航母巡洋舰和Yak-38：回顾性分析和教训
在1143号项目的飞机巡洋舰周围，许多飞机被打碎，其飞机的名称-Yak-38已成为无国界的代名词，远远超出了我国的边界。 评论家在很多方面都是对的。 Gyrfalcons（项目代码1143）确实是奇怪的船只。 而Yak-38确实严重不如普通飞机。
但是，最后 故事 这些船只及其飞机（实际上已经完工）有很多“空白点”。 还有很多要点根本不被理解。 现在是如此。 今天，我们的国家在某种程度上处于其海上力量的最底层。 从 舰队 仍然是“角和腿”，大海 航空 （包括一艘船）实际上是“被杀死”的。 但这就是应该迫使我们向过去学习的东西，而且它们在那里。 携带飞机的巡洋舰及其飞机就是如此。
重述1143项目和Yak-38的已知知识毫无意义。 两次单击即可写出您要查找的内容？ 但是鲜为人知的页面值得打开，得出一些在正确的时间未大声说出的结论也是有意义的。
首先是飞机。 Ya牛38历史之旅
相信主要 武器 航空母舰是航空。 而且，“ 1143”计划的主要武器仍然是反舰导弹和反潜直升机。 为了了解其在现实中的发展，必须首先评估其飞机。
这就是我必须马上说的。 从原理上讲，Yak-38确实没有达到期望，就像VTOL飞机一样。 但与此同时，我们的历史上再也没有诽谤飞机了。
照片：RIA Novosti档案馆，弗拉基米尔·罗迪奥诺夫（Vladimir Rodionov）/ ru.wikipedia.org
牛的创造和发展过程中的里程碑是以下事件。
1960年-VTOL飞机设计局的第一个项目。 Yakovleva。
1960-1964年-研究工作，研究VTOL飞机选择方案，Yak-36设计，准备测试。
1964-1967年-Yak-36测试程序。 决定制造另一架飞机。 Yak-36的试飞一直持续到1971年。
Yak-36（不含“ M”）更像是飞行的实验台，而不是飞机。 苏联第一个“垂直”。
为什么所有这些都与主题相关？
因为这是科学技术基础的创造。 如果没有Yak-36错误，根本不会出现下一个Yak-36M（后来更名为Yak-38）。
1967年-决定制造具有垂直起降功能的轻型攻击机。 27年1967月1166日，苏共中央委员会和苏联部长理事会第413-XNUMX号决议发布，其中包括决定先制造攻击机，然后制造“双发”训练机，然后再制造战士。 根据决议，攻击机的意图是：
“为敌方战术和即时作战深度（距前线最多150公里）中的地面部队的作战行动提供空中支援，以及将飞机停放在1123号项目的舰艇上以摧毁水面舰艇和沿海地区在海军行动中进行打击，并进行视觉空中侦察。
飞机的主要任务是在可见度条件下摧毁敌人的移动，静止的地面和海上目标。 此外，该飞机应用于打击空中目标，如军事运输机和直升机，以及与预警飞机，直升机和反潜飞机作战。
飞机的主要任务是在可见度条件下摧毁敌人的移动，静止的地面和海上目标。 此外，该飞机应用于打击空中目标，如军事运输机和直升机，以及与预警飞机，直升机和反潜飞机作战。
在地面部队的支持下没有奏效。
事实证明，“垂直”几乎不适合作为从地面飞机场飞行的基础机。 文章中更详细地讨论了这个问题。 “教育计划。 基于航空的无机场和分散的“... 但这将在以后显示。
1970年-飞行测试的开始。 飞机立即被测试为垂直起飞。
18年1972月XNUMX日-试飞员米哈伊尔·谢尔盖维奇·德克斯巴赫（Mikhail Sergeevich Deksbakh）执行了我国历史上第一架喷气式飞机降落在舰艇上的反潜巡洋舰“莫斯科”号。 在这种情况下，根据航空元帅伊凡·伊万诺维奇·博佐夫的决定，在巡洋舰的航海日志中做了一个记录
“舰载航空的生日”。
就是这里，这次降落。 我们历史上的第一个。
18年1975月XNUMX日-TAVKR“基辅”的常规航母首次降落。
1976年279月-地中海地区首飞。 同时，第一次拦截发生了-美国猎户座号开始在巡洋舰甲板上飞行。 Ya牛在第21俄OKSHAP的未来指挥官Feoktist Matkovsky上校的控制下被拦截，后者在一年后的MiG-XNUMX上死亡。 猎户座被推回到安全距离。
11年1977月38日-飞机投入使用。 已经像Yak-36，而不是Yak-17M。 从OKB即时通讯的那一刻起。 Yakovleva开始制造VTOL飞机，已经过去了XNUMX年。
这是过去的第一个重要教训-新的“垂直”的创建既漫长又困难。 今天希望俄罗斯能够快速制造出短距离起飞/垂直降落的飞机的任何人都应该考虑一下。 当然，今天我们有经验。 但是这个 其他 根据经验，尝试制造F-35B“俄罗斯式”将需要与我们保留的技术完全不同的技术。 时间和金钱。
但是我们应该继续。
自1977年以来，这架飞机必须完成。 1979年，“明斯克”号飞向南纬，这需要对飞机进行改装，并在起飞模式下为发动机安装氧气供应系统。 事实证明，在运行过程中，在有战斗力的垂直起飞过程中，战斗半径可以忽略不计，为此飞机获得了不屑一顾的绰号
“警卫队飞机”。
出路是短距离起飞（WRC），这使得可以将半径增加到一定的值，从而使飞机的存在至少具有某种意义。 FQM的开发始于同年，但距离实际实施此方法还差得很远。
所有这些还不够。 1980年，四只Ya牛被派遣到阿富汗，在稀薄的空气，灰尘和真实的战争条件下，他们进行了107架次出击。 基本上，“ Y牛”在阿富汗空军的训练场工作，但他们也被派去执行实际的战斗任务。
