新型国产直升机发动机VK-650V进入台架试验阶段

一月29 2021 54

为Ka-650T和Ansat-U直升机开发的新型有前途的VK-226V直升机发动机已进入基准测试阶段。这是联合引擎公司（UEC）的新闻服务报道的。

测试正在圣彼得堡的UEC-Klimov企业的展台进行。目前，已经进行了发动机的首次启动，并已评估了其关键参数。在进行台架试验阶段并确认新发动机的性能特征后，将决定在直升机上安装VK-650V进行进一步测试。

发动机首次启动，并确认了首次启动期间的预期性能。这是漫长旅程的开始，我们必须非常迅速地前进。结果将是俄罗斯第一台用于轻型直升机（例如Ansat-U和Ka-226T）的串行发动机

- 说新闻服务。

650年宣布开发新的VK-2019V燃气涡轮涡轮轴发动机。 2020年650月，乌法发动机制造协会（UEC-UMPO）宣布开始生产VK-650V演示发动机。新发动机的起飞功率为400 hp。秒，以及在各种模式下，输出750至XNUMX升。用。

此前，在俄罗斯国家石油公司（Rostec）担任航空集群产业总监的阿纳托利·谢尔久科夫（Anatoly Serdyukov）表示，Ka-226直升机的国产发动机将在2023年获得认证。另据报道，该发动机可提供给俄罗斯直升机生产Ansat直升机。

在Ka-226T直升机上，俄罗斯VK-650V将取代法国Arrius 2G1发动机。

信息

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Svetlan

+1

29 1月2021 10：55

为了他的愤慨，去测试:)
笑话。
达乌尔

+27

29 1月2021 11：02

苏联的“法国人”级别为500-700匹马，是安东诺夫（Antonov）的梦想，即对70年代的“蜜蜂”（Bee）进行修改。我们几乎与Turbomeka就我们的生产组织达成了协议。是的，不是命运。
好吧，谢尔久科夫，如果您为俄罗斯制造这样的引擎，那就跟您和您的女人一起死吧。
“因此，创建新电动机的策略与谚语相对应：“手中的鸟比天空中的馅饼好。”为了加快在市场上推出新产品的速度，开发商拒绝了有风险的技术解决方案可以保证在基本技术特征上优于现有竞争对手，应该达到650 hp，而在紧急模式下，功率将短暂地为750 hp。起飞模式下的单位能耗不应超过相当保守的每小时245克/马力和280克/小时巡航模式下的每小时输出功率，比国外同类产品略高。输出重量不会超过105公斤。”
1. Lipchanin
  
  +1
  
  29 1月2021 11：21
  
  引用：dauria
  Antonov的梦想是在70年代修改“ Bee”。
  
  好飞机
  但是他似乎没有参加系列赛。
  据我所知，军人喜欢他作为参谋
  1. 达乌尔
    
    +6
    
    29 1月2021 11：27
    
    但是他似乎没有参加系列赛。
    
    他的强项改动-An-28。 An-2的真正替代品，有很多梦想。如果我们当时有发动机，那么加拿大DHC-6可能不会那么有趣。并且有机会在家做一个“法国人”。
    1. 下滑
      
      +10
      
      29 1月2021 11：37
      
      他们试图在Sukhoi上开始生产其俄罗斯对应产品，但由于缺乏资金而未能一起发展：
      1. 评价
        
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        29 1月2021 11：57
        
        Quote：滑倒
        他们试图在苏霍伊开始生产其俄罗斯对应产品
        
        至少就乘客容量而言，S-80不是模拟机。如果我们不注意C-80的松紧度，那么它就是An-38的类似物。
        
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        29 1月2021 12：08
        
        Quote：安飞士
        至少就乘客容量而言，S-80不是模拟机。如果我们不注意C-80的松紧度，那么它就是An-38的类似物。
        
        我知道S-80计划取代An-24和Yak-40，但30人的小客量并不适合。顺便说一下，客舱要舒适得多。如果这辆车也有家用发动机...
        
