电视和“德拉海坦克”的自制产品
在为红场阅兵式进行彩排时，Pantir-SA铰接了防空导弹和加农炮系统。 如您所见，经过一百多年，铰接式战斗车仍然出现在军队中。 照片：弗拉基米尔·扎米亚丁（Vladimir Zamyatin）
世界的坦克。 每个人都了解信息在社会生活中的重要性。 它越多，各个方面都越好。 我们的生活变得越丰富，越合理，越理性，我们掌握的最多样化的信息就越多。 以及如何使用它取决于许多情况，包括先天性情况。
例如，不久前在VO上刊登了一篇有关第一次世界大战的法国坦克的文章。 好吧，关于它们的最新消息是什么？ 但是，如果您看一下，您会发现非常有趣的有关当时存在的法国坦克的材料，但是仅在项目中。 但是，尽管如此，他还是参加了 故事 技术有一定作用。
铰接式两节全地形车是这些根据“从手边的一切”原则提供的最实惠的自制产品之一。 盒子是用奶酪或酸奶油的塑料包装制成的（那年只是这样）。 车体的旋转轴是聚苯乙烯编织针，轮胎是腕部橡皮筋，变速箱是自制的齿轮，由破碎的机械玩具中的两个齿轮制成。 驱动器是价值10卢布的电动机DP-1。 有趣的是，军方多年来一直在谈论铰接式坦克，但它们仍未服役。 尽管Pavezi拖拉机自上世纪20年代以来就广为人知。
但是，关于他的故事，我将不得不从完全不同的事情开始。
也就是说，从儿童的技术创造力开始，我从1980年至1991年在Penza电视台和1985年至1988年在Kubybyshev电视台上推广。每个节目持续了30分钟。 它讲述了如何用简单易用的材料制作各种自制产品。
周期的名称每年都会更改。 并且其信息取向有所改变。 第一个周期称为“制造玩具”。 它是为最小的孩子设计的。
然后是“年轻技术人员的工作室”，“一个人如何成为一个巨人”，“星星在呼唤”和“致那些发明者的循环”。 他们是关于什么的？ 通常，从它们的名称可以清楚地看出。
每次传输都需要一个脚本。 然后，他被写成我们的一本热门杂志的文章：“年轻技术员”，“学校与生产”，“家庭与学校”，“模型设计师”。
好吧，如果为每个节目支付几分钱该怎么办-在Penza电视上40卢布，在Kuibyshev电视上57卢布。 此外，费用的多少取决于该地区的人口。 也就是说，有多少人可以看电视。
好吧，在杂志上发表文章之后，它自动成为另一本书的一章。 总体而言，这有助于在完全合法的基础上遵循“不以薪水生活”的规则。
履带式铰接全地形车的一种变体-这些是机器，但是，即使在红场上的军事游行中，我们也已经看到过-这些机器的外壳由聚苯乙烯肥皂盒制成。 车轮，履带-一切都可以从Ogonyok坦克的预制模型中获取。 实际上，在这种自制产品中，自制的只是具有四个自由度的车身连接单元，以及要连接底盘支撑辊的板。 控制单元已经准备就绪，但是制造这种型号的坦克必须不是一个，而是两个。 但这一切都刺激了我们行业的发展。 因此，在电视上，这种用于儿童构造的方法仅获得批准。
每个自制产品都是在电视观众面前直播的，因为80％的节目随后都没有录制就播放了-他们保存了电影。
我必须做一个半成品版本，将某些零件重复两次或三遍以显示制造过程。 而且，当然，所有内容实际上都必须按分钟计算。 因为如果最终自制产品没有飞行或漂浮，那将是闻所未闻的耻辱和恐怖。
此外，还有一位特别编辑跟随您，然后给您打分。 这些评估成为编辑委员会社会主义竞争的重点。 在商店里放下他们的同事只是……不道德。 即使有大量的“三胞胎”，与作者和演示者的合同（通常为期一年）也立即终止。
但是对于这个“玩具”，我什至设法获得了工业设计的版权证书。 好像是普通的两栖坦克，对吧？ 但是，这项创新的精髓在于，与带有喷水推进装置的PT-76（图左下图）相比，其驱动轮位于顶部，并且在漂浮时产生了飞溅的水流，刚刚被注意到是一种有吸引力的游戏效果。 的确，在真实的坦克上，驱动轮不是以这种方式放置的，但另一方面，它们恰好位于重型拖拉机和矿用挖掘机上。
显然，我不得不谈论最先进和有趣的技术发展。 并据此为这些发展建立模型。
然后有一天，在一家玩具店里，我注意到一辆非常有趣的全地形车，安装在带轮架上，三角架上有轮子。 在平坦的平面上行驶时，这辆全地形车骑在下面的八个车轮上。 但是，一旦他撞上障碍物，由于某种原因，三角形的框架就会开始滚动。 并且玩具的渗透性急剧增加。
杂志“ Modelist-Constructor”上的一篇文章有助于发现这种不寻常的推进装置是由安加尔斯克的我们的工程师RM Nikiforov发明的。 而且不仅提出了建议，而且还收到了作者的证明。 具有这种底盘的经验丰富的车辆被命名为“ Terrastar”-“ Earth Star”。 在莫斯科的“ Orlyonok”工厂开始生产带有这种“三角轮”的玩具全地形车。
Terrastar全地形车型号：1-轮框衬套； 2-轮架; 3-主动齿轮4-主动齿轮的轴线； 5-前轮轴; 图6是车轮框架的图。 图7是齿轮传动装置的图。 8-变速箱轴; 9-电动机； 10个轮子11-后轮轴; 12-组装模型13-全地形车在软硬地面上的移动方案
那时我没有提供任何特别的程序。 他只是展示了如何自己制作这样的机箱。 以及如何修理Orlyonok工厂的破损玩具。 并在其底盘上放一个新的家用箱，这样您的玩具就不会像其他任何人一样拥有。
