在俄罗斯建立了带有电厂的飞行实验室

5二月2021 76

ZAO SuperOx开发了世界上第一台效率为99,7％的发动机，其原理基于超导性。现在在俄罗斯，他们正在建立一个带有电厂的飞行实验室，在那里将使用这种发动机。

据新闻社报道 “国际文传电讯”.

茹科夫斯基研究所所长安德烈·杜托夫（Andrei Dutov）今天对记者说，他认为，到2030年，将开始批量生产带全电厂的飞机。

现在，隶属于茹科夫斯基研究中心的西伯利亚研究所已经建立了第一个采用电驱动的飞行实验室，并将于今年进行首次飞行。它是基于Yak-40飞机建造的，Yak-500飞机的机头位于螺旋桨所在的位置，安装了辅助的XNUMX kW电动机。尾部的标准发动机被带发电机的涡轮轴燃气涡轮发动机取代。

今天，新西伯利亚的实验室已成功通过地面测试。检查飞机系统的兼容性和稳定性后，飞机从机库中滑出。

在两年内，计划在Il-114的基础上建立一个类似的飞行实验室。那里将安装容量为1 MW的电动机。

https://ru.wikipedia.org/ФГУП «СибНИА им. С. А. Чаплыгина»

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76 评论

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PDR-791

+14

5二月2021 11：19

以Yak-40飞机为基础， 螺旋桨在哪里,
EEEE .... ???? 我可以更正文章中的某些内容吗？或删除十字架或穿内裤???
1. 扎帕斯诺伊
  
  +9
  
  5二月2021 11：23
  
  是的，新闻的内容有些潮湿。否则，记者会被误解和改变。
  尽管有这样的Yak-40实验室，用于带有前转子的发动机（发动机）
  1. 无政府主义者
    
    +3
    
    5二月2021 11：27
    
    我至少可以打扰看看我本人张贴的照片，该飞机没有先验的前螺旋桨。
    1. kit88
      
      +24
      
      5二月2021 11：41
      
      另外一张照片
      1. 无政府主义者
        
        +2
        
        5二月2021 11：46
        
        Duc是完全不同的平面，在概念上与作者在照片中提出的平面不同。
      2. OHS
        
        +6
        
        5二月2021 12：51
        
        一样但带引擎盖
        
        领袖
        
        -2
        
        5二月2021 13：29
        
        一样但带引擎盖
        
        我们与Yak-2越过An-40，结果证明YakKukuruza。
    2. 皮特米切尔
      
      +1
      
      5二月2021 22：09
      
      Quote：无政府主义者
      至少要看他张贴的照片
      如果我没有记错的话，在文章的照片中，这是一架基于Yak-40的实验性飞机，带有两个发动机和一个整体式碳纤维机翼，它似乎已经飞行了几年。
  2. PDR-791
    
    +7
    
    5二月2021 11：28
    
    两年后将建立一个全电动飞行实验室-N.N. 茹科夫斯基
    05.02.2021 8：08：11
    新西伯利亚。 5月2030日。 INTERFAX-SIBERIA-“朱克洛夫斯基研究所”研究中心主任安德烈·杜托夫（Andrei Dutov）称，到XNUMX年，可能会出现带有全电厂的量产飞机。
    他周五在新西伯利亚对记者说：“根据所有世界计划，这种飞机应该出现在2030年左右。”
    他指出，SuperOx CJSC利用超导效应开发的电动机是世界上第一个。
    据他介绍，在西伯利亚国家航空航天局已经建立了一个带有混合动力装置的飞行实验室。 在Yak-40的基础上，其上安装了500 kW电动机作为辅助电动机，该飞机应于2021年飞行。电动机通过螺旋桨安装在飞机机头上， 在后机身中，标准发动机被带发电机的涡轮轴燃气涡轮发动机取代。
    他说，下一个基于Il-114的飞行实验室将在两年内出现，必须为其制造1兆瓦发动机。
    杜托夫说：“下一个实验室将在两年内建立，它将在没有辅助电动机的情况下依靠电动机飞行。”
    他还指出，类似的发动机可用于造船和铁路运输。
    根据ZAO SuperOx董事会主席Andrey Vavilov的说法，电动机的效率为99,7％。
    他说，该计划将适用于IL-114飞行实验室。
    高级研究基金会负责人安德烈·格里戈里耶夫（Andrey Grigoriev）指出，飞机电动机的认证有望在2020年代末完成。
    格里戈里耶夫说：“根据我们的计划，按照我的理解，工业部和朱可夫斯基研究中心的计划应完成认证，所有工作都应在2030年前完成，以使电动飞机出现在生活中。”
    星期五，在新西伯利亚，开始了以Yak-40飞机为基础的飞行实验室的地面测试阶段，将飞机推出，检查了工作的兼容性和稳定性。
    西伯利亚航空研究所总干事弗拉基米尔·巴尔苏克（Vladimir Barsuk）对记者说：“一切正常。”
    这是全文。记者把一切都弄糊涂了
    1. Starover_Z
      
