军事评论

水下误解还是为什么会发生?

94
所有 新闻 频道已经注意到8月XNUMX日涉及日本潜艇Soryu和散货船Ocean Artemis的事件。




船以某种难以理解的方式浮在货船下面,并用指挥塔撞上它。



三名机组人员受到轻伤,不需要紧急住院。 在船上,水平方向舵受损,位于指挥塔的通讯设备也被禁用。 此外,由于损坏严重,船不得不将水面拖到蜂窝覆盖区域并在手机上报告事件。

如果没有那么难过,那很有趣。

一个自然的问题出现了:配备雷达,声纳站和其他有用设备的潜艇怎么会发生这种碰撞?

事实证明-很容易。

在世界范围内,这不是一个孤立的案例。

07.01.2008年888月XNUMX日。 印度潜艇Sindhughosh,是前苏联的B-XNUMX,在试图浮出水面时与商船利兹城堡相撞。 锥塔已损坏。

03.02.2009年16月XNUMX日。 英国的先锋队和法国的Le Triomphant在水下相撞。 法国人自己到达了基地,必须拖曳英国船。 鉴于先锋号上装有XNUMX枚核导弹,情况可能会更糟。

19.03.2009年15月XNUMX日。 美国潜艇“哈特福德”号和登陆运输码头“新奥尔良”号在伊朗海岸的霍尔木兹海峡相撞。 潜水艇乘员组有XNUMX人受伤,运输被油箱刺穿。

13.10.2012年XNUMX月XNUMX日。 演习期间,美国潜艇蒙彼利埃和提康德罗加级巡洋舰圣哈辛托相撞。 潜艇的声纳整流罩被完全打破,可能是声纳本身。

11.01.2013年XNUMX月XNUMX日,一艘未知的(大概是)渔船摧毁了霍尔木兹海峡美国潜艇“杰克逊维尔”的潜望镜。

20.07.2016年XNUMX月XNUMX日,英国潜艇Ambush在直布罗陀附近与一艘不明船只相撞。

18.08.2016年XNUMX月XNUMX日,美国潜艇路易斯安那州在胡安德富卡海峡与一艘补给船相撞。

现在,日本人加入了一个友好的家庭,他们知道如何不注意周围的任何事物。 恭喜你

但是,为什么它们会发生碰撞? 显然,海洋像咸海一样是很小的水坑,因此有两艘船可以轻松穿过那里。



但是还有更多理智的解释。

例如,在日本船上根本看不到“ Ocean Artemis”时的选项。 当散货船从船尾赶上船时,可能发生了这种情况。 Soryu没有严厉的声纳。 它的作用由已被拆除的牵引式GUS接管。 如果潜水艇要浮出水面是正常的,显然“ Sorryu”号也要浮出水面。



有侧扫声纳,但对船尾效果不佳,还有一种做法是将侧扫声纳移向船首。 如果船只进入交通增加的区域,则可以这样做。 船驶近了这样一个区域。

自然地,有(最有可能)和人为因素。 干货船从船尾“爬升”,这一事实根本没有免除“值班人员”当值的责任。 他们此时显然放松了。

还有另一种选择。 这就是文丘里效应。 这种现象不是唯一的,但在世界实践中却遇到。 这是由大型(不一定是快速移动)的船产生的真空将船“吸”起来并引导到水面船的船体中的时候。

这种情况发生在2007年,美国潜艇“ Newport News”位于南部,对美国潜艇霍尔木兹海峡同样命运不佳。

文丘里效应提高了纽波特纽斯的报导,并击中了日本油轮Mogamigawa的船体。 “ Newport News的弓箭受到了严重损坏。 顺便说一句,指挥官被从命令中撤出并进行审判,但是物理学家证明了他的纯真。

但是,这些都是歌词。

主要的抱怨应该是日本船只的声音。 是的,“远洋的阿耳could弥斯”号可以进入船尾区的“盲区”区域,但是,是什么或由谁阻止了散货船在进入“死区”之前没有看到?

好像船不小...

水下误解还是为什么会发生?


而且,说船员不理解声纳信号也有点奇怪。 潜水艇在大陆架区域,如果在龙骨下有海洋深度,核潜艇的船员更熟悉,那么我们可以谈谈异常的工作条件。

但是,大陆架的浅层深度对柴油潜艇声学家来说却更为熟悉。 好吧,或者说样式,更精确些。 对于浅水(从“成人”核潜艇的角度来看)是柴电潜艇的作业区域。



因此,很明显,“ Soryu”号的碰撞和损坏完全取决于日本船的水声特性。 碰撞是不合理的,因为它发生在一天中的正常天气中。

因此,主要的工作方式可以如下:Soryu水声学只是忽略了Artemis海洋,该船处于潜望镜深度或驶向它,并被一艘大型干货船“吸”入船体。

一般而言,情况可能会更糟。



但是,事故和紧急情况链条的延续表明,世界上现代潜艇船员的培训并不是每件事都非常出色。 仍然出现最愚蠢的情况,没有奇迹般地以悲剧告终。

顺便说一句,事故和紧急情况清单中没有俄罗斯船只,这是非常令人鼓舞的。 276年1992月,唯一一架B-XNUMX“ Kostroma”和美国“巴吞鲁日”的情况。 即使到那时,美国人仍然竭尽全力安排灾难。

结果,我只想说,正是由于其秘密性,潜艇才成为海上危险加剧的根源。 从理论上讲,这应该对各州施加义务,进行高质量的机组人员培训。



否则,因与水面舰艇接触而受损的潜艇清单将继续增加。 您知道,这不是很理想。
作者:
94 评论
信息
亲爱的读者,您必须对出版物发表评论 授权.
  1. 命运
    命运 11二月2021 05:43
    +33
    导致航行事故的主要原因更多是与机组人员失误有关,而较少是由于技术手段的失败而引起的;臭名昭著的“人为因素”使世界上的任何舰队都无法逃脱。将会很不幸..
    1. pmkemcity
      pmkemcity 11二月2021 06:17
      +6
      BIP错过了。 还有声学?
      1. 2534M
        2534M 11二月2021 10:19
        +1
        Quote:pmkemcity
        BIP错过了。 还有声学?

        傻瓜
        什么“埋”?!?! -演讲者的报告令人心碎吗? -如果他们是...
        但是它们并不容易,例如,随着NW米的跳高,所以在20-23
        1. pmkemcity
          pmkemcity 11二月2021 12:17
          +10
          Quote:2534M
          什么“埋”?!?! -演讲者的报告令人心碎吗? -如果他们是...
          但是它们并不容易,例如,随着NW米的跳高,所以在20-23

          在这里尖叫? 声学是有教养的家伙,很少提高声音。 但是BIP必须跟踪所有目标。 如果他们认为目标无害并放弃了追踪目标,那么需求是谁?
          按此顺序分两步进行上升。 潜艇借助水平方向舵和推进装置漂浮到安全深度。 在此深度处,处于噪声方向查找模式的水声台会仔细聆听地平线。 为了可靠地调查船尾方向角,描述了坐标。 在回波方向查找模式下测量前后扇区。 其中一种柴油发动机正在准备通过或不通过冲程吹扫主压载物。
          潜望镜深度的上升是在战斗警报下进行的,时间最短。 这是通过对船尾(大约5°)和dacha(通常是平均行程)进行适当的修剪来实现的。 在达到潜望镜深度之前,将行程减小到很小的程度,修剪将其缩回至零,并升高潜望镜,指挥官可以快速检查地平线和空中。 在新鲜天气下,为了避免波浪向海面喷射,在达到潜望镜深度之前,应从侧面后方将一定量的水倒入均衡罐中。
          从安全深度到潜望镜表面时,建议提前升高可伸缩设备:雷达搜索站的天线深度为16-18 m,潜望镜深度为12-14 m。
          在从保险柜到潜望镜的深度航行期间,您必须随时准备加满快速潜水箱。 (船舶控制手册,1974年)
          1. 2534M
            2534M 11二月2021 14:39
            +2
            Quote:pmkemcity
            如果他们认为目标无害并放弃了追踪目标,那么需求是谁?

