月2021 18:25
            好吧,是的,在MiG-29SMT方面有一些功能。
      3. -2
        14二月2021 16:30
        在前线空战中,即使1.5M也是多余的,Mig-31通常像滑雪场一样。 他是一个高空拦截器。
    2. 谁对与Su-18MKM和F-30进行F / A-22D混战的视频和故事感兴趣? 他还针对MiG-29和F-15,在网络上可以找到这些视频的翻译。

      1. +4
        13二月2021 08:53
        报价:库存外套
        只是我们的行业无法 为AFAR雷达建立一个理智的元素基地。

        您不知道N036“贝尔卡”雷达具有 AFAR Su-57上的雷达在许多方面均优于AN / APG-77,81雷达。 俄罗斯的元素基地也是自己制造的。
        1. -3
          14二月2021 16:37
          它的捕获量不超过美国版本的77th,等于77v1,但实际上没有人知道,因为Belka数据的数量不如美国和当它以单个副本存在于飞机上时...
          1. -3
            15二月2021 01:52
            Quote:具有讽刺意味的
            不超过干燥数量 她有点承担 美国版的第77枚等同于77v1,但实际上没有人知道,因为Belka的数据量不如美国的量,并且到目前为止,它在飞机上只存在一份。

            具有讽刺意味的- 你自己一再矛盾!
            如果雷达 进一步捕获目标 -这意味着它可以更早地发现它-这意味着雷达具有很长的作用范围-另一个物理上没有给出的...
            1. -2
              15二月2021 18:56
              您无法找到矛盾,而只能写下它们,而不是轻视不是矛盾,而是完全伪造。 根据开放源代码,这只松鼠找不到77v1或81v以外的任何东西。 上面我已经给您写过检测数据,这些检测数据仅在沿着天线法线的正面航迹上才知道。 当PFAR的检测方向偏离时会发生什么,我已经写过,在比较AFAR之前,然后考虑到发射器-接收器的数量,西方的在横向检测中也应具有优势。
              是的,从物理上讲,PFAR雷达可能在航迹上比AFAR沿目标更远,并且在侧视图上更近,这不是我的主意,它是通过物理解释来说明为什么这样做的可能。 而且,77v1和81v的射程和航向毫不逊色。
              1. 0
                15二月2021 20:40
                Quote:具有讽刺意味的
                是的,从物理上讲,PFAR雷达比AFAR沿路线还捕获了目标,并且在侧视图和距离上更近。 我没有想到,并以物理方式说明了为什么可以这样做。 而且,77v1和81v的射程和航向毫不逊色。

                策略师,不要写关于PFAR的半文盲,包括 关于侧视图,提供有关PFAR侧视图的链接。 当它出现时-您需要受洗! 学习物理! 根据开源-您是骗子,不知道雷达!
                1. -3
                  15二月2021 21:15
                  无线电定位的老师,这不是我的废话,这可能是PFAR对AFAR的缺点的煽动,它不是由我而是由那些没有在论坛上教无线电定位的人汇编的。
                  这是受洗的基督徒。 似乎只有您在这里。 根据开放资源,您是一个骗子,您只知道雷达的位置,并且您在撒谎,我在撒谎。

                  现在从 不是我的,不是我写的 有关PFAR对AFAR的缺点的信息:
                  /// AFAR比PFAR的优势在于,检测范围的下降与波束从法线到天线网的明显偏离仅是由于天线孔径向法线的投影面积减小所致。这个方向。 在PFAR中,这也被添加到延迟线上信号的衰减中,该衰减与相移或延迟时间成正比。

                  现在关于APG-77v1:
                  ///与APG-400v1和新的GaAs模块相比,在使用更窄的光束的情况下,与2 m11(77平方英尺)的目标相比,可以实现1 km或更远的射程。
                  1. 0
                    16二月2021 00:55
                    Quote:具有讽刺意味的
                    /// AFAR比PFAR的优势在于检测范围的下降 有明显的偏差 从法线到天线腹板的波束的变化仅是由于天线孔径相对于该方向的法线的投影面积减小。 在PFAR中,这也被添加到延迟线上信号的衰减中,该衰减与相移或延迟时间成正比。

                    具有讽刺意味的是-您绝对不知道单词的含义,什么是光束明显偏离以及它是如何选择的 雷达覆盖范围.
                    在也 一点都不知道在延迟线(由开关控制,以防止失速)进行相干处理期间,在无线电接收机(无线电接收机)之后的车载雷达电路中的任何信号衰减 在视频上 -由增益补偿,不影响整体信号衰减。
                    学习雷达和物资,不要从事半文盲的拖钓……您绝对一无所知,什么也不能解释! 同时,我看不到您网站的链接!
                    1. 0
                      16二月2021 09:04
                      PS忘了写这个词
                      例如 在雷达电路中,这简直是胡说八道。 移相器的衰减很小, 并可以忽略! 因此,很多东西都可以调平...
                      1. -2
                        16二月2021 13:58
                        那么,如果可以使用接收和发送路径上的相位延迟设备来计算效率呢? 谁来为您完成这句话?
                      2. +2
                        17二月2021 04:44
                        Quote:具有讽刺意味的
                        那么,如果可以使用接收和发送路径上的相位延迟设备来计算效率呢? 谁来为您完成这句话?

                        如果我们谈论检测范围,这就是效率。 雷达基础教程可以帮助您!
                      3. -1
                        17二月2021 13:02
                        ///可以忽略不计///