      -1
      
      5二月2021 12：47
      
      Quote：NDR-791
      他说，下一个基于Il-114的飞行实验室将在两年内出现，必须为其制造1兆瓦发动机。
      杜托夫说：“下一个实验室将在两年内建立，它将在没有辅助电动机的情况下依靠电动机飞行。”
      他还指出，类似的发动机可用于造船和铁路运输。
      
      1 MW电动机的尺寸是多少？是的，对于船舶和电力机车，这是飞机在哪里？
      1. 达乌尔
        
        +2
        
        5二月2021 13：43
        
        是的，对于船舶和电力机车，这是飞机在哪里？
        
        "HTSC发电机通过变频器将电能提供给HTSC巡航电机。将高温超导体用作电机的一部分可以将比功率值提高到10-15 kW / kg"
        这已经考虑到了低温装置，已经接近航空领域，甚至考虑到“菜园”涡轮轴发动机-发电机-发动机。
        这是来自项目卡。
        编号17-19-01269
        标题“创造具有高功率密度的超导电机，有望制造更多/全电动飞机”
        躺在这里https://www.rscf.ru/prjcard_int?17-19-01269
      2. 达乌尔
        
        +2
        
        5二月2021 14：05
        
        但是这在飞机上哪里呢？
        
        直升机变速器已经可以更换。发电机-发动机的比功率达到了燃气轮机的水平。
        甚至在Mi-8MT和Mi-24中，变速箱也重2倍！两个以上的引擎（两个3公斤的TV117-295引擎和BP14或BP 24的主变速箱-820公斤或830公斤。在尾部加变速箱）。
        
        当然是价格……当然是这条路的最开始……但是光线确实是可见的。
2. 萨尔
  
  +11
  
  5二月2021 11：25
  
  “ SuperOx”并没有白白地花费了收到的赠款。现在也用于空间。前天，他们分享了带有超导磁体的强大电动火箭发动机（ERE）的开发和测试细节：
  
  https://www.superox.ru/news/fevral-2021/3569
  
  虽然，有可能跟随马斯克（I. Musk）的脚步，并准备将电子版“ LADA”发射到太空
3. 佩雷拉
  
  -6
  
  5二月2021 11：27
  
  错别字。暗示的Ya牛4
  1. 领袖
    
    +2
    
    5二月2021 13：33
    
    错别字。暗示的Ya牛4
    什么nafig Yak-4 YAK-4 1940 年秋季开始运行-1942 年结束运行。
    1. 佩雷拉
      
      -3
      
      5二月2021 14：10
      
      好吧，图片中的Duc是喷气式飞机，在有关螺旋桨的文章中。所以我建议。
      而4的Yak-40对我来说是一个启示。非常感谢你。
      1. 领袖
        
        0
        
        5二月2021 20：24
        
        好吧，图片中的Duc是喷气式飞机，在有关螺旋桨的文章中。所以我建议。
        而4的Yak-40对我来说是一个启示。非常感谢你。
        
        迈克尔，发生在我身上
4. 库存外套
  
  +1
  
  5二月2021 11：30
  
  FSUE SibNIA im开发了基于Yak-40飞机的飞行实验室。 S.A. Chaplygin”。供测试用 带有螺旋桨的电动机安装在飞机的机头上。在后机身上安装了带有发电机的涡轮轴燃气涡轮发动机，而不是标准的AI-25发动机。 在机身中央安装了锂离子电池，这也是GSU的一部分。
  
