对马市:大火
对马大火成为一种神秘现象,原因是:首先,在日俄战争的其他战斗中未观察到类似现象;其次,英国和法国对装有苦味酸的弹丸进行测试并没有显示其引发大火的能力。
好吧,让我们仔细看看这些问题。
首先,让我们找出对马战斗中大火的情况。
作为S.I. 卢顿宁:
“在战斗中起火是最糟糕的事情,它会使所有行动瘫痪,阻止起火。”
在第一支战队的所有战列舰中,仅在奥勒尔号上执行了系统的消防措施。 其余的船只与起居室中的易燃装饰和家具,讲台上的木头,装甲甲板上方房间内各种可燃物品和材料的整个仓库展开战斗。
“苏沃洛夫王子”
“苏沃洛夫王子”在战斗中受到的打击比其他任何俄罗斯船只都要多。 根据V. Yu。Gribovsky的说法,大约100枚口径为6英寸及以上的炮弹。
从战斗的第一分钟起,他就受到了猛烈的攻击。 大火不久就到了。
指挥塔周围的床具起火,信号室的木质镶板着火,然后讲台上的船和木头,小木屋和烟火起火。
扑灭大火的尝试以失败而告终:碎片打断了消防水带,打死了紧急救援人员。
大约在14:30,由于失去控制,“ Suvorov王子”出了故障,短暂休假。 从船头桥到船尾的12“塔,它像木头小屋一样燃烧。 沿着上层甲板从船首走到船尾是不可能的。 由于高温和烟雾,驾驶室的时间变得难以忍受。
15:00左右,这艘战舰接近日本中队,再次陷入大火。 前额和尾管被击落。 巨大的火焰并没有就此停止。
大约在16:00,“苏沃洛夫王子”再次从近距离遭到日本火力袭击后,大火以新的活力爆发,覆盖了装甲带上方的整个船只表面。
房屋内的木质镶板,船上的油漆和腻子被烧毁,电池中的75毫米外壳爆炸了。 上甲板太热了,金属变形了。 甲板在某些地方沉没。
“苏沃洛夫王子”输了前管和主桅。 装甲带上方几乎整个侧面都被摧毁。 船变成了漂浮的废墟,烟雾和火焰从那里定期喷发。
并且以这种形式存在直到死亡。
“皇帝亚历山大三世”
“皇帝亚历山大三世”是日本几乎整个战斗的目标。 根据V. Yu。Gribovsky的介绍,并获得了约50支命中率为6英寸及以上的歌曲。
战舰上的第一场大火发生在后桥的区域,当时它仍在跟随旗舰。
负责中队时,他在14:30-14:40受到了特别多的打击。 整个船上熊熊大火。
战斗是在战斗的第一阶段后的暂停期间进行的。 但是后来日本的炮弹又把它变成了火炬。
到傍晚,“亚历山大三世皇帝”已经完全烧毁(熨烫),并在指挥塔附近和高架上连续起火。
鲍罗迪诺
“ Borodino”率领该中队最长,并获得了(根据V. Yu。Gribovsky的建议)约60次命中,口径为6“及以上。
当他追踪Suvorov和Alexander III时,命中率很少。 团队成功地应对了不时发生的火灾。
在``波罗迪诺''号成为第一个之后,日本的炮弹被冰雹击中,前锥塔附近地区发生了一场大火。 但是,在战斗暂停期间,他们设法应付了火势。
在战斗的最后阶段,新的大火爆发了,战列舰特别艰难。
大火吞没了整个船尾。
在Borodino生命的最后时刻,目击者目睹了长长的火焰舌头在船尾桥附近冲向天空。 也许是火药燃烧。
这就是船因地窖爆炸而死亡的版本。
“鹰”
在奥勒尔山上,与其他Borodino居民不同,在战斗前采取了广泛的措施防止火灾:从讲台上拆除了木材储备,拆除了操舵室和起居室的木质外皮,从军官舱中拿走了家具,并从电池被取出。
在战斗中,根据N.J.M. Campbell所说,这艘战舰受到55次命中,口径为6英寸及以上。
尽管采取了所有措施,但船上仍记录了多达30起火灾。
最常见的情况是,在甲板,上层甲板以及桥梁和步行街上发生火灾。 船,刀具,蚊帐,个人物品,船舱内饰,甲板地板,篷布灰泥,煤袋,食品供应,船上油漆和腻子,绳索,滑车,通讯管道,电线都在燃烧。
