战斗机JAS 39C瑞典空军
瑞典没有最多的空军，但拥有发达的空军。 唯一在空军服役的战斗机是Saab JAS 39 Gripen多用途战斗轰炸机。 这些机器中大约有一百台进行了多种修改，并且它们的数量在不久的将来会增加。 通过生产新飞机和对旧飞机进行现代化改造，瑞典计划在未来15至20年内使Gripenes继续服役。
早期修改
单座配置JAS 39A的原型飞机的第一次飞行是在1988年39月进行的。两座JAS 1996B的测试仅在204年才开始，当时单座飞机设法进入了系列。 两次修改的最终确定花了几年时间，之后出现了第一批批量生产和交付的订单。 瑞典空军计划购买XNUMX架两型飞机，分为三方。
第一批第一批JAS 39A于1993年1982月移交给客户。该批合同于30年签发，规定建造1996架飞机，进行两次修改。 该批产品的交付于96年14月中旬完成。从同年夏天开始，对第二批飞机的第一架飞机进行了飞行试验，并于XNUMX月移交给客户。 第二批合同规定建造XNUMX架单座和XNUMX架两座飞机。
1997年50月，我们签署了第三批合同。 这次计划启动现代化飞机的建造。 空军订购了39架单JAS 14C和39架双JAS 2008D。 最后一份合同的执行一直持续到204年，结果空军收到了所有计划中的飞机，共XNUMX架。
操作过程中
在2007年，即将完成建造之前，决定对现有飞机进行早期改装以使其现代化。 提供了31台JAS 39A / B车，用于修理和升级为“ C / D”状态。 后来，出现了类似数量的新订单。 用于较新项目的作战装备的现代化持续到2015年，并随着现役舰队的全面更新而告终。
准备从捷克空军出发租用的JAS 39C
瑞典已经建立了新型战斗机的批量生产，因此开始寻找外国客户。 JAS 39的第一家外国运营商是捷克共和国。 在2004年代初，她研究了几种飞机，并选择了瑞典设计。 14年，瑞典空军在场时签订了12辆汽车的租赁协议-39辆JAS 39C和一对JAS 2027D。 后来租约延长至14年。匈牙利空军成为瑞典战斗机的另一份租约持有人。 合同规定，到XNUMX世纪初之前，必须转让XNUMX辆车。 该协议可能会延长几年。
随着时间的推移，重组和现代化进程，租约的组织和基本战略的修订导致瑞典空军中JAS 39战斗机的机队减少。 截至十分之九，三个战斗机翼中只有98架飞机-74个单“ C”型和24个双“ D”型。 几十辆旧改装车被转移到仓库。
新现代化
自39年代末以来，萨博一直致力于进一步改进JAS 2010C / D飞机的现代化，以进一步改善所有主要特征并扩大其作战能力。 在39年，出现了一项正式订单，要求开发此类项目Gripen New Generartion或JAS 60E /F。 当时，瑞典空军计划购买20架新飞机-但前提是有国外订单购买XNUMX架或更多飞机。
匈牙利空军飞机
2012年，瑞士表示希望购买22架新的JAS 39E / F战斗机，此后，瑞典订单的准备工作开始了。 奇怪的是，瑞士军队最终无限期地推迟了采购，但瑞典继续努力。 2013年，首架JAS 39E飞机开始建造。
新改装的第一架飞机于2016年制造，并于2018年起飞。 去年39月，这架飞机移交给了空军进行必要的测试。 JAS 60F两座战斗机仍处于设计阶段。 这些活动的完成将允许开始大规模的批量生产。 如先前报道，将对39台JAS XNUMXE / F进行一些改造，而另一些将采用以前的改装技术进行改造。
瑞典空军的Gripen NG的生产将在未来几年内开始，并且计划不迟于2023年将此类设备投入全面运行。 生产和重组计划将耗时数年，直到二十世纪末才能完成。
推出首台JAS 39E
2014年，巴西订购了36架JAS 39E / F飞机。 在2019年，客户获得了第一台用于测试和积累经验的单座汽车。 预计今年将推出第一个主要系列，此外，有关新合同的谈判正在进行中。 如果成功的话，巴西的订单总量将上升到108单位。
未来的技术
JAS 39C / D现代化项目涉及某些系统的更换，但是对飞机总体潜力的影响是有限的。 新的“ E / F”计划提供了更多具有最明显影响的创新。 机身结构，推进系统，雷达设备等正在完善。 武器的复杂性正在改善。
在JAS 39E / F项目中，提供了机身的各种修改。 机身略微扩大并重新布置，这使得可以将燃油供应增加30％。 新设计的进气口用于确保大型通用电气F414-GE-39E发动机正常运行。 外部悬挂点的数量已增加到10个。
电子，瞄准和导航设备的综合体几乎完全重建。 因此，宣布了相对简单和快速的硬件升级的可能性。 该软件允许您安装适合特定任务的必要模块。
机身前部整流罩下方安装了新的Leonardo ES-05 Raven雷达，配备有带电子扫描功能的AFAR和反向机构以增加视角。 该雷达还配有红外光学定位站Leonardo SkywardG。 使用这两个设备，飞机就能够检测甚至微妙的目标。
已经引入了一种现代的机载防御系统，该系统可以监视潜在威胁并提供对策。 根据威胁的类型，可以使用不同范围的干扰或错误目标。 据称，这种BKO的特征在于分辨率提高和灵敏度提高。 此外，它已集成到瞄准和导航系统中，从而简化了飞行员在战斗条件下的工作。
已经采取了认真的措施来改善驾驶舱设备及其操作原理。 使用“玻璃驾驶舱”，并具有最少的必要和简单的控件集。 流程的最大化已实现自动化，以不同方式发布信息的方法已更改。
公园前景
目前，瑞典空军拥有不到一百架JAS 39C / D战斗机的相对较新的修改。 有一定数量的此类机器正在存储中，不到三打已租给其他国家。 这种情况不再适合指挥官，因此正在采取措施发展空军。
巴西空军第一鹰狮
根据最近几年的报道，现有的JAS 39C / D将一直保持服役直到至少2030年。它们将进行维修，并可能升级以满足当前要求。 据推测，这种技术的保存将使空军保持必要的作战能力，直到出现大量现代JAS 39E / F飞机为止。
“ E / F”版本的系列战斗机将在几年内进入瑞典空军的战斗部队，并且将来此类设备的份额将会增加。 同时，目前的计划并未规定要完全更换旧飞机。 而且，旧的JAS 39C / D仍将是最受欢迎的。 也许将来会出现新的订单，这些订单可以改变这种状况，使现代战斗机不仅在质量上而且在数量上都向前迈进。
因此，战斗的前景 航空 瑞典空军在接下来的10-15年中是显而易见的。 计划至少在本十年末之前使用可用的设备，届时更新的飞机将投入使用。 尚未计划购买外国样品。 此外，瑞典军方尚未决定进一步发展航空的方式。 也许，随着时间的流逝，他们将对下一代的话题产生兴趣-但何时发生以及它将引领什么仍是未知的。 到目前为止，空军的未来仅与萨博JAS 39 Gripen有关。