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运行测试中的两栖ACV

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运行测试中的两栖ACV

去年,美国海军陆战队收到了第一批两栖作战车辆(ACV)两栖装甲运兵车。 此技术很快用于操作测试,在此期间显示了其优缺点。 最近,五角大楼测试与评估部(DOT&E)的年度报告的片段与主要测试结果一起发布了。


测试程序


DOT&E于2020年XNUMX月至XNUMX年XNUMX月进行了操作测试。他们的任务是在尽可能接近实际操作和战斗工作的条件下测试第一批设备。 根据测试结果,编写了大量报告。 目前暂时关闭,但本文档的要点已包含在DOT&E的年度报告中。 外国专业出版物最近出版了几页的年度报告。

测试是在海军陆战队的一家使用标准设备和武器的公司的基地进行的。 该师使用了串联的JLTV装甲车和LAV装甲运兵车。 该公司增加了几个ACV两栖动物排。 这样不仅可以在不同条件下测试新技术,而且可以将其与现有样品进行比较。

测试程序包括13种在道路和崎terrain地形,水上等各种测试。 还检查了武器。 该技术通过了12次检查。 ACV展示了它们的潜力,但同时也显示出明显的技术和操作缺陷。

12张支票中有13张


在陆上测试期间,ACV装甲车在所有拟议条件下均表现出高机动性,速度和机动性。 在某些方面,新的两栖动物超过了参加测试的其他设备。


对新技术的水陆两栖和着陆质量进行了全面测试。 ACV从海岸下降到水中,沿着给定的路线航行并返回陆地。 此外,还进行了从登陆舰着陆到随后航行到岸边的设备着陆测试。 在这样的测试中,他们在水上覆盖了12英里。

在不同条件下测试了对应于装甲运兵车构型的装备。 带有M2HB机枪和光学装置的远程控制战斗模块可确保在所有工作范围内都能检测和摧毁目标。 从静止的目标射击时,射击的效率达到91%,运动时达到97%。 但是,该模块存在许多缺点和问题。

新型ACV装甲车可与配备现代电子设备的可用ILC设备相比。 驾驶员,指挥官和机枪手座位上的仪器简化了驾驶,战斗工作以及与总部或其他车辆的交互。 但是,仅在稳定运行期间才提供高性能。

另外,还对设备抵抗各种威胁的能力进行了评估,并确定了生存能力。 没有关于此主题的数据:DOT&E报告的相应部分已分类并且不公开发布。

已发现的缺点


根据五角大楼的要求,现场两次故障之间的平均时间应超过69小时,该参数在测试过程中的实际值仅为39小时,通讯和控制系统的故障比其他系统更频繁,从而阻止了故障的持续发生。的任务。 底盘显示出类似的缺点,需要定期更换悬挂元件。 一些用于打开舱口和坡道的开关和传感器不够可靠。


4年2020月XNUMX日,首批ACV战斗部队交接给ILC的仪式

在沙漠地形上行驶时轮胎损坏已成为一个严重的问题。 结果发现,机组人员和士兵无法在现场更换车轮或轮胎。 由于缺乏标准的千斤顶和大量的车轮,因此需要救援车辆的帮助。 等待帮助并完成工作最多需要2个小时。

已经发现,在某些情况下,损坏与轮胎压力的选择不正确有关。 集中泵的有效使用减少了此类故障的次数,因此,在解决问题的过程中减少了停机时间。

两栖作战重量超过31吨,可能导致操作问题。 如果ACV卡住或损坏,则需要立即使用几台LVSR救援车。 这意味着为了引入新的装甲车,有必要修改支撑单元的结构和设备。

海军陆战队对部队的人机工程学提出了批评。 考虑到现代威胁,它配备了“防雷”座椅和其他防护装置。 所有这些减少了舱室内的自由空间,并使其难以登上或迅速下船。 椅子也不舒服。 它们的形状未考虑防弹衣和其他设备的存在。 长时间驾驶或游泳时,这会对战斗机的状况造成负面影响。

根据测试结果


总的来说,ACV两栖装甲运兵车获得了良好的评价。 在所有主要特征和功能上,它都超过了过时的AAV7A1机器,应在可预见的将来更换它。 新的ACV受到更好的保护,提高了机动性,使机组人员和部队更加舒适,等等。