阿富汗伪装中的“ Y牛”，1980年的照片，背景为“火花” Yak-38U和“正常”攻击机。
阿富汗已经解决了许多与旋转喷嘴，防尘和近距离起飞有关的问题。 毫不夸张地说，正是在这场战争中，the牛才成为战斗机。 对于飞行员来说，这只是一个坏的，不是危险的吸引力。
但是，它的有效性远远没有达到要求。 并且在1983年，创建了Yak-38M的改进版本，并于1985年投入使用。 这已经是一架真正的甲板攻击机。 Yak-38M的发动机具有更高的推力。 他可以携带两个舷外油箱。 并且（取决于战斗负荷）在短距离起飞过程中，其战斗半径可以达到380公里，这已经很好。
实际上，这架飞机已经成为我们的第一架完全战备型或差不多有效的舰载（甲板）攻击机。
自Yakovlev设计局第一个“垂直”项目创建以来，已经过去了38年，直到Yak-25M投入使用。 自Yak-36M首次飞行/ 38-15年。 自从Yak-38投入使用以来-8年。
这是此类飞机被创建并进入运行状态的时间范围。 在正常运转的航空业中，几乎没有“有效的管理者”，也没有有组织的犯罪集团试图“分散”国防工业的资金流，而对资金和资源的限制却很小。 使用“石器时代”最简单的电子设备，如果您将锹称为锹。 考虑所有“垂直”爱好者的理由。
现在-到未知页面。
拦截和评估实际机会
1980年，“明斯克”号和“ Y牛号”号驶入南中国海。 承担绝对的“航空母舰”任务-向大胆的当地人施加压力。 原因是泰国和柬埔寨之间边界局势的恶化。
在泰国当局的积极协助和直接参与下，红色高棉支队及其盟友从国外派往国外的活动继续进行。
例如，27年1980月XNUMX日，在曼谷出版的Matichon报纸讲述了泰国上校Prachak Sawangjit的新闻发布会，他说：“泰国军队在距边界XNUMX公里的柬埔寨领土上的一个村庄摧毁了一个敌方基地。 ”
1980年98月，泰国的飞机和直升机在边界省Pousat，马德望和Kahkong的侦察飞行中，入侵NRK空域XNUMX次。
1980年330月，泰国炮兵XNUMX次对与泰国接壤的柬埔寨各省的定居点进行了火箭和炮击。
我们的专家也因派出帮派的行动而丧生。
链接。例如，27年1980月XNUMX日，在曼谷出版的Matichon报纸讲述了泰国上校Prachak Sawangjit的新闻发布会，他说：“泰国军队在距边界XNUMX公里的柬埔寨领土上的一个村庄摧毁了一个敌方基地。 ”
1980年98月，泰国的飞机和直升机在边界省Pousat，马德望和Kahkong的侦察飞行中，入侵NRK空域XNUMX次。
1980年330月，泰国炮兵XNUMX次对与泰国接壤的柬埔寨各省的定居点进行了火箭和炮击。
我们的专家也因派出帮派的行动而丧生。
当时控制柬埔寨的越南人并没有欠债，而是在泰国领土上进行了突袭。 很血腥那是在1980年的夏天。 但是苏联公民的死亡需要不同的反应。
对泰国人挑衅的反应是，1980年1135月在苏联海军部署了舰载航空母舰组，其中包括：TAVKR“明斯克”，ICR“ Letuchiy” pr。1134，BPK“ Petropavlovsk” “ pr。XNUMXB和MRZK”偏转器“。
自然地，在与中国结盟了很长时间的亚洲人中一直打着反苏和反越南的比赛的美国人自然不能袖手旁观。 苏联海军集团被发现距泰国海军基地色桃邑94英里。 而且不可能不对此做出反应。
当时的“明斯克”维克多·亚历山德罗维奇·戈基纳耶夫（当时的第一级别上尉）的指挥官回忆：
计划了航班并按计划进行了：
星期一和星期二-航班；
星期三-飞行前准备；
周四和周五-航班；
星期六-飞行前准备。
以此类推一个月。
这些飞行是在单机飞机上进行的，用于在战斗目标上使用自动加农炮射击，NURS和轰炸进行战斗，上午9.00点至17.00点飞行。 然后-从第二班的18.00到02.00的飞行-直升机。 在一次飞行中，飞机和直升机的混合飞行。
...“明斯克”号航母在泰国湾的工作不仅受到苏联海军的指挥，而且还受到美国和泰国的情报部门的控制。
每天，以救援人员身份出现的Yak-38飞行和Ka-27直升机都在技术位置保持警觉。 值勤单位定期向空中发出战斗警报，以检查战斗准备情况。 有时还会拦截违规者-美国和泰国的侦察机，他们对我们的行动很感兴趣。
两次，在通过航空母舰的飞行过程中，B-52和“猎户座”“钳子”被我们的攻击机带到了越南的防空位置。
该课程面向未来。 对泰国侦察机采取了强硬措施。
星期一和星期二-航班；
星期三-飞行前准备；
周四和周五-航班；
星期六-飞行前准备。
以此类推一个月。
这些飞行是在单机飞机上进行的，用于在战斗目标上使用自动加农炮射击，NURS和轰炸进行战斗，上午9.00点至17.00点飞行。 然后-从第二班的18.00到02.00的飞行-直升机。 在一次飞行中，飞机和直升机的混合飞行。
...“明斯克”号航母在泰国湾的工作不仅受到苏联海军的指挥，而且还受到美国和泰国的情报部门的控制。
每天，以救援人员身份出现的Yak-38飞行和Ka-27直升机都在技术位置保持警觉。 值勤单位定期向空中发出战斗警报，以检查战斗准备情况。 有时还会拦截违规者-美国和泰国的侦察机，他们对我们的行动很感兴趣。
两次，在通过航空母舰的飞行过程中，B-52和“猎户座”“钳子”被我们的攻击机带到了越南的防空位置。
该课程面向未来。 对泰国侦察机采取了强硬措施。
