美国陆军反电池雷达
AN / TPQ-36 Firefinder雷达的天线柱处于警戒状态。 波斯尼亚和黑塞哥维那，1996年
美国陆军配备了几种类型的反电池雷达。 该类别的主要样本年龄相当大，但也有现代发展。 在现有系统的帮助下，炮兵小队可以识别敌军的位置并进行报复性打击，并记录自己的射击结果并进行调整。
AN / TPQ-36
AN / TPQ-36 Firefinder是美国陆军中最大，同时也是最古老的反电池雷达。 该产品由休斯飞机公司（Hughes Aircraft）在36年代后期开发，并于46年代初投入使用。 AN / TPQ-36的基本版本用于地面部队，而经修改的AN / TPQ-10雷达已提供给海军陆战队。 随着操作的继续，工厂进行了升级。 最后的修改称为AN / TPQ-XNUMX（V）XNUMX。
该雷达基于标准的两轮拖车M116和S250厢式货车而制成，用于安装在HMMWV型车辆底盘上。 拖车容纳发电机，发射机设备的一部分和天线设备。 该容器包含一个控制站，数据处理和通信设备。
拖车配有相控阵天线，带有64个收发器元件，并带有电子扫描功能。 该工作在X波段进行。 该站能够确定大炮在15公里以内的位置，迫击炮-18公里以内，火箭系统-24公里以内的位置。 同时伴有多达99个飞行弹丸。
一对AN / TPQ-36复合物转移到乌克兰，2015年XNUMX月
根据已知数据，从八十年代初开始，已经制造了多达300架AN / TPQ-36系列雷达。 首先，它们被提供给美国陆军和ILC。 此外，还提供了此类设备用于出口-近20个国家订购了该设备。
对乌克兰的车站供应特别感兴趣。 在2015-19年。 为了提供帮助，美国向乌克兰军队提供了至少12枚最新修改的反电池雷达。 据报道，所提供的设备已完成，以在某种程度上降低其性能。 迄今为止，由于敌对过程和非战斗原因，一些接收到的雷达已经丢失。
AN / TPQ-37
同样在八十年代初期，休斯公司开始生产具有增强战术和技术特性的AN / TPQ-37探火雷达。 主要参数的增长导致需要为天线柱使用两轴拖车和单独放置的发电机。
AN / TPQ-37在S波段工作，并配有电子扫描相控阵。 可以观察到方位角为90°的扇形区域。 弹丸的最大探测距离已增加到50公里。 雷达能够跟踪99个物体并提供必要的数据。 提供了搜索敌方炮弹和调整自己火炮射击的模式。
值班雷达AN / TPQ-37
AN / TPQ-37站开始在美国和其他几个国家/地区投入使用。 在大队一级部署了此类设备，以补充AN / TPQ-36雷达并扩大火炮侦察的一般能力。 几年前，注销过时的AN / TPQ-37的过程始于更换现代样品。 最后一枚此类雷达已于2019年XNUMX月退役。
AN / TPQ-48系列
在48年代后期，SRC受特种作战司令部委托，开发了一种新型轻型反电池雷达AN / TPQ-49轻型反迫击炮雷达（LCMR）。 后来，对这种产品进行了改进，并改用了数字“ 50”和“ 50”。 随着原始设计的发展，主要战术和技术特征有所增加。 因此，对于AN / TPQ-XNUMX，与基础样品相比，检测范围几乎增加了两倍。
AN / TPQ-48 / 49/50站由带有窗帘的圆柱体形式的天线设备，控制面板和电源设备组成。 根据放置要求，雷达可以使用电池或发电机运行。 带有自己的发电机的整套设备的重量约为230公斤，允许将其安装在任何标准的美国陆军底盘上，尽管在某些情况下需要拖车。
AN / TPQ-48雷达主要用于搜索敌方迫击炮的位置。 在具有平坦轨迹的弹丸上进行工作非常困难。 对于该站的最新改造，120毫米迫击炮的探测范围为500 m至10 km。 通过自动火炮控制系统自动分发已识别目标的数据。
最后一个AN / TPQ-37战斗站的退役仪式（左）属于国民警卫队第108步兵师的第28炮兵团。 右侧是替换它的新AN / TPQ-53雷达。
