军事评论

F-22结构维修计划:延长寿命和现代化

81

F-22 SRP项目和最后一架翻新飞机的参与者


美国空军已完成F-22结构维修计划。 其目标是检修并恢复现有的第五代洛克希德·马丁公司的F-5A Raptor战斗机的技术条件。 该计划的结果是,这些飞机的整个机队都达到了要求,设备的使用寿命已增长到计划的22 8小时。

老化问题


F-22A战斗机的批量生产于2001年开始,一直持续到2011年。 最初的计划要求购买数百架飞机,但由于成本高昂以及各级争端不断,只制造了187架生产战斗机。 除了一些丢失的车辆外,它们仍留在队伍中并解决分配的任务。

第一架F-22A达到了战备状态,并在2004-2005年成为成熟的战斗部队。 可以很容易地计算出这些飞机的服役期已经超过15年,并且已经在其使用寿命中取得了很大的发展。 今年的最后一批战斗机将庆祝其成立十周年-这也影响了他们的状况和前景。


F-22A战斗机的设计资源为8个飞行小时,但这需要在运行几年后进行维修。 在2006-2007年启动了一个名为“结构维修计划”的相关维护计划。 在接下来的几年中,计划跟踪飞机的服务并控制资源的开发,并在达到某些指标后将设备送去恢复。

26月22日,空军宣布完成SRP的工作。 多年来,所有战斗机F-8A都进行了维修和翻新-其中一些不止一次。 去年年底对最后一台机器进行了测试。 根据维修结果,将每架飞机的飞行寿命提高到设计的40 XNUMX小时。 这使他可以继续工作XNUMX年。

作品及其表演者


F-22 SRP计划由多个组织执行。 主要工作由奥格登航空物流中心委托给第574维修中队。 中队收到了全套设备和设备,用于检查和维修设备。 此外,此前参与批量生产的洛克希德·马丁公司和波音公司在该计划中发挥了重要作用。


最后翻新的F-22A试用期

在过去的几年中,第574中队对247架飞机进行了维修工作。 这意味着随着服务的继续,大约有四分之一的车辆在多个阶段得到了修复。 完成了8645个应用程序,需要超过3,88万工时。

报告了所做工作的一些细节。 因此,花费了1,55万工时来修复飞机蒙皮的独特涂层。 由于其所有优点,它经常受到批评。 574中队的新数据揭示了维护问题的严重性。 另外,在防腐,重新设计,现代化和一般维修上花费了2,328万小时。

值得注意的是,这些公司为维修工作做出了重大贡献。 航空 行业。 他们提供了必要的工具和设备,技术等。 此外,公司代表不断监测工作进度。

在F-22 SRP框架内进行现代化工作的同时,对受损设备进行了计划内和计划外的维修。 因此,第574中队的部队在几年内恢复了五架严重受损的飞机,耗时50,9万工时。


新程序


在完成F-22 SRP计划后,第574中队及其盟友将继续为战斗机提供服务和升级。 不久的将来的计划已经宣布。 专家将不得不进一步检查和修复设备,重点放在几个主要领域。

近期计划包括对飞机控制系统和控件的检查和大修。 另外,进气口及其涂层需要恢复。 同时,航空电子设备的现代化将继续改善当前的性能并获得新的功能。

更新和维护技术状态的新阶段已经开始。 据悉,已有九架飞机通过了必要程序。 大约200万小时。 工作将继续进行,直到整个公园都更新为止。

未来的计划


当前的电子设备升级是Raptor Agile Capability Release 1(RACR 1)项目的一部分,该项目将持续到2024年。据报道,该项目正在影响通信,电子战和驾驶舱设备。 所有这些措施将扩大飞机的能力,并减轻其固有的问题。


机舱的维修

按照目前的形式,F-22A使用自己的IDL(机内数据链路)协议进行通信,并且需要其他硬件才能集成到Link 16电路中。 作为RACR 1的一部分,飞机将获得与Link 16总线兼容的通信设备,此外,他们还将实施多功能信息发布系统联合(MIDS-J)系统,战斗机将能够有效地使用该系统。与其他飞机,舰船和地面部队在同一网络中运作...

2024年,新的现代化计划开始-中年升级。 此类升级的开发尚未完成。 假定更新的F-22A将接收新的雷达和其他手段,现代计算机,新武器等。

发挥潜力


F-22A Raptor战斗机已于10年前完成生产,但仍保持着世界上最复杂,最昂贵的战术飞机的称号。 这种状态以已知的方式反映在操作,维护和现代化的细节中。 特别地,需要长期且连续的修复和逐步翻新过程。


雷达吸波涂料回收工艺

迄今为止,F-22A飞机已经过几次翻新和恢复计划。 最近完成的SRP已成为最大,最重要的SRP之一,因为它将充分利用昂贵和复杂飞机的全部潜力。 另外,它为将来升级到RACR 1和MLU奠定了基础。

美国空军计划使F-22A战斗机至少在XNUMX世纪中叶服役。 此外,对到XNUMX年代其运作的基本可能性进行了评估。 SRP和预期的MLU似乎不是最后的更新程序,并且将来会定期进行类似的项目。

所有这些将使独特昂贵的飞机的运行能够持续尽可能长的时间,并最大程度地发挥其潜力-考虑到该项目在各个阶段的高昂成本,这尤其重要。 将F-22A的使用寿命延长至设计值的任务已成功解决,现在飞机制造商和空军将不得不开发并进行新的升级。 这些项目的结果只有在不久的将来才会为人所知。
作者:
使用的照片:
美国空军
81 一条评论
广告