至于Ka-27PS，这显然只是一个错误。 应该有一个Ka-25。
严厉措施-流离失所，类似于克里特岛上的F. Matkovsky上校的行动。
这里有什么有趣的？
ks牛能够做到这一点。 在下面的照片中，一架B-52飞机飞越了我们的1143架飞机中的一架，攻击机已经准备好在其甲板上起飞。 很可能是在那儿拍摄的，还有那艘船-这就是“明斯克”。 无论如何，没有关于美国轰炸机与我们的航母巡洋舰会面的其他信息。
遗憾的是，“宴会的延续”并没有进入公共领域。 唉。
还有什么引起关注？
ks牛队94英里的距离太长，无法飞行以打击具有沉重战斗力的泰国海军基地。 ，但它们也是第一架没有在索引中显示“ M”的飞机。
然而，对于明斯克来说，达到reaching牛仍然可以用一对炸弹进行如此打击的范围是一个问题。 此外，海军基地上存在无线电对比目标，将有可能对玄武岩和飞机实施非常严厉的联合导弹航空（导弹攻击）打击。
导弹本可以先被打击的。 然后是和解，反舰导弹系统的反复打击，以及用炸弹和非制导飞机对基地的“清理”。 之后，航空母舰集团的机动性便有可能完成撤离。 最有可能不受惩罚。
没有海战经验的泰国航空显然没有时间做任何事情。 在最好的情况下，一些小型侦察和打击小组将前往我们的船只，执行对目标的额外侦察任务... 在那个时候，这将不得不应对非常严重的舰船防空系统。
提高飞机打击能力的事实很可能已被侦察舰所揭示。 那时的美国轰炸机还没有携带反舰导弹。 尽管已经准备好用“鱼叉”武装他们。
最重要的是。
如果在进行“明斯克”导弹打击时由于选择无线电对比目标的需要而使他受限制，那么“ Y牛”可提供对任意目标进行打击的能力-尽管作战半径较短。 而且战斗负荷很低。
装备“雅各布”很多种。 图为UPK-23-350大炮容器，机翼下方有一对23毫米枪管。
泰国必须考虑所有这一切。
泰国人及其美国顾客均未对我们的船只和飞机采取任何行动。 边界的挑衅强度也有所降低。
因此，无论Yak在当时或今天看起来有多没用，该机器都会立即产生结果。
将来，拦截的传统仍在继续。
苏联海军没有预警机。 也没有能够对空目标作战的预警飞机。 但是有很多船。 如有必要，有人要进行雷达巡逻。 因此，从技术上讲，它有可能提前检测到正在接近的美国飞机。 并且，依靠船上的引导，出去拦截。
1983年60月，美国媒体报道说，the牛队首先从艾森豪威尔机场拦截了飞机，飞机上装有空对空导弹（可能是R-60或R-XNUMXM）。
根据今天掌握的信息，所描述的事件最早于16年1982月XNUMX日在阿拉伯海上发生。
这就是他们的媒体当时写的（英文链接):
华盛顿。 根据海军的说法，两名苏军垂直起飞的携带导弹的战斗机从阿拉伯海北部艾森豪威尔号航空母舰上拦截了两架美国飞机。
然后，我们简短地拦截了Tomcat和Corsair 2。 这是苏联飞机首次使用空对空导弹。 在此之前，拦截行动没有导弹。
必须理解，此后发生了不止一次。 不幸的是，我们的国防部没有用历史细节来取悦我们。 总体而言，美国人也不愿谈论这些事件。
但是，至少有一张照片遍布网络。
25年1986月XNUMX日。 这是我们唯一了解的情况。 照片是从一架美国飞机上拍摄的。
“这位俄罗斯人在我们的尾巴上，先生！”
Yak-38可能很坏，但是如果发生真正的战争，看起来就好像有人死了。
但是the牛一般能够在空中战斗吗？
众所周知，海军突击航空团的飞行员在这方面做了一些练习。 这个分数有一个有趣的证据。 真实，匿名。 而且没有确认。 它被张贴在一个军事历史论坛上。 没有任何证据。 只是对话的一部分。
“我讲的是33年代中期第80培训中心的官员给我讲的一个故事。 不幸的是，不是轶事：
带着年轻飞行员的Yak-38正在符拉迪沃斯托克（Vladivostok）地区进行训练飞行。
初始数据：无武器，加油正常，识别系统切换到错误的位置（根据飞行员和教练的评论，它在飞行员座位的侧面和后面，非常不便，在这种情况下，可以工作），天气情况中等，有恶化的趋势...
飞行员完成了任务。 然后返回，越过边界。 检测到地面防空雷达。 不响应请求。 自然，由于身份验证系统安装不正确，信号“我是我的”不会传输。
提出了几个拦截器。 它们不会立即到达目标区域，而是通过视觉短暂地检测到Ya牛。 机翼兵不知道飞机的类型，并报告：
“我目视观察目标，类型未知。”
此外，根据指令，它执行必要的动作，并在命令后发射火箭。 小姐。
攻击是从尾巴进行的，距离未知。
k牛38飞行员一直处于黑暗中，直到火箭飞过。 没有观察到拦截器。 反身地，他开始机动，改变路线和高度，并且精力充沛。 目视观察第二枚导弹，完成机动。 他们设法逃脱。
拦截器进入第二次攻击。 Yak-38飞行员注意到了它们，将速度降低到极限（他没有使用起重发动机，他没有悬停）并下降到海面。
拦截器会丢失它，防空雷达也会丢失。
在低水平的Yak-38上，它可以毫无阻碍地返回家中。
在这种情况下，有相应的命令和组织结论。 不幸的是，拦截器和导弹的类型是未知的。
在苏联时期，此案被认为是唯一涉及Yak-38的真正空战。
进行了空战训练，但我没有任何消息。”
带着年轻飞行员的Yak-38正在符拉迪沃斯托克（Vladivostok）地区进行训练飞行。
初始数据：无武器，加油正常，识别系统切换到错误的位置（根据飞行员和教练的评论，它在飞行员座位的侧面和后面，非常不便，在这种情况下，可以工作），天气情况中等，有恶化的趋势...