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        29 1月2021 12：20
        
        Quote：滑倒
        仅有少量的30名乘客无法容纳。
        
        这是一个可怜的借口。世界上对30名乘客的飞机需求很大。并以30±10。
        L-410-19个座位。
        EMB-120-30
        萨博-340-37
        海滩1900-20
        还有六个其他较不著名的。
        我还没有列出那些能够容纳7-15名乘客的人。
        在该国，MVL根本没有时间。然后外国汽车涌入我们。
        
        但是，现在的MVL并没有更好：飞机场网络混乱，生活水平低下，该行业被101％垄断...
        
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        29 1月2021 12：23
        
        Quote：安飞士
        这是一个可怜的借口。
        
        然后将其与容量更大的An-24和Yak-40进行比较。
        
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        29 1月2021 12：32
        
        Quote：滑倒
        Quote：安飞士
        这是一个可怜的借口。
        
        然后将其与容量更大的An-24和Yak-40进行比较。
        
        为什么与他们一起，而不与Tu-154或Pilatus-Porter一起使用？：）在苏联/前苏联，An-2，L-410，An-28被充分使用（其中的数量少于L-410）；在1960年代至70年代，甚至有4座L-200和3座Yak-12飞行。几乎所有1990年代的An-24飞机都以小于60％的载荷飞行在MVL上。 52 * 0,6 = 31。使用Yak-40，一切都变得更好。顺便说一下，大多数Yak-40的容量分别为30和32 cr。和最大（包括给您带来的不便）-36，更不要说“吓人的小30”。 :)
        简而言之，一个借口。而且，愚蠢，可怜和烂。
        
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        29 1月2021 12：43
        
        Quote：安飞士
        而且，愚蠢，可怜和烂。
        
        我在网上搜索后发现：
        
        “ 27.10.2011年2010月XNUMX日Engineer_XNUMX写道：
        这台机器的问题不在于它没有找到某人，而是它根本不起作用。
        从一开始，铁道部就选择了Bert Rutan最初的a / d方案，并断然拒绝将其更改为通常的方案（据他称，他不想再制造另一架An-24），但徒劳无功。横向和履带控制系统存在很多问题（没有足够的力矩来抵抗发动机故障，甚至还有更多），因此，站在LIS上的“极端”汽车被加长了。而且，如果我们还添加了没有空气制动器（着陆时存在轨迹控制的问题），控制线路中存在较大间隙（通过从两个控制柱提供踏板的方式，则可以同时使发射车的各个部分向相反方向偏转）），节气门控制方面的过度努力（由PIC控制飞机，而第二位飞行员竭尽全力，选择了发动机模式）以及许多其他意识形态上的错误……最后-飞机没有引擎，因为他们在通用电气停产了。
        总的来说，这架飞机坦率地说“不完全”，在完成测试后，很明显将其展示在SZI上毫无意义-必须“从头开始”对其进行完全重新设计。
        
        因此，飞机的项目将在测试阶段和首批机身的发布中受到限制。它释放了SSJ-100。
        
        这是他2014年最后一次在静态展览中展出：
        
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        29 1月2021 12：54
        
        Quote：滑倒
        我在网上搜索后发现：
        
        27.10.2011年2010月XNUMX日Engineer_XNUMX写道：
        
        如您所见，问题不在传递中。但是，“ Engineer_2010”尽管有时很奇怪，但却是一个聪明的人，他无法写出关于她的信息。但是关于“鲁坦计划”，他却胡说八道。 S-80是一架普通的两臂飞机，如la C-82 / -119或Noratlas，只有小型飞机。 :)
        通过“ Rutan的方案”，他很可能意味着串联了ATTT，但是有三个支承面，而不仅仅是两个横梁。
        
        没有丝毫相似之处。
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    29 1月2021 11：55
    
