军事评论

FVL计划的新成员。 美国海军想买一架新直升机

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攻击直升机MH-60R发射制导导弹。 美国海军摄


美国海军开始寻找有前途的直升机,该直升机将在不久的将来替代现有设备。 新的原型机将必须接管MH-60直升机和MQ-8无人机的职责。 为了实现这些计划,机队关注未来的垂直提升计划。

淘汰过程


目前,美国海军拥有超过500架经过多次改装的SH-60 / MH-60海鹰直升机。 该家族的第一批样品于XNUMX年代中期开始服役。 将来,该车队将获得现代化和改进的车辆。 这条线的直升机能够运送人员和货物,与水面目标作战,解决反潜防御任务,进行搜索和营救等。

自8年代中期以来,这支美国机队一直在使用直升机型无人机MQ-50侦察兵。 在队伍中大约。 8个类似的复合体,经过几次修饰。 在MQ-XNUMX的帮助下,舰船可以进行监视和侦察,并使用控制装置对水面和沿海目标进行打击 武器.


侦察并打击无人机MQ-8B。 美国海军摄

到目前为止,SH / MH-60直升机和MQ-8无人机都可以满足海军的要求,系统的现代化改造和定期维修使它们可以继续服役。 但是,在不久的将来,将需要更换它们。 提议这个过程在三十年代开始并部分完成。

征求建议书


几年前,据报道美国海军正在研究前景 航空 技术,并正在寻找进一步发展直升机机队的方法。 在谣言和未经证实的数据方面,提到了已经与地面部队和空军合作进行新项目开发的可能性。

现在情况已经清除。 XNUMX月下旬,海军发出了关于一架有前途的垂直起飞飞机的建议书。 在XNUMX月中旬之前,机队希望从飞机制造商那里获取信息,研究可用的可能性并得出结论。 如果结论是肯定的,将签订新设备开发和建造的合同。


经验丰富的Bell V-280 Valor倾斜转子用于FLRAA程序。 贝尔德事隆照片

根据要求,用于海军的新型装备应显示出不低于现有SH / MH-60和MQ-8的特性,并解决相同的问题。 他必须携带人员和物品,携带各种设备和武器等。 此外,还需要引入新功能的潜力-这与潜在对手的发展以及相关风险相关。

从现有程序


据国外媒体报道,为了寻找一架新直升机,海军可以加入陆军的未来垂直升空计划,并参与其中一个项目的进一步工作。 因此,空军和陆军航空也计划在将来更换其UH-60型直升机。 为此,发起了“未来远程突击飞机”(FLRAA)竞赛,在此框架内,已经创建了几台有趣的机器。

FLRAA竞赛目前有两个项目。 贝尔提供了V-280 Valor倾转旋翼,而西科斯基和波音则最近推出了Defiant X高速直升机项目,五角大楼正在邀请具有其设计理念的新组织参加该计划,但是参赛者的人数显然不会改变。


勇于战场。 贝尔德事隆图形

如果海军确实加入了FVL和FLRAA计划,那么非常有趣的发展是可能的。 贝尔,西科斯基和波音公司有望对该请求表现出兴趣 舰队 并向他提供他们的项目。 由于海上的特殊运行条件,这些项目必须进行某些修改。 但是,尚无此分数的确切数据。

海军替换直升机式无人机的愿望留下了一些疑问。 显然,他们的任务将转移到有人驾驶飞机上。 机队也许正在考虑技术发展的趋势,并计划使用假想的可能性将有人驾驶的直升机转变为具有遥控或自主控制功能的车辆。 FVL和FLRAA项目也在进行类似的开发。

赢得比赛的竞争者


海军将在XNUMX月中旬之前接受申请,届时将清楚哪些公司正在竞争未来的合同。 考虑到海军的利益和要求,最有可能的是,一切实际上仅限于重新考虑当前的FLRAA计划。


Defiant X.Sikorsky /波音图形的拟议外观

V-280和Defiant X是根据不同的方案制造的,彼此之间有很大的不同。 车辆的结构和尺寸会影响其在船上的运行。 因此,高速直升机可以配备有叶片折叠系统,用于存储在船的机库中。 俯仰旋翼的直径由机翼跨度决定,这就是为什么V-280项目适应海军需求可能更加困难和耗时的原因。