飞行员完成了任务。 然后返回，越过边界。 检测到地面防空雷达。 不响应请求。 自然，由于身份验证系统安装不正确，信号“我是我的”不会传输。
提出了几个拦截器。 它们不会立即到达目标区域，而是通过视觉短暂地检测到Ya牛。 机翼兵不知道飞机的类型，并报告：
“我目视观察目标，类型未知。”
此外，根据指令，它执行必要的动作，并在命令后发射火箭。 小姐。
攻击是从尾巴进行的，距离未知。
k牛38飞行员一直处于黑暗中，直到火箭飞过。 没有观察到拦截器。 反身地，他开始机动，改变路线和高度，并且精力充沛。 目视观察第二枚导弹，完成机动。 他们设法逃脱。
拦截器进入第二次攻击。 Yak-38飞行员注意到了它们，将速度降低到极限（他没有使用起重发动机，他没有悬停）并下降到海面。
拦截器会丢失它，防空雷达也会丢失。
在低水平的Yak-38上，它可以毫无阻碍地返回家中。
在这种情况下，有相应的命令和组织结论。 不幸的是，拦截器和导弹的类型是未知的。
在苏联时期，此案被认为是唯一涉及Yak-38的真正空战。
进行了空战训练，但我没有任何消息。”
所以也许他不是那么坏，这Ya牛？
牛38与UR VV R-60M。 由于这些导弹是军备的一部分，这意味着正在研究使用它们。 这不是一个孤立的事件。
当我们从尝试使用没有雷达的攻击机作为战斗机来执行任务时，一切都会改变。
前段时间出现了 文章，专门用于比较“ Y牛”和英国British牛-“ Har”。 我们不会引用太多，因为其中有很多不准确之处，但是次要的。 但是从飞机的特性得出的结论并不是很具有挑战性。
简要地。 作为战斗机，the飞行器在飞行性能和机载雷达方面均优于Yak-38。 而且，这些机器之间的假设性战斗不是“单面游戏”，并不是那么优越。
但是在打击任务中，一切都不同-Yak-38的战斗半径较小，但前提是the架携带两个PTB。 我们的PTB飞机没有携带（第38架，而不是“ M”），因此携带的武器比“ Harrier”多。 后者没有PTB，将能够以与我们的飞机相同的战斗半径飞行，而战斗负荷略高。 （文章中有关“ 2,5吨对1,5吨”的示例是不合适的。因为它指的是在几十公里的距离内进行的打击。在实际战斗中这不太合理。即使是短距离起飞时的a牛起飞运行可能会进一步飞行）。
从那里引用一句话：
进一步-关于实施这种极具打击潜力的措施：向目标交付一枚半吨的弹药是不够的，仍然有必要将这些弹药作为目标。 实际上，典型的英国飞机载荷包括2枚PTB和1-3枚1000磅（454千克）口径炸弹。 带有3枚炸弹的变体需要放弃枪支（3 * 453,6 = 1360kg，飞机将不再举升大炮容器）； 用两枚炸弹，您可以悬挂30毫米大炮的容器。 其他装载选项包括三枚280千克BL.755机群炸弹或两枚50毫米无制导火箭弹（NAR）以及机身下方的大炮容器。
不带PTB的Yak-38保留了战斗力的全部4个悬挂点，可以选择使用4个FAB-250或口径为57或80毫米的NAR块-两个504千克RBK- 500个集束炸弹或两个大炮容器加上两个FAB-250-可以有很多选择。 一般而言，就非制导武器的数量和范围而言，飞机也不会互相屈服。 至于投放的准确性，我们可以假设Yak-38和Sea Harrier大致相等，它们都具有攻击地面目标的最少瞄准装置...
现在考虑一种制导空对地武器。 1982年的“海Har”号根本无法携带，“ the牛” 38装有Kh-23无线电命令制导导弹。 英国人只能用激光制导的314公斤LGB-454炸弹来对付这枚16公斤的导弹，该炸弹可以由地面rier弹机携带。
在整个战争中，英国的这些炸弹仅在冲突“结束”时，在对Tumbledown山的袭击中使用过一次。 那四枚炸弹被一对Harrier GR.3中的四枚炸弹投下，只有一半击中了目标-阿根廷人的重炮阵地。 从地面，从英国海军陆战队的战斗编队中用激光照亮了目标-飞机“跃升”到地面上只是投下炸弹，他们没有时间搜索和识别目标。 用机载代号进行照明太冒险了-Har架应该太靠近目标，大约4-1公里（根据炸弹的计划范围），并且仅仅是像装有常规炸弹的飞机一样容易受到高射炮的攻击...
“ Y牛”可以在最远23公里的距离发射Kh-10，导弹以10000 m / 700 m / s = 14 s的距离覆盖该距离-大约是跟随导弹瞄准的时间在目标。 让我们以甚至8公里的发射距离和火箭所有动作的飞行时间为15秒（0,25分钟），然后以38 km / h的速度行驶的Yak-900都将接近目标，直到8 900 * 0,25 / 60 = 4,25，16公里是已经命中目标并且可以开始掷骰的距离。 当将LGB-500放在距目标如此小的距离（1000-XNUMX m）的高度上时，炸弹根本不可能到达，但在掉落之后，它必须伴随着用光束突出显示目标！
不带PTB的Yak-38保留了战斗力的全部4个悬挂点，可以选择使用4个FAB-250或口径为57或80毫米的NAR块-两个504千克RBK- 500个集束炸弹或两个大炮容器加上两个FAB-250-可以有很多选择。 一般而言，就非制导武器的数量和范围而言，飞机也不会互相屈服。 至于投放的准确性，我们可以假设Yak-38和Sea Harrier大致相等，它们都具有攻击地面目标的最少瞄准装置...
现在考虑一种制导空对地武器。 1982年的“海Har”号根本无法携带，“ the牛” 38装有Kh-23无线电命令制导导弹。 英国人只能用激光制导的314公斤LGB-454炸弹来对付这枚16公斤的导弹，该炸弹可以由地面rier弹机携带。
在整个战争中，英国的这些炸弹仅在冲突“结束”时，在对Tumbledown山的袭击中使用过一次。 那四枚炸弹被一对Harrier GR.3中的四枚炸弹投下，只有一半击中了目标-阿根廷人的重炮阵地。 从地面，从英国海军陆战队的战斗编队中用激光照亮了目标-飞机“跃升”到地面上只是投下炸弹，他们没有时间搜索和识别目标。 用机载代号进行照明太冒险了-Har架应该太靠近目标，大约4-1公里（根据炸弹的计划范围），并且仅仅是像装有常规炸弹的飞机一样容易受到高射炮的攻击...
