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俄罗斯为有前途的小型飞机制造了复合翼盒

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俄罗斯为有前途的小型飞机制造了复合翼盒

众所周知,在俄罗斯为9人座小型飞机设计了机翼承重结构的聚合物演示器 航空.


TsAGI(中央空气动力学研究所)的专家根据与俄罗斯联邦工业和贸易部的国家合同,为有前途的航空设施设计并创建了这种演示器。 据指出,查普林金航空研究所是共同执行者。

这项工作是在程序框架内进行的,该框架由代码“ MA 19-20”指定。 工作中的主要任务之一是评估成功实施项目所需材料的进口替代可能性。

TsAGI的新闻服务报道说,出于这些目的,制造了400多种不同的样品(包括结构相似的样品)以获得有关强度特性的操作信息。 如前所述,最后他们得出的结论是,俄罗斯生产的材料在主要参数上不逊于进口材料。

TsAGI补充说,获得的有关样品强度的数据构成了结构发展的基础,该结构包括梁,肋和三层护套板。

结果,在西伯利亚NIIA的基础上,用高压釜成型法制造了钢梁,并在TsAGI上使用真空成型技术直接制造了钢结构元件。

根据设计和生产部门负责人尤里·埃夫多基莫夫(Yuri Evdokimov)的说法,在用家用复合材料制造小型飞机机翼强度结构的演示器时,采用了新的解决方案,例如在真空输液方法中沉箱面板的制造(其跨度约为5 m,弦约为1 m)。 该面板是不可或缺的三层皮肤。

今年,制造的机翼结构将接受强度测试,因此,可以确认所用技术方案的正确性。
使用的照片:
TsAGI
79 评论
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  1. 飞机场
    飞机场 3二月2021 07:06
    -8
    美丽,该说些什么...首先要振兴大海,需要PLO飞机作为空中。
    1. 酒吧
      酒吧 3二月2021 09:41
      +5
      放弃一切并等待PLO? 并行工作根本不是一种选择吗? 也许都尝试一样吗? 什么
      1. roman66
        roman66 3二月2021 09:58
        +1
        An-2的类似物更重要
  2. SAG
    SAG 3二月2021 07:06
    +11
    +1好消息,祝您有美好的一天 随时
    1. yehat2
      yehat2 3二月2021 09:40
      +14
      Quote:SAG
      +1好消息,祝您有美好的一天

      小型飞机不需要机翼-这是第十种情况,但是需要廉价的经济型发动机。
      虽然不是-即使您用机翼创造奇迹,也不会有航空。
      第二点是进口航空电子设备。 这也大大增加了汽车的成本。
      最后一点-小型飞机的燃油价格和激励措施。 如今,就财务状况而言,小型航空是最无利可图的运输航空类型。 查看仅需花费多少钱就可以到达机场,以及如何将其完全收回。
      接下来,离境通关。 您永远不确定是否会按时收到。
      而且这些还不是全部问题,因此新闻带来的积极影响只是名义上的。
      1. Souchastnik
        Souchastnik 3二月2021 10:12
        +3
        因此,新闻带来的积极影响只是名义上的

        让我不同意。 用比喻来表达,缺乏用于黑鱼子酱的钱并不意味着人们应该放弃黑面包。
        但从本质上讲:研究是发展航空以及任何活动领域的必要条件。 较轻的设计将允许使用效率较低的发动机。
        1. yehat2
          yehat2 3二月2021 10:24
          +10
          新的小型技术总是很昂贵
          我们的小型飞机已经承受了很高的成本
          我不同意小型飞机用于寡头。
          还有很多其他国家的飞机在露营车的水平。 也提供。
      2. 侵入者
        侵入者 3二月2021 12:23
        +4
        小型飞机不需要机翼-这是第十种情况,但是需要廉价的经济型发动机。
        事实是这样,尽管如此,但对于无人机而言却是紧绷且令人怀疑的无聊,但是! 追索权
        第二点是进口航空电子设备。
        但是这里通常是伏击,特别是在微电子元件领域,当它们很容易定义(如果需要)为两用产品并“由于色谱柱”而切断供应时...
        最后一点-小型飞机的燃油价格和激励措施。
        比私人航空更好,但是在监管和立法领域存在“障碍”,而在私人航空没有销售市场的情况下,航空燃料类型的成本将始终是垄断的!
        唉啊...... 没有
  3. Vladimir_2U
    Vladimir_2U 3二月2021 07:14
    +1
    这样的机翼比铝制的机翼贵多少? 发现铝的价格为3美元。 每公斤,而波音787的复合材料为每公斤400。 尤其是空气动力学特性和其他特性并不重要,大概的定价很有趣。
    1. 库存外套
      库存外套 3二月2021 07:31
      +16
      引用:Vladimir_2U
      这种机翼比铝机翼贵多少?