                        当我阅读您的帖子时,它总是被显示出来,看起来更像是一个不连贯的信号...
                    2. -1
                      16二月2021 13:49
                      为了检查我不知道的事情,我浏览了基于Bakulev和Belotserkovsky在雷达上编写的讲座,发现您关于我对所讨论主题的基础知识的深刻了解的所有口头禅(而且我并没有主张很深。知识)完全是垃圾,但您的帖子却完全没有信息-纯粹的人口统计学。 事实证明,今天的相干信号处理不是一个静态的,不可编程的电子电路,而是一个AD或TI DSP系统以及Xlins或Altera可编程逻辑,这是正确的。 特别是,Armor使用AD信令过程。 远不为人所知的酸白菜汤教授,而不是您所揉搓的东西。 增益只能补偿某些相关的东西,如果输入没有任何相关内容,则具有适当分辨率的系统可以识别出该内容,因为结果将是系统的集合体和随机测量误差,则只有垃圾可以放大,甚至不涉及引起的有源干扰的问题。
                      学会不要成为风包和暴民。 向他人指示拖钓时,请先向自己展示这个假装。 我指出了另一个无法解释的问题,从您自己的无法解释开始,最重要的是,不愿解释任何事情。 我也看不到任何链接,这些链接会使您无意义的帖子充满意义。
                      1. +3
                        16二月2021 14:42
                        事实证明,今天的相干信号处理不是静态的,不可编程的电子电路的块,而是AD或TI DSP系统以及Xlins或Altera可编程逻辑的事实,我证明是正确的。 特别是,Armor使用AD信令过程。
                        如果不再提及Bakulev和其他人,那么您就错过了最重要的事情,他们开始使用“最佳接收器”概念,该概念完全取决于所使用的信号,而不是那里的“质子”。 最佳接收器仅显示需要执行的操作,而不是显示需要执行的操作,而是显示可以通过各种方式(包括没有任何“过程”)实现的方法,其结果将相同! 没有相干处理,有一个相干信号和一个最佳接收器!
                      2. -1
                        16二月2021 15:08
                        当今的最佳安排(不仅是单个接收器)是由一个决定的,并且只有一个,其性能,可升级性和可扩展性的多少取决于其将重点转移到软件,计算能力和技术改进上的能力。 这些是介绍现代生产管理的基础!

                        存在和使用术语和(在)相干系统中(在)相干信号中(在)相干处理中。 在今天的术语中,所有这些术语都是合法的!
                      3. +1
                        16二月2021 15:49
                        存在和使用术语和(在)相干系统中(在)相干信号中(在)相干处理中。 在今天的术语中,所有这些术语都是合法的!
                        好吧,将术语“相干处理”应用于非相干信号! 什么? 不起作用! 最佳接收器是雷达理论的基础之一,并且在信噪比方面要优于它,并且可以通过多种方式实现! 您编写的所有这些废话,即性能,可伸缩性,软件,仅涉及这些方法之一,即数字信号处理,它也具有某些缺点。
                      4. -1
                        16二月2021 15:58
                        无需在不需要的地方引入行进步骤。 这不是游行。 然后,它将更容易走路。 最佳接收者首先是任务条件下的数学模型,改变任务条件,它将不再是最优的。 让我给你举个例子。 我发现以下观点:如果AFAR的价格高于一定值,则超过1500 T / R被认为是不可接受的。 但是在77v1和81(2000个模块)和Arsenides Galia下,它仍然很昂贵。 那么什么是可以接受的,什么不是? 这取决于手头的任务。 另一个例子,在上述文献中,考虑了误差的统计,偏离了正态分布定律,在实践中并非如此。 等等。 等等。 废话就是你写的关于信号/噪声的东西。
                      5. +1
                        16二月2021 16:15
                        最佳接收者首先是任务条件下的数学模型,改变任务条件,它将不再是最优的。
                        研究雷达,最优接收器与信号无关,信号会发生变化,您需要另一个最优接收器,这就是基础!
                      6. -1
                        16二月2021 16:28
                        从理论上讲,输入端是一个随机信号,而手中的相关积分是什么,这根本就不是问题吗? 血腥练习! 在这里提交接收者的作弊者,kizka的母亲!
                      7. +1
                        16二月2021 16:44
                        如果您不了解,则将针对雷达发射的信号构建最佳接收器,而不是针对某些随机接收的接收器。 并且检测阈值是根据所需的错误警报级别设置的,并且Bakulev不会在您的演讲中告诉您有关此错误的具体信息,只有一般的“ la-la”会给您。
                      8. -1
                        16二月2021 17:34
                        即,由于虚假警报所要求的级别在理论上呈现得很好,因此长期以来就不再如此要求和定义虚假警报,并且以错误的分布为基础。 并且接收器可以接收这样的伪音,其中信号不必超过噪声。 错误警报也必须定义为错误,而不是真实发射器的目标或看起来像真实签名的特殊感应信号。
                        基于输出信号和阈值签名的知识,什么是最佳接收器,在很大程度上取决于DSP和可编程逻辑可以在输入端自适应地减去什么。 机动目标的信号,除了电子战仍覆盖的所有内容外,不仅要抑制信噪比,而且要强调所谓的信号的产生。 不属于正态分布的随机误差和远离高斯噪声的噪声数据包,除随机性外,其他条件均不合格。

                        无法在论坛的框架内透露其他问题。 因为这既是复杂的数学又是概念上的特殊性,这是我们根本不知道的最现代的数据。
                      9. +1
                        16二月2021 17:48
                        好吧,一切都在堆! 信不信由你,长期以来,真正的战斗机雷达站一直在解决稳定误报水平的问题,而没有任何DSP和其他废话。 自适应减法通常是值得尊重的宝石 眨眼
                      10. -1
                        16二月2021 17:57
                        一切都只是一堆。 眨眼 它也被称为自适应均衡器,它是数字系统处理中非常常见的宝石。 奇怪的是你第一次听到我的声音。 这些仅仅是统计计算,均衡器,阈值签名仿真器,并且在现代战斗车辆中解决了所有这些废话,尤其是关于调整和校准2K AFAR通道的废话。 是的,这是困难且昂贵的,但它是有前途的,富有成效的,可扩展的,因此是正确的。 非常好
                      11. -2
                        17二月2021 03:34
                        Quote:具有讽刺意味的
                        现在关于APG-77v1:
                        ///与APG-400v1和新的GaAs模块相比,在使用更窄的光束的情况下,与2 m11(77平方英尺)的目标相比,可以实现1 km或更远的射程。

                        翻译:
                        现在关于PNG-77v1:
                        //假设飞行距离为400公里, 更有可能APG-1v2与11平方米(77平方英尺)的目标相比 新的GaAs模块,使用更窄的光束。/ / /
                        我要求向您提供与您的这种不真实有关的链接,该链接谈到了未来并提供了理论方面的资料。 因此,您写的显然是 广告 从洛克希德美国网站-马丁 关于未来 开发AN / APG-77,81雷达。 目前与我们的争议无关
                        这些信息-这些雷达的这种能力过去没有,现在也没有,现在还不清楚。 你撒谎了
                      12. +1
                        17二月2021 04:29
                        Quote:具有讽刺意味的
                        我也看不到任何链接,这些链接会使您无意义的帖子充满意义。