西科斯基/波音公司的项目使用了双螺杆松木托架系统和推进式螺旋桨,而贝尔则使用了带有主/拉式螺旋桨的旋转机舱。 美国海军曾有过倾转旋翼的经验,但从未使用过原始的三螺旋桨组合。 这个因素也会影响技术的选择。

根据其飞行性能,承载能力,容量等两台FLRAA机器彼此相似。 应当牢记,V-280 Valor已成功测试,并逐渐接近最大设计参数。 到目前为止,竞争对手Defiant X仅在促销材料中展示过,并且原型甚至可能尚未制造出来。 但是,以前的实验车辆虽然没有达到Bell的V-280的水平,但仍显示出良好的结果。


在飞行中挑战X。 西科斯基/波音图形

海军希望为新飞机分配各种各样的任务。 设备的运输,战斗和其他能力取决于设备和承载能力。 什么样的具体要求尚未公布。

海军的选择也可能会受到陆军FLRAA计划结果的影响。 五角大楼将于今年发布最终的RFP,这将启动该计划的最后阶段。 之后,参与公司将展示其项目的最终版本,而军队将能够选择最成功的项目。 FLRAA竞赛的获胜者有机会从车队获得合同。 此外,海军可以与军队一道加入该计划,并参与选拔一个获胜者。

为未来储备


美国军方正计划对其直升机机队进行重大升级。 UH / HH / SH / MH-60系列的过时车辆应停止使用,并替换为具有改进飞行性能的有前途的机型。 陆军和空军正在特别注意这个问题,现在机队正计划加入这项一般性工作。

因此,在遥远的将来,所有美军将放弃黑鹰和海鹰家族,转而使用全新的型号。 但是,在观察到所有进展的情况下,重新装备部队的过程只会在三十年代开始。 海军有足够的时间进行评估和选择,或者开发一个全新的项目。 目前,我们仅在讨论接受申请和收集信息-所有新项目都从此开始。
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18 评论
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  1. 玛
    8二月2021 18:09
    -11
    哦,这些可旋转的转子! 这个话题已经存在了半个多世纪了! 同伴 而且任何空气设计师都会告诉您,世界上没有奇迹。 请求 这个混合怪物极大地缺乏了直升机的特性,而且作为飞机,它是一个完整的装备。但是。 负
    1. 奥格尼尼·科蒂克(OgnennyiKotik)
      +8
      您从根本上是错误的。 鱼鹰所有的儿童期疾病都已解决。 ILC,空军和海军都很高兴。 鱼鹰完全取代了航空母舰上的C-2灵狮,在所有相关参数上都超过了它。 对于ILC而言,它只是一台不可替代的机器,对空军非常有用。 我唯一认为的是它们不适合陆军使用(他们不在那里)。 鱼鹰释放数量 400年为2020+... 对于大多数乘坐直升机和飞机的同学来说,这样的系列简直就是没有梦想。
      在无人机的途中,ILC的倾转旋翼。
      1. ProkletyiPirat
        ProkletyiPirat 8二月2021 20:12
        -3
        引用:OgnennyiKotik
        鱼鹰所有的儿童期疾病都已解决。

        鱼鹰没有那么多的“童年”疾病,它在飞机布局中存在主要问题,首先,这是发动机的位置,会产生大量的痔疮,主要是在气体动力稳定性方面,以及结果,存在可靠性和牵引力问题。 对于斜翼飞机(在旋翼推进器的酥皮上),发动机(即SU而不是推进装置)应位于机身上方机翼的中央,只有这样才能放置强大的空气滤清器并摆脱涡轮机因气体动力学干扰而烧坏。
  2. 奥格尼尼·科蒂克(OgnennyiKotik)
    +10
    到目前为止,SH / MH-60直升机和MQ-8无人机均符合海军的要求,并且系统的现代化改造和定期维修使它们能够继续服役。

    最近,MQ-8C配备了ASW浮标发射系统。 它们还可以用于发射神风敢死队无人机。

    俯仰旋翼的直径由机翼跨度决定,这就是为什么V-280项目适应海军需求可能更加困难和耗时的原因。

    没问题。

    迄今为止,竞争对手Defiant X仅在促销材料中出现过,并且原型甚至可能尚未制造出来。

    两个原型机都在散布虚假信息,而Defiant X刚刚进行了新的更新。 V-280起步较早,并且抢先了。


    海军替换直升机式无人机的愿望留下了一些疑问。 显然,他们的任务将转移到有人驾驶飞机上。 机队也许正在考虑技术发展的趋势,并计划使用假想的可能性将有人驾驶的直升机转变为具有遥控或自主控制功能的车辆。