“ Y牛”可以在最远23公里的距离发射Kh-10，导弹以10000 m / 700 m / s = 14 s的距离覆盖该距离-大约是跟随导弹瞄准的时间在目标。 让我们以甚至8公里的发射距离和火箭所有动作的飞行时间为15秒（0,25分钟），然后以38 km / h的速度行驶的Yak-900都将接近目标，直到8 900 * 0,25 / 60 = 4,25，16公里是已经命中目标并且可以开始掷骰的距离。 当将LGB-500放在距目标如此小的距离（1000-XNUMX m）的高度上时，炸弹根本不可能到达，但在掉落之后，它必须伴随着用光束突出显示目标！
然后在这里添加NAR S-24，Yak-38也可以携带，而Harrier没有类似物。 另外，Yak-38可以通过垂直发射而承受高达一吨的战斗力，因此可以在很短的范围内打击，这一事实对于Harrier来说是不可能的。
结论是什么？
在执行打击任务时，必须至少评估这些飞机是否相等。 此外，当X-23击中地面目标时，它再次使Yaki前进，海军航空兵已准备好大规模使用该导弹。
此外，最重要的结论是-Yak-38M出现后，优势就归我们了-拥有两个PTB（几乎总是从PTB起飞的“ Har”），我们的飞机在这一范围内获得了优势。
从Yak-38M投入使用至今已有两年，直到the式2进入英国航空为止，不是他们，而是我们拥有世界上最好的垂直起降飞机。 即使纯粹是航海，但为什么要在地球上使用这种机器呢？
不要将其理解为“垂直”的借口-假设舰载版本的MiG-23像美国飞机一样好。 以上所有内容都是为了完全不同的目的而编写的-Yak-38（具有所有缺点）不能被视为桅杆警戒飞机或无用的吸引力。 在一次真正的战争中，他有能力像任何普通战斗机一样对敌人造成损失。 毕竟，没有人要求同一架Su-25具备与多用途战斗机进行空战的能力吗？ 而最接近的“ 38”模拟机就是这种机器，它们甚至在阿富汗进行了一次操作的测试。
伪讽刺的话说，他们说Ka-29具有更大的威力，不过是愚蠢而已。
那只是一架虚弱的飞机，但他肯定会影响敌对行动。 而且，我们稍后会看到。
现在了解了飞机的真正功能，让我们评估一下武装有飞机的船只如何在与美国的真实战争中证明自己。 同时，我们将在评估中增加冷战期间苏联海军司令员不拥有也不能使用的信息。
“吉尔法尔孔人”，“玄武岩”和舰艇攻击机
如今，许多研究人员认为反潜作战是这些舰船的“规范”目的。 一方面，这是事实。 这些船被广泛用于寻找外国潜艇。 并成功。 而且，他们可以选择纯粹与反潜直升机战斗使用。
“基辅”甲板上的直升机
在80年代中期，美国人终于意识到这些奇怪的船对这些俄国人来说是什么-守卫他们所称的堡垒。
但是，在这里，我们可以从过去中学到另一个教训-理论是一回事，而正如拿破仑所说，这种情况是必不可少的。
TAVKR参加了战斗服务，特别是在地中海。 当时正处于“热八十年代”，当时苏联和美国真正处于热战边缘。 很容易发生这样的情况：根本不会出现威胁持续时间长短不一的情况，而苏联海军编队将不得不在其实际位置进行战斗。 但是，和美国人一样。
956项目“ Desperate”的驱逐舰和TAVKR“ Kiev”在地中海的战斗服役，1986年
从理论上讲，在这种情况下，决定性因素将是海军先发制人的能力。 这不应被理解为必须先发动战争。 敌人首先开始时就有可能抢占敌人。 例如，来自直接跟踪船的消息是关于从航空母舰开始升起飞机的消息，然后是关于攻击的消息，然后切断了连接。 这不仅仅是一个明确的信号。 而且在得到TAVKR指挥官的适当命令或军舰分队的情况下，巡洋舰或该分队可以向敌人发射导弹，从而阻止了他的进攻。 此后，如果成功击败了主要目标-航空母舰，美国人最多只能用部分部队对我们的舰艇进行打击，此后，他们进行敌对行动的能力将急剧下降。
由于玄武岩反舰导弹系统的射程大大超过了ks牛的作战半径，因此，它们被认为是进行第一次和主要打击的手段。 即使在实际对航空母舰实施打击的过程中，作战中队的指挥官要求接近飞机的使用范围，然后进行“导弹突击”打击时，也常常被认为是“低于”手续。 由于有飞机，所以必须这样做。 我们不应该因为它们是它们的事实而受到指责。 但是在一场真正的战争中...
海军许多人否认成功使用亚基的可能性。 例如，这可以从船长1级M.莫纳科夫上尉的文章中找到，该文章是“海军Sbornik”第1956期“俄罗斯海军创建海军航空的路上（1989-6年）”。 2020年。（链接 到pdf日志文件）：
但是，Yak-38的性能特征使其无法用于对敌舰编队的第一次打击。 因此，在计划进行海上行动以摧毁敌人的AUS，AUG，AMG和KUG时，设想对它们的第一次打击将由反舰导弹系统进行，而Yak-38攻击机将用作“发展成功”。
也就是说，如果在1143号项目的舰艇服役时发生战争，它们将被用作导弹巡洋舰，而不是航空母舰。 计算表明，在更换首发打击后，有可能将Yak-38升空时，出现这种情况的可能性可以忽略不计。
也就是说，如果在1143号项目的舰艇服役时发生战争，它们将被用作导弹巡洋舰，而不是航空母舰。 计算表明，在更换首发打击后，有可能将Yak-38升空时，出现这种情况的可能性可以忽略不计。
这就是细微差别的开始。
正如M.Monakov先生以及许多指挥官所看到的那样，将阻止使用TAVKR的第一个问题就是排斥导弹武器的射程。
船舶不是自己作战，而是成群作战-冲击，搜索和打击，航空母舰。 在导弹作战中，关键概念是齐射中的导弹数量。 文章中简短探讨了一些齐声提问 “导弹齐射的现实：关于军事优势的一点点”... 而且所有这些齐射都必须发送到目标，此齐射的数量（请参阅链接中的“齐射模型”）应足以穿透敌人编队的防空系统。
“一次齐射”“携带”航空母舰群需要多少枚导弹？ 从41年代末到冷战结束，这个数字一直稳定增长。 随着带有AEGIS系统的大型舰艇，垂直导弹发射器Mk.2和标准SM-XNUMX防空导弹的出现，这一数字已接近三位数。 但更早的时候，在八十年代初期，它的测量单位是几十。