订阅我们的 Telegram 频道,网站上没有的每日补充材料: https://t.me/topwar_ru

信息
亲爱的读者,您必须对出版物发表评论 授权.
  1. svp67
    svp67 29 1月2021 18:12
    +2
    是的,F-22是“严肃”的汽车,但是在这里,我们有一些有关其“ visa-a-vi”的新闻
    1. nsm1
      nsm1 29 1月2021 18:38
      -2
      这很难被称为“相对于”。
      至少在没有无线电吸收涂层的情况下。
      1. svp67
        svp67 29 1月2021 18:43
        0
        Quote:nsm1
        这很难被称为“相对于”。
        至少在没有无线电吸收涂层的情况下。

        这些数据从何而来? 我仍然记得在苏联,这种辐射透明涂层在飞机工业中已被完全使用,如果您认为这架飞机在许多方面也是由复合材料制成的,那么总体而言,您的评论尚不清楚。
        1. nsm1
          nsm1 29 1月2021 18:44
          +2
          是这样吗?
          该视频不可见,似乎只是硬铝画...
          我可以链接吗?
        2. 哭泣的眼睛
          哭泣的眼睛 29 1月2021 22:09
          +2
          Quote:svp67
          我记得,在苏联,这种不透辐射的涂层在整个飞机制造中都曾使用过


          苏联的哪架飞机上使用了吸收无线电的材料?
          1. bk0010
            bk0010 30 1月2021 14:12
            0
            Quote:哭泣之眼
            苏联的哪架飞机上使用了吸收无线电的材料?
            涂16
            1. 哭泣的眼睛
              哭泣的眼睛 30 1月2021 14:14
              -2
              由于某些原因,您没有提供指向说明此内容的文章或文档的链接。 我确定你有。
              1. bk0010
                bk0010 30 1月2021 14:17
                0
                你在跟我开玩笑吗? 可以找到关于Tu-16铁氧体涂层文件的链接吗?
                1. 哭泣的眼睛
                  哭泣的眼睛 30 1月2021 14:19
                  -2
                  Quote:bk0010
                  你在跟我开玩笑吗?


                  是的,就像您关于Tu-16吸收辐射的铁氧体涂层一样。 但是我意识到您没有任何链接,因此您建议兑现承诺。
                  1. bk0010
                    bk0010 30 1月2021 14:26
                    +1
                    Quote:哭泣之眼
                    是的,就像您关于Tu-16吸收辐射的铁氧体涂层一样。
                    您知道,我在寻找确认信息时感到困惑,并发现不仅我听说过这样的确认信息:https://old.computerra.ru/own/cathedra/505413/
                    1. 哭泣的眼睛
                      哭泣的眼睛 30 1月2021 14:28
                      -3
                      出于对凡纳赫神父的一切应有的敬意,这不是消息来源 微笑
                      1. bk0010
                        bk0010 30 1月2021 14:30
                        +1
                        然后,您需要一位老飞机技术人员进行确认。
                      2. 哭泣的眼睛
                        哭泣的眼睛 30 1月2021 14:48
                        -3
                        而是需要无线电工程师。 谁会说:“是的,他们涂了放射性染料。是的,雷达信号下降了不少。”
                      3. 贝亚德
                        贝亚德 31 1月2021 01:29
                        0
                        铁素体涂料和辐射吸收材料是已知的,并在第二次世界大战结束时使用。 包括德国人在内窥镜和潜艇的通气管上覆盖/覆盖(用无线电吸收织物制成的壳体),从而保护了自己免受使用机载厘米范围雷达被英国反潜航空侦查的影响。
                        您在寻找雷达专家吗?
                        它就在您的面前,我确认无线电吸收涂料在我国(在苏联)是众所周知的,并且至少从60年代就开始使用了。 该涂料用于覆盖侦察无人机(苏联是其使用的领导者)和飞机,包括。 轰炸机航空。 但是这些涂料的缺点是它们非常不稳定。
                        但是,对于机身隐身而言,更为重要的是机身的形状,因为机翼,升降机,尾部的直角铰接可作为转角反射器。 这就是为什么在最新一代的飞机中,它们使龙骨坍塌,而放弃了腹侧龙骨(顺便说一下,中国人将这些龙骨安装在J-20上,因此在雷达上可以清楚看到) ,他们开始在机身和机翼,升降机以及第四代飞机的交界处制作过渡部件,并转换为集成电路(飞机没有机身-机身中央部分可以顺畅地流动进入机翼)。 这些措施-集成电路,拒绝矩形接头,龙骨的弧度,当然还有它-吸收无线电的涂料/涂料,严重地降低了第四代战斗机的RCS ...大约减少了一个订单数量级。
                        在第5代飞机上,这种趋势一直持续并加深-机体配置是在计算机上计算的,而不是吸收无线电辐射的涂料,他们改用了吸收无线电辐射的涂料(较厚,就像汽车油灰一样。)吸收性能在很大程度上取决于涂层的厚度。
                        但是这种涂层的耐久性仍然很低。 在水的形成(雨中飞行和通过云层飞行)和超音速高热加热的影响下,它们开始膨胀并剥落。
                        他们目前对此无能为力。
                        只是对于F-22和F-35,他们在雨天引入了速度限制和飞行。
                        而且它们被迫将它们置于具有微气候的机库中,因为涂层吸收良好的水分...而又失去了强度。
                      4. 哭泣的眼睛
                        哭泣的眼睛 31 1月2021 02:12
                        -3
                        引用:贝亚德
                        您在寻找雷达专家吗?