    计划于30年代在美国发射的所有军用飞机项目都将视需要无人驾驶。 这并不意味着要更换完全无人驾驶的车辆。 这两架MQ-8都是从生产型直升机匆忙改装而来的,逻辑上特别设计的无人直升机会更有效。

  3. gridasov
    gridasov 8二月2021 18:26
    0
    对于这些设计师如何解决问题,您可以有不同的态度。 尽管事实上十五年来,我一直在寻找愿意考虑不是现代化的螺旋桨或螺旋桨,而是原则上是新型螺旋桨的人
    1. 侵入者
      侵入者 8二月2021 19:31
      +1
      尽管事实上十五年来,我一直在寻找愿意考虑不是现代化的螺旋桨或螺旋桨,而是原则上是新型螺旋桨的人
      可以是个人,请!? 和更多 ...!?
      1. ProkletyiPirat
        ProkletyiPirat 8二月2021 20:14
        +4
        你是什​​么工程师? 只是Gridasov,这样的Gridasov ...和他的意识流...一般来说,老朋友都知道...
      2. Undecim
        Undecim 8二月2021 20:56
        +4
        可以是个人,请!? 和更多 ...!?
        Gridasovsky机器人将全力以赴。
        1. gridasov
          gridasov 8二月2021 22:59
          +1
          我仍然不接受您为人们提供了其中一个问题的基本解决方案,而他们却将您写成机器人。
          1. Undecim
            Undecim 8二月2021 23:10
            +4
            我仍然不接受您为人们提供了其中一个问题的基本解决方案,而他们却将您写成机器人。
            这不是最糟糕的选择,它可能更糟。
            1. gridasov
              gridasov 9二月2021 00:15
              +2
              你是绝对正确的!许多人不明白这一点。
        2. gridasov
          gridasov 9二月2021 12:10
          +1
          没有细节! 他只是简单地解决了连续介质及其动态流的连续性的数学问题,并解决了无法实现流失的工程和设计问题。 换句话说,用于在涡轮机中提供物理过程的全新算法,因此,根据用于转换这些连续介质流的所有设备的操作原理,全新算法是全新的。
  4. Cowbra
    Cowbra 8二月2021 18:27
    -12
    在谣言和未经证实的数据上,提到了已经与地面部队和空军合作进行新项目开发的可能性。

    看来他们已经有过将最初的陆上直升机安放在船上的经验? 我记得他在海上生锈了一年。 再次在旧耙上疾驰?
    关于无人机:
    有趣的是,自1970年代第一架无人直升机-美国反潜系统“ DESH”以来,其主要问题是事故率高。
    而且即使在陆地上,他们仍然无法解决此问题:

    中国,十月。
    1. 奥格尼尼·科蒂克(OgnennyiKotik)
      +6
      Quote:考布尔
      似乎他们已经有过将最初的陆上直升机安放在船上的经验?

      您好,他们正在考虑更换 SH-60 / MH-60海鹰 接近30年代。 这是UH-60黑鹰(“黑鹰”)的海军版本。 整篇文章专门讨论这一点。 您使用它们和无人直升机所描述的问题没有任何问题,一切都超级好。
      1. Cowbra
        Cowbra 8二月2021 18:45
        -7
        引用:OgnennyiKotik
        麦酒

        你好你好...
        在报告中指出,开发了MH-60S Knighthawk的美国海军代表不仅在此修改中发现“制造缺陷”,而且在MH-60型号范围的其他几架直升机中也发现了“制造缺陷”。

        2004一年。
        至于无事故的无人机,他们肯定还没有踢过
        1. 的Avior
          的Avior 8二月2021 19:12
          +9
          就像2020年,而不是2004年。
          同样,制造缺陷是直升机制造的问题,而不是设计的问题。 更正和遗忘。
          甚至更不用说筛子了。 他们拥有数十架MH-60。
          1. Cowbra
            Cowbra 8二月2021 19:47
            -10
            好吧,是的,尽管它仍然存在,但耙子要新鲜一些。 但是地板全是另一件事! 其他耙子-您可以!
  5. 阿列克谢·齐加洛夫(Alexey Zigalov)
    0
    Kirill再次感谢您的文章和分析。 像倾斜式飞机一样,同轴方案是一条红鲱鱼,一条虚假的踪迹。