    Quote：Lipchanin
    
    但是他似乎没有参加系列赛。
    
    无花果，瞧……〜200个板子不是“系列”吗？在捷克斯洛伐克，他甚至从事生产线工作。
    1. Lipchanin
      
      0
      
      29 1月2021 11：57
      
      Quote：安飞士
      图...〜200个板子不是“系列”吗？
      
      我忘了问号
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        29 1月2021 12：25
        
        Quote：Lipchanin
        Quote：安飞士
        图...〜200个板子不是“系列”吗？
        
        我忘了问号
        
        明确。他们建造的飞机当然比计划的要少，但是飞机却飞行并受到尊重。但是，基本上，她在PANH和部门航空中工作。没错，捷克人在生产线上使用了它。但是保加利亚人从事鱼类养殖，我们属于各个部门和国防部...
        OKA并没有放弃，而是用“双引擎Yak-12”制造了“双引擎燃气轮机An-2”-An-28。但是这次，苏联关于CMEA的政策横穿马路-An-28计划在波兰建造，而L-410被推入MGA。飞机也不错，但是对于苏联/俄罗斯的MVL来说，它比An-28差。
        
        Lipchanin
        
        +1
        
        29 1月2021 12：33
        
        Quote：安飞士
        建造的当然少于计划的
        
        我记得杂志上有一篇大文章，记得关于蜜蜂的“改变”
        那里，“ Komsomolskaya Pravda”的几名记者参加了从集体农场到集体农场的“ Bee”上的某种Komsomol接力赛。
        关于这架飞机，人们说了很多好话。
        我记得一个将军如何种植总部而不是铅锭的故事。 “蜜蜂”从滑行起飞。将军很高兴
        
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        +2
        
        29 1月2021 12：41
        
        Quote：Lipchanin
        
        我记得杂志上有一篇大文章，记得关于蜜蜂的“改变”
        那里，“ Komsomolskaya Pravda”的几名记者参加了从集体农场到集体农场的“ Bee”上的某种Komsomol接力赛。
        
        最有可能的是，这指的是安东诺夫发起的“现场测试”：
        O. Antonov在他的一篇文章中写道：“ 1961年夏天，作为实验，我们在地图上标记了68个小型定居点，而没有询问是否有降落点。飞行员被赋予了降落地面的任务。他们中的每一个都离郊区不超过200-300 m。在XNUMX次飞行中，飞行员访问了所有指定的地点，从空中选择了一个地点，并完全完成了任务。”
        
        我记得一个将军如何种植总部而不是铅锭的故事。 “蜜蜂”从滑行起飞。将军很高兴
        
        是的，估计载重量为4人，起飞/跑步不超过60米。有了6名乘客，这已成为该系列的可容纳人数，起飞跑道肯定会更大。而且也小。
        
        Lipchanin
        
        -1
        
        29 1月2021 12：54
        
        Quote：安飞士
        最有可能的是，这指的是安东诺夫发起的“现场测试”：
        
        是。看来是这样写的
        飞行员的任务是在离郊区不超过200-300 m的地方降落。
        
        那里是一位主席抱怨联合收割机坏了，不需要给他零配件。飞行员拿起备件，起飞，将飞机降落在卡宾机旁边的田野中，交出了备件，然后继续飞行
        还有一会儿，飞行员将方向盘交给了一名记者，对如何驾驶飞机做了简要说明，然后去了沙龙。
        这位记者感到震惊，但很快就知道是什么。事实证明，试点“蜜蜂”一点也不困难。
        有很多有趣的故事。
        这篇文章很长，花了很多时间，我忘了更多
        