                        并不是的。 我写了我想要的东西。
                      5. 贝亚德
                        贝亚德 31 1月2021 02:37
                        0
                        Quote:哭泣之眼
                        而是需要无线电工程师。

                        我们的部队叫duck鸭-无线电技术防空部队(RTV Air Defence)。 LOL
                        还有谁知道隐形雷达。 欺负
                        Quote:哭泣之眼
                        谁会说:“是的,他们涂了放射性染料。是的,雷达信号下降了不少。”

                        是的-他们绘画并且继续绘画。
                        比较Su-35和Su-27的雷达信号。 机身是相同的,但EPR ...是非常不同的。
                        含 就是这样-PAINT。
                      6. 哭泣的眼睛
                        哭泣的眼睛 31 1月2021 02:53
                        -3
                        引用:贝亚德
                        好鸭子,我们的部队被称为


                        答案无关紧要。

                        引用:贝亚德
                        比较Su-35和Su-27的雷达信号。


                        你刚才说的很认真吗? 笑

                        引用:贝亚德
                        机身是相同的。


                        这就是赋予生命的铁氧体涂料的作用! 微笑
                      7. 评论已删除。
                      8. 嘉52
                        嘉52 1二月2021 05:52
                        0
                        该飞机没有机身-它的中央部分可以顺畅地流入机翼

                        他去了哪里? ))中央部分是中央部分,机身是机身。 还是在中部装有龙骨的稳定器? 扎绳
                      9. 贝亚德
                        贝亚德 1二月2021 06:23
                        0
                        好吧,我的说法有点不对头-4到30年前一篇好文章中对第四代飞机的功能描述中的集成电路定义一直困扰着我,我将其复制到了机器上。 从《外国军事评论》看来。
                      10. 嘉52
                        嘉52 1二月2021 07:01
                        +1
                        是的我明白 含
                        因为吸收性能在很大程度上取决于涂层的厚度

                        我要添加一点-FM涂层的厚度等于波长的四分之一或四分之一的奇数倍,因此,相邻层的反射振动进入反相
                      11. 贝亚德
                        贝亚德 1二月2021 13:02
                        0
                        这就是为什么它将始终以米和分米显示的原因。 但是对于战斗机和导引头的雷达来说,这是一个严重的问题。 多频信号(脉冲)可以使任务更容易...我认为确实如此。
                      12. 嘉52
                        嘉52 2二月2021 04:55
                        +1
                        这就是为什么它将始终以米和分米显示的原因。

                        这是一个普遍的误解。 实际上,可以从任何波长产生涂层。 不可能创建吸收2-5cm到100m所有长度的波的多层涂层。 因此,产生的涂层吸收主扇形的波-3-5 cm,即主要作战雷达的波长范围。 显然,该覆盖范围不适用于波长范围在XNUMX米及以上的超视距雷达。 而所有的希望只是对滑翔机的几何形状。
      2. 恐惧
        恐惧 29 1月2021 23:44
        -5
        Quote:nsm1
        这很难被称为“相对于”。
        至少在没有无线电吸收涂层的情况下。

        您认为Su-57和F-22的EPR是多少?
        并指出Su-57雷达和F-22雷达的探测范围。
        然后,让我们看看并定义一个“相对”。
        1. nsm1
          nsm1 30 1月2021 00:13
          +3
          干燥的EPR明确 更多
          检测范围很可能较小,或者在最佳情况下相同。
          不,这不是对方。
          1. 恐惧
            恐惧 30 1月2021 00:34
            -2
            nsm1,没有特定数据-这是一无所有的对话。
            1. nsm1
              nsm1 30 1月2021 00:53
              -1
              这是一个借口,完全是错误的,设计功能不言而喻。
              还是还有覆盖范围?
      3. 评论已删除。
    2. eklmn
      eklmn 29 1月2021 20:00
      0
      隐藏铆钉(定位器的喇叭口),然后我们将讨论...
      1. 具有讽刺意味
        具有讽刺意味 31 1月2021 19:52
        +1
        这并不是说,这牵扯到涉及国内技术的所有事物! 而且它们在雨中不会在超音速雨中飞行。 还有谁,不仅是福企鹅,甚至是恐龙。
      2. 嘉52
        嘉52 1二月2021 05:55
        0
        隐藏铆钉(定位器的喇叭口),然后我们将讨论...