            如果她被观察到
            但非常容易-无法观察
            安全深度和表面之间的功能强大的GSSZ
            或阴影区
            Quote:pmkemcity
            按照此顺序分两步进行上升。 潜艇在水平方向舵和推进力的帮助下漂浮到安全深度。 在这个深度,声纳站

            坐两个
            在安全环境之前,必须在OPTIMAL上进行指定以进行搜索
            Quote:pmkemcity
            为了可靠地检查船尾方向角, 协调。

            傻瓜
            在字典中看什么 坐标
            它与堆焊的安全性无关
            Quote:pmkemcity
            在回波方向查找模式下测量前后扇区。

            LOL
            和“空降”? 笑
            我发誓,您不厌倦该死,而且是一个文盲
            和一个非常了解这一切的人(而不是“理论上”)
            Quote:pmkemcity
            其中一种柴油发动机正在准备通过或不通过冲程吹扫主压载物。

            即使是柴电潜艇-并非总是如此
            Quote:pmkemcity
            潜望镜深度的上升是在战斗警报下进行的,时间最短。

            您从安全深度漏了一个字
            Quote:pmkemcity
            这是通过对船尾进行适当的修整(约5°)并通常给出中间行程来实现的。

            但是,没有什么能比“平均行程”更深的核潜艇了?
            顺便说一下,通过这种“演习” wassat 您不会在一个小时内弯曲滑动的滑动(通过迎面而来的溪流)吗?
            Quote:pmkemcity
            在达到潜望镜的深度之前,将行程减小到很小,修整器缩回至零,并升高潜望镜,指挥官可以快速检查地平线和空中

            它不是那样的
            对于柴电潜艇,必须从GED EKH切换到“大型”
            您还需要能够通过潜望镜进行检查-首先,非常迅速地检查鼻翼,然后快速绕圈,然后再进行详细检查
            Quote:pmkemcity
            (船舶控制手册,1974年)

            这些“ murzilki”与它有什么关系?!?! -如果有用于控制核潜艇(柴油电潜艇)和“良好海上作业规范”的指令(例如,“ Boatswain dive!”命令,以避免撞击和相应的操纵)
            1. pmkemcity
              pmkemcity 11二月2021 15:27
              +4
              Quote:2534M
              这些“ murzilki”有什么

              该手册是由一组作者编写的:船长1级A. Aleksandrov(前言,第4,12、14和22章); 机长2级A.B. Orlov(第7、8,13、17、1、7-1章6.5和6第1章); 上尉尤·埃·季托夫(第2、5、6、1节4-11、21、8和§9、1第1章); 一级船长Yushin S.S.(第3、15和§1第20章); 二级库兹涅佐夫G.M.队长(第2、9和10章); 船长A.P. Bronevitsky(Ch。18和2) 二级队长V.A.库兹涅佐夫(第16章第19和2节)
              而且...不要教授声学。 是的,在BIP中,他为多个手表辩护。 不可能长时间未观察到目标。 使用正常提供的BIP服务,并且您无需进入活动模式,便可以在平板电脑上手动计算所有内容,而比BIUS更快(至少在我看来是这样)。
              1. 2534M
                2534M 11二月2021 15:37
                -1
                Quote:pmkemcity
                该指南由一组作者编写

                是的,无论谁准备
                在指出的几点上,他反对核潜艇和柴电潜艇的“控制指令”,常识和良好海洋实践
                Quote:pmkemcity
                是的,在BIP中,他为多个手表辩护。

                看到“不是马饲料” LOL
                Quote:pmkemcity
                不可能是没有遵守目标 在很长一段时间 时间。

                1.很少但也许
                2.可以观察到FAR,但是在附近区域进入“阴影”,如果更改了CPC,则 “ Boatswain潜水!!!”之后的案例多用途核潜艇仅因其“几乎具有破坏性”能力而离开渔民(有个人经验)。 此外,渔夫拥有大规模的低频GAS,而他的船是“大鱼群”
                Quote:pmkemcity
                提供正常的服务 BIP,不需要进入活动模式

                傻瓜
                好吧......
                实际上,您本人亲自表征了您的“服务” 请求
                主动模式不仅是“必要”模式,还必须切换,包括并且因为表面目标可以停止
                Quote:pmkemcity
                平板电脑上的所有手动操作都比BIUS快(至少在我看来是这样)。

                你会数20个目标吗?
                这些是实数,例如SF多边形

                PS
                我什至没有在谈论一个事实,一个宣布自己的人
                是的,在BIP中,他为多个手表辩护。

                提到这个MURZILKU只是礼貌
                1. pmkemcity
                  pmkemcity 11二月2021 15:47
                  +1
                  Quote:2534M
                  你会数20个目标吗?

                  甚至“在一列中”。 “我们有一个矿工。他的名字是……他的名字没关系。一个词就是一个矿工!” (72米)
                  1. 2534M
                    2534M 11二月2021 15:49
                    0
                    Quote:pmkemcity
                    甚至“在一列中”

                    说谎并且不脸红...
                    Quote:pmkemcity
                    一个词-矿工

                    所以我说- 小,他是你,小
                    1. pmkemcity
                      pmkemcity 11二月2021 15:59
                      0
                      Quote:2534M
                      所以我说-它有点像他

                      你们都在说谎! 我们的矿工出生时没有皮带。 他们以某种方式收集了整艘船以供看守。
                      1. 2534M
                        2534M 11二月2021 16:01
                        -1
                        Quote:pmkemcity
                        我们的矿工和腰带没有

                        所以我说你的矿工系腰带是不好的- 我懂了 不是
                      2. 大地水准面
                        大地水准面 4 April 2021 10:36
                        0
                        随时
                        伏龙芝vs马卡洛夫。

                        https://otvaga2004.mybb.ru/viewtopic.php?id=2238&p=8#p1412209
              2. 2534M
                2534M 11二月2021 16:41
                +1
                Quote:pmkemcity
                是的,在BIP中,他为多个手表辩护。 它不可能是,

                顺便说一下“这一切” 扎绳 你不是一个小时 迈伦 感觉 教过吗?
              3. 2534M
                2534M 11二月2021 17:42
                +1
                Quote:pmkemcity
                是的,在BIP中,他为多个手表辩护。 不可能长时间未观察到目标。

                日本海:

                黑海:
                1990年的早春,克里米亚的水已经在14月中旬变暖到XNUMX°C。 然后是寒冷的天气,甚至降雪。 在舰队中进行了计划的演习。 暴风雨混合了海洋的上层,因此,水文条件对寻找地表目标极为不利。 IV型GLU可达一百米-对于黑海来说非常罕见。 在15-17和30-35米处有两层跳跃 从而可以有效地避开使用子密钥GAS进行的检测,但是为了侦察和攻击近光区域中的OBK(NT-4),必须在潜望镜下浮出水面或在危险深度进行机动。 到了晚上,当反复铺面时,为了确定“紧急”目的的地点,我们不得不躲避可怕的交通工具和无礼的渔民。 在危险的深度开始听到附近区域的噪音
            2. PSih2097
              PSih2097 11二月2021 18:49
              0
              Quote:2534M
              一个非常了解这一切的人(而不是“理论上”)

              那为什么肩带着陆呢??? 紧急更改个人资料(单击头像-然后在肩带上(位于头像下方)并选择所需的头像)...
          2. 杀毒软件
            杀毒软件 11二月2021 14:53
            +2
            有日语参考书吗? 这就是原因。
            1. 2534M
              2534M 11二月2021 14:54
              -2
              Quote:杀毒软件
              日语中有这样的指南吗?

              这不是“参考”,而是胡说八道
      2. PSih2097
        PSih2097 11二月2021 18:46
        0
        [quote = pmkemcity]缺少BIP。 声学与它有什么关系?
        也许在日本海军潜艇上一样吗?
        [语录]日本护卫舰的新BIP被称为类似于飞船的桥梁[quote]
        日本人还没有准备好采用一流技术... 请求
    2. 李大爷
      李大爷 11二月2021 06:18
      +4
      在世界上现代潜艇的船员培训中,并不是所有的事情都很棒
      这是人为因素
      1. 铁匠55
        铁匠55 11二月2021 10:07
        +3
        如果水面舰艇在晴朗的天气中相撞,我们能说些什么?
        一个人是一个弱点,一个人专心致志,一个人喝醉了。
        在工作场所纪律,人员培训,严格的监督和奉献精神可以预防事故的发生。 不仅在海上,在生活的所有领域。
        1. arkadiyssk
          arkadiyssk 11二月2021 13:19
          +2
          当然,人为因素,例如在2017年对美国驱逐舰Fitzgerald与集装箱船ACX Crystal的碰撞进行的调查显示,这是“由于驱逐舰的传感器控制”。 在突然发现集装箱船并随后发生动荡的情况下,船员根本无法通过戳传感器来适当地使船转向。 根据结果​​,我们决定将所有ArlieBerks从触摸感应转换为常规机械控制,从而确保正常的视觉和触觉反馈。
    3. Zyablitsev
      Zyablitsev 11二月2021 07:12
      +13
      人为因素...我记得我们在1981年的惨案,那艘柴油潜艇S-178在金霍恩湾(Golden Horn Bay)时,RFS-13钓鱼冰箱带着所有愚蠢的声音驶入它,偏离了航向,没有信号灯,因为整个团队都喝醉了! 船沉没了,人死了。
      1. snerg7520
        snerg7520 11二月2021 08:34
        -3
        las,一切都完全相反-修理后在潜水艇上进行验收测试,整个团队都醉了,
        包括工厂专家在内,她偏离了路线,在没有信号灯的情况下行走,因此掉入了电冰箱的底部。
        1. Zyablitsev
          Zyablitsev 11二月2021 09:07
          +6
          那件事,舰队的指挥无声无息,刑事案件的材料很久以来都是秘密的,然而,今天据此可知,21月10日,高级助手维克多·库尔德尤莫夫(Viktor Kurdyumov)诞辰了十周年。冰箱,整个团队,包括生日男人,都喝醉了... 出海后,尽管天已经黑了,但他们没有打开信号灯。 潜艇被追查了,但库尔德尤莫夫继续沿着同样的路线前进,因为考虑到冰箱途中有一些小船只,它本身必须产生通道...我还焊接了一个杜卡特!
          1. snerg7520
            snerg7520 14二月2021 19:45
            -1
            我和一个从未种植过的渔夫的儿子一起学习,并与他的父亲交谈,父亲被任命为“遗漏的山羊”。
            此外,我与舰队有关的朋友和知情者在大多数情况下都确认了海底船队在这次撞车事故中的罪恶感,而他们对冰箱队的确凿的错误-海参div不确定从某种意义上说,它是一座小城市,尤其是在苏联时期,不能将麻袋里的缝制物藏起来。
            而且,不要让我对刑事案件的材料感到开怀大笑-我们知道从现在开始到现在,都是如何从头开始“缝制案件”的。
            关于“ 2534M”的无礼-我想冒犯您,但我做不到自然。
            1. Zyablitsev
              Zyablitsev 14二月2021 19:54
              0
              因此,船长被定罪-双方都应受到指责! 所以一切都公平! 但是事实仍然存在-冰箱团队的表现极其不专业! 尽管有时间进行操纵,但不是小船驶入了船上,而是他们驶入了船上!
        2. Fotoceva62
          Fotoceva62 11二月2021 09:07
          +8

          snerg7520
          欢迎将消息来源带到工作室。
          潜水艇的醉酒船员...他们在哪里服务? 您的水道中可以容纳多少个箱子(讽刺和讽刺)。 没有导航灯的船? 也许咆哮被关闭了?
        3. 德杜西克
          德杜西克 11二月2021 09:55
          0
          是的,它在资源上,您可以再次阅读 眨眨眼睛 https://topwar.ru/87181-34-metra-gibel-pl-s-178-v-1981-g-rasskaz-starpoma-sergeya-kubynina.html
        4. 2534M
          2534M 11二月2021 10:19
          +3
          Quote:snerg7520
          维修后在潜艇上进行验收测试,整个团队都醉了,

          你看
      2. tihonmarine
        tihonmarine 11二月2021 09:45
        +2
        Quote:Finches
        在金霍恩湾(Golden Horn Bay),当钓鱼冰箱RFS-13完全愚蠢地驶入其中时,偏离了航线,没有信号灯,因为整个团队都醉了!

        水手们有句俗语:“怕傻瓜和醉酒的渔民”。
        1. 阿列克谢RA
          阿列克谢RA 11二月2021 11:55
          0
          引用:tihonmarine
          水手们有句俗语:“怕傻瓜和醉酒的渔民”。

          EMNIP,俗话仍然不同:
          害怕海里的渔夫和水手。

          最糟糕的是-涉及谚语的两个人互相见面时。 对于某些人来说,该计划着急了,对于其他人来说,他们爬上了靶场,进行了作战训练。
          1. tihonmarine
            tihonmarine 11二月2021 12:27
            +3
            引用:Alexey RA
            害怕海里的渔夫和水手。

            是的,不,战士是正常的航海者,而渔民是不可预测的,而且通常在一定程度上。 即使这样,通常也只组织沿海地区以及大型渔民的服务。 但是外国渔民最好绕行三英里,有一个船长,然后在两个大船上。 他本人必须是一个渔夫和“小便”,而且吨位很大。
    4. 国内
      国内 11二月2021 07:54
      +1
      没有案例材料,我无话可说(
    5. tihonmarine
      tihonmarine 11二月2021 09:42
      +3
      Quote:命运
      臭名昭著的“人为因素”使世界上任何舰队都无法逃脱,不幸的是,现在和将来都会发生事故。