操作测试显示出许多重大缺陷,这些缺陷的存在尚未使ACV投入使用。 但是,DOT&E提供了一系列改进新技术的措施。 基本上,它们仅影响单个的结构元素或组织操作的方法。 不需要对装甲车进行基本改动,这将在一定程度上简化,降低成本并加快微调的速度。

开发公司,BAE Systems,依维柯和相关企业在不久的将来将不得不考虑测试部门的建议并调整项目,并改善生产技术。 预计之后,具有所需技术特征和可靠性水平的ACV装甲车将开始下线。

大型派对


迄今为止,只有一批ACV两栖动物被转移到作战部队。 18月初,3辆装甲运兵车进入了第1海军陆战师第7个独立的两栖攻击营的处置。 以前,该营使用过时的AAV1AXNUMX,现在它正在掌握现代技术。

新设备生产计划的当前阶段称为ACV 1.1。 目前,它提供了56辆预生产的​​装甲运兵车的供应。 之后,将推出一个全面的系列。 在ACV 1.1框架内,总共将建造204架两栖动物,总成本为1,2亿美元,交付将持续到2023年(含)。


驾驶员工作场所的视图

试生产的装甲车除其他外,旨在识别以前未注意到的缺点并调整项目。 在首批56台机器的生产结束之前,该项目必须完全满足所有客户要求,这将允许毫无问题地推出全系列产品。

KMP计划总共购买至少850辆ACV系列装甲车,以改装装甲运兵车,步兵战车等。 它们将建立在一个通用底盘上,并将接收不同的设备和战斗模块。 串行ACV的供应将逐渐放弃过时的AAV7A1,从而更新两栖攻击和登陆艇舰队,并增加军团的两栖能力。

因此,当前确定预生产设备的真实特性和更新项目的工作尤为重要。 通过现在解决ACV的缺点,行业和ILC将确保自己免受许多未来问题的困扰。 在接下来的测试过程中,很明显,当前的微调阶段将取得怎样的成功。
作者:
使用的照片:
美国海军陆战队BAE Systems
22 评论
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  1. 托马斯·N。
    托马斯·N。 28 1月2021 05:10
    +5
    带有M2HB机枪和光学装置的远程控制战斗模块可确保在所有工作范围内都能检测和摧毁目标。 从静止的目标射击时,射击的效率达到91%,运动时达到97%。

    那些。 从静止目标的位置射击比在移动时更差? 也许反过来?
    1. 阿列克谢
      阿列克谢 29 1月2021 03:42
      0
      恕我直言,我的意思是效率,而不是在“短线”和“车道”之间。 并且,效率相比其他样品。
      1. nsm1
        nsm1 29 1月2021 11:36
        -1
        也就是说,比其他隧道差吗?
        1. 阿列克谢
          阿列克谢 29 1月2021 22:59
          0
          我强烈怀疑其他几代AFV的命中率更高。
          1. 托马斯·N。
            托马斯·N。 31 1月2021 19:22
            0
            引用:Alexey-
            我强烈怀疑其他几代AFV的命中率更高。

            “ ...射击的效率达到91%,运动中的效率为97%”。这些数字不可能是排队命中的百分比,在任何实际射击范围内根本不可能,对于大口径机枪来说,这是500- 1000 m。仅当目标非常接近(数十米)和/或非常大-不小于公共汽车时,才有可能。
  2. Vladimir_2U
    Vladimir_2U 28 1月2021 05:22
    -8
    由于缺乏标准的千斤顶和大量的车轮,因此需要救援车辆的帮助。 等待帮助并完成工作最多需要2个小时。
    对于“汽车”国家,某种可耻的穿刺,车轮。 )))
    阿默斯基(Amerskih)海军陆战队队员有BMP-3这样的东西吗?
    1. 托马斯·N。
      托马斯·N。 28 1月2021 05:50
      +2
      引用:Vladimir_2U
      阿默斯基(Amerskih)海军陆战队队员有BMP-3这样的东西吗?

