军事评论

该国的技术可行性问题:俄罗斯航空燃气涡轮发动机

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该国的技术生存能力的问题尤其取决于创造各种现代,经济且功能强大的发动机的能力。 这些是民用海船和军舰的发动机, 航空包括民用客机和战斗机。


自苏联解体以来的几十年中,俄罗斯不得不在飞机发动机制造领域完全使用苏联的基础。 根本没有俄罗斯发展的动力,该行业的许多员工甚至都不希望该行业本身振兴起来。 幸运的是,这正在发生。

PD-14的研制工作表明,俄罗斯已经拥有制造自己的飞机发动机的能力,已重返最大国家行列。 这些是民用涡轮风扇发动机,前景广阔。 今天,这些发动机用于装备最新的俄罗斯MS-21客机。 按计划,这些用于航空设施的发电厂的订单包只会增加。

Zvezda购物中心的“军事验收”计划中发布了专门针对发动机的新系列。 同时,尽管该计划的名称是关于民用航空发动机的-关于燃气轮机发电厂的。

27 评论
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  1. 罗斯xnumx
    罗斯xnumx 27 1月2021 11:37
    +1
    30年! 同伴 喜欢...
  2. 红人队的领袖
    红人队的领袖 27 1月2021 11:38
    +9
    不幸的是,我没有与航空相关的教育。 但是最近在传递“军事接纳”时,我感到非常失望...
    1. nsm1
      nsm1 27 1月2021 11:46
      +3
      看来MC-21测试人员被淘汰了。
      皮卡...
      1. 塞蒂
        塞蒂 27 1月2021 12:27
        0
        Quote:nsm1
        看来MC-21测试人员被淘汰了。
        皮卡...

        从正字法判断与您撰写的Square? 想想您想要什么,但是如果您洗脑,那么苏联的设计师和工程师应该已经75-90岁了。所以,如果他们参加了最新的开发/测试,那么这个数字可以忽略不计。 新一代自然存在,但并不是在每个角落都做广告,自由渠道对此也不感兴趣。 那里的其他“新闻”很有趣。
        视频非常棒,军方接受程度也很高!
        1. nsm1
          nsm1 27 1月2021 12:40
          -6
          Pichalka Pichalka-好玩!
          你不知道这很奇怪...
          你从哪里来?
          我几乎可以肯定,来自“遥远的国外”以及我们如何不知道...
        2. vvnab
          vvnab 27 1月2021 15:09
          -3
          如果您动脑子,那么苏联的设计师和工程师现在应该是75-90

          很有可能假设是这样。
          http://rosna.spb.ru - разработка нестандартных инжиниринговых решений. Средний возраст в отделе разработки > 70 лет. Так-то вот... (
          这是一个私人商业办公室! 因此,年轻专业人员的问题是真实的。 如果您考虑一下,那就不可能了。 人才流失是拥有“发展中经济体”的国家的普遍问题(为什么不发展,为什么要“发展中”-I xs ...)。 而且没有电话和口号可以解决它。 “一条鱼正在寻找更深的地方,而一个人正在寻找更好的地方”
          1. 厄里亚
            厄里亚 28 1月2021 11:41
            +3
            说谎的原因:“公司的员工大约80名具有丰富专业知识的毕业生-他们是工程师,机械师,技术人员,电子工程师,液压,程序员,设计师以及高素质的维修人员和电工。我们设法收集了一支由经验丰富的工程师组成的团队,他们吸引着新鲜的力量-圣彼得堡技术大学的毕业生:圣彼得堡国立理工大学(Polytech),波罗的海国立技术大学“ Voenmech”,圣彼得堡机械工程学院(VTUZ),等等,通过合作,我们吸引了一批准备在工业工程领域实现自我的年轻专家。该公司对员工的专业成长很感兴趣,因此定期组织专门课程的培训。我们的专家在俄罗斯和国外均拥有高级培训证书米

            空缺
            目前没有空缺。”
            1. vvnab
              vvnab 28 1月2021 16:04
              -1
              第一手Infa。 一位领导人说,我们最近与他们合作。 当然,有年轻人,但大多是“有翅膀的”。 但是在设计中,只有老人坐着。 他们坐好,不抱怨,不着急离开。 但是,如果有人替换,他们将被替换。 当然,也许他撒了谎,但是为什么呢?
        3. Aviator_
          Aviator_ 28 1月2021 08:28
          -1
          由运营商判断т您是否在广场上写画?

          苏联设计师和工程师и内拉姆

          亲爱的,这句话似乎是正确的,但如果是关于识字的,那么您自己也很可能从那里写下。
          1. 塞蒂
            塞蒂 29 1月2021 11:32
            +2
            我只是用手机写信。
    2. 军猫
      军猫 27 1月2021 11:53
      -1
      Quote:红皮人领袖
      但是最近在传递“军事接纳”时,我感到非常失望...
      原来,世界上所有事物都有类似物吗?
      1. DMB_95
        DMB_95 27 1月2021 12:36
        0
        [/右] [中心] [右] [中心] [/中心]
        [/ CENTER]
        Quote:军事猫
        Quote:红皮人领袖
        但是最近在传递“军事接纳”时,我感到非常失望...
        原来,世界上所有事物都有类似物吗?