                        1.空中目标的探测范围 雷达AN / APG-77,81
                        300公里 用于 图像增强器= 3平方米。
                        2.空中目标的探测范围 雷达N035“ Irbis”400公里 用于 图像增强器= 3平方米。
                        通过阅读您与论坛其他成员的对话,我知道-您不了解Radar基础知识,连续错误。
                        https://docviewer.yandex.ru/view/1245548168/?page=1&*=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%3D%3D&lang=ru
                      13. -1
                        17二月2021 12:36
                        1.首先 不正确,我已经用英语给出了文字,但是您似乎并不知道。
                        2.您不断重复尚未被证实的咒语,这并不奇怪。
                        我将研究您的链接,并查看该文献与我阅读的文献有何根本不同。 但是从您以前的帖子来看,立即已经存在疑问。
                      14. -2
                        17二月2021 12:53
                        即使进行了粗略的审查,我也发现内恰耶夫和德里亚宾提供的信息中存在许多不正确之处,这些错误与英语中的可用信息有所不同。
                      15. -2
                        17二月2021 13:12
                        但这是事实,这不是未来,而是现在,因为对v1的所有必要升级都是在很久以前进行的,并且代码级别的更改已上传到第35款软件中,并且是正在进行的升级的一部分22日。 但是,您始终相信主题标签#您都是真的。 来自您#号的35号和22号既不冷也不热。 而且您有写uchabniki的研究生,您甚至无法在US AFAR的站中编写正确数量的模块,但这不会打扰您。
                      16. -2
                        17二月2021 13:15
                        我已经回答了,垃圾邮件是应受谴责的。 减去您一个单独的垃圾邮件。
                      17. +1
                        17二月2021 09:41
                        一切都只是一堆。 它也称为自适应均衡器。
                        好吧,是的,在您看来,事实证明“减法”等于“均衡器”。 关于“减法”,我立即想起了75年前SNR-XNUMXV信号处理的思想,即伪相干和后期减法,现在称为“均衡器”。 眨眼
                      18. -2
                        17二月2021 12:56
                        事实证明,这些不是我的话,是您的话。 如果您是识字的人,那么您不禁会明白,我提到的“减法”并不意味着算术运算的负数要小,但是如果您更容易找到反论点,那么就跳到琐碎的投掷便便彼此之间没有超过阈值。
                      19. +1
                        17二月2021 13:23
                        我提到的“减法”并不意味着窄的算术运算减去
                        动作“减法”导致形成具有一定频率响应的滤波器,并且“均衡器”也是滤波器,并且“最佳接收器”为给定信号构建了一个滤波器,仅在以下方面优于后者:信噪比,从而获得最大的检测范围,什么也做不了!
                      20. -1
                        17二月2021 15:21
                        好吧,最后,不是针对给定信号,而是针对信号的[假定] / [根据某种原理计算]的寄生频谱,其中包括接收器信号的回波截止,然后尝试提取出这样的信号-叫阈值信号,即一些已知的签名。 所以实际上,噪声实际上可能大大超过信号。 不能超过理论上的最大范围,但是实际的最大范围小于或等于理论上的范围,并且可以无限接近理论上的范围。
                      21. +1
                        17二月2021 15:25
                        对于雷达中的给定信号,一直假设发射信号! 目标精确地反映了雷达发出的信号! 巴库列夫没有解释吗?
                      22. 0
                        19二月2021 18:23
                        他当然进行了解释,但他还解释了有关阈值信号的许多内容。 眨眼
  2. 评论已删除。
    1. 评论已删除。
  3. +2
    12二月2021 06:02
    好吧,后来的女孩)))
  4. +5
    12二月2021 06:15
    法国阵风不需要介绍。

    简而言之,该机具有出色的飞行性能和减少的雷达信号。

    有必要立即做出保留,以保证鸭子的空气动力学配置与正常雷达相比始终具有更明显的雷达特征。 这是绝对的。
    1. -11
      12二月2021 10:44
      那些。 愚弄了真正使su-57像鸭子一样的开发人员?
      1. +11
        12二月2021 10:59
        那些。 愚弄了真正使su-57像鸭子一样的开发人员?

        您甚至不知道空气动力学方案彼此之间有何不同? 您能解释一下Su-57在哪里有稳定器和升降机吗?
    2. 0
      13二月2021 13:49
      我正在上诉。 后水平尾巴在雷达上的照明不会比前水平雷达少。
      1. +3
        15二月2021 04:50
        我正在上诉。 后水平尾巴在雷达上的照明不会比前水平雷达少。

        会减少,mk在前投影的主平面的雷达阴影中。
        但是除此之外,在具有两个垂直稳定器的常规方案中,它们会塌陷以形成非直角的反射角。 在一只龙骨的“鸭子”上,不可能这样做
  5. +10
    12二月2021 06:20
    继任者Su-35S的主要优点是先进的光学定位站OLS-35,它增加了满足第五代需求的机会,并具有出色的机动性和出色的飞行距离。

    Su-35与30相比的优势是基于多处理器车载计算机“ Baget-53-31M”的先进得多的IMS。
    根据现有信息,它比Su-30SM N0011M Bars雷达要优越得多。

    有什么疑问? 工作频率范围扩大了2倍,空中目标探测和跟踪的方位角宽度增加了70%,工作范围扩大了2倍。
    1. -3
      14二月2021 16:40
      但这是PFAR。
  6. +7
    12二月2021 06:37
    Su-35S的后继产品的主要优点之一是先进的光学定位站OLS-35,它增加了满足第五代需求的机会,

    H035本身对减少雷达特征的飞机更有效。 由于它可以在长达0.01 km的范围内使用2 m90的图像增强器检测超低调目标,而在这种范围内的OLS35仅在ZPS中检测目标
    1. +1
      13二月2021 08:54
      Quote:Ka-52
      让我们从AFAR雷达不是奇观的事实开始。 它具有一些积极的方面,但是我们并不是在谈论多重优势(例如,与IRBIS PAR相比)。 在目标检测范围方面,H035绝对不逊于Rafal的BE / RBE2。

      完全同意你的意见!
      1. -3
        14二月2021 16:49
        是的,就是不知道为什么。
        1. 0
          14二月2021 20:13
          一个文盲的外国巨魔-上次我建议你教 雷达,您从单词中不知道-鉴于您实际上没有开始给您写答案 不了解雷达的参数 而且您不知道如何根据最大范围的参数(我认为主要参数)来计算具有不同图像增强器值的目标的最大范围。 您甚至不了解这是在实践中完成的:
          Quote:具有讽刺意味的
          Quote:恐惧
          Quote:2534M

