有前途的飞机巡洋舰的防空战术
1。 介绍
在以前的文章中 “带有第六代无人机的飞机巡洋舰的概念” и “舰载无人飞机预警机的概念” 考虑了建造新一代轻型航空母舰的技术可能性。
有人建议在Priboy UDC（排水量为25万吨）或Ivan Rogov UDC（标准排水量/全排水量为30/40千吨）的基础上建造飞机巡洋舰（AK）。 KGNT的Priboy项目对于AK可能更受欢迎，因为我们没有适合AK的电厂。
UDC的两个项目都使用为护卫舰海军上将戈尔什科夫研发的发动机，动力不足。 在两个UDC长度相同的情况下，Priboy船的宽度较小，其速度应更高。 对于AK，Rogov的最大宽度（38 m）太大。
AK的机翼包括40架重达4吨的亚音速战斗轰炸机（IS），还有3架重达6吨。公里的预警机。 为此，建议开发计划炸弹和导弹（PB和PR）。
一些读者认为，如此众多的新发展将AK项目转变为幻想领域。 毫无疑问，如果我们现在开始全面发展AK，那么（考虑到国防工业的惨淡状况），将需要12到15年的调试时间。
但是，向无人机过渡的全球趋势不可忽视。 如果再等10年，我们将发现自己处在与现在相同的低谷。 工科学校将丢失。 现在至少要开始开发防空关键要素的原型-AWACS UAV。
2020年，它宣布成为2 UDC Ivan Rogov的书签，并计划进一步延续该系列。 但是，有关据称用于战斗用途的消息并未宣布。 显然，他们只能在没有敌军的地区着陆。 我们没有消防支援驱逐舰，也不会出现。 Ka-52直升机很重（11吨），其设计目的不是抑制防空。 因此，仅UDC只能在极少数情况下应用。 UDC和AK的联合着陆行动将非常有效，UDC的建设将是有意义的。
在介绍的一系列材料中，试图表明AK是一支严肃的战斗部队，最适合参与区域冲突。 本文分析了组织可靠的防空AUG的方法。 接下来，将考虑AK打击行动。
接下来，我们将考虑作为AK的一部分的AUG的行动，两艘护卫舰或护卫舰以及可能的辅助船。
2.组织防空技术手段
AK提供了一个功能强大的雷达综合体（RLK），其性能优于宙斯盾防空系统雷达。 文章中介绍了雷达的设计 “有前途的驱逐舰的防空效能。 替代雷达综合体... 雷达的基础是导弹防御雷达，它可以对弹道导弹和所有在地平线上方飞行的飞机进行超远程检测。 它的70厘米波长范围使检测包括隐身在内的所有飞机变得容易，并且几乎没有干扰地运行。
敌人在此范围内没有干扰。 除了此范围内的无线电通信线路的干扰外，它们太弱了以至于无法抑制雷达。
导弹防御雷达的缺点是测量目标角度的精度不够高，并且无法在低空反舰导弹上工作。 这些缺点可以通过在5,5厘米范围内运行的多功能（MF）雷达来消除，它可以对目标进行高精度跟踪并向其引导导弹。
防空系统包括远程和短程导弹（DB和MD）。 9M96E2型防空导弹的数量很少-为16，可作为后备（以防意外IS袭击）或用于反超音速反舰导弹。 导弹防御系统与中频雷达的通信线路也应在5,5厘米范围内进行，中频雷达具有足够高的射程和跟踪精度，可以使导弹防御系统甚至达到隐身目标。
例如，在35公里的距离上确定IS F-150的坐标的误差将是50-70 m。在这种制导精度下，即使目标是被搜寻者锁定在很短的距离内，例如3公里。 有了如此小的误差，就可以足够迅速地检测到所有目标机动，并且可以通过在高空驾驶来优化导弹防御系统的轨迹。 这将使导弹的打击范围扩大到150公里。
如果无人机预警机检测到超视距目标，则可以以几乎与中频雷达相同的精度将预警机OBD雷达导弹引向目标。 MD SAM的数量应该很大-至少为64。当前，有3种类型的MD SAM。
第一种9M100导弹防御系统具有红外导引头，但由于设计复杂，它非常重（140千克）且非常昂贵。 导弹的低速将使其难以拦截超音速反舰导弹，而超音速反舰导弹正好在轨迹的最后部分进行操纵。
第二种类型的SAM系统“ Pantsir”重75公斤，但没有导引头。 另一个缺点是要求不是从UVP开始，而是从倾斜发射器开始。 在MRK“ Odintsovo”上安装了Pantsir-M防空系统，其塔架类似于防空系统陆地版本的塔架。
不可能在AK上放置这样的塔架，因为它会减小跑道的宽度。 Pantsir-M防空系统的另一个缺点是导弹制导雷达使用毫米波范围。 气象条件甚至略有恶化（细雨，雾）都会导致毫米波的明显衰减。 结果，目标跟踪范围降至10–12 km，制导精度也下降。 也就是说，在10公里的距离上，击中反舰导弹的可能性仍然很低。
