再说一次雷诺FT-17战车...
第一次世界大战期间,雷诺FT-17坦克在巴黎荣军院的陆军博物馆一楼
军队和工程师以不同的方式来创造完美的军事装备。 碰巧她似乎来不及参加战斗。 除非它的创造给人一定的经验...
“最好一次按时完成一次,而不是正确两次。”
说经理和工程师
说经理和工程师
坦克 的世界。 不久前,我们在VO上发布了法国坦克雷诺FT-17的资料。 我不知道它有多及时,但是其中使用的信息量显然不是太多。 因此,在本出版物中,我们将尝试第二次加深该主题。 事实是,一个坦克,任何一个坦克,主要都是全地形的底盘。 有了这样的底盘,军方立即想在其上放一把口径更大的枪。 一切都是因为在1915年法国军队将炮兵移动以支持通过西线战any的任何进攻的问题作为法国的中心问题,后来才证明,只有在战争的帮助下才能解决该问题。同样的战车或者说,相当重型的枪支安装在坦克的底盘上。 好吧,在雷诺战车的情况下,今天我们将告诉您...
需求是世界上最好的客户!
碰巧,用马拉的轮式车辆无法越过战场的无人区变得非常明显,而且只有履带车辆才能做到这一点。 然后,弹药部和法国陆军最高司令部研究了使用履带车辆移动火炮的几乎所有可能选择。 结果得出结论,只有两个合适的底盘:雷诺FB和施耐德CD。 该坦克,实际上是圣夏蒙自行火炮,在战场上的速度仅为2,5 km / h,因此被认为不适合对战术情况的变化做出快速反应。
但是1917年雷诺FT轻型坦克的生产开辟了解决这种特定坦克底盘运输轻型野战炮问题的可能性。 到1918年75月,已经开始研究配备轻型大炮的鲁ck FT坦克,例如1897毫米Mle 105野战炮和1913毫米Mle 1918榴弹炮。3年1918月底,美国最高总部法国军队批准了这些研究,并要求立即发布这种机器的最终样品。 并且已经在17年75月1897日发布了基于FT-4的SPG的规格,该规格带有100毫米Mle 5野战炮,6名乘员(驾驶员加乘员)和XNUMX发弹药,总重XNUMX-XNUMX吨。 根据该规范,制造了未来自行火炮的三个原型。 而且,目标是制造一种可以同时用作反电池射击武器和战场上反坦克武器的ACS。
驾驶员座椅和弹药架
当其他简单性比盗窃更糟糕时!
雷诺公司开发了第一架自行火炮,并于1918年18月进行了测试,然后于1918年4月24日提交法国军队在布尔日的训练场进行正式测试。 这辆车极度简约。 该枪只能从自走式枪的后部开火,枪管在垂直平面上从-75°到+ 40°移动,这限制了XNUMX毫米枪的最大射程。 方位引导装置如何工作的细节未知。 驾驶员在开火前必须下车,那里有一对不受保护的座椅,可容纳两名枪手。 在发动机舱上方的箱子中,储存了XNUMX个炮弹。 尽管SPG可以说是一个相当稳定的枪械平台,并且可以在恶劣的土壤上满足越野能力和机动性的要求,但由于人体工程学设计不佳且弹药比规范中所示的要小,导致法国军队放弃了SPG。
雷诺还在FT坦克底盘上安装了105毫米榴弹炮。 但是,与第一个版本相比,对该版本的了解甚至更少。
雷诺自行火炮的失败导致了这样一个事实,即陆军司令部要求文森内斯阿森纳(Vincennes Arsenal)建造一个能够携带150枚炮弹(一天射击半天)并使用格莱姆海军基座安装75毫米的装置加农炮将炮安装在坦克底盘上。 拆除了FT底盘的前部,并将喷枪安装在加固地板上。 驾驶员被移到车辆中央,类似于发生故障的雷诺FT-75 BS原型。 炮兵在底盘后部有一个不受保护的长凳。 原型具有360°的旋转角度和-8°至+ 40°的仰角,尽管在+ 10°以上的角度,枪支必须从车辆后部射击。 弹药120发。 第一个也是唯一的原型是于9年1918月XNUMX日完成的。
第三种模式是最好的
FT ACS的最新发展是“技术炮兵节”(STA),这是一种更为复杂的设计,其中,发动机放置在船体的中央部分,后部以这种方式打开以便为计算喷枪留出空间,该喷枪安装用于在车辆前部射击。 瞄准5°时,喷枪的旋转角度从-41°到+ 11°。 ACS最多可携带90发子弹。
该SPG显然是由雷诺(Renault)建造的,并于1918年XNUMX月底发送给布尔日(Bourges)。 在STA ACS的后续修改中,扩大了后平台,增加了折叠支撑以防止车辆在射击过程中摇摆,并使用了霍奇基斯自卫机枪。
用速射枪操作ACS的问题之一是向它们运送弹药很费力。 雷诺公司考虑到这一点,并发布了一种履带式车辆的原型,该履带式车辆用于运输弹药,其货舱为1,5 mx 1,05 mx 0,9 m,与FT坦克相比,履带的长度有所增加。 但是只生产了一个原型,因为事实证明现有的雷诺FB和施耐德CD可以携带更多的弹药。
FT-75 BS的第一个变体
两位将军没有共享一个SPG ...