  使用Yak-40飞机的决定于2018年做出。同年，创建并测试了风洞中的飞行实验室的空气动力学模型。为了为Yak-40配备电动机，将其进行了自动化（将三台主发动机中的两台替换为具有更高推力的现代发动机），改进了机身设计，制造了零件和装配单元，并借助它们演示器安装在飞行实验室上。
  1. PDR-791
    
    +1
    
    5二月2021 11：31
    
    在这里我差不多
5. 扎帕斯诺伊
  
  +8
  
  5二月2021 11：32
  维基百科上有一张带有弓箭引擎的飞行实验室的照片。确实，有这样的Ya牛40
  1. PDR-791
    
    +4
    
    5二月2021 11：33
    
    所以有必要在文章YAK-40LL中写。然后栅栏上的阴影...
6. 评论已删除。
7. svp67
  
  +7
  
  5二月2021 11：55
  Quote：NDR-791
  以Yak-40飞机为基础建造的，该飞机的机头位于螺旋桨所在的位置，
  EEEE .... ???? 我可以更正文章中的某些内容吗？或删除十字架或穿内裤???
  1. Ilya098
    
    +6
    
    5二月2021 11：59
    
    这里还有一些照片。
    1. 领袖
      
      +1
      
      5二月2021 20：28
      
      Ilya098（伊利亚）
      这里还有一些照片。
      Pipelats只是锡他还有两架喷气机和一架Hypersonic
8. Stas 2rep
  
  +3
  
  5二月2021 12：02
  这是文本的意思
9. Piramidon
  
  +3
  
  5二月2021 12：14
  
  Quote：NDR-791
  以Yak-40飞机为基础， 螺旋桨在哪里,
  EEEE .... ???? 我可以更正文章中的某些内容吗？或删除十字架或穿内裤???
  
  我没有发现任何异常。我们在船头安装了带有螺旋桨的电动机，因此就在那。
10. 理论家
  
  -1
  
  5二月2021 12：18
  
  整篇文章都很棒
  1. 瓦迪姆 237
    
    +1
    
    5二月2021 13：46
    
    已经创建了现实引擎。
11. nod739
  
  +1
  
  5二月2021 20：32
  
  他们提供了错误的画面。它笨拙地写在文章中。在此测试中观看视频。在那里，Yak-40进行了改装以进行测试，它的鼻子确实装有螺旋桨））
yfast

-13

5二月2021 11：27

到2030年，犹太教徒将死，或者驴将死。
1. 西多·阿门波德斯托维奇（Sidor Amenpodestovich）
  
  +1
  
  5二月2021 11：33
  
  Quote：yfast
  到2030年，犹太教徒将死，或者驴将死。
  
  我了解到，这则消息真像一把刀。但是不要气our。愿上帝保佑，某种事故会在某处发生，或者某些事情会转移到右边。
  您的街道上也将有一个假期！
  1. yfast
    
    -5
    
    5二月2021 12：57
    
    我很高兴这个消息，但对时间不满意。三年来，我们听到了许多我们将要深化，扩展，扩展的事情。如勃列日涅夫后期。怎么结束的？事故与这有什么关系？
2. 鲁比0
  
  -2
  
  5二月2021 12：59
  
  相反，一些西方商人将资助离开该项目并获得技术的首席设计师的启动资金，因为我们所有人都喜欢用大笔钱来处置我们的商人））））
3. 阿尔蒂莫1
  
  0
  
  5二月2021 15：34
  
  好吧，“乌克兰”项目可能会成为其中之一。）））
西多·阿门波德斯托维奇（Sidor Amenpodestovich）

-4

5二月2021 11：31

ZAO SuperOx开发了世界上第一台效率为99,7％的发动机，其原理基于超导性。

既然俄罗斯的教育和科学已被成功摧毁，那怎么可能？
苏维埃一定是在哪里偷了，或者他们在撒谎。
啊，我明白了！别人冒充了自己！
我们不是“ uryakalka”，怎么相信它是在现代俄罗斯发展起来的呢？（srkm）
1. PDR-791
  