火焰在电池中闪过两次,并伴随着它们自己的47毫米和75毫米弹壳爆炸。 6英寸炮塔中的炸药被点燃。
一天的战斗结束后,在黑暗中,奥勒尔号的最后一块口袋被熄灭了。
根据老鹰军官的回忆,大火严重削弱了该舰的战斗力。
热量和烟雾干扰了瞄准。 他们无法在操舵室,塔楼甚至下层房中任职(由于通风)。 机组人员士气低落。
火灾摧毁了通讯管道,电线,消防水带和弹药电梯。
紧急情况各方遭受炮弹和弹片的损失,被窒息的烟雾窒息而窒息。
灭火产生的水积聚在甲板上,加剧了事故清单,增加了船舶倾覆的风险。
“ Oslyabya”
战斗一开始,奥斯里亚比亚遭到了日本的猛烈攻击。
根据V. Yu。Gribovsky的介绍,并获得了大约40首命中率达6英寸及以上的歌曲。
尽管该船迅速遭到破坏,但大火仍在讲台和前桥上蔓延。
“Sisoy Great”
战斗开始时,西索伊大帝逃脱了日本炮手的注意。
但是,后来他定期落入他们的大火之下。
根据舰长奥泽洛夫(M.V. Ozerov)的报告,总共有15枚炮弹击中了他。
尽管采取了措施(拆除了机舱,将能够燃烧的材料隐藏在装甲的后面),仍无法避免电池中的大火,该火大约在15:15发生。
一枚日本炮弹飞入了飞机的机舱并在甲板上爆炸。
火势迅速蔓延,就像堆放在安全地方一样,散落在其中的材料:油漆,木材,食品,木炭筐,防水油布。
消防总管被弹片击碎。 因此,不可能迅速扑灭大火。
火势蔓延至Spardeck。 他甚至几乎钻进贝壳酒窖。
为了扑灭大火,西索伊大帝甚至被迫暂时失灵。 直到17:00,他们才设法应付大火。
此外,还发现了几起更容易扑灭的小火。
“纳瓦林”
在白天的战斗中,Navarin遭受的伤害少于第二支队的其他船只。
根据V. Yu。Gribovsky的估计,他收到了约12个命中率在6英寸及以上的歌曲。
战斗前,战舰上的一棵额外的树被拆除。
在船尾,病房和船首,指挥舱内发生火灾。
我们设法足够快地处理它们。
“纳希莫夫海军上将”
“纳克希莫夫海军上将”(据海军中将罗兹德斯特文斯基报道)受到了18次点击。
战斗之前,这棵树被拆除:小木屋衬里,隔板,家具。
日本炮弹开了几枪。 最大的一个在电池甲板的船头。
但是在所有情况下,大火很快被扑灭。
在战斗中,海军上将N.I. Nebogatov很少遭到敌人的射击。
在进行战斗之前和战斗即将进行之前,已对其采取了消防措施,以从讲台上以及机壳,家具和其他可燃材料的内部清除木材。
“皇帝尼古拉斯一世”
N.J.M.坎贝尔说,“尼古拉斯一世皇帝”获得了大约10枚炮弹。
由此引起的大火被迅速扑灭。
“阿普拉金海军上将”
根据N. G. Lishin舰长的证词,“ Apraaksin海军上将”在战斗中受到2次打击。
弹片起了两次小火。
在病房里,油漆,钢琴和书柜着火了。 而在高级驾驶舱中-在带有亚麻的行李箱中。
“乌沙科夫海军上将”
14月XNUMX日,“海军上将乌沙科夫”(根据海军中将IA·迪特洛夫的证词)在战斗中夺取了三枚日本炮弹。
其中之一引起鼻子起火,并迅速扑灭。
塞尼亚温海军上将
塞尼亚温将军成功避免了直接袭击。
在黄海战役中,俄罗斯中队没有发现任何大火。 发生的所有大火都是局部燃烧,并迅速扑灭。
换句话说,在28年1904月14日,即使在受损最严重的船舶上,发生火灾的情况也与XNUMX月XNUMX日遭受少量撞击的船舶相同。 在黄海战役中,俄罗斯战列舰没有像对马岛那样遭受日军的猛烈和准确的攻击,但无法迅速扑灭大火。 “大西索伊”是一个不利巧合引起的例外。
因此,日军炮弹命中的次数多,强度高,是第二太平洋中队船只大火的最重要原因。
作为比较:VN Cherkasov称,28月1日损坏最严重的第34太平洋中队佩雷斯维特舰获得了XNUMX轮攻击(不包括碎片破坏和驱逐舰的夜间打击)。 Z.P.中队的大量可燃物使情况更加恶化。 Rozhdestvensky。