      计算整个周期的成本是正确的。
      不仅是制造业,而且还有剥削。
      1. SovAr238A
        SovAr238A 3二月2021 18:20
        -1
        报价:库存外套
        引用:Vladimir_2U
        这种机翼比铝机翼贵多少?

        计算整个周期的成本是正确的。
        不仅是制造业,而且还有剥削。


        并查看操作和维护质量的差异。
        如果说现代空中客车是最新型的高端客车,那么一辆稀少的飞机就是一辆手推车。
        而且他一定是购物车。
        不管是任何库鲁曼人,费多尔叔叔都可以修复它。
        还有祖父马赛,他可以为他挂个补丁。

        您只需要笨拙地重复Beechcraft的Cessna体验即可。
        那些拥有成千上万架飞机飞越阿拉斯加,加拿大,美国,南美和中美洲的人。
        具有可比的服务水平和可维护性。

        当一棵打结的圣诞树掉落在飞机上时,该复合机翼将如何维修?
        一切都好。
    2. nsm1
      nsm1 3二月2021 07:45
      +8
      一次,进口凿子的价格是我们的凿子的10倍,阻力为1,5倍。
      但是,通过减少行程次数和吊装操作,可以节省大量资金。

      仅根据材料成本来计算结构的价格实际上是一个奇怪的想法。
      1. Vladimir_2U
        Vladimir_2U 3二月2021 08:11
        -1
        Quote:nsm1
        仅根据材料成本来计算结构的价格实际上是一个奇怪的想法。
        成本/效率参数并不是出于无聊而发明的。 这是我感兴趣的价格。
        1. 哈根
          哈根 3二月2021 08:59
          +3
          引用:Vladimir_2U
          这是我感兴趣的价格。

          价格是一项实时功能。 今天的价格可能会高得惊人,明天,经过相应的相关技术测试之后,价格可能会便宜几倍,并且成为设计的完全竞争和不可或缺的一部分,而不仅仅是在航空领域。
        2. Souchastnik
          Souchastnik 3二月2021 10:26
          +4
          这是我感兴趣的价格。

          上面您已经被告知,每公斤铝的成本不能显示全部情况。 很大程度上取决于制作样品的技术:铸造,铣削等。 此外,这一点很重要-您可以将一个零件复印一份(使用文件和砂纸),或者将10份复印一份(在自动传送带上)。
          1. Vladimir_2U
            Vladimir_2U 3二月2021 10:33
            -1
            Quote:Souchastnik
            上面您已经被告知,每公斤铝的成本不能显示全部情况。
            即使没有任何操作,我也会告诉您更多相同价格的板材,角材或板材,每公斤价格。 会有所不同。 关于复合材料,有什么要说的吗?
      2. 哈根
        哈根 3二月2021 09:13
        -1
        Quote:nsm1
        但是,通过减少行程次数和吊装操作,可以节省大量资金。

        如果不是秘密的话,您要选择哪种存款?
    3. 嘉52
      嘉52 3二月2021 08:05
      +4
      这种机翼比铝机翼贵多少?

      价格和它有什么关系? 使用复合材料的主要目的是减少结构的比重。 自飞机问世以来,重量是设计师达摩克利斯最严肃的剑。 重量是对运行特性的限制,必须通过发电厂的功率,燃油箱体积的增加,飞机的尺寸等来应对。
      1. Vladimir_2U
        Vladimir_2U 3二月2021 08:09
        -5
        Quote:Ka-52
        价格和它有什么关系? 使用复合材料的主要目的是减少结构的比重。
        关于重量,不需要常见的事实,我对每公斤复合材料的价格感兴趣。
        1. 酒吧
          酒吧 3二月2021 09:45
          +4
          关于重量,不需要常见的事实,我对每公斤复合材料的价格感兴趣。

          对研究阶段的价格感兴趣? 完全是外币吗? 是否至少要等到小规模生产并从卢布的国产零件中等待时,才可以选择?
          1. Vladimir_2U
            Vladimir_2U 3二月2021 10:02
            -3
            Quote:酒吧
            对研究阶段的价格感兴趣? 完全是外币吗? 是否至少要等到小规模生产并从卢布的国产零件中等待时,才可以选择?