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        29 1月2021 15：27
        
        Quote：Lipchanin
        去沙龙
        
        不太可能。新闻夸张。最有可能的是，他坐着并把手放在方向盘上，而一切都进行得很好，却没有干扰控制装置。有时候是这样的。
        
        Lipchanin
        
        +1
        
        29 1月2021 15：46
        
        Quote：安飞士
        不太可能。新闻夸张。
        
        很可能，我不会争辩。
        我记得两个案例。我读到的其中一个似乎是在VO上看到的，第二个是在电视上看到的。我将从第二个开始。
        与Dana Borisova合作的“抽奖”项目。他们飞往AN-2。飞行员突然起身，用降落伞降下“我对你们所有人都感到厌倦”字样。
        每个人都感到震惊，副驾驶员举起双手，就像我没有任何关系，并说他是技术人员，不能驾驶飞机。
        我们几乎歇斯底里。
        然后，她从地面被告知，他们会在广播中说出该怎么做。他们艰难地说服坐在方向盘上。然后，我们开始着陆。
        但是事实证明，技术人员根本不是技术人员，而是真正的打火机，并且他会慢慢纠正Dana的动作。
        总的来说，我们安全着陆
        现在是第一种情况。
        那是战争爆发前的一所航空学校。
        首航。
        有这样的教练有这样的事情。在第一次飞行中，然后学员按照PO-2的规定飞行，他脱下笔，向学员展示，然后将其扔到舷外。
        那是故意的，他不得不降落飞机。
        但也有一位老太太。
        一名学员发现了教练的s俩；他在飞行中随手带了第二把柄。
        并且，一旦教练起飞并抛出他的东西，他立即起飞并抛出了他的东西。
        现在，导师陷入歇斯底里和恐慌中。
        
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        +1
        
        29 1月2021 15：55
        
        Quote：Lipchanin
        
        我记得两个案例。
        
        是的，我知道这两种情况。我从小就读过关于用棍棒教教员的信息。像马库沙一样。
        PMSM是一个“笑话”，是一个阶段，因为存在风险：在这种情况下，没有准备的人通常会做出严格的控制。而且即使指导老师可以克服压力，对于“实验性”来说也并非不可察觉。
        
        Lipchanin
        
        0
        
        29 1月2021 16：01
        
        Quote：安飞士
        像马库沙一样。
        
        马库莎（Markusha）在“您起飞”中绝对不会
        在我看来，我是在《士兵的自行车》中从VO上读到的。有这么一段，很可惜他们删除了
        风险：在这种情况下，没有准备的人通常会做出严格的控制。
        