  +1
  
  5二月2021 11：39
  
  你不懂！！！飞机还是苏联的！他们同时做到了！（如果cho，那么很多讽刺）
2. 克拉斯诺亚尔斯克
  
  -9
  
  5二月2021 12：27
  
  引用：Sidor Amenpodestovich
  
  我们不是“ uryakalka”，怎么相信它是在现代俄罗斯发展起来的呢？（srkm）
  
  这不是重点。涡轮发动机本身可以旋转螺旋桨。但是在这个链中，由于某种原因，他们放置了一个生成器和电子邮件。发动机。做什么的？
  例如-您拿出打火机和火柴。用火柴点燃打火机，用打火机点燃香烟。
  在这里，新闻作者，新闻工作者感到困惑或...
  1. orionvitt
    
    +2
    
    5二月2021 15：05
    
    Quote：克拉斯诺亚尔斯克
    由于某种原因，他们带来了发电机和电子。发动机。做什么的？
    
    对于“特别识字的人”，本文用黑白写成。因为 飞行实验室.
  2. 谢尔盖·库里科夫_3
    
    +1
    
    5二月2021 15：33
    
    测试发电机电动机电路的运行。飞机将是什么都没有关系，但Yak-40更适合，因为它有3个引擎，可以通过安装发电机代替标准引擎来或多或少地进行安全测试。
    该计划对于直升机，垂直起飞飞机以及更多其他飞机来说很有趣。
iouris

-5

5二月2021 11：32

这将如何影响防御？
1. 库存外套
  
  +4
  
  5二月2021 11：35
  
  Quote：iouris
  这将如何影响防御？
  
  所有飞机的配置都会更改，包括和军队。它们的性能特征将发生变化，将出现使用它们的新选项。
2. Piramidon
  
  0
  
  5二月2021 12：23
  
  Quote：iouris
  这将如何影响防御？
  
  还问这将如何影响马铃薯产量和牛奶产量。
评论已删除。
Tektor

+1

5二月2021 11：39

因此，技术进步正在悄无声息地发生。这是一个真正的成就。如果能在超级电动汽车的引擎盖下找到它，我不会感到惊讶。
APASUS

+2

5二月2021 11：57
第一个电动飞行实验室，将于今年首次飞行。它是基于Yak-40飞机建造的，该飞机的螺旋桨位于机首，

作者太懒了，找不到新闻图片，对此有这样的评论：人们不是在讨论引擎本身，而是可能在鼻子上安装Yak-40。尽管SuperOx办公室非常严肃，但是做的家伙
ElTuristo

-9

5二月2021 11：59

这些航空性能在采伐中的位置与直接驱动相比，用于驱动发电机的燃气涡轮发动机的电效率最高为20％（考虑到压缩损失，发电机轴上的机械损失）。必须为此增加重量，以牺牲电机（发电机和电动机，电线，控制系统）为代价。在苏联，此类技术的发起人除担任值班员外，肯定不会找到工作……
1. Piramidon
  
  +2
  
  5二月2021 12：28
  
  引用：ElTuristo
  这些航空性能在采伐中的位置与直接驱动相比，用于驱动发电机的燃气涡轮发动机的电效率最高为20％（考虑到压缩损失，发电机轴上的机械损失）。必须为此增加重量，以牺牲电机（发电机和电动机，电线，控制系统）为代价。在苏联，此类技术的发起人除担任值班员外，肯定不会找到工作……
  
  或者，也许将来它不是从燃气涡轮发动机而是从地面通过空气接收电力。好吧，就像手机的无线充电器一样。技术在进步。
  1. ElTuristo
    
    -7
    
    5二月2021 12：46
    
    带您当值班员真是可怕的事……您对能量守恒定律一无所知吗？空气通常是一文不值的导体，大部分能量会简单地散发到大气中，因此，导线是铜的密度和导电性:)。谁教你的，这是如此可怕，如此无知。
    1. Piramidon
      
