破冰船pr.22220。技术优势和航行前景
发射“北极”号头，2016年
当前，目的是更新核破冰船 舰队 项目22220 / LK-60Ya /“北极”的新船正在建造中。 ... 该类型的主要破冰船Arktika于21年2020月2021日投入使用。到XNUMX年底，该系列的第二艘船将升起国旗。 总共计划建造五艘破冰船，这将对船队的状况和前景产生积极影响，并创造新的机会。
铅船
LK-60Ya / 22220项目是由多个组织在XNUMX年代开发的。 这项工作的主要执行者是专门研究破冰船的冰山中央设计局。 该核电站是由OKBM im设计的。 我阿弗里坎托娃。 圣彼得堡的波罗的海造船厂后来被选为造船厂。 作为单个单元和零件的供应商，来自全国各地的数百家企业参与了该项目。
在2012年，波罗的海造船厂开始切割金属并组装主要破冰船Arktika的第一批结构。 奠基仪式于5年2013月2016日举行。 2019年XNUMX月，该船下水并转移到the装墙。 XNUMX年XNUMX月，一座核电站投入运行，达到了最低功率，可以维持和控制反应。
去年年初，造船厂不得不修改项目时间表。 22月，在动力系统工作期间，其中一台推进发动机发生故障。 维修花费了一些时间，并将日期向右移。 到了秋天，就有可能开始海上试航，并且在XNUMX月XNUMX日，“ Arktika”号从圣彼得堡飞往摩尔曼斯克进行冰测试。
根据所有测试的结果，21月XNUMX日签署了验收法案，并在破冰船上升起了国旗。 该船已移交给Rosatomflot企业，目前正在与其他国内核破冰船一起使用。
在施工的不同阶段
2014年，波罗的海造船厂收到了订购两艘22220系列破冰船的订单。2015年2017月，首艘西伯利亚破冰船被放下。 该船于2020年XNUMX月下水。随后有人指出，该船将于XNUMX年春季移交给客户。但是，在将来，计划有所改变。 根据最新数据，“西伯利亚”号目前正在接受系泊测试，并将于今年年底投入使用。
2016年2019月，该系列的第三艘船Ural被放下。 自2022年XNUMX月以来，这艘破冰船已经浮出水面，目前正在进行锚泊测试的准备工作。 由于工作时间表的总体变化，这艘船的交付被推迟到XNUMX年底。
“北极”去测试
另外两个破冰船处于不同的建造阶段。 雅库特（Yakutia）在去年2022月被裁定，楚科奇（Chukotka）在24月被裁定。 它们将在2025-26年建造和发射。 移交给客户的计划定于十年中期。 因此，不晚于XNUMX-XNUMX。 俄罗斯核动力破冰船舰队将有五个新的三角旗。
技术优势
LK-60Ya项目的开发是考虑到先前类型的破冰船的建造和操作经验，以及使用现代解决方案和技术的经验。 这使得获得所有特性的最佳比例以及其他一些优点成为可能。 结果，“ Arktika”和随后的新破冰船将成为旧结构的现有船只的有效补充和替代。
项目22220的破冰船接收的船体长度为173 m，宽度为34 m，船舶总排水量为33,5万吨。 该案例的创建考虑了现有经验，但是提供了新功能。 该船有压载舱，吃水深度从8,5到10,5 m，因此破冰船既可以在公海也可以在浅水中工作。 该组织的开发人员提到了“ Arktika”在叶尼塞河和Ob湾进行布线的能力。
电力行业基于两个RITM-200压水堆，每个堆的热容量为175 MW，这使LK-60Ya破冰船成为同类产品中功能最强大的。 由于采用了新的布局解决方案，反应堆的特点是重量轻，尺寸小。 使用现代数字系统进行管理。 借助蒸汽涡轮机组PTU-72，可为所有用户发电。
核动力破冰船首次配备了所谓的电动系统（EDS）。 这个综合体是由Krylov国家研究中心和许多相关企业使用国内组件开发的。 SED发电，存储和使用电力以确保最佳行驶性能。 推进力由三个电动机提供，每个电动机都有自己的螺旋桨。 螺旋桨总功率为60兆瓦。
在清水上，“北极”型破冰船的速度可达22节。 在厚度不超过1,5 m的冰中，可以确保至少12节的速度。 最大冰厚-3 m； 它将速度降低到2节。
LK-60Ya破冰船的制造和主要部件的生产是由俄罗斯工业进行的，外国供应商的参与很少。 与以前的项目10580的船只相比，后者的船体必须从芬兰订购。
为了运输的利益
直到最近，Rosatomflot仍拥有10520 Arktika和10580 Taimyr项目的四个核动力破冰船。 还需要召回破冰的运输船“ Sevmorput”。 现有的破冰船很旧，在不久的将来将需要更换。 这将是建造中的船只，项目22220。
俄罗斯核破冰船的主要任务是确保沿北海航线航行。 两个泰米尔式浅浮冰破冰船还能够沿西伯利亚河河口航行船只和大篷车。 新项目的Arktika和随后的破冰船能够在河流和公海中运行，更改草案仅需几个小时。 这使LK-60Ya破冰船成为确保航行的便捷而有效的工具。
利用积累的经验和现代技术，可以改善技术和操作特性，并获得最大的使用寿命。 从这个角度来看，新项目22220比以前的国内发展具有重大优势，这使我们能够乐观地展望未来。
但是，有局限性。 LK-60Ya型新船能够破冰达3 m厚，但是在冬季，北海航线会遇到更复杂的障碍。 因此，“北极”型的几艘船将无法在北海航线的整个长度上提供全年航行。
破冰船“领导者”的项目外观
因此，已经开发了核破冰船10510 / LK-120Ya / Leader的新项目。 Zvezda企业已经在远东建造了指挥舰。 接下来将有两个。 对于项目10510，声明了能够通过4米长的冰层的能力。 总排量超过71万吨，以及竖井上的120兆瓦发电厂将为这提供帮助。
核舰队的未来
在遥远的将来，Rosatomflot将不得不放弃过时的核破冰船，但他们的位置将由22220项目的五艘新船和三艘Leads船取代。 破冰船队的数量和质量都将得到保证。 这将有可能解决所有紧急的和预期的任务，以确保在一年中的任何时候，几乎不受限制地确保在北海航线和最近的区域航行。
八个功能强大的新型破冰船的存在将最大程度地发挥北海航线的潜力，并对经济产生积极影响。 到目前为止，破冰船的建造计划仅得到部分实施。 在这两个项目的八艘船中，只有一艘已经投入运营，但是今年将启用新的“西伯利亚”号，随后是“乌拉尔”号。 局势正在变化，令人鼓舞。
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