            如果您是如此聪明,那么请给出任何生产型飞机的黑色机翼的成本,并指明其重量。
            1. 酒吧
              酒吧 3二月2021 10:10
              +3
              至少我不是在假装聪明。 而且由于缺乏这种飞机,我绝对不能引用俄罗斯连续飞机的复合机翼的成本。 我还建议不要机灵,不要在机车之前跑,而至少要等待MC-21进入该系列。 我们会看到的。 无论如何,研发必须继续。 并且在其框架内计算以卢布/千克为单位的样品成本的计算是愚蠢的。 那里的主要成本在大脑中,而不是公斤。
              1. Vladimir_2U
                Vladimir_2U 3二月2021 10:17
                -4
                Quote:酒吧
                至少我不是在假装聪明。
                我问,而不是回答,你开始变得聪明。
                Quote:酒吧
                对研究阶段的价格感兴趣? 完全是外币吗? 是否至少要等到小规模生产并从卢布的国产零件中等待时,才可以选择?
                我们正在谈论的是任何飞机,不一定是家用飞机。 再一次,对您来说,每公斤400 yusd表示787的某种复合物。
                1. 酒吧
                  酒吧 3二月2021 10:25
                  +1
                  引用:Vladimir_2U
                  再一次,对您来说,每公斤400 yusd表示787的某种复合物。

                  非常感谢,但不必担心。 我根本不需要这个数字,而且绝对没有任何意义。 波音公司不会出售这些机翼,也不会订购它们。 根据其内部核算,这些可能是其内部价格,没有任何市场意义。
        2. Ros 56
          Ros 56 3二月2021 10:01
          +4
          实际上,有不同的复合材料。 您的问题更像是-多少公斤。 餐饮。
          1. Vladimir_2U
            Vladimir_2U 3二月2021 10:05
            -4
            Quote:罗斯56
            实际上,有不同的复合材料。 您的问题更像是-多少公斤。 餐饮。
            我们正在谈论机翼的复合材料,更具体地说? 您有什么要特别说的吗,还是出于对艺术的热爱而变得聪明?
            1. Ros 56
              Ros 56 3二月2021 10:10
              +6
              他们还使用不同的材料组合,例如碳纤维,玻璃纤维,凯夫拉尔和牛肝菌,就像在直升机的同一叶片上一样。 hi
              1. Vladimir_2U
                Vladimir_2U 3二月2021 10:13
                -4
                Quote:罗斯56
                他们还使用了不同的材料组合,碳纤维,玻璃纤维,凯夫拉尔和牛肝菌,就像在直升机的同一叶片上一样
                那么,给定平均价格,对于787某个复合材料的价格就表示出来了,有可能是平均价格。
                1. Ros 56
                  Ros 56 3二月2021 10:22
                  +3
                  我怎么知道,我们在上个世纪80年代就使用这些材料。 我不明白为什么将它们显示为新项目。 他们只是没有广泛使用它,是的。 即使是船舶建模者,早在70年代就一直在使用玻璃纤维制造船体。
            2. 罗马57罗斯
              罗马57罗斯 3二月2021 11:44
              +3
              碳纤维+化合物6000 r / kg。
              1. Vladimir_2U
                Vladimir_2U 3二月2021 11:46
                +1
                Quote:罗马57 rus
                碳纤维+化合物6000 r / kg。

