WS-15喷气发动机推力损失问题迫使中国特别注意Su-2的第二阶段发动机
中国继续表现出与 航空 计划用于第五代战斗机J-20和J-31的发动机。 我们正在谈论电厂WS-15。 如果在2019年XNUMX月开始在中国媒体上出现出版物,声称在这些引擎的创造上有“突破”,那么在这方面的信息活力就会减弱。
事实证明,原因是尚未解决的问题是,当电厂的涡轮机温度接近运行参数时,WS-15发动机的推力会急剧下降。 当温度超过1350摄氏度时,发动机失去推力,最初损失达到25%,出于明显的原因,对于声称具有高机动性的战斗机来说,这是不可接受的。 最后,在飞行中也很危险,因为飞行员会失去对战斗机的控制。
最近,当涡轮机达到工作温度指示器时的推力损失已减少到约18%。 但是,中国的发动机制造商尚未能够完全摆脱这一问题。 可以认为,问题之一与所使用的合金有关,已经尝试过几次选择最佳合金成分,从而改变了原始选择。 另一个问题是发动机中的燃料积聚而没有及时燃烧。
在这方面,中国没有掩盖这样的事实,即他们期望俄罗斯将展示带有所谓第二阶段发动机的第五代Su-57战斗机。 我们正在谈论“产品30”-带加力燃烧器的旁路涡轮喷气发动机。 如公开源中所述,在俄罗斯发动机进入燃烧室时直接在装有点火装置的等离子点火系统中进行燃料点火。 这样一来,您就可以避免因燃油效率低下而导致的各种选择,就像在同一中文中一样,这导致最终的推力损失。 同时,在第二阶段的俄罗斯发动机中,气体的工作温度达到1800摄氏度,加力燃烧室的推力为18吨。
对于中国而言,俄罗斯发动机制造商使用的技术显然很重要,因此,中国仍有可能最终决定订购数量有限的Su-57,其中包括根据Product 30计划开发的发动机。 因此,WS-15失去了推力问题,迫使中国特别注意俄罗斯战机的第二级发动机。
中国军事专家指出,进口Su-57的这种选择是可以接受的。 这就是中国发动机制造技术的锻造方式...
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