      +2
      
      5二月2021 13：22
      
      在电气工程问题上，我可以不礼貌的粗鲁地给您100分。我有半生都一直与这个有关。而且，除了铜线之外，您对电能的传输一无所知。自从特斯拉（N.Tesla）时代以来，世界一直在研究无线传输问题，并且在该领域取得了巨大的成功。但是，向您解释任何内容都是没有用的。您只能“像狗一样”吠叫
      https://hightech.plus/2020/08/04/sozdana-tehnologiya-besprovodnoi-peredachi-energii-na-bolshie-rasstoyaniya
      1. ElTuristo
        
        -3
        
        5二月2021 15：21
        
        也是特斯拉人类隐藏的发明领域的清晰见证:)所以我马上写:)因此，同一个新西伯利亚uchonya发明了一个完全铝制的发动机，什么也没有... https://nplus1.ru/news/2019/01 / 28 / engine。但是铜线有什么问题呢？放弃这种古老的传输电力的方法，到边缘...前方100个束缚:)
      2. Genry
        
        +1
        
        5二月2021 15：25
        
        Quote：Piramidon
        我有半生都一直与这个有关。
        
        然后，您能告诉我们应该使用哪种接收系统/天线，以及接收天线和整个功率传输路径的效率如何？
        
        Piramidon
        
        0
        
        5二月2021 15：36
        
        Quote：Genry
        然后，您能告诉我们应该使用哪种接收系统/天线，以及接收天线和整个功率传输路径的效率如何？
        
        关于无线传输的发展，我真的有话要说吗？我只写了电气工程。
        
        Genry
        
        -2
        
        5二月2021 15：39
        
        Quote：Piramidon
        关于无线传输的发展，我真的有话要说吗？我只写了电气工程。
        
        然后，不要对零提出权威性的主张。
        而且不要相信童话！
库存外套

0

5二月2021 12：09

SibNIIA一点也不懒。
顺便说一下，他们可以选择对Yak40进行现代化改造。提议最小化机身的空气动力学特性，以使其为塑料（当然是复合材料）。
就像他们重制了An2。
的确，两架飞机都装有进口发动机，它们不是自己的。
因此，没有真正的前景。
看，他们甚至试图将相同的An引入到该系列中，他们在电视上大声告诉它如何美丽，甚至任命了这家工厂，然后他们悄悄挂断电话，设计出更具逼真的新ROC。对于一件玩具（当然是技术演示者）是一回事，而俄罗斯工厂则是另一回事。
Radikal

+4

5二月2021 12：15

Quote：NDR-791
以Yak-40飞机为基础， 螺旋桨在哪里,
EEEE .... ???? 我可以更正文章中的某些内容吗？或删除十字架或穿内裤???

它刚刚在新闻中显示-螺旋桨确实存在，并且在鼻子上。
克拉斯诺亚尔斯克

0

5二月2021 12：18

我知道= =尾部的标准电动机被带发电机的涡轮轴燃气涡轮发动机取代=将发电。当前的电子邮件地址。发动机安装=弓=
一句话，我什么都不懂。而且，涡轮轴燃气涡轮发动机不能直接旋转螺旋桨吗？
1. 领袖
  
  +1
  
  5二月2021 13：42
  
  什么，涡轮轴燃气涡轮发动机不能直接旋转螺旋桨？
  当然可以，但是在这种情况下，它可以用作发电机。然后我认为他们会将电池推入沙龙，或者修补其中的微型反应器。
  1. 克拉斯诺亚尔斯克
    
    0
    
    5二月2021 13：55
    
    Quote：大师
    当然可以
    
    我知道可以。我只是不明白，因为我不知道为什么用短链-发动机推进器代替长链-发动机-发电机-电动推进器？
    可能是我不知道的事情。
    1. 领袖
      
      0
      
      5二月2021 14：06
      
      我知道可以。我只是不明白，因为我不知道为什么用短链-发动机推进器代替长链-发动机-发电机-电动推进器？
      可能是我不知道的事情。
      他们想确定“一架飞机能否在电动发动机上飞行，原则上，能源供应问题成为背景。为此，他们使用了超导原理，诸如此类。”
    2. GELEZNII_KAPUT
      