          先生“蹦床破坏者”,您能解释一下我国空军装有AFAR的雷达站的数量吗?事实证明,在大规模批量交付的背景下,他们只有“一块” Su-57战斗机

          ...只有一个雷达
          Н036“松鼠”非常值得。 图像增强器= 1 m2的目标的检测范围为D = 400 km。 美国的AN / APG-77雷达81仍将失败。

          ...和 图像增强器= 1平方米的机器 不太可能成为这架飞机的主要潜在敌人。 APG-77v1具有相同的射程,但功能 蛋白质FoV的不知道。

          具有讽刺意味的-不知道雷达,也不知道如何计数,并且也与自己矛盾,不知道雷达的参数。
          N036“贝尔卡” Su-57雷达具有:
          图像增强器= 1 m2的目标的检测范围为D = 400 km。 F-22(F-35)有 平均值 图像增强管(有效反射面)0,3 m2(0,35)和Irbis雷达将在D = 296 km的距离处被检测到,然后被D = 300 km的远距离RVV-BD破坏,并且永远不会到达使用范围为D = 120 km的远程RVV-BD AIM-180。
          1. -3
            14二月2021 20:40
            无文化的俄罗斯人,我上次给你写信 谈论很多知识未能证明,因此您的建议被认为是不合逻辑且毫无意义的。 我已经写信给您,在持续逼近目标的碰撞过程中,单通道PFAR的最大检测范围与检测相对于法线的偏离法线很大偏离角度的细微机动目标的能力无关。与多通道AESA相反,尤其是在使用电子战的情况下。 因此,您所有的计算都是在真空中对球形马的计算,其俄语中的计数这个词的含义没有什么共同之处。 特别是如果您认为英语来源的F-22,F-35影像增强器与您要发声的影像增强器之间的距离甚至不近,那么这也很简单 信息虚假信息,旨在平息爱国外行。 我尊重爱国主义,但要与一贯性和充分性相结合,并且至少要与行为文化的基础相结合,您在任何参数中都没有观察到这一点。 我认为,考虑到上述所有因素,在性能方面,我明显不如您。
            1. 评论已删除。
            2. +4
              15二月2021 04:42
              相比之下,在持续接近的目标的碰撞过程中,单通道PFAR的最大检测范围与检测相对于发射器偏离法线有很大偏离角度的细微机动目标的能力无关,相反,多通道AFAR,尤其是在电子战条件下。

              这句话没有逻辑。 单通道PFAR和雷达旁瓣与它有什么关系? 而且,“机动”目标是如何定位的? 似乎该短语在编写时对过程的物理性没有太多了解
              用英语说的EOP F-22,F-35甚至与您的声音相去甚远,它也只是信息性的错误信息,旨在平息爱国的外行人。

              估计图像增强器F-22到处都是0,01。 当然,您可以写出它即使触摸也通常是“不可见的”。 您的“英语来源”是如此可靠。 实际上,根据他们的说法,甚至F-35都属于第五代战斗机。 笑
              1. -2
                15二月2021 18:41
                假定具有一个通道的雷达的指示性弱点之一是检测范围的下降,并且波束从法线到天线腹板的波束有明显偏差。 这一点取决于检测方向上天线在法线上的投影面积。 此外,天线信号偏离正常值时也会减弱。

                英语的来源很多,与俄语的来源相比,有可能更大程度地跟踪信息的可靠性,在俄语中,相当一部分信息已通过举报者的爱国过滤器。 F-0,01的最大值估计为22。 但上述要求为0.3。 F-35A至少可以满足第五代的所有要求,如果您没有发现巡航速度有问题,他们会说超音速从1.25M开始,而后者的巡航则没有加力燃烧器1.2M。 眨眼
          2. -2
            14二月2021 21:12
            PS至于松鼠H036,有关它的信息太少了,它存在于一架串行飞机上,只有一个副本,不能说些什么。 Irbis N035,供您参考的是Su-35S的专家,与Su-57有着非常间接的关系。
          3. -3
            14二月2021 21:38
            PS2松鼠1,552 T / R模块。 77v1和81 1956 T / R GaAs模块。 不能假说物理学,并且可以假设这两者中哪一个最有可能具有最佳检测能力,尽管不能肯定知道,但需要更多数据。
    2. -3
      14二月2021 16:45
      但只能在没有电子战的情况下进行。 DSP值得一提,但最终它是对Barça的更强大升级。
      ///接收器硬件,BAR的主振荡器和激励器///
      1. -3
        14二月2021 20:43
        Quote:具有讽刺意味的
        但只能在没有电子战的情况下进行。 DSP值得一提,但最终它是对Barça的更强大升级。


        具有讽刺意味的是-Bars雷达在哪里? 文章引用了Su-35S,其中装有N035 Irbis雷达,而不是N011 Bar。 而且您不必完全依赖电子战,实际上,您无需考虑许多因素。
        1. -2
          15二月2021 19:00
          尽管Irbis带有新的DSP却是合成代谢类固醇的霸主。 并在上面的英语引文中写了为什么会这样,以及Bars在Irbis中保存的内容。
  7. 评论已删除。
  8. +8
    12二月2021 06:46
    显然,如果您开始认真比较飞机航空电子设备的性能特征(以及在其他地方可以找到它们的真实飞机),那么您将获得繁琐,不易消化的文章,而且最重要的是,对于我们的爱国者。
    但事实并非如此。
    哦,我的第二个警告。
    那很滑稽。
    编辑公开地发布了薄弱的材料,当读者指出这一点时,就会感到生气。
    1. +5
      12二月2021 06:54
      最重要的是,对于我们的爱国者来说不是一件令人愉快的文章。

      什么是不愉快的?
      1. +9
        12二月2021 07:04
        Quote:Ka-52
        什么是不愉快的?