        无论他们对您说什么,您首先至少要对雷达有基本的了解。 然后表达你的 有趣 (不是真的)意见
        1. eklmn
          eklmn 1二月2021 17:36
          +1
          明白了,不要离开我,我正在进步,我想交流!!!
          摘自NI文章(2009)
          “保持F-22和F-35隐形的真正秘诀是它们的超级特殊皮肤。”
          和地面人员保持覆盖范围完好无损。
          如果没有适当的皮肤护理,这些先进的隐形飞机的性能会随着时间的流逝而下降,使它们容易受到敌方雷达的攻击。
          雷达吸收材料(RAM)是一类特殊的聚合物基材料,可应用于F-22 Raptor和F-35 Lightning II等军事隐身飞机的表面,以减小雷达的横截面,因此更难于制造。雷达探测...
          在给定的雷达波频率下,材料的吸收能力取决于其成分。 RAM不能在任何频率下完全吸收雷达,但是任何化合物在某些频率下确实比其他频率具有更大的吸收能力。 没有RAM适合吸收所有雷达频率。 一个常见的误解是RAM使雷达看不到物体。 雷达吸收材料可以在某些雷达频率下显着减小物体的雷达横截面,但这不会导致任何频率下的“隐形”。 恶劣的天气可以帮助减少隐身。
          https://nationalinterest.org/blog/the-buzz/the-real-secret-keeping-f-22-f-35-stealth-their-super-19559
          正是用这种材料RAM覆盖了飞机的表面,即使铆钉不可见。 当俄罗斯制造这样的涂层(必须承受超音速,阳光,雨水,雷击)时,只有这样,才有可能在4(4 ++)之后去除所有的Pro,并自豪地说“第五代”。
          1. 嘉52
            嘉52 2二月2021 07:31
            +2
            当俄罗斯制造这样的涂层(必须承受超音速,阳光,雨水,雷击)时,只有这样,才有可能在4(4 ++)之后去除所有的Pro,并自豪地说“第五代”。

            为什么需要这些来自NI的摘录? 关于铁磁体,我从那里知道更多的涂鸦者。
            在给定的雷达波频率下,材料的吸收能力取决于其成分。 RAM无法在任何频率下完全吸收雷达,但是任何合成物在某些频率下确实具有比其他频率更大的吸收能力。

            因为为了吸收或衰减入射波的能量,必须使FM涂层的厚度等于波长的四分之一或四分之一的奇数倍。 此外,波的入射角对于介电和磁导率也很重要。
            当俄罗斯制造这样的涂层(必须承受超音速,阳光,雨水,雷击)时,只有这样,才有可能在4(4 ++)之后去除所有的Pro,并自豪地说“第五代”。

            从什么天真的恐惧中,您得到了RPM涂层的物理学只为美国所知的想法? 这是著名的沙发仓鼠图案。 实际上,二战结束时德国人开始沉迷于此。 现在,RPM甚至可以制成油漆,密封剂,聚合物的形式,甚至可以制成瓷砖和泡沫的形式。 带有RPM涂层的消声室在2年代后期出现。
            不要写幼稚的废话
            1. eklmn
              eklmn 2二月2021 17:25
              0
              “从什么天真的恐惧中,您得到的想法是RPM涂层的物理学只为美国所知?

              不要告诉我泡沫的故事-门捷列夫是根据罗蒙诺索夫的绘画创作的!
              如果涂层起作用,并且将看不见性降低了5-7%(相当于50-70公里),而俄罗斯不使用它,那么他们就无法在俄罗斯制造它(承受超音速/太阳/雨/闪电)。 无需谈论Buran的报道-显然不是滑翔机。
              1. 嘉52
                嘉52 3二月2021 04:46
                +1
                如果涂层起作用并且将看不见性降低了5-7%(相当于50-70公里),而俄罗斯不使用它,那么俄罗斯将无法制造它(承受超音速/阳光/雨水/闪电)。

                除了鼻子的精挑细选之外,还有没有使用的数据吗? 您是否亲自飞往Zengu测量Su-57go的EPR? 您多久访问一次KnAAZ的DSP? 笑 总是对沙发上仓鼠“效率”的大小感到惊讶 笑
                减少隐形

                隐形? 笑 隐形是与赫伯特·威尔斯在一起的。 那个家伙在那儿看不见了,但是在故事的结尾死了。 那就是你雷达知识的来源 笑 专家先生,您甚至还完成了学业? 笑
    3. 珍妮克
      珍妮克 29 1月2021 21:25
      +10


      对F-22生产的超级关注的出现在美国航空业掀起了一场真正的革命。 主要承包商是洛克希德·马丁公司。 在从GD购买的沃思堡工厂中,部署了机身中部的总成以及主要系统-控制,液压系统等。 Daynemics将军本身也占有一定份额,提供武器的各个组成部分,例如M61A-2加农炮。 波音公司制造了机翼控制台和后机身,随后联合开发了战斗系统和综合训练场。


      F119发动机由Pratt-Whitney制造。 APG-77雷达是从Retheion组件中组装诺斯罗普·格鲁曼公司的零件,这些零件是从专业公司Westinghouse和Texas Instruments购买的生产设施。 另一方面,Reteyon生产用于车载计算机的Intel处理器,为此他从休斯(Hughes)那里购买了该工厂,而该工厂并未参与该计划的这一部分。

      挡风玻璃上的瞄准指示器是柯林斯·凯撒(Collins-Kaiser)产品,它还将使F-22在升级过程中将接收的所有光学元件。 TRW调试了ASQ-220集成无线电通信,导航和敌机识别系统。