      0
      
      5二月2021 15：18
      
      Quote：克拉斯诺亚尔斯克
      我知道可以。我只是不明白，因为我不知道为什么用短链-发动机推进器代替长链-发动机-发电机-电动推进器？
      可能是我不知道的东西
      
      也可能有这样的选择，例如将发电机组放置在更方便产生能量的地方，例如在柴油机车和轮船上，采用这样的电动机效率，这很有意义，也许发电机组本身可以用更便宜的材料制成材料，如果没有放置在机翼上，例如
    3. Pashhenko Nikolay
      
      -1
      
      5二月2021 17：41
      
      小丑知道他，但是从评论来看，由于某种原因，每个人都很高兴。
2. 斯韦特兰娜
  
  +1
  
  5二月2021 15：00
  
  Quote：克拉斯诺亚尔斯克
  什么，涡轮轴燃气涡轮发动机不能直接旋转螺旋桨？
  
  燃气涡轮发动机（GTE）当然可以直接旋转螺旋桨。但是有时船上需要强大的电源来进行供电，例如，功率微波相控阵天线或光学激光器。如果燃气涡轮发动机将直接旋转螺旋桨，那么谁来为所述电负载供电？飞机的混合动力推进系统的第二个优点是，电动机可以作为飞机的动能和势能的换热器，转换为存储在机载蓄电池中的化学能，从而节省燃料。另外，用于发电机的燃气涡轮发动机的操作模式将是基本的，不会突然增加负载，这会对燃气涡轮发动机的资源产生不利影响。涡轮机频繁停机会导致其快速磨损。
3. ElTuristo
  
  -4
  
  5二月2021 15：24
  
  你不明白，没有人会为一个普通的战场付出金钱，这个话题正被莫斯科时代更认真的人看到。他们为航空电气化提出了一项突破性的计划。
venik

0

5二月2021 12：36

” ....茹科夫斯基研究所所长安德烈·杜托夫（Andrey Dutov）今天对记者说，他认为， 全电动推进系统 将于2030年部署.....“
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我不太明白：电动机在哪里从电池中获取能量（？）还是仍然是涡轮发电机产生的，例如在飞行实验室中？如果是后者，那么问题是，如何将这种装置称为“全电动”？
但总的来说，这是向前迈出的重要一步！效率 99,7% -这很严重！
1. 瓦迪姆 237
  
  0
  
  5二月2021 13：47
  
  只是一个混合动力系统。
  1. venik
    
    0
    
    5二月2021 14：41
    
    Quote：Vadim237
    只是一个混合动力系统。
    
    ========
    所以我在谈论它！
2. 克拉斯诺亚尔斯克
  
  0
  
  5二月2021 14：00
  
  引用：venik
  总的来说，这是向前迈出的重要一步！效率99,7％严重！
  
  这与整个电厂无关，而仅与电子邮件有关。发动机。
  = ZAO SuperOx开发了世界上第一台效率为99,7％的发动机，其原理基于超导性。现在在俄罗斯，他们正在建立一个带有电厂的飞行实验室，在那里将使用这种发动机。 =
  整个电厂的效率将大大降低。
  1. venik
    
    0
    
    5二月2021 14：49
    
    Quote：克拉斯诺亚尔斯克
    这与整个电厂无关，而仅与电子邮件有关。发动机。
    
    =======
    自然！涡轮机的效率相对较低，为40-45％，对于电动机，效率要高得多-低功率涡轮机为70-90％，强功率涡轮机（超过100 kW）高达97％。曾经被认为限制.....但是已经有99.7％ 认真地！只有大约2-3％，但诀窍在于它曾经被认为是几乎 不可能！
库存外套

0

5二月2021 14：15

引用：ElTuristo
这些航空性能在采伐中的位置与直接驱动相比，用于驱动发电机的燃气涡轮发动机的电效率最高为20％（考虑到压缩损失，发电机轴上的机械损失）。另外，由于电机（发电机和电动机，电线，控制系统）而导致的重量增加