好吧,然后开始了一般的争吵。 炮兵总督察长反对这些自行火炮,因为在他看来,用履带拖拉机拖曳火炮是最好的解决方案。 他设法说服总司令佩坦将军反对生产6枚弹药的四批自行火炮,这是弹药部于1918年1918月XNUMX日提供的。 但是,ACS也有支持者。 炮兵装备监察长Saint-Clair Deville将军坚决支持XNUMX年XNUMX月自行火炮的构想。 Pétain决定避免对抗,并下令对准备好的原型进行其他测试。 但是由于到那时战争已经结束,并且FT坦克几乎已经过时,因此,基于它的STA ACS的发布被认为是不合理的事情。
坦克FT-75 BS穿过森林
另一尝试:体内的大炮
但是,已知有另一种尝试为FT-17配备更大口径的喷枪,现在它更加成功。
右侧的FT-75 BS油箱视图
众所周知,FT-1918是在17年用机枪和37毫米加农炮生产的。 此外,据指出,尽管这门37毫米大炮能够击中轻型防御工事,但能攻击更坚固的防御工事,但它需要更大口径的火炮。 “法国装甲部队之父”埃蒂安将军澄清说,“火力支援”车应在英国皇家空军的基础上研发,但要使用75毫米的布洛克豪斯施耐德(BS)加农炮,该炮最初是作为短炮开发的射程要塞大炮,然后他们开始在坦克上装上“施耐德” CA1。 尽管75毫米BS加农炮的射程很短,但它的尺寸,重量轻和射速高,使其作为辅助武器和在FT坦克上具有吸引力。
该枪的性能特点如下:
口径75毫米
枪管长度L / 9,5
从-10°到+ 30°垂直的无知角度
水平瞄准角60°
弹丸重量5,55公斤
初始速度200 m / s
最大射程2 100 m
600有效范围m
在1918年初,制造并测试了两个不同的原型。 在第一个样本中,驾驶员坐在油箱中心的高处,而枪支则相对于它位于油箱前部非常低的位置。 结果,由于驾驶员座位的能见度有限,因此难以控制该汽车。 而且两个枪手根本不可能在狭窄的车辆前部维修枪支。 结果,该项目被拒绝了。
从左侧在FT-75 BS上看到
第二个模型是成功的,但是没有必要!
第二架原型车由尚普里厄(Champlieu)制造,是对标准FT坦克的完全重新设计,用固定的操舵室代替了炮塔。 事实证明,重量增加限制为200千克(与FT坦克相比),可提供35发子弹。 该车开始作为雷诺FT-75 BS服役,1918年600月中旬订购了约75辆车。 按计划,每家FT储罐公司都应配备一台FT-1 BS作为支援车辆,大约一半的订单是更换故障的Schneider CA75储罐。 第一批FT-1918 BS于XNUMX年XNUMX月底完成。
但是,在1918年75月停战之前,仅交付了1919辆BS战车,据了解,没有一辆参加敌对行动。 停战后,订单急剧减少,在29年仅生产了XNUMX架。
这些坦克幸存下来,直到1940年被德军俘虏!
第一次世界大战后,许多FT-75 BS被派往北非和叙利亚(黎凡特)的法国部队。 一些人参加了法国殖民地的战斗。 1942年在火炬行动和北非入侵之后,盟军在突尼斯发现了两个坦克。
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