电子沙滩车
美国工程师带着一辆带有混合动力装置的重型军用卡车进入试验场。 多吨巨人悄悄地飙升到山上，下到洞里，从道路上扬起灰尘。 但是，在停车场，这辆车不必休息。这个绿色怪物的复杂名称 - 技术支持的重型刚性汽车（重型扩展机动技术卡车 - HEMTT-A3） - 隐藏八个轮子，13吨有效载荷，能够克服60百分比升力并加速到坚固的土路每小时105公里。
但是，基于串联卡车全地形车开发的新颖性的主要亮点在于，该车具有混合动力驱动装置（称为ProPulse的开发商），它不仅可以移动柴油，还可以移动电池。
在乘用车，混合动力车越来越受欢迎的背景下，混合动力卡车在试车道上的外观，甚至是如此沉重的级别，看起来像是一种好奇心。 似乎每个人都早就明白，混合动力车的更高价格使得有可能以牺牲燃油经济性为代价来回收它们，这只是多年的密集开发。 那场比赛值得一试吗？
“简单”HEMTT早已在美国军队登记。 顺便说一下，奥什科什卡车是五角大楼这种卡车的垄断供应商（照片奥什科什卡车）。
除了降低汽油（或军用卡车，柴油机）的成本之外，混合动力车还可以为汽车带来其他好处。
但首先，关于储蓄。 该公司报告说，与类似但纯粹的柴油卡车--HEMTT-A20相比，巨型混合动力车平均消耗2％的燃料。
20％的节省也不错。 来自奥什科什的八轮“流氓”标准版的消耗量为每59公里78-100升。
然而，不节省燃料（和现金成本）对于军用车辆来说是重要的，但是对于一个坦克来说最大动力储备的增长。 现在它是773公里对抗644的柴油车。 对于热情地在地图上绘制箭头的将军来说，“达到”的增加有时意味着向前线提供弹药和燃料的可能性或不可能性。
由于HEMTT-A3中的发电厂使用柴油动力400“马”，它在305千瓦上旋转发电机。 460伏电动机通过车轮驱动变速箱。
从图片上看，HEMTT-A3即使在冬天也存在，但该公司表示他们确实完成了它的创作 - 仅限于此（奥什科什卡车照片）。
汽车中的电池很不寻常 - 这些都是超级电容器，总容量为1,5兆焦耳。 坦率地说，与柴油燃料的能量含量相比 - 碎屑。 你不会走得太远。 但是当柴油发动机出现故障时（在战斗条件下），即使是这些电池给出的150，甚至是所有400米，当然还有石头，沙子和炮弹的陨石坑，这对于船员来说意味着生死之别。
混合HEMTT比其通常的亲属有一个更重要的优势。 在生产汽车上更换现场柴油需要24小时，混合动力 - 20分钟。 由于采用模块化设计，柴油机和车轮缺乏机械连接。
同意，在战争中，这个节省的时间也意味着拯救某人的生命。
说到救恩。 奥什科什卡车高级开发副总裁加里施米德尔（Gary Schmiedel）在测试中表示：“首先 - 这是一辆卡车......”。 然后呢？ 然后：这辆车可以为外部消费者提供200千瓦的一流交流电。
这意味着在自然灾害（或相同的战争）的条件下，HEMTT-A3可以激活一个小城市街区，或者说，医院。 是的，军队会在现场条件基地和指挥所或同一家医院进行部署时使用这种能量。
以前，出于这些目的，我们必须携带重型柴油发电机，甚至不止一个。 什么？ 那是对的 - 在卡车上。 问题是，为什么在后面有一个健康的发动机？
奇怪的是，混合动力并不难，即使在1,3吨上也比柴油发动机更轻 - 这要归功于使用更轻的发动机（在标准车上 - 柴油更强大），以简化变速箱和各种其他技术解决方案。
Gary Schmidel本人在演讲中开了一辆独特的汽车（Morry Gash / Associated Press拍摄）。
而且，对于通常的HEMTT，军方很乐意将200千美元计算到$ 400千（取决于设备），那么他们肯定会同意考虑他的多才多艺的人才。
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