                到目前为止唯一的具体评论。 谢谢。
              2. 侵入者
                侵入者 3二月2021 12:30
                +3
                多层胶合板和高胡桃木,涂上纯净的“绿色”有机物(最多可以堆放,也可以用廉价的环氧树脂修理...,顺便说一下,在IL-2上,所以尾部单元被胶粘了...),复合材料比碳纤维便宜! 顺便说一句,祖先也乘坐非洲类似的材料飞越大西洋,顺便说一下,有两个世界祖先过去了…… 伤心
              3. 减去
                减去 3二月2021 19:41
                0
                现在,我专门查看了许多站点。 维修用碳纤维织物的平均售价为每平方米1500至2500卢布。 粘合剂用量为每平方米2公斤。 环氧树脂的平均成本为500卢布。 对于大约2500千克的产品,我们得到3500-2,2,这还不包括工作成本。 这些材料当然是供家庭使用的,但显然它们的拉伸强度不会达到每公斤6000。 这些也是小型批发商的价格..在任何情况下,制成品的成本将有所不同。 制造商的贪婪并不是最重要的。 我已经写过有关设备和备件的文章,例如,海事登记簿中。 在寄存器中,成本可能会贵十倍。 我现在不会举例。 或者,例如,汽车中的各种传感器。 同一家公司生产相同的传感器。 完全相同。 但是例如,三菱将其标签粘贴到传感器上。 该备件的价格平均增加了一倍。 或更确切地说,他们甚至没有坚持自己,而是制造商。
                1. Vladimir_2U
                  Vladimir_2U 5二月2021 04:25
                  0
                  Quote:减
                  维修用碳纤维织物的平均售价为每平方米1500至2500卢布。 粘合剂用量为每平方米2公斤。 环氧树脂的平均成本为500卢布。
                  您看上去很糟糕,宣布了1500年没有固化剂的环氧树脂,并且您想得很糟糕,因为价格是按每平方而不是每公斤给出的。
                  一公斤碳纤维至少4000 r。 因此至少2 r。超出了5500 kg。 仅环氧和织物,实际上辅助化合物,薄膜和织物的全面突破,其成本要比织物本身贵很多倍。
                  1. 减去
                    减去 7二月2021 12:35
                    0
                    我看起来不错。 批发价更便宜! 2,2千克复合材料的目标是由200克碳纤维(平均一平方米的重量要轻得多)和2千克环氧树脂组成。 去年我本人从一家大型供应商那里购买了每公斤450卢布。 每平方米织物仅2公斤。 我不考虑硬化剂,它留下的很少)价格不会显着增加!1500没有硬化剂吗? 好吧,是的,还有更贵的....当装在小容器中时,要贴上漂亮的贴纸!))))我是说用工业容器装瓶! 在这里,织物与树脂的比率为1k10(通常在实践中是这样),而在销售工业化学产品的公司中购买原材料,则价格将与我指示的相对应。 对于该行业,价格将更低。与制造商的直接联系,批发价格等等。
                    1. Vladimir_2U
                      Vladimir_2U 7二月2021 15:00
                      0
                      我为你感到惊讶! 从消耗量的计算来看,您将碳纤维粘贴在引擎盖上,我看不出有什么应受谴责的,将这一过程的方法和比例转移到地层中是可以接受的 已加载 细节! 即使零件是由几层等强度碳纤维织物形成且没有在顶部涂三层环氧树脂,但浸渍在硬涂层中,但它不能完全适合严重产品的装饰这一事实并不完全适合。这次最大比例为1到1,5,环氧不仅适用于任何可怕的涂料,而且耐紫外线和耐高温也适用于这两种。 环氧树脂的价格并不确定是碳纤维还是碳纤​​维。
                      适用于炫耀的内容不适用于最重要的细节。
                      1. Vladimir_2U
                        Vladimir_2U 7二月2021 15:17
                        0
                        每公斤织物2,5公斤树脂,不是一米而是一公斤!
                  2. 减去
                    减去 7二月2021 12:50
                    0
                    示例:环氧树脂ED-16
                    价格是按每公斤加上增值税和包装的价格,并随数量而变化:
                    从5公斤价格是420卢布/公斤
                    从55公斤(金属桶)价格250卢布/公斤