      我们只有在“ Kavkaz-3”承诺之后才拥有BMP-2020F。 美国海军陆战队长久以来一直希望获得用于超视距着陆的EFV,但现在他们已经同意使用该ACV。
      1. nsm1
        nsm1 29 1月2021 11:39
        -1
        三名士兵无法更换哪种轮子?
        在外观上-仅比乌拉尔(Ural)多,“大质量”来自哪里?
  3. Monar
    Monar 28 1月2021 06:02
    +3
    事实证明,这类装甲车有一个有趣的情况。 对安全性和舒适性的要求不断增长。 自然地,重量和尺寸的增长。 很正常。
    但是16个人不能独自改变最大的轮子吗? 而这辆装甲运兵车失去了没有一个轮子的移动能力?
    1. 在街上的人
      在街上的人 28 1月2021 07:18
      -2
      Quote:Monar
      但是16个人不能独自改变最大的轮子吗?

      您为什么认为有16个人? 也许只有2至3名船员? 在美国,据您所知,您不会强迫士兵从事非核心业务。 笨拙地站起来,直到“轮胎”到达。
      1. Monar
        Monar 28 1月2021 12:50
        +2
        而且因为士兵想活下去。 根据美国宪章,它应该在没有裤子的情况下战斗吗? 似乎没有。
        军事测试都一样。 而且,不要沿着车库,加油站,比萨店,洗车服务站的路线骑上新鲜的沥青。
      2. nsm1
        nsm1 29 1月2021 11:40
        -1
        有3个人的乘员组。
        他们还会站在战斗状态吗?
    2. CTABEP
      CTABEP 28 1月2021 07:39
      +3
      他们不能没有千斤顶,但他们没有预见到千斤顶。 而且我几乎没有丧失移动的能力。
    3. 侵入者
      侵入者 28 1月2021 16:01
      +2
      但是16个人不能独自改变最大的轮子吗?
      这不包括在合同规定的权限范围内,加上如果背部被撕裂,为什么还要支付保险金:)!? 为了使他们能够用千斤顶和备用轮胎爬到子弹下,嗯,通过通讯联系维修人员比较容易,因为维修人员的任务只是修理底盘,这是美国的服务细节,这对于俄罗斯联邦来说是难以理解的,每个人每个人都自己做,那里有服务和技术... :)
    4. psiho117
      psiho117 28 1月2021 16:09
      +2
      Quote:Monar
      16个人无法更换距离最大的轮子

      最有可能没有16。 好吧,这是一次测试,而不是试验性的军事行动。
      只有一名工作人员按计划将汽车驶近了范围。
      该垃圾填埋场是俄克拉荷马州某处的沙漠,有数百公里。 因此技术人员正在等待2个小时。
      关于可维护性-国家没有在新车上放置千斤顶不是机组人员的过错。 他们如何用手举起这只30吨的笨蛋?
  4. 先
    28 1月2021 09:12
    0
    多么好的目标! 亲爱的
    1. GKA72
      GKA72 29 1月2021 00:03
      0
      是的,很高。
  5. yehat2
    yehat2 28 1月2021 10:26
    +1
    我不知道坡道是如何在浮动车上工作的。
  6. 十进制
    十进制 28 1月2021 11:38
    +5
    正常出牙问题。 与所有机器一样,修复问题需要时间。
  7. bk0010
    bk0010 28 1月2021 20:24
    -1
    AAV7A1更好:在轨道上上岸的机会更大。
  8. GKA72
    GKA72 29 1月2021 00:02
    0
    我军有一个案例。 装甲运兵车在转弯时在第二座桥下抓住了一个树桩。 他们弯曲了转向杆,在那摔坏了。 我们用电缆钩住了车轮,将其尽可能地提升到装甲上,因此我们平静地到达了公园。 总的来说,这种技术奇迹使我对高度和宽度的比例感到困惑,似乎不是很稳定,它很容易跌倒。 我在军队里有个案子(装甲运兵车司机)。 在坦克站驾驶时的训练期间,我的左侧撞到了道路上的一个特定坑洼。 雨后,天很滑,顺着陡峭的山坡拖了下来。 纯粹凭直觉,我将APC对准90度并向下滑动。 然后,在另一个地方,我以直角爬上了马路。 如果您在此设备上遇到相同的情况,我认为您没有时间将其翻转,您将翻转。 卡萨蒂,我们也有类似的东西,我在游行中看到了。
  9. opozite28
    opozite28 14 March 2021 14:35
    0
    已经发现,在某些情况下,损坏与轮胎压力的选择不正确有关。 集中泵的有效使用减少了此类故障的次数,因此,在解决问题的过程中减少了停机时间。
    由于轮胎压力选择不正确而导致悬架失效的战车 随时