Quote：克拉斯诺亚尔斯克
我不明白，因为我不知道为什么用短链-发动机推进器代替长链-发动机-发电机-电动推进器？
可能是我不知道的事情。

你说的差不多。
这是一个飞行实验室。而且，要解决的不是整个飞机，而只有电动机。
在这种情况下，由动力来供电，即使是蒸汽机也没关系。
然后，成品发动机至少可以由柴油发电机提供动力，甚至可以由电池，太阳能板或电化学（燃料）电池提供动力。
并且还发生了从涡轮喷气发动机的轴向发电机供电的方案。
菲利克斯

0

5二月2021 18：20

同事们，在我看来，我们已经走到了一边。我是一个远离航空的人，但让我有5个戈比。
即使在GTE-发电机-电动机的这种组合中也有优点。
1. GTE在最佳模式下运行，无论飞行模式如何，都能提供最高效率。
2.如您所知，燃气涡轮发动机非常惰性，更改推力范围需要花费一些时间。电动发动机能够非常快速地建立轴功率-即使与活塞发动机相比也是如此，这是飞行安全。
3.可以通过缓冲蓄能器补偿与维持发电机轴上100％功率相关的非生产性损失，在这种情况下，“多余”功率将被合并，而在这种情况下，功率将不足在过模式下工作时进行补偿。
1. yfast
  
  -3
  
  5二月2021 18：36
  
  价格是昂贵的三倍，沉重的三倍，不可靠的三倍。并立即向天空。我们知道我们何时想要。
  1. 菲利克斯
    
    +2
    
    5二月2021 18：58
    
    您是否在谈论更换比发电厂重三倍的直升机变速箱的可能性？还是关于该捆绑包在地面上成功应用的混合动力汽车，这在长期以来一直是常态？关于不可靠性-在您看来，用电动驱动器代替客运飞机中的机械和液压是否还会使可靠性降低三倍？
    1. yfast
      
      0
      
      5二月2021 20：16
      
      不，在地球上可以尝试，但可以直指天空...
      1. 菲利克斯
        
        0
        
        5二月2021 20：39
        
        因此，他们已经尝试了一百年，他们需要多少？同样的数量？
2. 克拉斯诺亚尔斯克
  
  0
  
  5二月2021 20：37
  
  Quote：费利克斯
  即使在GTE-发电机-电动机的这种组合中也有优点。
  
  谢谢。清理了一下。
Dzhon22

0

5二月2021 19：49

带有第四个发动机的Yak-40的外观似乎已被整理。现在的问题是；这种飞机的螺旋桨直径是否不小。尽管有六个叶片，但起飞重量为13-15吨。还是只是检查电子邮件的功能。发动机在负载下。
领袖

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9二月2021 13：36

结束文章

“右区”（在俄罗斯被禁止）、“乌克兰叛乱军”（UPA）（在俄罗斯被禁止）、ISIS（在俄罗斯被禁止）、“Jabhat Fatah al-Sham”（原“Jabhat al-Nusra”）（在俄罗斯被禁止） , 塔利班（俄罗斯被禁止）, 基地组织（俄罗斯被禁止）, 反腐败基金会（俄罗斯被禁止）, 纳瓦尔尼总部（俄罗斯被禁止）, Facebook（俄罗斯被禁止）, Instagram（俄罗斯被禁止）, Meta （俄罗斯禁止）、Misanthropic Division（俄罗斯禁止）、Azov（俄罗斯禁止）、Muslim Brotherhood（俄罗斯禁止）、Aum Shinrikyo（俄罗斯禁止）、AUE（俄罗斯禁止）、UNA-UNSO（俄罗斯禁止）俄罗斯）、克里米亚鞑靼人议会（在俄罗斯被禁止）、“俄罗斯自由”军团（武装组织，在俄罗斯联邦被认定为恐怖分子并被禁止）、基里尔·布达诺夫（被列入俄罗斯金融监管局恐怖分子和极端分子监测名单）

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