        一些接受已经变得不是很军事。 MS-21 ??? 而且,PD-14是非常感谢NK-93的死亡而制造的飞机发动机。 玻利瓦尔不想拖两个...
        1. nsm1
          nsm1 27 1月2021 13:12
          +3
          Quote:DMB_95
          对宏伟的NK-93的死亡表示“感谢”
          在我看来,死亡的谣言被夸大了! 眨眼
          也许我错了,但是NK-93出现了噪音问题...
          1. DMB_95
            DMB_95 27 1月2021 13:24
            +2
            因此,毕竟,对于军用飞机而言,噪声不是主要指标。 30年后,出现了新的材料和技术。
            1. Simargl
              Simargl 27 1月2021 19:27
              +5
              NK-93不会起飞!
              在燃油效率方面,现代涡轮通风机实际上等同于螺旋桨通风机,在其他参数方面,它们始终超过了它们。 因此,当NK-93与噪音交战时,涡轮风扇会绕过燃油效率,仅此而已...
              ...落后50年的引擎。
        2. ElTuristo
          ElTuristo 29 1月2021 13:35
          0
          PD-14是从Yahoo-12的苏联仍为PS-242成长而来的,它是用PD-14(通过MS-21制成)通过将Tu-204 SM浸泡到请波音。
  3. certero
    certero 27 1月2021 11:46
    0
    目前尚不知道这种发动机如何满足现代要求。 但我真的希望他们回答。
    1. 塞蒂
      塞蒂 27 1月2021 12:39
      +8
      Quote:certero
      目前尚不知道这种发动机如何满足现代要求。 但我真的希望他们回答。

      从我们的``伙伴''的歇斯底里和腹泻来看,他仍然很不错。 如果存在细微的缺陷,我认为它们会在短时间内消除。 毕竟,该国解决了最重要的问题之一-它是在很短的时间内就建立并建立起来的,在巨大的压力,制裁和压力下,最困难的部分是现代民用涡扇发动机,其起飞推力为9至18吨。 只有少数几个国家有这种情况。
      毕竟,PD-14将紧随其后。 此外,它具有完全不同的版本,可以完成不同的任务,而不必用于航空领域。 单独的工作方式使条款将大大减少。 这就是驱使我们的海外和欧洲“伙伴”歇斯底里的原因。
      1. 商业
        商业 27 1月2021 12:47
        +3
        Quote:seti
        这就是驱使我们的海外和欧洲“伙伴”歇斯底里的原因。

        我想知道您何时看到“伙伴”处于平静状态? 对于我而言,无论出于任何原因,它们都会持续歇斯底里! 微笑
        1. 杀毒软件
          杀毒软件 27 1月2021 13:42
          +2
          甚至飞往伙伴拉丁美洲,波音空中客车公司的飞往拉丁美洲,委内瑞拉和古巴的航班。
          如果允许他们去亚洲,伙伴将进行妇科手术,扁桃体将被“投资者”通过XXX取出。 失去市场不是人权。
  4. Ros 56
    Ros 56 27 1月2021 12:09
    +6
    我能说的是,飞机正在飞行,轮船正在运行,火车正在运行,这意味着它们在技术上是合理的,而其他一切都是细节。 随时 hi
  5. 迪米德
    迪米德 27 1月2021 12:43
    +2
    今天,我观看了一段由FED和KhAI开发的测试离子等离子体引擎的视频。
    这是高科技引擎
  6. lopvlad
    lopvlad 27 1月2021 19:54
    +3
    根本没有俄罗斯发展的动力,该行业的许多员工甚至都不希望该行业本身振兴起来。 幸运的是,这正在发生。


    他们之所以缺席,仅仅是因为在俄罗斯,民用飞机工业实际上就死了。在西方,他们愚蠢地购买了现成的新飞机并注销了旧飞机。使用这些发动机的设备停止运转。
  7. Dzhon22
    Dzhon22 27 1月2021 20:09
    0
    发动机将被微调,飞机将飞行。 我们的飞机。 飞行员的年龄有很多经验和可靠性,因为他们的年龄是灰色的。
    我想知道为什么为Il-114选择了低翼设计,而不是像An-24、26那样? 或vysokoplana的操作除了高梯子和高主起落架外还显示出某种负面影响。
    1. 台阶
      台阶 27 1月2021 20:39
      -7
      Quote:John22
      发动机将被微调,飞机将飞行。 我们的飞机。

      谁来带?
      如果专家不存在并且没有,专家会从哪里来?
      1. Orkraider
        Orkraider 28 1月2021 16:17
        +1
        从来没有,没有吗?

        眨眼 眨眼
        不要告诉我他们是否直接 从来没有 不是,那谁开发了PS-90A,谁现在开发了PD-14?
        我想知道它们是否是自己形成的吗?
    2. EUG
      EUG 29 1月2021 09:39
      0
      An-24飞机实际上是由An-26飞机制造的,因此低翼计划是不现实的,tk。 它们往往使货舱的地板降得越低越好,并且机翼或螺旋桨下方根本没有容纳发动机的空间。 此外,着陆时在低翼飞机的机翼下方会形成一个气垫,使着陆速度略有下降。 您需要查看推力轴和飞机纵轴的相对位置-它们越近,就越容易补偿那里的平衡损失。 我怀疑114在这里有优势。