      多年来,这是一家外国公司首次接受这种规模的计划。 英国航空航天局(BAE)的航空电子部门已收到有关ALR-94电子战系统,AAR-56导弹发射警告站,ALE-52热能和雷达陷阱发射系统的订单,
      -以及圣人-飞机主要控制系统的电传操纵系统以及用于监视滑翔机和机载系统状态的设备。 但是所有这些必须根据合同在美国完成。
    4. 内斯特·弗拉霍夫斯基
      内斯特·弗拉霍夫斯基 29 1月2021 21:58
      -1
      没有进气口的S形通道,没有防护格栅,但是请稍等。
      机壳上有很多反冲,没有无线电吸收涂层
      ,铆钉甚至贯穿漆层伸出,这仅仅是表面处理。
      客观地讲,Su-57的隐身性与拉法尔相当,只有内部军备舱形式的加成。
      看看J-22,这与F-20没什么可比的,它清楚地表明,中国人对新一代航空的了解并不弱。
      1. 嘉52
        嘉52 1二月2021 06:01
        -2
        没有进气口的S形通道,没有防护格栅,但是请稍等。
        机壳上有很多反冲,没有无线电吸收涂层
        ,铆钉甚至贯穿漆层伸出,这仅仅是表面处理。
        客观地讲,Su-57的隐身性与拉法尔相当,只有内部军备舱形式的加成。
        看看J-22,这与F-20没什么可比的,它清楚地表明,中国人对新一代航空的了解并不弱。

        您的机器人来自哪里? 从沙发上,看到OT的曲率,是否存在CRR和RPP 笑 有蜘蛛侠,有蚂蚁侠,还有说俄语的仰慕者,仰慕着Amyrikan技术,他根据照片确定俄罗斯飞机上是否存在FM覆盖。 笑
    5. EDWARD
      EDWARD 29 1月2021 22:08
      +10
      降低RCS使得不再可能低空躲避敌方雷达并在12000 m的高度到达目标,这对于M> 1的油耗而言是最佳的。 在高空拦截的情况下,当时间有限时,F-11飞机会按照复杂程序爬升至15公里,将M数从0,6更改为0,98,只有在11公里以上才能获得M> 1,0的高度。 F-22在恒定的M = 1,5时获得最好的高度,因此具有更大的拦截线。



      F-22迷彩是使用最新技术开发的,通过光学制导系统可使飞机对导弹的可见性降至最低




      其“最大”加速数据与全加力燃烧室的F-15C相同,并且加有加力燃烧室使新战斗机的加速性能比F-15高1,25 ... 1,5倍。 但是即使这样,与常规飞机相比,以更高的速度参加空战也扩大了可能进行机动的区域,使第一架飞机可以占据射击位置。 如果F-15在+30到-10度的迎角下保持稳定,那么猛禽将对+ 60o ... -40o的范围充满信心。



      F-22A的试飞。 正在练习在高速飞行期间打开武器内部舱室的舱门



      美国所有的战斗机都模拟了混战,F-22的所有地方都显示出令人信服的优势。 但是有趣的是-没有提到与MiG-29进行的“空战”,在美国,摩尔多瓦出售了几架这种飞机。 很难相信根本没有进行这样的测试,沉默的原因可能是不完全令人信服的结果。
      1. 奥格尼尼·科蒂克(OgnennyiKotik)
        -8
        Quote:爱德华
        但是有趣的是-没有提到与MiG-29进行的“空战”,在美国,摩尔多瓦出售了几架这种飞机。 很难相信根本没有进行这样的测试,沉默的原因可能是不完全令人信服的结果。

        甚至不好笑。 MiG-29被所有人击落,这是战斗的可怕结果。 完全失败的概念。 与出色的Su-27系列不同,F-22可能会遇到困难。
        1. 哭泣的眼睛
          哭泣的眼睛 30 1月2021 15:10
          0
          引用:OgnennyiKotik
          MiG-29被所有人击落,杂物


          “全部”是厄立特里亚战争中的Su-27吗? 因为南斯拉夫战争的结果完全没有说明米格29的失败-只是有关南斯拉夫空军的失败。

          Su-27战斗训练的结果并不表示有任何失败。
      2. 皮特米切尔
        皮特米切尔 30 1月2021 15:11
        +3
        Quote:爱德华
        F-22迷彩是使用最新技术开发的,通过光学制导系统可使飞机对导弹的可见性降至最低
        但是这个论文可以更充分地揭示出来吗?
      3. 嘉52
        嘉52 1二月2021 06:06
        +1
        F-22迷彩是使用最新技术开发的,通过光学制导系统可使飞机对导弹的可见性降至最低

        笑 笑 笑 答对了! 事实证明,飞机上的伪装旨在通过“光学制导系统”来欺骗导弹 笑 笑 笑 就像是在Bayraktar上启动ATGM一样吗? 笑
        1. 皮特米切尔
          皮特米切尔 1二月2021 10:56
          +2
          Quote:Ka-52
          事实证明,飞机上的伪装旨在通过“光学制导系统”来欺骗导弹

          我们等等吧 眨眼 :我也希望评论的作者进行澄清。
  2. 伊米拉迪萨夫
    伊米拉迪萨夫 29 1月2021 19:25
    +5
    只是一个简短的视频
    1. 奥格尼尼·科蒂克(OgnennyiKotik)
      -1
      F360座舱22视频。 据我了解,您需要转到YouTube上班。
      1. 爱国者爱国者
        爱国者爱国者 29 1月2021 19:49
        -5
        图形100%
      2. 坏
        29 1月2021 19:52
        +18
        引用:OgnennyiKotik
        你需要去YouTube上班

        Всеработает 含
    2. 皮特米切尔
      皮特米切尔 30 1月2021 16:32
      +3
      引用:imirvladisav
      只是一个简短的视频