        好吧,即使在这里它也被顺带提及。
        直到最近,俄罗斯航空航天部队的武器库中还没有一架带有这种雷达的战斗机。

        这是关于阵风的时候。
        让我提醒您,我们的VKS中现在有1(一!)架带有这种雷达的战斗机。
        或关于SU30
        尽管具有所有优点,但从广义上讲,“ SM”是出口Su-30MKI的“俄罗斯化”版本:这是一台在市场上非常成功的机器,但并不是新机器。

        正如作者所写的那样,如果宣布的35到SUXNUMX级别的现代化仅受发动机限制,而不更换航空电子设备,那就是悲伤,悲伤和完全绝望。
        1. +2
          12二月2021 07:16
          这是关于阵风的时候。
          让我提醒您,我们的VKS中现在有1(一!)架带有这种雷达的战斗机。

          让我们从AFAR雷达不是奇观的事实开始。 它具有一些积极的方面,但是我们并不是在谈论多重优势(例如,与IRBIS PAR相比)。 在目标检测范围方面,H035绝对不逊于Rafal的BE / RBE2。
          正如作者所写的那样,如果宣布的35到SUXNUMX级别的现代化仅受发动机限制,而不更换航空电子设备,那就是悲伤,悲伤和完全绝望。

          已经对MK2进行了Irbis测试。 现代化的决定悬而未决。
          1. +3
            12二月2021 10:52
            Quote:Ka-52
            装有AFAR的雷达并非万无一失。 它有一些积极的方面,但我们并不是在谈论多重优势。

            这些咒语使我想起了狐狸和葡萄的寓言。
            仅仅是我们的行业无法为AFAR雷达建立健全的基础。
            还有什么可能无法处理预算。 这就是整个“秘密”。
            因此,工程师必须从先生那里雕刻糖果,因为经验丰富,有时确实可以获得非常有用的东西。
            但是,即使Irbis也在系列的第二个十年中,在我们这个时代,这对于电子产品来说是不可接受的。
            1. +5
              12二月2021 11:12
              这些咒语使我想起了狐狸和葡萄的寓言。

              好吧,采用大手笔的方法,谈论技术毫无意义。
              仅仅是我们的行业无法为AFAR雷达建立健全的基础。

              好吧,一个全道具集会的陈述是合适的。 为了“迫使” PPM工作,不需要特别复杂的基本元件的移相器和衰减器。 当在输出功率,重量,散热和其他参数之间达成“共识”时,就会出现主要问题。 好吧,价格是最后决定性的论点。
              因此,工程师们必须雕刻先生的糖果。

              您甚至无法解释您的“屎”是什么。 就使用图像增强器1m的目标检测范围而言-HEADLIGHT更好。 PAR在峰值脉冲方面更好。 视角均等(+/- 60),追踪目标数均等(+/-)。 除了你的混蛋还有什么事吗?
              我了解AFAR具有某些功能优势。 但是他们并没有从AFAR里赚钱。
              1. -4
                12二月2021 11:30
                Quote:Ka-52
                你甚至无法解释你的“屎”是什么

                是的,您自己写下了所有内容,我无话可说。
                Quote:Ka-52
                在功率输出,重量,散热和其他参数之间达成“共识”时会出现问题。 好吧,价格是最后决定性的论点...
                ... AFAR具有某些功能优势。
                1. +7
                  12二月2021 11:34
                  我没什么可补充的。

                  这是您评论的关键词。 其余的可能尚未编写。 并继续使用
                  1. -1
                    12二月2021 11:41
                    Quote:Ka-52
                    其余的可能尚未编写。 并继续使用

                    是的,有时候我会。
                    尤其是当从相同的事实得出直接相反的结论时。
                    您写道存在问题,但是它们似乎不值得您注意。
                    我写道存在问题,这些问题对我而言至关重要。 既然我们正在写同样的问题,为什么我要重复这些问题,也更容易达成共识。
                    1. +5
                      12二月2021 11:59
                      我写道存在问题,这些问题对我而言至关重要。 既然我们正在写同样的问题,为什么我要重复这些问题,也更容易达成共识。

                      如果您基于任何具体问题,我将理解您的关注。 因此,这只是脑震荡。 实际上,这两种技术的雷达基本操作参数并没有很大差异。 不同之处在于功能上,AFAR为电子战,宽带扫描等提供了更大的可能性。 但是我再次重复100500次,这不是全球性的革命优势
                      1. -1
                        12二月2021 13:34
                        Quote:Ka-52
                        不同之处在于功能上,AFAR为电子战,宽带扫描等提供了更大的可能性。 但是我再次重复100500次,这不是全球性的革命优势

                        我向您重复100500次,我不同意您的评估,并认为差异是我们的滞后,事实证明这很关键。
                        如果一切都以您想要的方式进行,为什么我们要投资57亿美元开发SU-XNUMX的AFAR雷达?
                      2. +1
                        12二月2021 13:49
                        我不同意您的评估,并认为差异是我们的滞后,事实证明这很关键。
                        此处的滞后可能是我们花了很多时间重复F-22的意识形态,而不是继续前进,而不是重复平面固定格栅的“缺点”。 但是也许一旦您需要犯一个错误以免重蹈覆辙,或者也许这是他们唯一的方法,那真是可悲...
                      3. 0
                        12二月2021 15:05
                        引用:Hexenmeister
                        平面固定格子的“缺点”。

                        几天前在此资源上有一篇有关Eurofighter的文章,上面已经安装了带有AFAR和20度机械扭曲的Raven雷达。
                      4. +5
                        12二月2021 16:50
                        长期以来,杠灯和Irbis都采用了大灯的机械换向装置,并且其换向角度更大,因此欧洲人已经开始这样做了。 如果没有转机? 而且整个区域都经过电子扫描而没有信号丢失?
                      5. +2
                        13二月2021 08:31
                        报价:库存外套
                        显然,如果您开始认真比较飞机航空电子设备的性能特征(以及在其他地方可以找到它们,真正的飞机),那么结果可能很麻烦,不易消化,而且最重要的是, 对于我们的爱国者不是很愉快, 文章。
                        但事实并非如此。

                        VO网站上有很多识字的人,正如您所说的,欢呼爱国者。 因此,不要为它们写得不好。
                        当他们为我们国家-俄罗斯的成就感到高兴时,这很糟糕吗? 他们非常有能力地写自己的评论,不像各色各样的俄罗斯红豆豆!
                      6. -3
                        13二月2021 08:57
                        Quote:恐惧
                        在VO网站上,有许多识字的爱国者,正如您所说的。 因此,不要为它们写得不好。
                        当他们为我们国家-俄罗斯的成就感到高兴时,这很糟糕吗? 他们非常有能力地发表评论,

                        以我的理解,“识字”和“ urapatriot”这两个词是互斥的。 当人们正确解释成就时,我会为他们感到高兴。 当我读到温暖胜于柔和的优越性,甚至使用不存在的术语时,这些人就是乌拉圭人,无论他们为之欢欣鼓舞,他们仍然不理解。
                      7. -1
                        16二月2021 15:22
                        你不写,根本不写任何连贯的东西。 然后,您向周围的人展示了许多自欺欺人的东西,这些东西都是您第一次自言自语的!
                      8. -1
                        16二月2021 15:20
                        因为在BAR​​S上没有其他出路,而IRBIS在类固醇上就是BARS。 我在上面的帖子中提供了我从IRBIS的BARS借来的东西,供那些可以阅读Amglish的人使用。
                      9. +1
                        16二月2021 15:55
                        巴萨还有什么其他出路? 在指导过程中扩大了承运人的机动空间-已实现。 为了减少搜索损失而不是沿着网轴-实现。 要使用电子扫描-在Barça发行期间,APG-63会机械地挥动天线! 我们在说啥啊?
              2. MVG
                +2
                12二月2021 14:21
                就使用图像增强器1m的目标检测范围而言-HEADLIGHT更好。 PAR在峰值脉冲方面更好。 视角均等(+/- 60),追踪目标数均等(+/-)。 除了你的混蛋还有什么事吗?