      观看任务“ Soryu”没有达到标准。 但是,即使使用最先进的设备,此类错误也会一直发生。
    6. Sahalinets
      Sahalinets 11二月2021 14:47
      +1
      非常正确! 由于某种原因,提交人错过了9.02.2001年XNUMX月XNUMX日的事件,当时美国潜艇Greenville淹死了日本拖网渔船Ehime Maru并导致死亡。 在调查过程中,结果发现船上一片混乱。
    7. 外星人来自
      外星人来自 12二月2021 03:28
      0
      我同意命运,没有人可以避免错误,大海根本无法原谅他们!
    8. stels_07
      stels_07 13二月2021 12:38
      0
      例如,也许他们秘密进入了弗拉迪克湾,却没有计算……
    9. 用于
      用于 1可能是2021 18:28
      0
      Quote:命运
      臭名昭著的“人为因素”

      海洋中的道路太宽,希望它们不会遇到任何人。
  2. Kote Pan Kokhanka
    Kote Pan Kokhanka 11二月2021 06:01
    +2
    作者忘记了1984年在日本海发生的另一起事故,如果我没记错的话,那是我们的K-314潜艇(Ruff型),与美国航母Kitty Hawk(CV-63)发生碰撞时铺到深处。
    1. Lipchanin
      Lipchanin 11二月2021 06:21
      +1
      Quote:Kote窗格Kohanka
      在1984年,如果我没记错的话

      你没看错
      关于第二次世界大战期间苏联和美国舰艇相遇的故事充满了传奇色彩。 在我们和星条旗的水手中,“当我们向敌人展示时”的故事很受欢迎。

      实际上,情况已经发生,而且仍然发生,更加平淡无奇,更加可怕。 有时,没人会向任何人“展示”任何东西,但与此同时,这几乎是一场大规模灾难。

      21年1984月314日,在日本海,命运将苏联潜水艇K-XNUMX和美国航空母舰小鹰号(Kitty Hawk)召集在一起。

      完全在这里
      https://aif.ru/society/history/zhest_v_yaponskom_more_kak_sovetskie_podvodniki_avianosec_taranili
      1. tihonmarine
        tihonmarine 11二月2021 09:53
        +2
        Quote:Lipchanin
        你没看错

        是的,每天海上都会发生一些有趣而悲惨的事情。 大海不会原谅错误。 我在自己的皮肤上经历过。
    2. 外星人来自
      外星人来自 12二月2021 03:31
      +1
      Kote! 我们的作者出于某种原因根本没有列出……尽管潜艇类似于航天员/宇航员!
  3. ar
    ar 11二月2021 06:31
    +11
    顺便说一句,事故和紧急情况清单中没有俄罗斯船只,这是非常令人鼓舞的。
    作者要么草率地编写了这篇文章,要么嘲笑我们,认为我们是硬化或愚蠢的人,或两者兼而有之。
    克拉斯诺达尔潜水艇的指挥官因与一艘民用船只相撞而向其收取了超过17万卢布的费用。

    在25年2016月XNUMX日的波罗的海演习中,一艘潜水艇在浮出水面时与一艘外国民用船只相撞
    针对I队长Igor Martemyanov(2012年2017月至2014年2016月领导Kronstadt潜艇师)和II队长Denis Sopin提起了刑事案件,XNUMX年XNUMX月至XNUMX年XNUMX月曾担任克拉斯诺达尔船员的指挥官。
    国防部已向军官提出总计33万卢布的索偿要求。
    造船厂对这艘潜艇的修理表示赞赏。

    列宁格勒地区军事法院裁定,从负责潜艇危险操纵的丹尼斯·索平那里收回12万卢布,并从检查船长工作的伊戈尔·马尔捷米扬诺夫船长那里收回5万卢布。
    在收集剩余的16万卢布。 国防部法院拒绝了该裁决,裁定这笔款项应由联邦预算分配给军事部门的资金支付。
    这是近来著名的丑闻...
    1. 安德烈NM
      安德烈NM 14二月2021 09:52
      +1
      而K-407“新莫斯科斯克”号与不明飞行物相撞了吗? 是的,关于库尔斯克,波波夫最近在全国各地的电视屏幕上说,这场悲剧是与一艘美国船相撞造成的,他们首先发现了这艘船,该船通过机械探测器发送了遇险信号,这在苏维埃上从未出现过。潜艇,然后才发现“库尔斯克”。 还是中央情报局局长正赶赴俄罗斯?
      我们还拖着渔民,他们爬进了封闭的游泳区域。 在他们的机舱栅栏上的网子上已经有很长时间了。 当他走路时,甚至在封闭的地方,都尽量听到他的声音。 当我们的速度下降,他们尖叫着用柴油发动机时,很明显我们必须崛起。
  4. 科图斯
    科图斯 11二月2021 06:57
    +7
    “顺便说一句,事故和紧急情况清单中没有俄罗斯船只,这是非常令人鼓舞的。”

    作者要么太懒惰,要么太虚伪了:

    “正如Kommersant所知,法警正在收集超过17万卢布。从前海底师司令官I队长Igor Martemyanov和潜艇Krasnodar司令官II船长Denis Sopin处。在2016年演习中“在波罗的海克拉斯诺达尔号中,“在堆焊过程中,与一艘外国船相撞,随后对其进行了修理。船员完全承认了这一事件的罪恶感,但作为残疾人的马特捷亚诺夫先生没有提供所需的赔偿。 ”
    https://www.google.com/amp/s/www.kommersant.ru/amp/3974387
    1. PSih2097
      PSih2097 11二月2021 19:02
      0
      引用:Kotus
      在2016年的波罗的海演习中,克拉斯诺达尔在上升过程中与一艘外国船只相撞,之后被修复。

      为什么不关闭该区域-如果进行锻炼?
  5. 节俭
    节俭 11二月2021 07:04
    +4
    知识不足,潜水员,特别是水声船员,其直接职责失败! 轻松而不是战争,您可以“半心半意”地听,因此出了事故。
  6. 永瓦尔
    永瓦尔 11二月2021 07:11
    +5
    海洋阿耳emi弥斯狩猎得很好...(希腊神话中的阿耳emi弥斯是狩猎的女神。)
    队长“ Soryu”,很可能下达了“在机器上”提升的命令...
    “从未发生过这样的事情,现在又发生了……”(V。Chernomyrdin)
    1. PSih2097
      PSih2097 11二月2021 19:23
      0
      Quote:Yngvar
      希腊神话中的阿尔emi弥斯是狩猎的女神。

      寻找天青龙(东方的天青龙)不是一件坏事...
  7. mark1
    mark1 11二月2021 07:45
    +6

    但是,事故和紧急情况链的延续表明
    全新的PLO船诞生了))
  8. 先
    11二月2021 09:28
    +2
    我很高兴,粗心不是纯粹的俄罗斯特质,而是在其他自以为是武士和/或牛仔的民族中固有的。
    1. tihonmarine
      tihonmarine 11二月2021 09:59
      +2
      Quote:先前
      我很高兴,粗心不是纯粹的俄罗斯特质,而是在其他自以为是武士和/或牛仔的民族中固有的。