                    可以单独购买:
                    -PEPA硬化剂(1公斤包装,价格为500卢布/公斤)
                    -增塑剂DEG-1(1公斤装,价格为1900卢布/公斤
                    埃德20他们每个有450卢布。
                    在许多产品目录中,dag-1例如用作环氧树脂...。尽管如上所述,它实际上是稀释剂-增塑剂....而且其消耗量仅为百分之....我举的例子当然是最简单的。 但这是来自投机商的价格,而不是制造商的价格! 较昂贵和高质量的制剂并不昂贵。 我已经说过昂贵的添加剂-它们的贡献是百分之一的十分之一...
                    1. Vladimir_2U
                      Vladimir_2U 7二月2021 15:36
                      0
                      使用的材料:
                      -Sicomin SR8500树脂+预浸料固化剂KTA315
                      -gel SG715白色
                      -基质YD-128 + TETA 12%的树脂,后固化。
                      -Zyvax复合屏蔽隔板+ SealerGP填料
                      -外层碳3k 2/2斜纹布240克
                      -帆布的两个内层12k 300克
                      -草diatex PA80
                      透膜ELA20 P1
                      排水PES150
                      -真空膜PO180

                      所有这些仅是三层织物。
                      1. 减去
                        减去 7二月2021 16:00
                        0
                        您是否举例说明了进口替代? 什么和从哪里来? 再次报价环氧树脂制造商的价格。 俄语。 不是来自投机者,而是来自制造商!)
                      2. Vladimir_2U
                        Vladimir_2U 7二月2021 16:18
                        0
                        Quote:减
                        您是否举例说明了进口替代? 什么和从哪里来?
                        这是电动储罐保护垫的组件示例。 什么不清楚?
                        Quote:减
                        再次报价环氧树脂制造商的价格。 俄语。
                        价格真的很低,甚至低于500卢布。 只有您没有提供“黑色”机翼使用的材料和材料,并且没有携带任何材料(每公斤6000只),因此限制您的要求。
              4. 罗马57罗斯
                罗马57罗斯 8二月2021 08:18
                0
                厂商在MAKS 2013上向我宣布了价格
    4. 亚历山大·塞克里特斯基
      亚历山大·塞克里特斯基 3二月2021 08:17
      +3
      Quote:Ka-52
      使用复合材料的主要目的是减少结构的比重。
      同样,对于一架小型飞机,这将是合理的。 由于价格高昂,Vaughn TVS 2DTS的需求量不大。
      1. 嘉52
        嘉52 3二月2021 08:27
        +1
        同样,对于一架小型飞机,这将是合理的。

        不是事实。 对于大脚和军用飞机,机翼施加了完全不同的要求和限制。 例如,根据弹性特性。 最终影响技术的因素以及地理标志的价格影响更大
  4. 机械
    机械 3二月2021 08:10
    +2
    复合材料更轻,在运行期间将节省燃料
  5. PDR-791
    PDR-791 3二月2021 08:18
    +3
    发现铝的价格为3美元。 每公斤,而波音787的复合材料为每公斤400。
    那是给波音的! wassat 对于f-35,它们的售价可能为4000 舌
    到目前为止,它比照明器更昂贵,但更便宜。 这正是关于设计的。 我们的材料本身已经释放了很长时间。
    1. Vladimir_2U
      Vladimir_2U 3二月2021 08:19
      -5
      Quote:NDR-791
      到目前为止,它比照明器更昂贵,但更便宜。 这正是关于设计的。 我们的材料本身已经释放了很长时间。
      所以我将在文章中写! 笑
      1. PDR-791
        PDR-791 3二月2021 08:21
        +3
        所以我将在文章中写!
        不要忘记强调高价与材料无关, 即关于设计
  6. APASUS
    APASUS 3二月2021 08:58
    +3
    引用:Vladimir_2U
    这种机翼比铝机翼贵多少? 发现铝的价格为3美元。 每公斤,而波音787的复合材料为每公斤400。