        好吧，可能是考虑到了。她并没有立即被抓住
        
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        +2
        
        29 1月2021 16：06
        
        Quote：Lipchanin
        Quote：安飞士
        像马库沙一样。
        
        马库莎（Markusha）在“您起飞”中绝对不会
        
        不，不在那里。马库什写了许多作品。我在1990年代上半年的互联网时代之前就读过这篇论文。那时“ VO”站点就不存在了。
        
        Lipchanin
        
        0
        
        29 1月2021 16：08
        
        Quote：安飞士
        我在1990年代上半年的互联网时代之前就读过这篇论文。
        
        我只读过马库什（Markush）写的一本书。
        他们在69年把它赠予我。它仍然立在我的书架上
        
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        +3
        
        29 1月2021 16：20
        
        我只读过马库什（Markush）写的一本书。
        
        Markusha A.M.天空是你的，我的
        Markush A. M. 14万及以上。文集。 3卷
        T.1：没有。罗宾诺冒险队长
        第2卷：罪恶的天使。飞人。我的爱人，飞机。关于那些我们鲜为人知的人。
        T. 3：候鸟。我们命运的飞机。我会死中尉最后的游行。用螺丝！悲伤的小丑的遗嘱
        Markusha A.鹰的学生。
        马库莎（Markusha A）。向您起飞！
        Markusha A. 16岁以下的男性。
        马库沙（Markusha A）。《通往天空的33个台阶》。
        脚下有云。
        这里将会有一座城市
        开课
        从螺丝！
        我这土地上的人。
        听大家！
        不朽旗舰（Chkalov）。抒情报告文学。中号
        A B C ...
        时间不多了。
        一百年如一日。
        荣耀归于风。
        路没有尽头。
        首先，飞机。
        我是飞行员。
        落后。
        在通往天堂的路上。
        鸟人。
        Nikolay Kibalchich。
        蓝天
        车轮上的奇迹。
        ABC的勇气。为儿子预订。
        而我本人...一本专为开始动手的人准备的书。
        注意-孩子们！
        坚强的人住在这里。童话故事
        罗格·尼库（Roge Nikul）是有品格的人。
        我是军人，你是军人
        在一起和分开。
        如果您是老师。
        凯撒的土地。
        天空是你的，也是我的。
        困难的幸福。
        再加上一个梦想，或者一个关于我们如何不成为旅行者的故事。
        陛下。
        完全未分类。
        这就是我们的工作方式。
        祝你幸福，女孩们！对话。
        为儿子和爸爸预定。
        商人马赛克
        不同场合的600个提示
        在通往天堂的路上
        
        Lipchanin
        
        +1
        
        29 1月2021 16：22
        
        Nisebefiga
        甚至不知道他写了那么多
        我复制了列表，现在我将开始在互联网上查找
        
        锈菌属
        
        0
        
        29 1月2021 22：28
        
        好吧，可能是考虑到了。她并没有立即被抓住
        你几乎不能很快教一些东西。另一件事是，如果您什么也不做并且继续直飞，那么这很有可能。在那里，副驾驶员不需要这样做。只需控制所有愚蠢行为就不会丢掉，仅此而已。我握住方向盘片刻，迅速将其卸下，它已经准备就绪。
        在“ Galileo”上的检查模拟器上进行了实验。但是有必要使董事会降落。提示“从地面”的空姐降落在自动驾驶仪上。现在，有两个雄伟的人手工种植。但是，他们的培训水平当然是完全不同的。
2. 佩雷拉
  
  +14
  
  29 1月2021 11：26
  
  好吧，谢尔久科夫，如果您为俄罗斯制造这样的引擎，那就跟您和您的女人一起死吧。
  .
  我不确定这是他个人的优点。
  1. Aviator_
    
    +2
    
    29 1月2021 20：53
    
    我不确定这是他个人的优点。
    
    我也这么认为。可能被忽略了，另一个女人困了才上班。
3. 下滑
  
  +3
  
  29 1月2021 11：41
  
  引用：dauria
  为了尽快将新产品推向市场，开发人员放弃了冒险的技术解决方案，
  
  我们可以补充一点，新引擎的12D打印比例约为3％。
4. 信条
  
  0
  
  29 1月2021 12：23
  
  我们期待着UEC系列飞机的推出并安装在家用直升机上
5. 橙色比格
  
  -1
  
  29 1月2021 14：49
  
  引用：dauria
  苏联的“法国人”级别为500-700匹马，是安东诺夫（Antonov）的梦想，即对70年代的“蜜蜂”（Bee）进行修改。我们几乎与Turbomeka就我们的生产组织达成了协议。是的，不是命运。
  好吧，谢尔久科夫，如果您为俄罗斯制造这样的引擎，那就跟您和您的女人一起死吧。
  “因此，创建新电动机的策略与谚语相对应：“手中的鸟比天空中的馅饼好。”为了加快在市场上推出新产品的速度，开发商拒绝了有风险的技术解决方案可以保证在基本技术特征上优于现有竞争对手，应该达到650 hp，而在紧急模式下，功率将短暂地为750 hp。起飞模式下的单位能耗不应超过相当保守的每小时245克/马力和280克/小时巡航模式下的每小时输出功率，比国外同类产品略高。输出重量不会超过105公斤。”
  