                是您,而不是技术专家,像一年级生一样,在讨论AFAR比FAR的优势。 还有更多的加号,但只有一个减号。 价格分别复杂。
                PS:我可以说在90年代末,我们的发展至少不比以色列差。 至少我的朋友(来自研究生院的并行LETI)参与了以色列命令的开发。
                P.P.S .:
                通过PAR的峰值脉冲更好

                事实并非如此。
                1. +2
                  12二月2021 14:56
                  Quote:mvg
                  正是您,一个远离技术的飞行员正在讨论 作为一年级生,AFAR优于FAR。 还有更多的加号,但只有一个减号。

                  Quote:mvg
                  通过PAR的峰值脉冲更好

                  不是真的

                  MVG-什么是峰值脉冲?
                  你和一年级生有什么不同?))
                  1. MVG
                    0
                    12二月2021 15:12
                    什么是峰值冲动?

                    一个问题,一个发射机的峰值脉冲和脉冲的总和与所有低功率AFAR发射机有何不同?
                    在这种情况下,对于PFAR,当光束偏离法线时,目标检测范围的减小幅度要大于AFAR的检测范围。
                    在理想条件下,最大程度地给出了松鼠,巴尔莎的所有特征。
                    1. +2
                      12二月2021 15:47
                      Quote:mvg
                      一个问题,一个发射机的峰值脉冲和脉冲的总和与所有低功率AFAR发射机有何不同?

                      Gotcha Mavru,Saracen ... mvg-您犯了2个错误:
                      1. 错误地用俄语描述了该短语的含义;
                      2.雷达中没有这样的东西- 高峰冲动 从Radar的字眼来看, 没有峰值功率的概念... 不要将脉冲功率与峰值功率混淆。 这是新闻工作者的发明...(((
                      1. MVG
                        0
                        12二月2021 21:06
                        错误地用俄语描述了该短语的含义

                        错误地说,AFAR的缺点是它的优点。
                        在PFAR中,需要一个功能强大的发射器,这样做很麻烦。 在AFAR中,总结了许多低功耗发射机。
                      2. -1
                        13二月2021 09:02
                        Quote:mvg
                        AFAR的负号是其优点。
                        在PFAR中,需要一个功能强大的发射器,这样做很麻烦。 在AFAR中,总结了许多低功耗发射机。

                        制作强大的发电机没有困难,这个问题早已解决。
                        使低功率发电机适于在电网中运行是困难的。 这是我们行业无法做到的。
                  2. 0
                    16二月2021 15:25
                    AFAR具有发射器总有用信号功率大,接收器总灵敏度大的能力。 PFAR的唯一优点是设计更简单,并且功能更简单,维护和成本也更低。
              3. +1
                12二月2021 21:42
                AFAR不适用REB Chem PFAR。
                eto ochen vazhno。
              4. -1
                12二月2021 23:28
                Quote:Ka-52
                为了“迫使” PPM工作,不需要特别复杂的基础电路的移相器和衰减器


                从数字化开始,需要一个复杂的元素库。
              5. -2
                14二月2021 17:02
                是的,因此您必须弄清楚如何调高这种输出功率,以便不仅在中央甚至在一个通道上都可以识别某些东西,以及在需要抵消扩展的电子战时该怎么做。 新的DSP当然是一个很大的帮助,但是这就像迫使一个强力的俯仰将一个XNUMX磅重的锚点拉在他的背上,并要求它以一瓶水放在后面的背包超越运动员。
                它并不好,并且具有一个通道的更高功率,它可以在中心位置检测到远处的东西,这在视角方面很明显,而且明显更差。 在总功率相同的情况下,多通道AFAR将在相同距离处进行检测。 在相同的视角下,最佳检测将在AFAR后面的角度进行,而对于奇偶校验检测,视角将更大。 如有必要,在电子战AFAR条件下的工作要好得多。
            2. +5
              12二月2021 11:20
              告诉它F-22谁的20 MHz处理器已升级到200+ MHz。
              1. +2
                12二月2021 11:30
                也就是说,第77雷达保持不变,但是处理器改变了 笑 现在将您的逻辑链从处理器延伸到雷达
                1. +3
                  12二月2021 13:21
                  问题是这些处理器根本不是i7。 完全可能离开雷达并更换处理器,从而增加计算信号的能力。
                  1. -1
                    14二月2021 17:10
                    英特尔台式机处理器不包含在军事航空设备中。 他们投放了曾经是摩托罗拉分公司的Friscale产品。
              2. -1
                14二月2021 17:08
                通常,较早的i960系列的工作频率为100Mhz。 您在这篇文章中指望谁? 家庭主妇?
            3. 评论已删除。
          2. -2
            14二月2021 16:49
            当然是因为新的DSP可以阻止类固醇。 但这不足以在前线的实际战斗中胜过AFAR。
    2. +2
      12二月2021 07:47
      您仍然是有第二个警告的男生))))谁知道,他会明白的 笑
    3. +1
      12二月2021 08:48
      “编辑委员会坦率地说虚弱的材料”-因此几乎没有其他内容,请不要关闭网站
    4. 评论已删除。
  9. +3
    12二月2021 08:04
    新的是被遗忘的旧的:第四代最强大的战斗机

    同样,您将必须前进,开发技术,情报基础架构/支持/战术等,等等,然后第五代及以后的代代相传,并能够展示其优势...
    该过程正在进行中! 你不能落后。
  10. +3
    12二月2021 08:10
    量产车将获得非常明显的改进。 首先,要注意保形油箱,它会增加战斗半径。