我们的导弹是70年代的超级武器。 就在那时，他们使美国“汗流满面”并适当地紧张起来。 当克列谢托夫（Krechetov）出现在军队中时，美国人已经收到了努力的成果，其海军防空力量也在不断增强。
基辅一次齐射可以向目标发射多少枚导弹？ 八。 当每个人都在全力以赴和全力以赴地作战时，这是否足以在已经开始的战争条件下突破美国海军编队的防空系统？ 可以这么说，这不是事实。 如何增加齐射？ 仅以牺牲其他船只为代价。
现在，让我们想象一下一种情况，当时地中海首部有“基辅”号的海军航母集团正在对美国海军的AMG造成打击。 至少从理论上讲，它的成分是什么？ 好吧，例如，“基辅”号，是一对驱逐舰，约956年，第1134艘，其中之一，例如，“副海军上将德罗兹”号，三，四艘巡逻艇，项目1135和/或61。 “布卡里”号—生化需氧量项目1134B，以加强该院的反潜防御。
TAVKR“基辅”（项目1143），油轮“ Ivan Bubnov”（中部），RRC“副海军上将德罗兹”（项目1134），BPK“斯特罗尼”（项目61-M）。 1985年1134月。 1143和XNUMX项目很容易就被归入同一战队-并因此而告终。
我们计算齐射和范围。
“基辅”-8枚超音速反舰导弹，最大550公里。
齐射的“副海军上将德罗兹”号有4枚反舰导弹，我们假设无核导弹的实际射程为550公里，速度超音速，但比“玄武岩”慢得多。
驱逐舰，每发齐射8枚反舰导弹，共16枚，超音速，射程可达250公里，但仅在高空飞行剖面上，在低空-100-120。
在这个阶段，我们已经得到了第一个结果-为了提供强大的打击，即在齐射中对大量导弹进行打击，飞船必须非常接近。 而且，如果我们从能够携带PTB的Yak-38M的飞行特性入手， 那么此时目标将位于攻击机的战斗半径之内。 否则，您将不得不以“细”的齐射远距离射击，成功的机会很小，并通过敌人侦察来揭示您的真实位置。
第二点是，为了确保击败目标，有必要在不同时间发射。 首先，亚音速导弹。 然后过了一会儿“玄武岩”。 并有短暂的延迟-驱逐舰的“蚊子”。
甚至在没有其他因素的情况下，这也剥夺了令人惊讶的震惊。
有可能以不同的方式采取行动。 但是，所有用于战斗的可能选择都有一个共同点- 纯粹的远程导弹打击不允许击败敌人。
这意味着在罢工中不可避免地要“包容”飞机从飞船上起飞。 同时，在舰队中寻找诸如驱逐舰（具有有限射程的反舰导弹）之类的舰只的选择，只会推动一种计划，至少要精确地交付反舰导弹的最终攻击作为攻击导弹，驱逐舰和带有X-38，NAR S-38制导导弹或炸弹的Yak-23或24M攻击机的蚊子飞行时间同步。
如果他成功了-这个问题是开放的。
从理论上讲，舰队需要摧毁或摧毁主要目标-装有导弹的航空母舰，对飞机进行打击，他设法升空，以一定的损失击退，然后投入战斗，首先是船只使用反舰导弹的射程较短，其次是飞机。 然后，如果在那之后仍然有航空，那么有必要乘飞机进行操作，直到船只达到使用防空导弹打击水面目标的范围为止。 然后在火炮使用范围内。
从公开印刷机中获得的信息可以判断，计算表明可以执行此顺序的可能性很小。 但这并不能否定不可能仅靠导弹来解决这一问题的事实。 没有飞机，原则上就不会击败敌人（除非某个地方的敌人错误地受到攻击）。 为了使他们参加战斗而又不会在船上丧命，则需要采取另一套措施。
所有这些情况可能会因其他原因而变得复杂。
在70年代和80年代，美国潜艇和格斗游泳者在海军训练场上（尤其是在太平洋）积极行动，在发射后立即从底部收集制导导弹的碎片，直到淤塞为止。 据美国消息人士透露，在行动的几年中，美国海军仅玄武岩反舰导弹就有大约XNUMX万枚碎片。 根据情报数据并使用这些碎片，美国人能够对我们导弹的导引头进行反向工程，据他们说，这使他们能够建立有效的电子对抗这些导弹的电子战系统。
这是多么真实，现在无法确定。 但是，如果他们的电子战手段真正有效，那么除了攻击机之外，TAVKR还没有其他打击工具。
如果苏军指挥官有时间在其部队去世之前意识到悲惨的现实，所有这些将推翻所有惯常的战术方法。 但是，将军们立即了解了应有的一切。
在Yak-38航班的飞行强度不断增加以及K-1任务逐步派往实地总部的背景下，与AUG即将来临的战斗的著名“基辅”任务得以解决。 同时，该分队从西西里岛的东南端向克里特岛的方向缓慢移动。
在无线电情报密集工作的第四天结束时，终于有可能在其护航核心中建立Forrestal和几艘船的坐标。
这时，航空母舰的手令已进入TAKR玄武岩的射程。 但是，中队要求实施条件导弹和突击打击。
由于Yak-38的射程有限，因此该运动至少再延长了两天。 如果美国航母开始向东漂移，甚至更多。
... 14月25日，在基辅导航雷达的最大规模上，克里特岛西端的轮廓被模糊了。 随着TAKR从Ka-XNUMXRT直升机到达URO综合目标的指定范围，海军航空兵已准备好发动攻击。
对此的报告立即到达了第五中队。 在那里，他们将“基辅”的数据与直接跟踪“福雷斯特”的船只的信息进行了比较，他们下达了结束演习的命令，航母的工作成果被标记为“好” 。
Yak-38仍需要进行为期XNUMX天的试飞技术飞行，并且全程飞行。
因此，第5中队北部舰队的战舰服役的第一个月潜移默化地结束了。
链接。 在无线电情报密集工作的第四天结束时，终于有可能在其护航核心中建立Forrestal和几艘船的坐标。
这时，航空母舰的手令已进入TAKR玄武岩的射程。 但是，中队要求实施条件导弹和突击打击。
由于Yak-38的射程有限，因此该运动至少再延长了两天。 如果美国航母开始向东漂移，甚至更多。
... 14月25日，在基辅导航雷达的最大规模上，克里特岛西端的轮廓被模糊了。 随着TAKR从Ka-XNUMXRT直升机到达URO综合目标的指定范围，海军航空兵已准备好发动攻击。