      是的,所有人都是一样的,就像上帝创造他们一样,是我们按照国籍和种族来划分他们。 所有的人为过失都是被获取的。
  9. 仇恨之屋2
    仇恨之屋2 11二月2021 09:37
    +2
    授予干货船的船员以奖励。
    1. 先
      11二月2021 10:14
      +3
      “为祖国服务”二级学位。
      现在,如果我淹死了,那当然是1度 LOL
  10. 2534M
    2534M 11二月2021 10:22
    +1
    有侧扫声纳,但对船尾效果不佳

    笑
    谢谢你,罗马,这句话的心情 玫瑰 笑 不仅是我,还是俄罗斯最佳HBO的GC 眨眼
  11. 2534M
    2534M 11二月2021 10:24
    +2
    于276年1992月生产B-XNUMX“ Kostroma”和美国“巴吞鲁日” 即使到那时,美国人仍然竭尽全力安排灾难。

    其实 是我们的人把“俱乐部”
    如海军总司令Aleksin在调查报告中写道 “ ...参考会议迟到了……”
  12. 的Avior
    的Avior 11二月2021 12:30
    +2
    罗曼错过了一些东西。 B-265的故事,关于在上升过程中与北极发生碰撞
    超过17万卢布。 要求海底师前司令的执达官,我是Igor Martemyanov上尉,而“克拉斯诺达尔”潜艇的前司令II等级是Denis Sopin,报道了“ Kommersant”。


    根据该出版物,2016年,在波罗的海的一次演习中,克拉斯诺达尔潜艇在上升过程中与一艘外国船只相撞,该船没有受到任何特殊损害,因此该潜艇必须进行维修.....列宁格勒地区根据FSSP数据库,军事法院于今年21月5日发布了Igor Martemyanov的处决令,根据该令状,他有义务支付21,7万卢布。 同时,他的同事丹尼斯·索平必须支付12卢布的法律费用,相应的索赔由国防部提起。 大部分收藏品-XNUMX万卢布-他已经付款。

    据该报称,法院诉讼于去年进行。 然后,地区法院以特殊顺序审议了这两名军官的刑事案件。 据俄罗斯报纸报道,由于俄罗斯调查委员会总局进行的调查材料中包含国家机密,因此听证会在闭门举行。

    就像在施瓦涅格的电影中一样-“如果我撞毁了飞机,就从我的工资中扣除”
  13. Undecim
    Undecim 11二月2021 12:30
    +3
    一个自然的问题出现了:配备雷达,声纳站和其他有用设备的潜艇怎么会发生这种碰撞?
    答案很简单,就像海牛的cow叫声一样-潜艇指挥官违反了控制铺面程序的规定。 我认为它们在不同国家的舰队中并没有特别的区别,因此您可以专注于俄罗斯。
    分两步上升
    按此顺序分两步进行上升。 潜艇借助水平方向舵和推进装置漂浮到安全深度。 在此深度处,处于噪声方向查找模式的水声台会仔细聆听地平线。 为了可靠地调查船尾方向角,描述了坐标。 在回波方向查找模式下测量前后扇区。 其中一种柴油发动机正在准备通过或不通过冲程吹扫主压载物。
    潜望镜深度的上升是在战斗警报下进行的,时间最短。 这是通过对船尾(大约5°)和dacha(通常是平均行程)进行适当的修剪来实现的。 在达到潜望镜深度之前,将行程减小到很小的程度,修剪将其缩回至零,并升高潜望镜,指挥官可以快速检查地平线和空中。 在新鲜天气下,为了避免波浪向海面喷射,在达到潜望镜深度之前,应从侧面后方将一定量的水倒入均衡罐中。
    从安全深度到潜望镜表面时,建议提前升高可伸缩设备:雷达搜索站的天线深度为16-18 m,潜望镜深度为12-14 m。
    在从保险柜到潜望镜的深度航行期间,您必须随时准备加满快速潜水箱。
    当潜艇到达潜望镜深度时,指挥官在评估了情况之后,决定上升到水面位置。 为了上升到定位位置,在后部创建一个轻微的修剪。 当船的深度等于潜望镜深度的一半时,高压空气通过中间压载舱的中间组吹出,然后关闭其主石。 在通过深度计确定并在潜望镜中通过船首和船尾的上部结构(它们应该在水面之上)评估后,确定中间的水箱完全被炸断,并且其金石已关闭,排长将打开上部的指挥塔孵化并升至桥梁,从那里他继续将上升方向引导至巡航位置。 不必要的滑块被降低。
    如果发生强风浪,建议将气泡打入主压载水的船首舱,并将船尾的水平方向舵移至上升位置。
    此外,应来自“压载压载物”桥的指令,启动准备好的柴油发动机,其废气被引导至主压载舱并吹扫。 吹气一开始,便迅速注满水。 潜水艇已准备好紧急潜水。
    如果潜艇的指挥官看不到气泡(潜艇,强烈的海浪,潜艇的高速运动等)通过气泡(主要压载物的坦克被炸掉),他将命令下达给BC- 5及时吹镇流器。 在吹塑过程中,有必要监控轧辊,不允许轧辊增大。 通过使低压空气分配塔上的相应侧阀重叠来补偿滚动。
    在镇流器吹完后,飞机的高级助理指挥官宣布了战斗准备编号和接班值班表。 接管指定班次的班次后,发出“离开上升地点”命令。
    人员根据船长的规定,在得到船长的允许下进行堆焊后进入桥梁。 未经人民解放军司令允许,任何人都不得从桥上下降到甲板上
    1. 2534M
      2534M 11二月2021 14:49
      0
      Quote:Undecim
      一个自然的问题出现了:配备雷达,声纳站和其他有用设备的潜艇怎么会发生这种碰撞?
      答案很简单,就像海牛的咕the声一样-潜艇指挥官违反了控制铺面程序的规定

      您已经跑步了
      是的,在某些情况下可能存在(并且曾经)违反
      但在其他一些方面-目标环境条件(水文学)
      在堆焊之前,可能无法通过声音愚蠢地观察到近区的表面目标
      Quote:Undecim
      按照此顺序分两步进行上升。 潜艇浮标 达到安全深度 在水平方向舵和航向的帮助下 在此深度下,处于噪声方向查找模式的声纳站会仔细聆听地平线.

      BOSH
      这是在最佳深度(用于搜索)中完成的!

      然后仅重复一次(如果需要,请在Nbez中重复)
      Quote:Undecim
      当船的深度等于潜望镜深度的一半时,高压空气通过中间压载舱的中间组吹出,然后关闭它们的金石。

      您是否从OKS CPU听到过有关吹气的信息?
      Quote:Undecim
      潜望镜深度的上升是在战斗警报下进行的,时间最短。 这是通过对船尾进行适当的修剪(约5°)并通常给与 中风.