    不再。 由于建设性的错误计算,关于使用舒适水箱的可能性产生了疑问。 现在他们想放弃他们至少一阵子,以便乘坐F-18第3块并展开一系列战斗。
  11. 0
    12二月2021 08:21
    RVV-AE是出口指数。 并且已经没有使用
  12. MVG
    +2
    12二月2021 14:38
    他说了什么? 作者列出了几乎所有4代++战斗机,除了瑞典人,中国人和ALL。 就台风和F-15而言,座机,座机或设备都没有任何意义。 什么的24枚导弹??? 空对空 wassat 哪一种? 150公斤AIM-120S7 / D或AIM-9X每个90公斤,或新的AIM-260。 当您像一束葡萄一样悬挂24枚导弹时,隐身特性是什么?
    与第五代战斗机的运载能力相比,第五代战斗机在货舱中装有5吨炸弹或导弹。
    没有人会说出雷达的真正性能特征,但印度人和Su-30MKkh的其他操作员并未排队等候N035或Belka。 但是他们看着瓷砖或以色列。
    PS:KA-52、20MG处理器和200MHz处理器,用于升级F-22。
    那里的数字完全不同。 但是即使使用“旧” APG-77,只要对信号进行适当的滤波并采用新的工作算法,您就可以获得更多。 现代处理器上的软件可以做到。 雷达本身并不算什么,我们仍然需要处理它将提供的东西。
    PPPS:很大程度上取决于电子战,我不记得过去20年间有许多航母被击落。 尽管“吹牛”的S-300PMU2参与了DB区域,但它们直接来自VKS仓库,没有减少。
  13. +2
    12二月2021 19:24
    直到大多数国家的空军,第四代以上的人才会消失
    第5代将饱和。下一个将不出现-无人驾驶。
    而且,目前只有第5代的两种型号:F-35和J-20。
    还有一些Su-57,感谢上帝。
    F-22不再生产,正在逐步淘汰。
    因此,第四代将长期升级。
    1. Quote:voyaka嗯
      直到大多数国家的空军,第四代以上的人才会消失
      第5代将饱和。下一个将不出现-无人驾驶。

      我认为第5代将不会取代第4代的原理。 在这里,无人驾驶系统将在不久的将来取代4个。
      1. -1
        14二月2021 17:13
        这取决于什么任务。 例如,F-35A能够在今天完全取代F-16。
        1. 可能,但是价格昂贵。 对于常规任务,最好使用简单的机器。 炸毁同一个巴尔马列耶夫。
          因此,我说第4代将替代无人机,第5代过于昂贵。
          1. 0
            16二月2021 15:27
            并不昂贵,但从角度来看更是如此。 Viper的价格相差不远,更便宜的服务与较低的综合能力不匹配。 首先,要驾驶无人驾驶飞机使用无人机。
  14. 0
    12二月2021 23:17
    所有这些都提醒我们比较一下相机
    外部安全边界
    如果有响应小组,
    如果它们抬高了,将会扭曲同一个PPP的头。
    而且对谁也越来越严重。
  15. -1
    14二月2021 23:14
    理想的情况是,在未来30年中,俄罗斯空军的战斗机将主要由4代以上的Su-30SM,SU-35S,MIG-31BM和MIG-35的主力(可疑)组成,数量不多-不超过第160代5单位-SU-57。 我们对甲板无动于衷,因为新型航空母舰的装备尚不清楚,而且即使进行了修理,库兹亚也不大可能成为一个成熟的战斗单位。 他的MIG-29K / KUB和SU-33,以及所有改装的VKS SU-27s,将在5-10年内注销或发送至沉淀池。 单元中剩余的杂色MIG-29也将被存储和报废。 但是,俄罗斯总共将采购约1200架战斗机。 我希望。
  16. +1
    15二月2021 00:33
    Quote:具有讽刺意味的
    不比F-15A窄

    F-15没有用于降落在甲板上的加固船体,没有旋转机翼,也没有如此先进的设备。 它本质上是简单且实用的,甚至比幻影更简单,因此更好。
  17. +1
    16二月2021 13:05
    Quote:伊利亚·莱加特
    详细分析新机器的性能特征是没有意义的:在我们这个时代,关于飞行范围,最大速度和最高限度的“枯燥”数字很少。
    恰恰相反:他们说了很多!
    例如,更重要的是减少雷达信号的措施
    这不是很重要,因为机载和地面雷达可以完美地看到隐形飞机。 我的意思是俄罗斯雷达,PFAR,AFAR。 甚至苏联的MiG-29都可以看到“隐形”。
  18. 0
    26 March 2021 01:46
    引用:Sergey_G_M
    美好的事物是美好的,只是优势的描述有些奇怪(显示器的大小,短程导弹的数量等)
    问题是MiG-31在哪里? 空战比具有性能特征的纯数字要难得多。 例如,当追求或以较大的参数值向MiG-31射击时,破坏范围会大大降低。 在追赶中,来自4马赫的火箭的最大速度突然变为1马赫的相对速度。 那个玩笑的作者还写道,这种类型的速度并不重要。

    -您何时何地看到MiG-31突然以3M的速度飞行? 而且他不是前线战斗机,他不太可能会遇到敌方战斗机,他必须在自己领土的深处工作,他在前线无事可做,他只是那里的目标。
  19. 0
    26 March 2021 01:50
    Quote:沃尔德
    Quote:伊利亚·莱加特
    详细分析新机器的性能特征是没有意义的:在我们这个时代,关于飞行范围,最大速度和最高限度的“枯燥”数字很少。
    恰恰相反:他们说了很多!
    例如,更重要的是减少雷达信号的措施
    这不是很重要,因为机载和地面雷达可以完美地看到隐形飞机。 我的意思是俄罗斯雷达,PFAR,AFAR。 甚至苏联的MiG-29都可以看到“隐形”。

    -亵渎您的zadolbali,对您的无知! 当然,即使是在MiG-29上,任何俄罗斯雷达都可以看到任何敌对的隐形飞机。 只有一个“细微差别”: 她将见到他多远? 会在不到12-10公里的距离看到。 当她的飞行员已经被击落二十次时。
  20. 0
    26 March 2021 01:51
    引用:yehat2
    美国人曾经积极使用tomkats-他们可以被称为mig-31的类似物
    现在很少有这种飞机,但是确实如此。

    -现在他们没有这种飞机了。 早已不复存在。
  21. 0
    26 March 2021 02:00
    引用:yehat2
    我们正在谈论拦截和运输导弹的主要功能。
    在这方面,虽然mig-31仍然更好,但它们的机器是相似的,都具有良好的电子设备。