现在让我感到遗憾的是，那些年我没有从国外获得信息。 特别是来自法国。 因为那样的话，我当然会作为下一个自制项目的基础。 即，“ Delahaye坦克”项目，自上世纪20年代以来在国外享有盛誉。
我也不知道这个Walter Christie项目。 原来它是一个多么漂亮的玩具。
碰巧的是，早在1918年XNUMX月，“ Delahaye” Louis-Gaston Sabate公司和Amedi-Pierre Varlet公司的两名工程师就为一种全新的储罐申请了专利。
即使在1918年，坦克仍是相对较新的技术。 因此，毫不奇怪的是，当时提出了不同的改进建议，字面上接连出现。 但是Sabate和Varle的设计与第一次世界大战当时的坦克有很大的不同。
504609年1918月的法国专利FRXNUMX，显示了履带式三角轮的布置。 如您所见，它与Orlyonok工厂的搬运工仅在没有毛毛虫轮缘的情况下有所不同。
他们的设计使用了Delahye于1918年XNUMX月提交的自己的赛道专利。
他们使用了相对传统的履带，前部有大直径的驱动链轮，后部有相同尺寸的轮子，这也用于张紧履带。
在这两个大直径轮之间是三个小轮，它们是压路机。 该履带系统的一个不太常见的部分是，在这两个大轮子上方，有一个整个履带的中心枢轴点，允许它整体旋转，并且还具有链条的驱动链轮，该链轮又向前推动链轮。
这种设计比军事用途更合适。 由于配备有这种螺旋桨的机器比具有霍尔特拖拉机传统履带的机器具有更高的越野能力。 好吧，轨道围绕其中心轴旋转的事实确保了它们始终在地面上具有最佳抓地力。 这意味着有能力克服最困难的障碍。
但是最有趣的是，早在1917年XNUMX月，工程师萨巴特就没有瓦莱的参与，申请了一种用于在战场上移动突击炮的车辆的专利。 实际上，它是活动桥的首批设计之一，它使您能够越过战场上遇到的障碍，尤其是沟壑。
但是后来这个想法传给了工程师，他们将1917年的想法与1918年的专利相结合，以及多边形轮和履带的结合可以带来更令人印象深刻的结果。 原来如此。 经过他们的努力，出现了一个完全非传统的三角履带轮。
虽然此轮的外观在外观上非常复杂，但实际上相对简单。
如同1918年XNUMX月的原始专利一样，围绕三个驱动轮运行的履带通过位于这三个驱动轮框架中心的一根轴并通过三个寄生齿轮进行了旋转。 驱动链轮安装在轴自身上，固定在两个大三角板的“三明治”之间，在其转角处安装有由寄生齿轮驱动的轮。
在平坦的表面上，汽车像履带式坦克或拖拉机一样，在履带轮上移动。 但是在松散的地面上（或遇到障碍物），他们转身开始整体旋转。 这样的装置使得可以容易地在不平坦和不平坦的地形上移动，并且克服了沟槽和垂直壁。
因此，设计师的下一步很合乎逻辑：将三角形全地形推进装置和活动铰接式船体结合起来，他们最终能够提供一种全新设计的坦克。
该坦克被称为“ Armement des chars de guerre”，是一个铰接的两件式底盘，每个部分的形状和大小均相同。 此外，两者之间可能会非常明显地混合在一起。
法国专利FR504610，1918年XNUMX月，生产一种两段式坦克，两段之间有一个转塔。 毛毛虫是通常的类型。
在这些部分之间是一个炮塔，其武器可以旋转360度并在垂直平面上移动。 这使她的仰角为45至60度，下降角度为2度。 这样一来，甚至可以射击飞机。
武器架是刚性的，这很方便，因为它节省了炮塔内的空间。 额外的武器位于船体的两部分内，包括两挺机枪。 因此，对于船体各部分的船员，至少需要两个人，包括一名驾驶员和一名炮手。 如果塔中至少还有2人，那么车辆的工作人员将必须至少由6人组成。
正如他们所说，当时的战斗车辆总的来说是一种趋势。 例如，这里是铰接式装甲坦克火车的项目，工程师Boirot已经为我们所知-“著名的“履带式坦克”的创造者”，其中三个SA.1坦克同时连接，但其中两个是75。半塔式毫米炮和电子变速箱，例如“圣查蒙德”坦克。
船体的每个部分都必须有自己的引擎和由两个履带单元驱动的变速箱。 如果其中一台发动机发生故障，尽管移动性有限，但油箱仍可以移动。
该项目的优势显而易见。 但是由于战争在他获得最后一项专利时已经结束，所以没有人对他表现出太大的兴趣。 是的，总的来说，这非常困难。
四个三角形拨轮上的两件式“坦克Delahaye”。 由当代艺术家根据互联网上公共领域中的图表绘制的。
无论如何，正是由于复杂性，该坦克从未被采用，也从未被采用。
好吧，到1930年代，这种创新根本没有任何意义。 由于当时法国已经拥有装甲部队和武装的Char B1。 并且具有更传统的布局。
遗憾的是，我当时不知道所有这些情况。 否则，他的模型肯定会完成。 他还申请了带有独特的“工程师Nikiforov”底盘的玩具坦克。 此外，它还特别适合在Orlyonok工厂进行批量生产。
PS
作者和现场管理人员要感谢A. Sheps高质量，及时地执行“ tanka Delahaye”工程图。
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