易燃效果
现在让我们继续讨论第二个问题-苦味酸弹的点燃效果。
日俄战争前的战争经历证明,如果团队迅速采取灭火措施,则火灾不会占很大比例,并且容易在芽中被扑灭。
在Yalu战役(1894)中,无数大火吞没了双方的船只。
它们在中国船只上特别坚固且持久。
旗舰战舰定远号获得了约220次点击。 一次发生的大火吞没了船的整个船首和中央部分,使几乎所有枪支暂时消声。 但是它被熄灭了。
装甲巡洋舰La源获得了200多个点击量。 它烧毁了船的整个表面,包括掩体中的煤,油漆和油灰。 身体因热而变形。
双方使用填充有黑色粉末的贝壳。
日俄战争前未使用过基于苦味酸的炸药。 而且它们的易燃性仅通过测试才知道。
1899年,法国人击中了木制建议音符“ Parseval”,上面装有10个装满陨石的炮弹,但没有发生过一场大火。
1900年,英国人在试飞中击中了Belile号战列舰,其中约有30-40枚装有利迪特的炮弹。 但是也没有火灾。 尽管船上有船,家具,木质装饰物,被褥和其他可燃材料。
日俄战争初期,海军在海上作战中面临着火威胁的普遍观点可以用克拉德(N.L. Klado)的短语来形容:
“弹丸的可燃性在很大程度上取决于其含量:如果火药容易点燃火,那么只要有特殊情况,火药和黑云母就会燃烧,如果它们能做到的话。”
1904年的海战经历大致证实了这一点。
因此,第二太平洋中队船只的大火对于同时代人来说是一个很大的惊喜。
第一次世界大战的海战表明,炮弹的可燃作用微不足道。 仅当装药中的火药着火时,才会发生严重的火灾。
经验丰富的英国射击 舰队 在1919年的“ Swiftshur”号战列舰上,炮弹没有燃烧作用。 尽管船上专门留有大量木屑和碎屑来模拟对马的状况。
但是,日本的炮弹不仅在对马,而且在试验中都证实具有很强的可燃性。
4年1915月XNUMX日,刚果(金)和比睿(Hiei)战列巡洋舰射击了锚定在伊势湾(Ise Bay)的战舰“壹岐”(Iki)(前尼古拉斯一世皇帝),其弹药里装满了补片。
在128公里外的12枚炮弹中,有24枚击中了目标,大火爆发了。 这艘战舰被淹死了。
那么,为什么英国和法国的苦味酸基炸药的可燃性比日本的炸药低?
事实是,英国和法国都没有使用纯苦味酸,而是对其进行了痰化。
例如,英国的利迪石由87%的苦味酸,10%的二硝基苯和3%的凡士林组成。
法国人在陨石中将苦味酸与火炭胶混合。 不同国家在不同时间使用了各种各样的杂质。
另一方面,日本人向弹药中装入了纯苦味酸。,不希望通过增敏剂来降低其爆炸力。
结果(由于爆破太多) shimosa在大多数情况下并没有完全爆炸... 从破裂处的黄色烟雾和黄色痕迹中可以特别清楚地看到这一点-在这种情况下,shimosa没有被燃烧掉。
如果未引爆的希姆沙残余物被点燃,则会发生火灾。 日本炮弹的碎片燃烧效果最大。
V.P. Kostenko描述了一种这样的情况:
“爆炸的弹壳碎片重达XNUMX磅,重达XNUMX磅,穿过矿井飞入左车,在指示器平台上徘徊。
它仍然有 炸药那 继续燃烧着明亮的黄色火焰,散发出令人窒息的气体“。
它仍然有 炸药那 继续燃烧着明亮的黄色火焰,散发出令人窒息的气体“。
结论
现在我们可以总结一下。
为了大规模进行对马(及其他)火灾,需要三个条件:火柴,柴火和无为(以免扑灭)。
日本火柴作为“火柴”的角色,由于其特性,具有易燃的作用.
俄罗斯船上巨大的可燃材料变成了“木头”。
炮弹的冰雹不仅造成了大量的大火,而且最重要的是-无法有效扑灭大火。
俄罗斯人对此可以反对吗?
如果不可能影响日军炮弹的装置,那么可燃材料很可能会从军舰上清除。
是的,可以通过机动对抗冰雹。
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