    波音787的机翼是一种非常复杂的机制,价格却显示了每千克成品的总成本。
    1. Vladimir_2U
      Vladimir_2U 3二月2021 09:09
      -4
      Quote:APASUS
      波音787的机翼是一种非常复杂的机制,价格却显示了每千克成品的总成本。
      那些。 如果机翼是纯铝制,每公斤要花费3天? 我一口气看到了这些价格,没有任何“每公斤鸡翅的价格”。
  7. 谢尔盖瓦洛夫
    谢尔盖瓦洛夫 3二月2021 09:08
    +3
    “这种机翼比铝机翼贵多少?” -这个问题没有确定的答案,原则上,取决于系列,价格可能会有很大差异。
    1. Vladimir_2U
      Vladimir_2U 3二月2021 10:07
      -4
      Quote:谢尔盖·瓦洛夫(Sergey Valov)
      这个问题没有确定的答案,原则上,它取决于系列,价格可能会有很大差异。
      至少,我需要一个大概的答案。 在其他条件相同的情况下的近似成本。
  • nsm1
    nsm1 3二月2021 07:46
    -1
    详细情况很少,仅作表面描述。
    1. Krot的
      Krot的 3二月2021 08:36
      -6
      Quote:nsm1
      详细情况很少,仅作表面描述。

      这里爬了什么? 此主题不适用于苏美尔人。很少给他写信,其余的都不适合像你这样的人。 你说我们国家没有做任何新的事情..)))一切都荡然无存,制裁在困扰着你..就像一个坏舞者 笑
      谁的话是关于制裁的?
      Nooo-看电视更好!
      他们根本不工作!
      它们至少不会阻止俄罗斯取得新的胜利。
      1. nsm1
        nsm1 3二月2021 09:11
        -1
        本质上有什么?
        制裁的所有内容都是正确的,它们仍然是点状的,并且在狭窄的区域内会产生重大影响,因此您的借口不会拖延。
        但这是不合时宜的。
        1. Krot的
          Krot的 3二月2021 09:15
          -4
          它们仍然是重点,并在狭窄的地区产生重大影响

          如果制裁没有针对性,您会感到高兴吗? 笑
          为了让每个人在俄罗斯都感到难过,您支持吗?
          1. nsm1
            nsm1 3二月2021 09:19
            0
            不,他们为什么对我满意?
            在这里,您和您的莳萝部落同胞一定会满意的!
            1. Krot的
              Krot的 3二月2021 09:21
              -5
              Quote:nsm1
              不,他们为什么对我满意?
              在这里,您和您的莳萝部落同胞一定会满意的!

              我认为从您的评论中可以明显看出谁是部落成员 笑
              从您的评论中可以看出,无论您对我们的国家有何不好的印象,您总是很高兴。
              我认为,与大多数俄罗斯人一样,您的制裁是值得欢迎的,它们不会亲自触碰我。
              1. nsm1
                nsm1 3二月2021 09:23
                -1
                很难不理解,每个人都知道谁是最大声的喊叫声,抱着苏美尔人而有苏美尔人!
                1. Krot的
                  Krot的 3二月2021 09:31
                  -5
                  Quote:nsm1
                  很难不理解,每个人都知道谁是最大声的喊叫声,抱着苏美尔人而有苏美尔人!

                  旧按钮手风琴.. 笑 逻辑也来自幼儿园。 你能想到什么新东西吗? 笑
                  顺便说一句,“最大声”是你,因为不幸的是,这里没有声音。 但是,可见很多))))
                  1. nsm1
                    nsm1 3二月2021 09:37
                    -1
                    古老的真理并没有像以前那样真实!
                    1. 评论已删除。
                      1. nsm1
                        nsm1 3二月2021 09:46
                        -2
                        因此尚未从Sumerostan发送!
                        从哪里得到它?
                        你可以借用你的吗?
  • 山射手
    山射手 3二月2021 08:25
    +6
    工作方向表明,预计不会出现碳纤维短缺。 制裁推动了俄罗斯的生产。 碳纤维。 好吧,基于它的预浸料。
  • Gardamir
    Gardamir 3二月2021 08:38
    +4
    当然,乌里亚(Urrya),但俄罗斯确实有小型飞机。 当然,有飞机供那些没有钱供我们使用的人使用,所以这就是轻型航空​​。
    我记得来自索契的学生们是如何乘坐直升机前往红波利亚纳的。 现在,这是谁的新闻?
    1. 嘉52
      嘉52 3二月2021 12:05
      +1
      当然,有飞机供那些没有钱供我们使用的人使用,所以这就是轻型航空​​。