      这叫做“你好可伸缩” wassat
      甚至在新的华沙,同一潜望镜在平均移动水平上的局限性
      实际上,选择的速度是最佳的,但是需要将柴油电潜艇的“大” HED设置为“大”
      Quote:Undecim
      如果发生强风浪,建议将气泡打入主压载水的船首舱,并将船尾的水平方向舵移至上升位置。

      只是胡说八道 -因为直接受到打击的先决条件
      激动不已,从总体上来说,建议您收紧TPL!
      等等
      PS告诉我,它给您带来无聊的闲聊(您对此不了解任何军队)的乐趣?
      1. Undecim
        Undecim 11二月2021 16:17
        +3
        您有某种永久性的歇斯底里,而且粗鲁。 您是否过度使用,没有钱进行宿醉?
        如果可以,请打开这本书。 第3.7节。 然后,您会撒上唾液。
        1. 2534M
          2534M 11二月2021 16:24
          0
          Quote:Undecim
          你有一些吗

          永久 废话 wassat 这是你的
          Quote:Undecim
          混混无礼。

          回答你的
          Quote:Undecim
          然后,您会撒上唾液。

          你在这里流口水
          Quote:Undecim
          在这里打开这本书。 第3.7节。

          我不在乎这本书 感觉
          您从她那里带来的那次崩溃与以下事实矛盾:
          1.指导文件的要求(超出合理范围)
          2.常识
          3.良好的海上惯例
          STOP
          1. Undecim
            Undecim 11二月2021 16:26
            +2
            我没想到海军医生会歇斯底里地回答其他问题。 进一步游泳。
            1. 2534M
              2534M 11二月2021 16:38
              -2
              Quote:Undecim
              我没想到海军医生会歇斯底里地回答其他问题。

              1.先生,您在这里很歇斯底里-因为您是怎么被脸围在桌子上 LOL
              2.如果您至少知道某个问题的真实含义,则由于您绝对的无能(您迫切希望向公众““叫”至少一些事物),您根本无法“期望”某件事-您不会带来此拍摄在这里
              3.我对本OPUS的评价不仅是“我的评价”,还反映了您真正学到的东西(手,经验和良好的海事实践)。 再次- 在您的书中写成CRASH
            2. 2534M
              2534M 11二月2021 17:38
              0
              Quote:Undecim
              其他答案

              将会有另一个答案-“最好的,对不起,评论员” wassat 感觉
              一个自然的问题出现了:配备雷达,声纳站和其他有用设备的潜艇怎么会发生这种碰撞?
              不确定:答案很简单,就像海牛的o叫声一样-潜艇指挥官违反了控制铺面程序的规定.

              来自经验丰富的潜艇指挥官:
              卢茨基(对a,然后是S-150的指挥官):

              http://nvmu.ru/library/852.htm
              Proskurin(S-37黑海舰队)
              1990年的早春,克里米亚的水已经在14月中旬变暖到XNUMX°C。 然后是寒冷的天气,甚至降雪。 在舰队中进行了计划的演习。 风暴搅动了海洋的上层,最终 水文条件对于寻找地表目标极为不利... IV型GLU可达一百米-对于黑海来说非常罕见。 在15-17和30-35米处有两层跳跃 使得有效避开GAS的检测成为可能,但是 为了在附近的照明区域对OBK(NT-4)进行侦察和攻击,必须在潜望镜下浮出水面或在危险深度进行机动... 晚上 多次出现,以确定“紧急”的地方不得不逃避可怕的运输 和无礼的渔民。 在危险的深度开始听到附近区域的噪音


              PS
              所以“尤尼姆先生”就在这里
              1. Undecim
                Undecim 11二月2021 18:43
                +2
                在您的书中
                你让我受宠若惊,我不属于这本书的作者。
                劳动红旗勋章
                军事出版
                苏联国防部
                莫斯科-1974年
                这本书的作者。
                A. A. Alexandrov(作者团队负责人),
                A.P.Bronevitsky,V.A.Kuznetsov,G.M.Kuznetsov,
                A.B.Orlov,Y.E.Titov,S.S.Yushin

                因此,您对我不是无礼的,而是书的作者,其中有像您一样的海军军官。
                至于您的示例,它们本身很有趣,但绝不会反驳所讨论的书。 如果您是一位经验丰富的从业者,请提供规范性文件的摘录,这些文件指导着潜水员在上升时的行动程序。
                当然,您可能熟悉如此优秀的从业人员。
                让我们比较一下选项,确定真相在哪里。
                至于日本潜艇,日本人已经承认碰撞是由于船员的过失造成的。
                1. 2534M
                  2534M 11二月2021 20:51
                  -2
                  Quote:Undecim
                  因此,您对我不是无礼的,而是书的作者,其中有像您一样的海军军官。

                  先生“最好的SLOVOBLUD” wassat ,我对他们没有礼貌,但我提供了评估
                  可能不公平
                  因为在1974年这不是一个事实,例如可以“允许”写出关于最佳搜索深度的信息(尽管在这种情况下,最好不要写总比写在CAS中列出的CASTLE更好。他们的书,特别是因为还有其他书中“应有的陈述”,包括法律要求的形式)
                  Quote:Undecim
                  至于您的示例,它们本身很有趣,但绝不会反驳有关书籍。

                  傻瓜
                  先生,您用自己的这个短语甚至没有能力就“签名”,而是仅仅因为无法分析和思考该主题(更好地翻阅“ Murzilka”-水声和所有相关问题的主题-不适合您)
                  Quote:Undecim
                  如果您是一位经验丰富的从业人员,请提供规范性文件的摘录,这些文件规范了潜水员在上升时采取的行动程序。

                  先生, 您为什么决定这些文件属于公共领域?
                  关于这个话题,他说的很准确,这样我和资源都不会有问题
                  Quote:Undecim
                  让我们比较一下选项,确定真相在哪里。

                  你是谁?!?!? wassat
                  这甚至都不好笑 您无法理解水声学中的基本知识!
                  Quote:Undecim
                  至于日本潜艇,日本人已经承认碰撞是由于船员的过失造成的。

                  很有可能-在这种情况下
                  否则(Lutsky和Proskurin的例子远非“零敲碎打”)可能会完全不同-即使在船员和指挥官绝对无差错的工作下,也有更多的机会下潜船!
                  1. Undecim
                    Undecim 11二月2021 21:07
                    +3
                    泡沫很多,信息绝对为零。 惊涛骇浪。 您明确声明的唯一一件事是您的概念-您是唯一的d'Artagnan,其他所有人都是宽容的。 d'Artagnan,旅途愉快。
                    1. 2534M
                      2534M 11二月2021 21:21
                      -2
                      Quote:Undecim
                      泡沫很多,信息绝对为零

                      只是您“最好的SLOVOBLUD”没有想到这一点 LOL
                      Quote:Undecim
                      惊涛骇浪。

                      但是,对于所有(或接近主题)的人都可以理解(例如,民用水声技术)
                      Quote:Undecim
                      您唯一清楚地说过的就是您的概念

                      傻瓜
                      与这个ACHINEA-对精神病患者
                      我不是医生
                      Quote:Undecim
                      你们都是达塔尼昂人

                      不,先生,你说谎
                      “其他人”是 所有 那些人 通过认证准备,通过测试(允许)并实际管理了所有这些(嗯,或者只是“非常感兴趣”)
                      例如这里-

                      一切都是绝对清晰的,并用俄语写成(对于那些真正想了解和理解不要以无意义的字母“喷泉”“破坏”的人)
                      Quote:Undecim
                      航行愉快