对此的报告立即到达了第五中队。 在那里，他们将“基辅”的数据与直接跟踪“福雷斯特”的船只的信息进行了比较，他们下达了结束演习的命令，航母的工作成果被标记为“好” 。
Yak-38仍需要进行为期XNUMX天的试飞技术飞行，并且全程飞行。
因此，第5中队北部舰队的战舰服役的第一个月潜移默化地结束了。
这不能被视为文献来源。 它充满了抒情的题外话。 但是作者从哪里得到的呢？
应该承认，如果属实，第五中队的指挥是5％正确的。 那些不理解这一点的人同样被误认为是错误的。
las，海军的经验清楚地表明，并不是每个人都清楚了解航空打击敌人的必要性。 而且，有些人通常不了解如何使用这些船只。
反例。
1981年初，列宁格勒组织和方法会议在VMA主持下举行。 海军上将正在输掉未来的战争。 而且，它不是现有的舰船组成，而是有前途的。
KTOF司令埃米尔·斯皮里多诺夫（Emil Spiridonov）上将（他不久前在“海军上将” Tu-104的臭名昭著的坠机中不幸丧生）“将”他未来的飞机巡洋舰“明斯克”和“新罗西斯克”投入了福基诺防空系统（ “ Tihas”）基地！ 这些是打击舰，是苏联海军中最强大，最昂贵的。
E.N. 斯皮里多诺夫只是将这些船评估为
“非常糟糕的航空母舰和非常糟糕的飞机”
并以不受伤害的方式将它们从海中移出。
但这是真的吗？
美国人明确将TAVKR视为高价值单位-
“高价值单位”。
反过来，这又可能导致这样一个事实，即从冲突伊始，每一个这样的HVU都会抛出某种专门针对其破坏的部队。
假设它可能是带有反舰导弹的轰炸机。 文章中对它们的能力进行了评估 美国轰炸机攻击苏联航空母舰... 可能是其他力量。
也就是说，在防御中使用这些船只显然转移了主动行动，将其摧毁并交到敌人手中的主动权。 而且，敌人可以自由选择方法，时间和部队的行动顺序。
考虑到主要敌军是航空这一事实，而TAVKR航空集团几乎在任何形式的“空战飞机”的公开战中都无法抵抗，这实际上是船舶和机组人员的撤离。 在最好的情况下，他们会重复凯撒舰队的“壮举”。 他们将在整个战争中站稳脚跟，在此过程中，他们本可以发挥最大的影响力。
与这条路径形成对比的是，水面部队的提前部署超出了敌人基础航空的范围，采取措施误导敌人侦察机载巡洋舰的真实位置，并秘密撤出以打击敌人。 不是最大的，但永远不会为零。 而且比被动防御要高得多。
为了检查上述所有构造的正确性，作者进行了一个小实验。
是否提供样品
为什么我们不了解很多美国人的知识呢？
因为我们没有他们的经验-我们没有像我们历史上发生过太平洋战争那样的战争。 队伍中没有成千上万的船只，没有太多可以从中汲取教训的海战。
我们是理论家。
在地面部队中，有机会转向过去的战斗经验。 并在那里找到许多问题的答案。 总是有一些与此事件类似的事件，即当前事件，您可以从中了解自己的一些情况，并根据现代武器和通信进行调整。 就海军而言，我们什么都没有。
可以很容易地假设，如果海军上将能够使用携带飞机的巡洋舰进行几次打仗，那么使用中就不会有“白点”。 但这显然是不可能的。
但是，它并不完全完整，但仍然是真正的出路-建模。 使用计算机技术和适当的（至少有条件的）软件是合乎需要的。
前一段时间，作者获得了技术上的机会。 是的，相对于现实有很大的“错误”。 用这些方法进行建模不能也不能为所有问题提供全面的答案。 但是它显示了一些东西。
首先，将 的确，在没有外部目标指定的情况下（如果开始敌对行动，敌对行动将不会很快发生，如果敌人在那里，敌人会完全理解Tu-95RT的重要性），即导弹的射程编队对敌人的打击大大减少了... 由于您必须自行检测敌人-将侦察船的工作结果，潜水艇水声技术的数据，轻型船的突袭（MRK，项目61）与侦察任务，用于侦察的甲板攻击机的飞行，最重要的是-Ka-25T直升机，这一点至关重要。 侦察员“离岸”的离开比系统更难得的“红利”和运气。
同时，从技术上讲，在接近攻击机的使用范围之前，TAVKR仍然能够进行导弹打击。 但这是 非常不可取，因为用这样一击破坏东西的机会微不足道。
其次， 毫无疑问，与一单位或另一艘船舶距离敌方要求的距离后立即对所有单位进行强大的导弹打击相比，立即进行反击要好得多。
第三， 必须以这样一种方式操纵船只，使得在敌人的第一次或报复攻击之前，TAVKR不会处于正常状态。 原则上，这种机动的可能性是显而易见的。 在演习中，它是通过用角反射器代替TAVKR代替补给船或油轮来进行的。
第四，我们必须努力确保飞机成功发展的真正可能性。 如果TAVKR避免失败，那将是可能的。
最终，出现了一种应用模型，尽管它具有功能，但它不是航空母舰。 尽管它具有功能，但它并不是使用导弹巡洋舰的模型。 对于作为编队一部分的飞机巡洋舰而言，这是一种特殊的战术方案，但在行动的重要部分中，在物理上与之没有共同的顺序。
事实证明，这种船比航空母舰明显弱得多。 但是她变得比拥有相同数量导弹的导弹巡洋舰更强大。 首先，正是由于飞机的原因，它才更加强大。 其次，正如美国人所说，通过一系列的导弹打击，敌人的防御将“软化”。
同时（取决于是否有可能欺骗敌人的侦察机），飞机的打击可以与导弹同步进行。 只是来自不同的高度和路线。 否则可能会。
最终，胜利的保证包括以下顺序：
1.重播敌人的侦察并到达导弹发射线。 实现这一目标的行之有效的方法之一是对武器进行非常精确的跟踪，这在当时成为海军的标志。 也就是说，在敌对行动开始之前已经到达发射线。 然后，船只一直保持在这个距离以敌人。 保持编队中所有舰船齐射的距离至关重要。 并且要在短时间内（几个小时）接近使用攻击机的战斗半径。