      好的视频和好的飞机的很好的表示。 少于146个被释放是很好的,但是在计划时也必须考虑到这个数字。 代价当然是高昂的:250位喇嘛非常乐观。 各种来源均包含XNUMX架飞机的单位成本的数字,并已计入该计划的成本
      1. 伊米拉迪萨夫
        伊米拉迪萨夫 30 1月2021 17:36
        +1
        是的,这架飞机真的很好,价格也不错,这就是为什么他们发布了这么一批飞机,以及将来还会有多少Llamas用于更新程序? 就像他们说的那样,好吧,要比便宜和粗糙要好 hi
        1. 皮特米切尔
          皮特米切尔 1二月2021 11:01
          +2
          该计划因意识到缺乏需求/冗余以及成本增加而关闭。 结果,这架飞机本身可能要花费146,但考虑到那里的计划费用(从四分之一猪油起),我遇到了320。 link16,... /
  3. lopvlad
    lopvlad 29 1月2021 20:43
    +1
    美国空军计划使F-22A战斗机至少在XNUMX世纪中叶服役。


    目前F-22A是美国陆军中最好的战斗机,因此毫不奇怪它们将在最大程度上服役。
  4. traflolot1832
    traflolot1832 29 1月2021 21:07
    -9
    有必要赶上病人的“伙伴”,尽管他已经在临床中死亡。 饮料
  5. Aleks2000
    Aleks2000 29 1月2021 23:14
    +2
    所以呢? 一切都正确。
    自从70年代以来,一些空军模型就一直在飞行,但是上帝亲自在这里告诉他们。
  6. Turist1996
    Turist1996 30 1月2021 04:46
    0
    我是唯一对美国在任何定期维护和修理活动中启动“程序”,“任务”和其他废话的方式感到惊讶的人,同时还必须指定某种五颜六色的缩写吗? 那么,省钱更方便吗?
    只是说F-22已大修-宗教不允许这样做吗?
    否-“我们已经完成了F-22 SRP计划。” 那有多可悲!
    1. 精神
      精神 30 1月2021 12:09
      +2
      如此写,彻底的检修+内部填充的现代化!,绝对​​不是您所谓的彻底检修。 关于这一点,人们早已说过,该软件已经过时,需要按照现代标准进行现代化。
      1. Turist1996
        Turist1996 31 1月2021 18:53
        0
        是的,这是可以理解的,但都是一样的-悲哀简直令人发指! 无论您怎么说,美国人都喜欢!
        要说他们对现代化进行了大修-好吧,什么都没有!
        但是-“我们已经完成了F-22 SRP程序的执行”-听起来像这样,是吗? 更坚固! 好吧,将全部预算用于预算中的“程序”不是可耻的,不是吗?
    2. 守护进程
      守护进程 30 1月2021 14:08
      0
      在这里,这被称为根据国家合同执行。 记住他的电话号码,并尝试记住谁持有国家合同的号码。 同时,在起草国家合同时,他们肯定会忘记包括某人,他们不会预见工作,他们会破坏一切,他们会要求指挥官签署已完成的工作,然后由指挥官签署。这将在检察官办公室和FSB的陪同下被拉走,如果没有,那么,合同已经完成。
      1. Turist1996
        Turist1996 31 1月2021 19:05
        0
        我不是在以“新面貌”谈论我军的现状,也不是在执行招标,公共采购和其他事情的系统。
        这里的一切都很清楚-“有缺陷的管理者”也进入了这里:对于苍蝇,就像寄生虫一样,没关系-果酱,另一种物质,可以吃的东西,他们对此并不挑剔。
        我说的是苏联时期的常规工程和技术概念。
    3. 具有讽刺意味
      具有讽刺意味 31 1月2021 19:59
      0
      因为他们很早以前就体现了工作活动的流组织的概念,并且对他们确实很有效,所以它对nirazu并不感到惊讶,而且每个流操作的明确命名法都有助于使其效率最大化。 在这方面,只有中国人更强大。
  7. KCA
    KCA 30 1月2021 05:53
    -2
    美国,由于它远离可能的战区,因此从来没有一支强大的军队和航空兵。我读到,第二次世界大战初期,美国军队与“庞大”的保加利亚军队相当,只有舰队发达,基本上是尽管导弹并不关心美国是否会越过大洋,会到达并命中,但现在这种趋势仍在美国处于最前沿,尽管良好的F-2散布在球上如何有助于打击在美国领土上,而不是在关岛或拉姆施泰因上?
    1. voyaka呃
      voyaka呃 30 1月2021 13:05
      +5
      莱特兄弟毕竟来自美国。 航空从那里去了。 微笑
      现在,美国空军已成为世界上最大的空军。
      F-22集中在三个或四个位置。
      我不知道谁能对美国领土进行空袭?
      1. KCA
        KCA 30 1月2021 13:50
        -3
        阿纳迪尔(Anadyr)市的名字告诉您什么吗? 您可以通过滑翔伞从Ugolny机场飞往阿拉斯加,更严重的飞机将覆盖到更远的地方,飞往NY和Fashington,战略导弹部队基地就在附近,也许它将不再存在
        1. 具有讽刺意味
          具有讽刺意味 31 1月2021 20:02
          0
          那里有几架飞机? 根据现有信息,现在在俄罗斯,整个800/1土地上只有8名战士和轰炸机。
          1. KCA
            KCA 31 1月2021 22:06
            0
            飞机具有特殊的特性-它们可以飞行并可以在偏远的飞机场降落,一架TU-95MS足以让美国认真思考,但这是否必要?
            1. 具有讽刺意味
              具有讽刺意味 31 1月2021 22:37
              +1
              如果您说的是带有核武器的CD,那么战略性CD足以让人思考,但这是否真的涉及交换核打击?
  8. Vlad5307
    Vlad5307 30 1月2021 13:17
    0
    去年年底对最后一台机器进行了测试。 根据维修结果,每架飞机的飞行寿命达到了设计的8 40小时。 这使他可以继续工作XNUMX年。