    -MiG-31不适合F-14D飞机-首先是在雷达上。 无论是其威力,还是同时被追踪的目标数量(F-24为14个,MiG-10为31个),同时被射击的目标数量(6和4),以及目标的探测范围,就抗扰性而言,标准RCS = 1 m142(96 km和XNUMX km),-在“屏障”处,它是“在基座下方,几乎为零...
    另外 MiG-31上没有干扰站。..
  22. 0
    26 March 2021 02:03
    Quote:Ka-52
    让我们从AFAR雷达不是奇观的事实开始。 它具有一些积极的方面,但是我们并不是在谈论多重优势(例如,与IRBIS PAR相比)。 在目标检测范围方面,H035绝对不逊于Rafal的BE / RBE2。

    -通常,如果您真的“按预期”比较它们,那将是次等的。 但是,由于您不了解硬件,因此几乎不可能相信... 笑 LOL
  23. 0
    26 March 2021 02:06
    Quote:Ka-52
    这些咒语使我想起了狐狸和葡萄的寓言。

    好吧,采用大手笔的方法,谈论技术毫无意义。
    仅仅是我们的行业无法为AFAR雷达建立健全的基础。

    好吧,一个全道具集会的陈述是合适的。 为了“迫使” PPM工作,不需要特别复杂的基本元件的移相器和衰减器。 当在输出功率,重量,散热和其他参数之间达成“共识”时,就会出现主要问题。 好吧,价格是最后决定性的论点。
    因此,工程师们必须雕刻先生的糖果。

    您甚至无法解释您的“屎”是什么。 就使用图像增强器1m的目标检测范围而言-HEADLIGHT更好。 PAR在峰值脉冲方面更好。 视角均等(+/- 60),追踪目标数均等(+/-)。 除了你的混蛋还有什么事吗?
    我了解AFAR具有某些功能优势。 但是他们并没有从AFAR里赚钱。

    -您之所以如此,是因为您完全无知,“确实如此” ... LOL
  24. 0
    26 March 2021 02:58
    Quote:恐惧
    1.空中目标的探测范围 雷达AN / APG-77,81
    300公里 用于 图像增强器= 3平方米。

    -为什么要胡说八道,将两个具有不同功率的雷达等同起来?
    APG-77-D obn。 RCS = 1m²的目标-在正常模式下为225 km,在LPI模式下为193 km。
    APG-81-D obn。 RCS = 1m²的目标-在正常模式下为160 km,在LPI模式下为140 km。
    Su-35,IRBIS雷达:
    http://militaryrussia.ru/blog/topic-533.html
    1.检测范围:
    -相对路线上具有3平方米EPR的目标-350-400公里(视野10 x 10度)
    -相对路线上具有3平方米EPR的目标-200公里(在视野中17,3 x 17,3度= 300平方度)
    -在地球背景下相对路线上具有3平方米EPR的目标-170公里(在视场中17,3 x 17,3度= 300平方度)
    -追赶路线上具有3平方米EPR的目标-80公里(视野17,3 x 17,3度= 300平方米)
    -在地球背景的追赶路线上具有3平方米EPR的目标-50公里(在观看区域17,3 x 17,3度= 300平方米)
    ...........................
    2.在这里,他们忘记添加:信号累积时间为10秒。
    3.他们忘记添加:具有检测的可能性 0.5 (在美国 - 0.86).
    .............................
    我们在这里看,APG-81,时间1:03-1:28:

    在19秒内,定向模式的光束扫描120x60 = 7200平方度的角度(至少可能是120x120,但请不要贪婪),并获得160 km距离处目标的完整图片(比例为海里)。
    =============
    “ Irbis”-碰撞路线上EPR为3平方米的目标-200 km(在可视区域17,3 x 17,3度= 300平方米)-EPR为1平方的目标。 m-152公里,-有条件地等于APG-81的射程,-300平方英尺。 度在10秒内。
    比较:
    APG-81:7200平方米在19秒内冰雹。 -大约:7200:19 = 380平方英尺/秒
    欧比斯(Irbis):300平方米在10秒内冰雹。 -300:10 = 30平方度/秒
    即:在相同范围内,要获得相同的分辨率,信号累积时间为380:30 = 12.67倍。 如果我们等同于权力,那么 √√12.67 = 1.8865。
    160:1.8865 = 85公里 -在此范围内,Irbis会检测到相同的目标,而APG-81会在同一距离上同时检测到相同的目标 160公里... 根据主要雷达公式:

    Irbis比机载雷达差很多,它被安装在F-35上...
  25. 0
    26 March 2021 03:20
    引用:yehat2
    他不是空中优势战斗机
    行业卓越是可能的。
    它的主要目标是防御-远距离保卫八月。
    为此,他用凤凰武装了自己。 换句话说,火箭很奇怪。 成本下降的可能性为0.13,并且由于高昂的成本而缺乏发射训练。

    -达到0.13的机率真是胡说八道。 击中AIM-54的可能性约为0.8-0.85。 没有一个白痴会把P = 0.13的火箭投入服役。... 哦,这些宣传家们,他们准备把一切都变得荒谬至极...
    毫无疑问,争取至高无上的斗争是这样的,为此,F-15和F-16被创建,ATF计划几乎立即开始。

    -当然,F-14A,尤其是F-14C比F-16和F-15更强大,更完美。 但是他们留在船上,成本更高。
  26. 0
    26 March 2021 03:23
    Quote:具有讽刺意味的
    好吧,我不会说这架飞机的38万美元成本在其他计划的成本方面还是很可观的。 卡萨蒂,他没有那么狭specialized的专业知识,也没有比F-15A窄。

    -是的,F-14的价值为38万美元,而F-15的价值仅为15万美元。 少2.5倍!
  27. 0
    26 March 2021 03:24
    Quote:恐惧
    报价:库存外套
    只是我们的行业无法 为AFAR雷达建立一个理智的元素基地。

    您不知道N036“贝尔卡”雷达具有 AFAR Su-57上的雷达在许多方面都超过了AN / APG-77,81雷达。

    - 这是一个愚蠢而愚蠢的谎言。
  28. 0
    3可能是2021 00:14
    很高兴看到这么多的空战战术专家和航空电子技术专家,但是我在本文中看到了一个问题:为什么要从事5代航空,如果4或4+(4 ++)这么好。
    第五代的定义问题悬而未决,今天看来,这纯粹是营销活动,由垄断的北美陪审团决定,顺便提一下,苏5不符合第五代的要求。
    以我的理解,这些“廉价”玩具的每个购买者都会清醒地比较可用的方法和他想要实现的目标。
    例如:对Tu-20等的修改,看起来像是在博物馆中的某个地方,仍在使用,并且仍然是无法超越的机器。