  这还不是全部，新的家用飞机发动机APD-500（500 hp）的飞行测试已经开始。
  ... 我们正在谈论的是一种新型轻型家用发动机，它是在Aurus汽车发动机（由NAMI开发）的基础上开发的。飞机发动机是在中央航空发动机研究所（TsIAM）命名的P.I. 巴拉诺娃。该发动机称为APD-500，适用于农用飞机的轻型教练机和载客量高达XNUMX人的小型客机。还计划将其用于无人机，用于军事和运输目的。
  
  丹尼斯·曼图洛夫（Denis Manturov）在接受Rossiyskaya Gazeta采访时表示，该发动机已经在飞机上进行了测试：
  
  现在，在CIAM高空和气候站进行测试后，演示机引擎已经在飞机上进行了测试，在预期的工作条件下测试并确认了其运行特性。
  另一方面，正如我在展台上所知，那里与基本发动机的区别很小-凸轮轴发生了一些变化，只是增加了一个变速箱以将扭矩传递给螺旋桨。因此，测试通过很快就不足为奇了，因为基本引擎已经经过了长时间的良好测试：实际上安装在总统的汽车上。
  
  https://m.zen.yandex.ru/media/sdelanounas.ru/nachalis-letnye-ispytaniia-novogo-otechestvennogo-aviacionnogo-dvigatelia-6011847020625351f7d29eb7
6. 硬纸板
  
  0
  
  31 1月2021 09：41
  
  谢尔季科夫在做什么？在童话中，他就像狐狸的尾巴，紧紧抓住树桩，灌木丛，妨碍狗逃跑。
tihonmarine

+11

29 1月2021 11：02

VK-650V发动机不错，但谢尔久科夫不好。
1. 达乌尔
  
  +5
  
  29 1月2021 11：21
  
  但是谢尔久科夫不好
  
  可以吗而且您可以肯定知道卧底大惊小怪的所有来龙去脉...
  我什至不想参与其中。为此，他们有自己的“道德”。他是组织者，你不能带走它。将推动我们的引擎，抹去法国人-不在乎他的“秘书”。
  1. 斯蒂芬·S
    
    +3
    
    29 1月2021 11：26
    
    您确定Serdyukov与该引擎有关吗？只是因为文章中提到了他的名字？工业总监..我认为该职位的创建是为了将他与公司联系起来。
    1. Igoresha
      
      +1
      
      29 1月2021 13：25
      
      因此，除了谢尔久科夫以外，没有其他人可以委托。黑手党将军对现状感到满意，为什么他们需要改变某些东西？正如一位被遗弃的前防空官告诉我的那样：“谢尔久科夫承诺做任何人从未尝试过的事情。”
      
      关于Serdyukov妇女
      https://peakvest.livejournal.com/10257.html
  2. tihonmarine
    
    +3
    
    29 1月2021 11：28
    
    引用：dauria
    他是组织者，你不能带走它。会推动我们的引擎，擦拭法语-不在乎
    
    我们都对塔伯雷特金的组织能力毫无疑问，在他担任国防部长期间，这一切已经过去。
    1. 斯蒂芬·S
      
      +4
      
      29 1月2021 11：34
      
      要求行业主管协调控股公司的产品战略并确定协同效应-消除可能的生产重复。俄罗斯国家石油公司监事会于2015年20月决定引入该公司的工业主管协会。这是优化和提高公司管理系统效率的计划的一部分。 Rostec在XNUMX月XNUMX日的新闻稿中解释说，行业主管应在工业园区内形成和发展行业竞争力，增加资本化和资产价值，提高其投资吸引力，优化管理结构。
      
      基于上述，Serdyukov与发动机的生产和认证无关。
      1. 嘉52
        
        0
        
        29 1月2021 12：01
        
        基于上述，Serdyukov与发动机的生产和认证无关。
        
        并不是那里的一切都那么简单-您在这里挖掘，然后-在这里。有时，这种“毛茸茸”通常可以保持在通风无意义的位置。最主要的是他们的资源。
      2. 锈菌属
        
        0
        
        29 1月2021 22：35
        
        基于上述，Serdyukov与发动机的生产和认证无关。
        但是那呢？
        报告说，Ka-226直升机的家用发动机将于2023年获得认证。
        我很想说...
    2. 克拉斯诺亚尔斯克
      