AN / TPQ-48雷达系列的第一个客户是美国MTR。 在450年代末，地面部队开始订购这种设备。 根据各种消息来源，美国陆军至少获得并接收了500-48个这些站点。 将来，外国对美国的雷达表现出兴趣。 一些AN / TPQ-49 / 50/XNUMX从美军的存在转移到了乌克兰。 奇怪的是，其中一些物品已经失灵了。
现代AN / TPQ-53
美国陆军目前正在逐步过渡到最先进的AN / TPQ-53快速反应能力雷达（QRCR）蓄电池反雷达。 该综合体由洛克希德·马丁公司（Lockheed Martin）在53年代末开发，并很快投入使用。 该项目的主要创新之处在于能够在战场上执行多项任务。 AN / TPQ-XNUMX不仅可以跟踪弹丸，而且还可以跟踪RCS低的飞机。 因此，雷达可以向火炮和防空系统发布目标指定。
AN / TPQ-53综合大楼包括一对带有电子设备的货物底盘和两个拖车上的发电机。 一辆卡车上装有带有相控阵和相关设备的天线柱，而另一辆卡车上则有一个指挥所。 炮兵阵地的探测范围，被跟踪目标的数量，速度等的确切特征。 尚未指定。
几年前，基于高级组件库开发了改进版本的AN / TPQ-53雷达。 它与基站的不同之处在于其更大的检测范围和改进的小物体性能。
车辆底座上的雷达AN / TPQ-50。 机器本体中安装了一个用于天线设备的容器，拖车上装有一个发电机
十分之初进行了AN / TPQ-53测试。 2013年，美国陆军订购了51架。 设备供应持续到2016-17年。 并允许部分替换两种类型的过时的Firefinder站。 然后，他们签订了170台性能改进的现代化雷达的合同。 这种修改的第一个系列样品于2020年XNUMX月进入军队。交付工作正在进行中，将需要数年时间。
发展趋势
五角大楼深知大炮侦察手段的重要性，包括反电池雷达。 其结果是该方向不断发展的过程。 在过去的几十年中，它包括对现有站点进行持续的现代化改造，然后开始开发全新的样本。 在此过程中有几个主要趋势。
首先，通过引入现代组件库来进行反电池雷达的开发，这可以提高特性，在某些情况下还可以获得全新的功能。 奇怪的是，七十年代发展的旧样本和全新的综合大楼都经历了这样的更新。
所有美国反电池雷达的一个重要特征一直是并且仍然是最大的战略和战术机动性。 该设备被放置在汽车底盘和拖车上，从而使它们可以自己或使用任何运输工具迅速转移到工作场所。
AN / TPQ-53站
一个有趣的想法是现代AN / TPQ-53项目的核心。 炮弹和导弹的特点是雷达信号低，这对反电池雷达的特性有特殊要求。 在一个现代的美国项目中，建议不仅利用这种潜力来对抗弹丸，而且还可以利用它来寻找轻型，不起眼的无人机。 测试已经证实了该建议的正确性，并且美国陆军现在拥有观察附近区域的通用手段。
改善互操作性仍然是重要的发展趋势。 最新型号的反电池雷达能够自动生成所有必要的数据，并立即将其传输到总部或其炮兵。 这极大地提高了整个战斗系统的速度，并减少了敌人逃避报复性打击的机会。
未来事件
当前，美国军方将继续使用所有可用的反电池雷达站，但将来此类设备的机队将发生重大变化。 因此，现代AN / TPQ-53系统的生产将取代过时的AN / TPQ-36。 尽管进行了所有现代化，但后者已不再完全适合军队，而且它们没有新功能。 AN / TPQ-48系列的小型便携式/可运输产品尚未直接替代，因此将继续留在军队中。
因此，美军保留并提高了其对抗敌军火炮的能力。 在不久的将来，这些单位将不得不更新材料部分并掌握新设备。 在这方面尚无任何技术突破。首先，陆军必须充分利用先前项目的成果。
- 里亚博夫基里尔
- 美国国防部
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