    您是否计数很多,还是每天需要飞行0.5小时? 好吧,在正常运行下,该资源应该足够使用大约10年,但不能使用40年。 士兵
    1. 哭泣的眼睛
      哭泣的眼睛 30 1月2021 14:25
      -1
      Quote:Vlad5307
      每天要飞行0.5小时吗?


      每天0.5小时的飞行是每年180小时。 正常斑块。
  9. 局外人
    局外人 30 1月2021 13:43
    -1
    Quote:恐惧
    Quote:nsm1
    这很难被称为“相对于”。
    至少在没有无线电吸收涂层的情况下。

    您认为Su-57和F-22的EPR是多少?

    -正面RCS-分别为0.1平方米和0.0001平方米,即同一雷达将在距离Su-57大于 √√(0.1:0.0001)=5.62 倍。
    并指出Su-57雷达和F-22雷达的探测范围。
    然后,让我们看看并定义一个“相对”。

    -F-22雷达的数据早已为人所知:正常模式下,在D = 1 km处探测到RCS = 225 m193的目标,在LPI模式下,在D = 57 km处探测到目标,但是Su- XNUMX雷达 No个次...
    1. 恐惧
      恐惧 30 1月2021 22:28
      0
      Quote:局外人
      -正面RCS-分别为0.1平方米和0.0001平方米,即一架相同的雷达将以大于√√(57:0.1)= 0.0001倍的距离检测到Su-5.62。

      局外人-你妈妈不是告诉你写谎言不好吗? 与往常一样,洛克希德·马丁公司的广告也不是这样。

      局外人,这是关于您在雷达,无线电工程等方面的完全无能,您的虚假EPR比较表明 无尾 和飞机的RCS 尾部,最重要的是,您甚至完全与那些绘制EPR图表的人一起,完全显示出文盲,不了解采用EPR饼图的技巧。
      您不知道对于探测电磁(电磁)振荡的某个频率(波长)是否采用了圆形EPR图。 来自以色列的“识字”-学习雷达,不要写假货。
      Su-57的平均RCS不超过
      0,5平方米,而F-2的平均RCS约为22平方米。
      Quote:局外人
      -F-22雷达的数据早就为人所知:在正常模式下,在D = 1 km处检测到RCS = 225m²的目标,并且 在LPI模式下D = 193 km时但对Su-57雷达一无所知...

      局外人,另一个来自维基百科的假冒品,以色列人正在为自己修改,如有关Pantsir-C1的假冒品所证明的那样,当编辑的视频结尾时,以色列弹药成圈绕圈飞行。 以色列人将其添加到Wikipedia!
      局外人,关于LPI模式和D = 193 km的检测范围的自行车,在RTS速率下完全文盲,您不知道什么是类似噪声的信号以及其低功率,最大检测范围不再超过80公里
      学习以色列战略家雷达!
      1. 具有讽刺意味
        具有讽刺意味 31 1月2021 22:42
        0
        每当装甲覆盖在某个地方时,以色列人都会用绳子假冒伪劣? 以色列人无事可做? 这对他们来说是国家安全中最重要的事情吗?

        在理论上一切都写正确吗?
        https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%AD%D1%84%D1%84%D0%B5%D0%BA%D1%82%D0%B8%D0%B2%D0%BD%D0%B0%D1%8F_%D0%BF%D0%BB%D0%BE%D1%89%D0%B0%D0%B4%D1%8C_%D1%80%D0%B0%D1%81%D1%81%D0%B5%D1%8F%D0%BD%D0%B8%D1%8F

        识别任何信号的能力不仅取决于站的功率,不仅取决于发送和接收信号的能力(如果可能),还取决于频谱包与噪声的差异,还取决于处理器部分进行仿真的能力。噪声图像,并从输入端的分析信号中“减去”噪声,知道输出端的信号图像。
    2. 奥德修斯
      奥德修斯 31 1月2021 03:21
      -1
      Quote:局外人
      -正面RCS-分别为0.1平方米和0.0001平方米,即一架相同的雷达将以大于√√(57:0.1)= 0.0001倍的距离检测到Su-5.62。

      如果不是秘密的话,Su-57的RCS上的数据在哪里? 面积约为0.0001平方米,这是洛克希德在2005年推出的,但是Su-57的来源在哪里? 开放数据在0,1/1视图中给出4到4。 但这是旧数据。
  10. 局外人
    局外人 30 1月2021 13:50
    -1
    引用:OgnennyiKotik
    Quote:爱德华
    但是有趣的是-没有提到与MiG-29进行的“空战”,在美国,摩尔多瓦出售了几架这种飞机。 很难相信根本没有进行这样的测试,沉默的原因可能是不完全令人信服的结果。

    甚至不好笑。 MiG-29被所有人击落,这是战斗的可怕结果。 完全失败的概念。 与出色的Su-27系列不同,F-22可能会遇到困难。

    -Su-27在哪里和谁打架? (不应该提供埃塞俄比亚和厄立特里亚!)
  11. 局外人
    局外人 30 1月2021 13:57
    0
    Quote:Turist1996
    我是唯一对美国在任何定期维护和修理活动中启动“程序”,“任务”和其他废话的方式感到惊讶的人,同时还必须指定某种五颜六色的缩写吗? 那么,省钱更方便吗?
    只是说F-22已大修-宗教不允许这样做吗?
    否-“我们已经完成了F-22 SRP计划。” 那有多可悲!