2.在已经不可避免的开始敌对行动的那一刻（在齐射之前或在接到打击命令后不久，或在导弹打击之后），TAVKR必须脱离敌人的空袭，超出了命令范围敌人是他最后一次通过情报发现的敌人。 飞机巡洋舰的高速度使其成为可能。 例如，从航空母舰上抬起一个航空兵，在战斗中编队，到反舰导弹系统的发射线的飞行可能要花费一个小时。 在同一时间以最大速度行驶的携带飞机的巡洋舰可能很远。
在极端情况下，TAVKR旋转180度，并以30节的速度沿与先前航向相反的方向移动。 例如，如果命令继续移动，向敌人移动了27个节点，那么敌人将从他观察我们部队的最后一个位置向他方27英里处等待他。 订单就在那里。 TAVKR沿相反方向将达到57英里（105公里）。 这是一个极端的情况。
实际上，将在考虑到地理位置（附近的岛屿或海岸，我们自己，敌人或中立国），天气（向东20英里，低云层，我们躲避其下方的航空），贸易流量的情况下进行此类操作，一天中的时间（晚上您可以假装成油轮）等。 这只是理解规模的一个数字。 当然，他是一艘慢船。 但这就是最后的结果。
3.然后，当其余战舰参加战斗时，TAVKR应该接近航空使用的范围，并在可能的情况下提供联合的导弹攻击打击或其系列。 依此类推，直到在此刻幸存下来的舰艇撤出为止，直至对敌舰使用导弹的范围。 当然，幸存的船只还必须用剩余的反舰导弹对这些攻击进行“投资”。
此模型不保证任何内容。 这个顺序不容易遵循。 但是，即使是针对已部署并备战的美国海军航空母舰集团，她也提供了一些机会。
所有的模拟结果还表明，除了攻击敌方水面部队以外，将这艘船用于其他任何事情的想法都令人怀疑。 可以用作反潜艇。 并取得成功。 但是在没有敌机和水面舰艇抵抗的情况下。 在一场真正的战争中，没有人会允许这样做。 但是，即使他这样做了，在任何情况下，使用TAVKR作为进攻打击单位都比将其用于任何可能的防御目的提供更多的好处。
重要的一点是-敌人（我们采取正确的方法）将使用非常庞大的部队来消灭TAVKR-并且一直以来这些部队无法在其他地方使用，从而使这些部队的力量保持平衡对苏联来说更有利。 好吧，或更少无利可图。
这些有趣的结论可以从今天得出，关于我们建造的船只。 而且它们的可能性从未得到充分测试。 这甚至可能是他们尚未检查的最佳结果。 但是，只有我们从所有这些事情中得出正确的结论。
今天的教训
飞机巡洋舰的时代已经结束。
目前，军事政治领导人和海军都一致认为，该页面将永远关闭。 而且，如果有一天我们的国家能够看到“按照理智”恢复海军发展，那么“干净”的航空母舰将被建造为更有效的手段。
但是除此之外，在我国，个人领导者的自愿主义仍然盛行。 并且不能保证很快我们就不会获得某种导弹着陆混合动力，这是另一种“未知动物”。
TAVKR就是这样。 它们就是这样出现的。 Buyan-M导弹炮舰也是由陆军将军的“自愿决定”诞生的。 所以我们还没有钱。 而且愚蠢-到目前为止一切都井井有条。 因此，一切皆有可能。 和重型船。
如果我们再次“陷入”，该怎么办？
航空母舰的例子教给我们以下内容。
对于非典型的“混合”作战手段，应专门为其创建使用模型。 例如，从建模结果中获得的TAVKR使用模型无法简化为导弹飞船或航空母舰的模型。 她有两个迹象。 以及船本身。
在这艘船的帮助下，在打击中获得最大破坏力的能力直接取决于其指挥官或上级指挥官将导弹打击与空中打击相结合的能力。
即使在同一个泰国示例中，“明斯克”也必须准确地充当“混合”角色，才能彼此接近“ Y牛”的射程，同时进行导弹和突击打击，然后脱离以免摔倒在报复性的空袭中。 如果无法解决问题，则主要使用该支队中所包括的舰艇的防空系统，而不是飞机进行反击。 然而，事实证明，有些“ Yaki”可能在空中。
假想未来的“混合动力”舰，如果碰巧是在我们的海军中诞生的，则还需要考虑到其优势和劣势而创建的“为此”应用模型。
第二个重点是航空。
TAVKR的例子显示了任何飞机的重要性，即使是最糟糕的飞机。 那些极度被责骂的“ Y牛”使赢得一场以任何方式纯粹靠“导弹”赢得的战斗成为可能。
实际上，关于Yak-38和TAVKR的故事表明，使飞机变得如此糟糕以至于根本没有用的飞机几乎是不可能的。
这是第一架Yak-36，但它是一次“笔试”，是一次飞行实验。 Yak-38不再是那样，Yak-38M甚至不是那样。 这些机器的不断发展可能会产生非常有趣的结果。 直至苏联解体后，部分TAVKR仍将留在海军中。
实际上，Yakovlev设计局的所有力量都被扔进了Yak-41。 而且他们没有时间去做。 不过那是另一回事了。
TAVKR的例子很好地说明了航空业 决定性 角色，即使还有其他手段。 从形式上讲，它们更强大（反舰导弹为“玄武岩”）。 这个结论在所有情况下都是正确的。
在“基辅”的甲板上。 “ Yaki”意味着胜利与失败之间的区别。 奇怪，但是那样。
另一个教训是，即使是具有足够冲击能力的不平衡且离奇的船，也是影响世界力量平衡的重要因素。
“ Gyrfalcons”就是这样。 他们的能力严重逊于美国航空母舰。 但是关键是他们正在屈服 仅 美国航空母舰，而不是在我们会收到第一次打击的条件下。 即使没有完全了解我们的舰船的能力（我们自己当时也不完全了解它们，现在也不了解它们），美国人也无法忽视他们的存在。 而且它们被迫超出航空母舰和“玄武岩”导弹以及航空领域的使用范围。
他们还被迫跟随这些船只。 就像我们跟随他们的航空母舰一样。 有时，它采用“反其道而行”的怪诞幌子-一艘美国导弹飞船直接追踪他们认为是苏联的航空母舰。
彼得森号航空母舰彼得森号（DD969）正在跟踪苏联航母。
毫无疑问，这对任何对手都是巨大的威慑力。
毫无疑问，具有攻击性的武器和良好的速度的舰船在进攻行动中比在防御性行动中以及舰上装有攻击机的舰船更加有用。 而且，他所谓的“价值”都没有理由在必要时不让他参加战斗-因为否则他根本就没有意义。
这些是今天的经验教训，例如，可以从过去看似无关的经验中学到东西。
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