      在替代宇宙中“光”与“小”有何不同?
  • evgen1221
    evgen1221 3二月2021 08:44
    +1
    简而言之,他们报告了一条最终投入运营的新(购买路线)的引进情况,现在有多少条。 我会怀疑,那架小型飞机会出现吗?在一次游行和tick答的单一样本中,是的,大规模地,该系统不存在。它将被大规模实施。 我们只能谈论大型飞机,而只有一架简直太荒谬了,我们是否有条件进行大规模航空运输? 好吧,当然,所有待售商品都是我们的。
    1. nsm1
      nsm1 3二月2021 09:12
      -1
      与中国人一样,也不完全是:“千里之路始于第一步”
      1. evgen1221
        evgen1221 3二月2021 09:24
        -2
        您是如何从中国人那里偷子弹的? 关于灿烂的明天,我们还会有更多问题吗?
    2. Strannik96
      Strannik96 3二月2021 12:16
      -2
      仔细阅读-关于程序和特定任务的概述。 如何得知大众航空的条件? 少给自己提供不必要的信息,保持健康
      1. evgen1221
        evgen1221 3二月2021 13:32
        +1
        好吧,如果根据您的情况,这不是针对大众航空而做的,那么对于一个人(如果我错了,那么根据您的看法,那么),然后针对装备单位的工厂就可以了(买现成的设备更容易制造的sesna。
        1. Strannik96
          Strannik96 3二月2021 14:22
          -1
          走路更轻松更健康
  • Alex013
    Alex013 3二月2021 08:49
    0
    好消息,最主要的是将所有事情都推向逻辑上的结论。 在生产技术之前。
  • 先
    3二月2021 09:52
    +1
    做梦当然很棒。
    对于我来说,三年内更换您的志古利比一辈子梦想着劳斯莱斯的更好。
    好吧,我们制造了一架SU-57,但是如果发生了某些情况,SU-27及其现代化版本将不得不战斗。
  • Ros 56
    Ros 56 3二月2021 09:54
    +3
    事情当然是好的,坚固,轻便的,但价格昂贵且不可修复。 因此,有必要同时计算飞机数量和载荷。 让我们拭目以待吧。
  • yehat2
    yehat2 3二月2021 10:31
    +2
    引用:Vladimir_2U
    大概的价格很有趣。

    复合材料通常与昂贵的原材料无关,并且能耗不如金属。
    通常,机翼的很大一部分通常是由碳和类似元素制成,它们到处都是,所以资源的成本潜力通常很高。
    唯一的问题是设备,研究,人员和制造本身的成本,有时甚至是非常昂贵的组件的成本,理论上可以更换,但这并没有发生。
    另一点是狭义的专业化。 复合材料不能重熔成其他东西,它们通常是不可逆地创建的,并且在丢弃时,只会变成垃圾。
  • TROS
    TROS 3二月2021 11:57
    +4
    所有这些都是好玩的,但是如果我们认真地打算提高小型飞机的话,这是一个主要问题,那就是发动机。 不仅是引擎,而且是模块化组合体(作为PD-14的制造方法)。 俄罗斯的滑翔机永远不是问题,而且(无论是在航空领域,还是在所有行业中)滑翔机总是绝对落后于引擎(正如广告系一位教授曾经告诉我们的那样:“ 300-400开尔文”)。 例外是火箭发动机...
  • MaxWRX
    MaxWRX 3二月2021 13:17
    +2
    总的来说,我读到,黑翼在全世界甚至小到中型(超级喷气机尺寸)都被抛弃了,因为它的制造非常昂贵,而且节省的重量(包括节省的燃料)不能涵盖所有成本。 对于大型飞机(MS-21级及更高),需要这样的机翼。
    因此,要么出于各种原因而在技术上取得突破/大幅降低成本,要么按照民用航空发展的神话(用于供应设备,材料等)购买重型无人机。
  • 德米特里弗拉基米罗维奇
    德米特里弗拉基米罗维奇 4二月2021 12:54
    0
    复合元素的主要问题是寿命测试。
    复合材料的问题不是交变载荷,而是随着时间和温度的变化,复合材料的特性从地面上的+50度变化到一个海拔高度上的-50度,这会导致粘合剂降解及其分层,强度损失结构的特性。
    设计和制作原型几乎不是解决问题的50%。
  • zenion
    zenion 4二月2021 16:31
    0
    承担? 人提议,上帝处置。