    -这不是悲伤。 这是针对特定系列的数十架飞机的特定升级和特定替换计划和计划实施计划的监督。 此外,计划在未来几十年内进行许多升级。 这是非常正确的,非常有能力。
    而目前对琐事的维修是“一个单独的故事”,并且是单独进行的。
  12. 局外人
    局外人 30 1月2021 14:01
    0
    Quote:KCA
    美国,由于它远离可能的战区,因此从来没有一支强大的军队和航空兵。我读到,第二次世界大战初期,美国军队与“庞大”的保加利亚军队相当,只有舰队发达,基本上是尽管导弹并不关心美国是否会越过大洋,会到达并命中,但现在这种趋势仍在美国处于最前沿,尽管良好的F-2散布在球上如何有助于打击在美国领土上,而不是在关岛或拉姆施泰因上?

    -去Google看看美国大陆领土上有多少个战斗中队是否那么困难? 有很多飞机可以保卫主要领土...
    另外还有国民警卫队航空。
  13. 局外人
    局外人 31 1月2021 02:58
    -2
    Quote:KCA
    美国,由于它远离可能的战区,因此从来没有一支强大的军队和航空兵……我读到第二次世界大战初期,美军可与“庞大”的保加利亚军队媲美

    -第二次世界大战后,美国还没有强大的陆军和航空兵?
    如今,在美国的这起案件-陆军和航空又如何呢? 眨眼
    今天有人有比美国更强大的飞机吗? 笑 LOL
    尽管导弹并不关心美国是否越过大洋,但只有发展的舰队,基本上以相同的趋势现在在美国处于前列,但它们仍会飞行并击中……

    -这样的单词组合 导弹防御(ABM) - 你有没有听过? 眨眼
  14. 局外人
    局外人 31 1月2021 17:49
    -1
    Quote:皮特米切尔
    Quote:爱德华
    F-22迷彩是使用最新技术开发的,通过光学制导系统可使飞机对导弹的可见性降至最低
    但是这个论文可以更充分地揭示出来吗?

    -开个玩笑...
  15. 局外人
    局外人 1二月2021 19:02
    -1
    引用:贝亚德
    您在寻找雷达专家吗?
    他在你面前!

    -最后! 笑
    但是这些涂料的缺点是它们非常不稳定。

    -不是全部。 覆盖SR-71的那种非常耐用。
    正是这些措施-集成电路,拒绝矩形接头,龙骨的弧度,当然-吸收无线电的油漆/涂料,极大地降低了第四代战斗机的RCS ...一个数量级。

    -所有隐形战斗机(不仅是隐形战斗机)的皮肤不是由硬铝制成,而是由碳纤维制成-因此,EPR降低了一个数量级。
    但是这种涂层的耐久性仍然很低。 在水的形成(雨中飞行和穿过云层的飞行)和高超声速热加热的影响下,它们开始膨胀并剥落。
    他们目前对此无能为力。
    只是对于F-22和F-35,他们在雨天引入了速度限制和飞行。
    而且它们被迫将它们置于具有微气候的机库中,因为涂层吸收良好的水分...而又失去了强度。

    -您“有点”夸大了... 笑 LOL (阿拉斯加的F-22)



  16. 局外人
    局外人 1二月2021 19:06
    -1
    引用:贝亚德
    比较Su-35和Su-27的雷达信号。 机身是相同的,但EPR ...是非常不同的。
    含 就是这样-PAINT。

    -你绝对确定吗? 分享链接? 眨眼
  17. 局外人
    局外人 1二月2021 19:11
    -1
    引用:Janek
    英国航空航天局(BAE)的航空电子部门已收到ALR-94电子战系统的订单...

    -只有ALR-94不是电子战系统,而是RTR系统-电子情报。 F-22上没有电子战站。 全部... LOL
  18. 局外人
    局外人 1二月2021 19:13
    -1
    引用:贝亚德
    这就是为什么它将始终以米和分米显示的原因。

    -可见到碑平面(F-22和F-35)以及分米范围内的图像几乎与厘米范围内一样微弱,在米范围内,它们的RCS比厘米范围内的RCS大大约一个数量级,不多。
  19. 罗马1984
    罗马1984 3二月2021 07:41
    0
    las,但是装配技术仍处于70年代的水平。 许多小零件无法制造复杂,一体的机身结构要素。
    仅就机身几何形状而言,您将不会进入第五代。 当然,我们的Su-5与现在的Su-57并没有太大的区别,但是我们希望在35年后将其带入成熟的机器中。
  20. 保留buildbat
    保留buildbat 2 April 2021 18:55
    0
    也就是说,维修大约15架飞机需要150年,之后“立即计划提供了对飞机控制系统和控件的检查和大修。此外,进气口及其涂层也需要恢复。” ? 我认为令人愉快 笑