                      并且“最好的天秤”的装货还没有结束-您还没有收到鱼雷装的ACHINA的礼物
                      1. Undecim
                        Undecim 11二月2021 21:27
                        +2
                        与这个ACHINEA-对精神病患者
                        很高兴您能理解您的问题,事情不大。 别害羞,精神病医生是和其他人一样的医生。 通常在附近有一名麻醉学家。 用一颗鱼雷用一颗石头杀死两只鸟。 再次祝您航行愉快,您是我们的执行者!
                      2. 2534M
                        2534M 11二月2021 21:56
                        -2
                        Quote:Undecim
                        与这个ACHINEA-对精神病患者
                        很高兴您了解您的问题,

                        兔子,别胡说八道 LOL
                        Quote:Undecim
                        小本生意

                        但情况并非如此
                        清楚地写成俄语- 层跳25-30米 (尽管613项目的安全深度为30米,接下来的40甚至更多的安全深度),并且对此“不理解”-您需要非常好地使用木耳制剂 wassat
                        Quote:Undecim
                        用一颗鱼雷用一颗石头杀死两只鸟。

                        您将此外套带给您的精神科医生,而不是我
                        Quote:Undecim
                        再次开心航行

                        先生“最好的SLOVOBLUD” wassat ,为什么您会像“ Markitanian船”一样平静? LOL
                      3. 波德沃德尼克
                        波德沃德尼克 12二月2021 08:48
                        +1
                        你把这个王牌给你的精神科医生而不是我


                        足以以这种音调整理事物。 成人是人。

                        毫无疑问,工作人员不了解表面情况,BIP的组织令人作呕,并且在上升过程中犯了严重的错误和错误估计。 在场人员的葡萄酒都在场。
                        将进行分析,并得出结论。 另一个条目将出现在“事故和故障日志”中。
                        人为错误和一系列小错误导致了撞车事故。 感谢上帝不要灾难。

                        找出原因并记录下来。 大海不会原谅错误。
                      4. 2534M
                        2534M 12二月2021 10:07
                        -3
                        Quote:Podvodnik
                        已经足够用这种语气整理事物

                        这是“最佳词汇”资源的答案 LOL
                        Quote:Podvodnik
                        这是没有道理的,pl的工作人员不了解表面情况, BIP组织令人恶心,

                        你为什么决定呢?
                        我重复一遍-是的,可能
                        然而 配合复杂的HYDROLOGY用于潜艇,目标的非检测是非常现实的,并且具有出色的GKP计算能力
                      5. 波德沃德尼克
                        波德沃德尼克 12二月2021 11:02
                        0
                        ... 你为什么决定呢?


                        因此结果是“面对”。

                        船在该地区停留了一段时间。 并且足以照亮环境。 为此,船在航向和深度上进行某些操纵。
                        我们在上升处有一个地雷探测站。 渔夫在“停止”。 我们潜水了。 一旦进入潜望镜,他们就不会在探雷领域近距离观察。 但是巨大的平民“木板”正在海底发出噪音。 在那里,甚至会听到来自底部的反射。 很明显,任何事情都可能发生。 但是您应该尽量不要注意到这样的“大象”。
                        水文学是水文学,但如此庞大的平民比军队强大得多。

                        这就是表面处理的目的。 我们必须遵守。
                        好吧,如果遇到困难的卡纸或表面状况,没有什么可以阻止您提前离开并平稳地进行堆焊。 无论如何,没有人能漫步大海。 每个人都可以节省燃料,资源并遵循推荐的课程。 简而言之:“不认识福特,不入水。” 尤其是您失明和聋哑。
                      6. 2534M
                        2534M 12二月2021 12:46
                        -2
                        Quote:Podvodnik
                        船在该地区停留了一段时间。 并且足以照亮环境。 为此,船在航向和深度上进行某些操纵。

                        他们不给100%的保证! -我说的是水文学的特殊困难条件
                        Quote:Podvodnik
                        但是巨大的平民“木板”正在海底发出噪音。

                        BOSH
                        我的一些朋友在实践中从“一艘远洋集装箱船的板子不适合潜望镜”的上升过程中学到了什么,而这是由“ Skat-3”和经验丰富的KBR和官员组成的
                        Quote:Podvodnik
                        一旦潜望镜不在地雷探测领域

                        水文学核算又有一个问题
                        因为“竖琴”中同时进行垂直查看的范围很小,有时会很好地“弯曲”,也就是说, 您需要计数并将其分配给计算值(在Sh-26上方便进行此操作)
                        Quote:Podvodnik
                        但是您应该尽量不要注意到这样的“大象”。

                        在强大的GSS深度情况下-基本
                        Quote:Podvodnik
                        好吧,如果遇到困难的卡纸或表面状况,没有什么可以阻止您提前离开

                        我不了解Japs,但我们分别在多边形中有BP。 限制条件
                        +因素“参考会议”
                        Quote:Podvodnik
                        每个人都可以节省燃料,资源并遵循推荐的课程。

                        它不是那样的
                      7. 2534M
                        2534M 12二月2021 13:09
                        -2
                        Quote:Podvodnik
                        船在该地区停留了一段时间。 足以照亮环境

                        目标可以更改每次点击费用(并位于“阴影”中)
                        亲自面对-从“ Boatswain潜水!!”开始(在潜望镜头从水中出来之后),并在浮出水面后,在BIUS屏幕上通过“航空母舰反舰导弹的攻击”进行抽水(一群渔民带着速度矢量向我们走去,“鱼”)
      2. 乔治2
        乔治2 12二月2021 02:28
        -1
        至于日本潜艇,日本人已经承认碰撞是由于船员的过失造成的。

        是的,这已经很清楚了,至少对于每个因潜艇服务性质而与该问题相关的人(SAC司令,RS司令官,船长,EVG司令员,助理,首席官,司令员) 。)该文章显然不是由专业人士撰写的,该专业人士不是在潜艇上服役,不是海军风格。
        1. 2534M
          2534M 12二月2021 10:03
          -3
          Quote:乔治2
          是的,这已经很清楚了,至少对于每个因潜艇服务性质而与此问题相关的人

          Bukovsky先生,您已经在RPF上解释了您对613项目前总干事的愚蠢态度
          1. 乔治2
            乔治2 12二月2021 14:53
            0
            布科夫斯基,您已经在RPF中解释了您对613项目前总干事的愚蠢态度

            这位矿工是否会成为com.GAK和RTS的负责人,以教授上升过程中CPU发生了什么? 在这种情况下,您的电话号码是16,而在上升位置上是鱼雷舱,为什么要进入未知的主题? 我们的射手到处都成熟了,或者每个枪管都有塞子。 好吧,他什么都知道,他能做的一切,但是其他所有人都没有服务,他们没有指挥BIP,他们没有找到目标,潜水后他们不再浮出水面。 您是否淹没在北方舰队的所有船只上并浮在水面上? 我作为RTS负责人在巴伦支海的BS和BP训练场指挥BIP达5年。 根据堆焊目标分析情况并报告给指挥官。 克利莫夫,你只是动脑筋,我应该谈谈一些愚蠢吗? 如果您当时在CPU上报警,那又如何呢? 我不是沙发专家,我是潜水员,所以不要stop缩。
            1. 2534M
              2534M 12二月2021 19:47
              -2
              Quote:乔治2
              这位矿工是否会成为com.GAK和RTS的负责人,以教授上升过程中CPU发生了什么?