      0
      
      29 1月2021 12：12
      
      引用：tihonmarine
      
      我们都对塔伯雷特金的组织能力毫无疑问，在他担任国防部长期间，这一切已经过去。
      
      我同意。您还需要能够以灵巧的外观崩溃
  3. Aviator_
    
    0
    
    29 1月2021 20：54
    
    他是组织者，你不能带走它。
    
    当然是组织者。到底是什么
林克斯

+5

29 1月2021 11：12

乌克兰某处哭泣，汽车嘶哑
svp67

+5

29 1月2021 11：21

很好...因为此引擎不仅可以用在直升机上，还可以用在轻型飞机和无人机上
1. 评价
  
  +3
  
  29 1月2021 12：00
  
  Quote：svp67
  很好...因为此引擎不仅可以用在直升机上，还可以用在轻型飞机和无人机上
  
  700马力这不再是一架非常轻型的飞机，而是一架出色的无人机。
  在700hp 载有10至12名乘客的近四吨重的“水獭”飞机。
  但是发动机是非常必要的-40多年来，我们在“高达1000hp”的领域中一直没有做任何事情。 TVD-10 / -20从未完成，我们不在家生产M-601 ...
山射手

+6

29 1月2021 11：30

急需的引擎。很多。不仅是直升机，还包括无人机和轻型飞机。
我们离开成瘾，我们离开。
1. askort154
  
  +3
  
  29 1月2021 12：05
  
  山射手...急需的引擎。很多。不仅是直升机，还包括无人机和轻型飞机。
  我们离开成瘾，我们离开。
  
  谢谢你，尤金！避免了我不必要的敲键盘操作，但是想法是一样的。此外，航空业永恒的问题是“动子与滑翔机飞行员之间的冲突”，这一点更为重要。有人说，给我们一个引擎，我们将为此做任何滑翔机。相反，“动子”给我们提供“滑翔机”的参数，我们将为其创建一个引擎，而生活证明，引擎是任何车辆的心脏。难怪，现代中国可以克隆引擎以外的所有东西。俄罗斯正在缓慢但肯定地推进“进口替代”计划。
2. KURARE
  
  +1
  
  29 1月2021 13：53
  
  Quote：山地射手
  一个非常必要的引擎...我们要离开瘾，我们要离开。
  
  不只是上瘾。国防部不会，而且正确的是订购带有“不是我们的”发动机的飞机。哦，陆军/海军需要一架轻型直升机。他们将Mi-226 / 8空载，而不是像KA-17这样的轻载。
领袖

+1

29 1月2021 11：38

好吧，最后，祝您好运，并祝乌法居民成功。
A.K.

+4

29 1月2021 11：49

好消息。在发动机方面，我们最近取得了一些成功，这一定让pd -14，tv7 117st-01，vk-2500，护卫舰的燃气涡轮发动机感到惊讶和喜悦，而这还不是全部。这是巨大的成功，也是向前的一步。保持。
lopvlad

0

29 1月2021 12：04

为Ka-226T和Ansat-U直升机开发

这意味着有足够的时间让这些民用直升机正常运转，而无需全力以赴地测试和治疗儿童的发动机疾病。
seregin-s1

+2

29 1月2021 13：51

我很高兴有人能够做到！他们在设计局和工厂工作。
真实飞行员

0

29 1月2021 21：41

Quote：斯韦特兰娜
为了他的愤慨，去测试:)
笑话。

什么！他可以应付。
伊戈尔（Igor）是一位才华横溢的工程师。
他是如何从被沙子和铁锈淹没的Mi-450直升机中恢复AI-2发动机的。
并全部使用，部分使用...