              EASY
              特别是具有成功知识和经验(包括个人侦查和联系)的矿工为SJSC“ Skat-3”工作
              Quote:乔治2
              在这种情况下,您的电话号码是16,在上升位置

              YOU 直行
              多种语言为您量身定制
              举个例子?
              STOP
              Quote:乔治2
              您是什么,在北方舰队的所有船只上沉没并浮出水面

              在多边形中,BP与Spravtsev
              顺便说一句,KBCH-7和他的音响效果非常好,非常能干
              因此结果(BS)如下(GR KPL)
              Quote:乔治2
              我已经在BS和Barents Sea BP的训练场上指挥了BIP 5年

              不在马里
              进一步了解“ Lazarevsky CHEST”
              Quote:乔治2
              通过上升目标分析情况

              您在病理上无法做到这一点
              Quote:乔治2
              克利莫夫,你全神贯注

              兔子,你开车动了很久
              Quote:乔治2
              如果您当时在CPU上报警,那又如何呢?

              ZAYKA,在我的第一个机组人员中,对BG2的攀登非常实践
              指挥官
              为了准备战斗战
              你可以在RPF问Sergey
              Quote:乔治2
              不是沙发专家,而是潜水员

              您是Bukovsky先生-谎言 LOL
  • 迪德拉
    迪德拉 4可能是2021 14:17
    +1
    我读了你的评论。 你真的是哈姆洛。 与个人无关。
  • Ratmir_Ryazan
    Ratmir_Ryazan 11二月2021 14:15
    0

    顺便说一句,事故和紧急情况清单中没有俄罗斯船只,这是非常令人鼓舞的。


    只是我们在海上值班的船比美国和日本的船小得多,所以这种情况很少。

    在苏联,有这种情况,甚至苏联潜艇与美国航空母舰相撞。
  • evgen1221
    evgen1221 11二月2021 14:38
    0
    潜水艇和船只已经变得太多了,在浅水区中潜水艇的安全航道很少。 也许正因为如此。
  • 501Legion
    501Legion 11二月2021 15:47
    0
    所有这些清楚地表明,如果发生战争,那么一枚炸弹和任何一艘船都将获得一艘koyuk。 如果它们有时因碰撞而失败
  • Falcon5555
    Falcon5555 11二月2021 15:59
    -1
    如果这艘船在引擎关闭的情况下漂浮在船上,她怎么能找到它? 主动声纳-掩盖自己? 如果顶部有木船或帆船游艇呢?..度假者会来划船...
    不幸的是,潜水员看上去就像是用棍子people住的盲人-只有通过听和触摸, 欺负 但是他身后有核导弹,不是步行,而是以汽车的速度。
    这一切充满了矛盾。冲突的问题是时间的问题。
    1. 2534M
      2534M 11二月2021 16:26
      +1
      Quote:Falcon5555
      主动声纳-掩盖自己?

      HF GUS不会掩盖
    2. PSih2097
      PSih2097 11二月2021 19:33
      0
      Quote:Falcon5555
      不幸的是,潜水员看上去像是用棍子扎的盲人

      如果不是我们的“鲨鱼”而不是“龙”? 感觉
    3. 波德沃德尼克
      波德沃德尼克 12二月2021 09:24
      +1
      主动声纳-掩盖自己?


      和平的时间。 安全第一。 正在使用活动模式。

      战斗任务是完全不同的事情。 隐身在这里很重要。

      是的,就像在海上那样,散货船和油轮什么也没走。 所有人都按照推荐的“航道”进行推荐的课程。 这些推荐的路线/球道已绘制在地图上。 在潜望镜下的这些地方进行铺面是很麻烦的。
      1. 2534M
        2534M 12二月2021 13:00
        0
        Quote:Podvodnik
        和平的时间。 安全第一。 正在使用活动模式。

        有点不对劲
        有一个“竖琴”,可以很隐蔽地完成
        这很重要,包括在BS上
        Quote:Podvodnik
        所有人都按照推荐的“航道”进行推荐的课程。

        在海洋中?
        您确定您没有混淆任何东西吗?
        1. Falcon5555
          Falcon5555 12二月2021 14:02
          0
          该船可以与另一只船在“ BS”上的某个深度发生碰撞-我希望我能正确理解该缩写。 据我了解,从我的陆上沙发上-深入,他们没有打开任何活跃。 我怀疑,如果它们以最安静的速度彼此并拢,螺旋桨和马达将不会互相听到? 而且,如果他们听到一些难以理解的信息,那么为了避免碰撞,仅了解前面某处某物的事实是不够的。 而且,如果一个人从头到尾跟随另一个人而在估计距离时出错,那么同样的事情。 为什么,他们确实发生了冲突。 伤心
  • AAK
    AAK 11二月2021 17:29
    +1
    我认为这更容易,您可以看到机组人员在出口处观看了有关潜水艇“拆除潜望镜”的美国喜剧,他们认为日本潜水艇同样凉爽,可以在干货船的螺丝钉之间滑动就像一对寿司,以及负责深水舵的日本军官,我选择了错误的修剪角度,好吧,..... :)))
  • K298rtm
    K298rtm 11二月2021 22:36
    +1
    这位受人尊敬的作者已经忘记了(很可能,他根本不知道)有关在堆焊之前进行检查船尾舱的操作。
  • 康尼克
    康尼克 12二月2021 02:55
    0
    Quote:乔治2
    至于日本潜艇,日本人已经承认碰撞是由于船员的过失造成的。

    是的,这已经很清楚了,至少对于每个因潜艇服务性质而与该问题相关的人(SAC司令,RS司令官,船长,EVG司令员,助理,首席官,司令员) 。)该文章显然不是由专业人士撰写的,该专业人士不是在潜艇上服役,不是海军风格。

    我可以想象船长将如何以海军风格描述这一事件...但他将被终身禁止加入VO 笑

    PS对不起,我没有在潜艇上服役,我不了解海军风格,但我对此很感兴趣。 不是作者,只是读者。 问题是-日本海军日军知道我们的海军风格。
  • KIG
    KIG 7 April 2021 14:19
    0
    2019年,我在浦项市(这是韩国)的路基上观察到一张照片:在我们身边的一面,一架直升机在水面低空航行,并定期徘徊在原地。 然后,在那个区域,突然出现一个隆起的隆起,开始移动,也开始发动。 也就是说,这是一种练习-一架直升机正在寻找一条船。 那里的深度只有大约30米,显然它首先是躺在地面上的,当直升机发现它时,它就开始移动了。 奇观令人着迷。 船没有出现在水面上,但是那条小径是如此之大,以至于没有引起人们的注意。 可以用肉眼观察直升飞机和水上山丘,也就是说,它非常靠近商船停泊并在港口排队等候的区域。 在这个岗楼出现之前不久,一辆小型韩式油轮就在该区域通过,也就是说,该区域并未因正常航行而被封锁。 然后,我问导航员我们是否收到有关演习的任何警告-不,没有。 后来,水面上的船到达了基地-浦项是海军基地-并且有可能辨认出来,它是德国的212或214型。通常,音响设备和音响设备应保持高度,在这方面,还不清楚日本人是如何偶然发现一艘蒸笼的。
  • Narak-zempo
    Narak-zempo 5可能是2021 18:51
    -1
    否则,在与水面舰艇接触期间受损的潜艇清单将继续增加。 而且,这不是很理想

    为什么不理想?
    让他们为之奋斗,即使不是我们的。