最好的选择是第三种SAM 9M338k SAM Tor。 尽管它也没有GOS，但它是垂直启动的。 射程为15公里。 中频雷达将提供全天候导弹制导。 与Pantsir雷达相比，在15 km处的目标跟踪误差将减半。 SAM导航线必须转移到5,5厘米的中频雷达范围内。
AK必须比UDC承受更激烈的袭击。 在这种情况下，超过20公里射程的主要负载不是由防空导弹系统承担的，而是由承载8 PR的IS无人机承担的。 AK的PR的弹药负载必须至少为200个。 借助PR，可以在长达150公里的范围内提供防空能力。
IB无人机的雷达配备有两个AFAR-弓和尾巴，这使无人机可以进行远程空战（DVB）和躲避近战。 在开发使用PR的DVB策略时，我们会假设敌人仅使用 航空 AMRAAM型中程导弹发射器（SD），发射距离估计为150公里。 由于发射距离较短-77公里，因此无法使用我们的K-1-110 SD SD进行IS UAV的全面防御以抵抗AMRAAM攻击。
如果您立即放弃反击的想法，那么就不要使用昂贵而笨重的UR K-77-1（190公斤），而要改用质量为70公斤的PR。 预计导弹发射器以17 m / s的速度从270 km的高度发射时，可以滑行模式飞行100 km。 如果PR打开引擎并放下滑翔机翼，则它可以加速到超过1000 m / s的速度并击中目标，再飞行20公里。
基于PR和AMRAAM发射范围的不可比性，我们得出DVB的以下策略：
-无人机IS飞向敌人的IS，并且当距离减小到100-150 km时，以计划模式发射一对PR。
-发射后，无人机立即转身并向相反方向离开。 如果过载3-4 G，则转弯将花费20-30 s。
-正在计划两个PR，向两侧散布以“勾号”作为目标。
-当PR到IS的距离减小到20-25 km时，无人机会发出PR命令以启动发动机，并继续执行PR命令指导。
-PR在3 km处切换到归位。
这种DVB方法的主要困难是IS UAV没有强大的雷达。 即使具有外部控制中心，具有有效反射面（EOC）的F-16 IS的检测范围也为2平方英寸。 m将为120 km，并根据信息安全F-35使用0,1平方英寸的图像增强器。 米-50公里。 事实证明，命令制导的准确性很低，例如目标范围为30–40 km，F-16的跟踪误差将为100 m，这种误差将需要使用更复杂的红外导引头在公关。
也许，为了避免这种复杂性，有必要开发成组的方法来扫描雷达或无人机的雷达与AWACS雷达或MF雷达的相互作用。
3.使用装有滑翔导弹的无人机提供远程防空线
在过海期间，可以通过AK雷达或AWACS无人机产生空中状况的照明。 如果AUG需要观察无线电静默模式，则仅使用AWACS（在120–150 km处进行），并且一对值班的IS UAV在甲板上停留30秒钟。 准备就绪。
在检测到距AK 400-500公里范围内的身份不明的飞机后，AWACS将在1分钟内到达。 进行飞机路线的连接。 如果目标飞向AK，则执勤的IS在5-6分钟内上升到超过15 km的高度，并且AWACS撤退到AK附近。
进一步的行动取决于攻击的类型。 在这种情况下，我们将假定预警飞机使用的雷达范围为5,5厘米。
3.1。 反映亚音速反舰导弹的攻击
假设AK被F-35隐形部队攻击。 根据我们的估计，预警飞机可以在距预警飞机35公里的距离处检测到F-220。 让一对相距35公里，相距约5公里的F-300开启干扰。 然后，将在宽度为1,5°的扇区中的AWACS指示器上创建噪声照明。
因此，AWACS操作员将知道攻击方向，但不知道当前的IS范围。 出现干扰后，操作员立即举升一对值班的无人机，在爬升过程中，它们会分散20至30公里，以追踪干扰物并确定其范围。
考虑到攻击的可能性，当从AK到35公里外的一组F-250发射20枚鱼叉反舰导弹时，还要以星空突袭的形式进行，也就是说，反舰导弹必须同时从3-4个方向接近AK。
到反舰导弹发射器发射时，这对值班人员将有时间确定向机长的射程，另外还将有4-6架无人机升空。 到200公里时，预警飞机将发现所有已发射的反舰导弹。 除了那些在受干扰照明的扇区内飞行的扇区，它们从IS到AWACS的方向都拉长了。 但是，如果这架反舰导弹沿着照明区域飞行，但以10-15 km的距离飞向其侧面，也可以被当值无人机检测到。 预警机将每个无人机瞄准自己的反舰导弹组。
无人机的雷达使其能够同时向宽达40公里的条带内的目标射击。 如果分配给该无人机的反舰导弹组比较紧凑（大小不超过5公里），则直接攻击会摧毁反舰导弹系统。 在大约15公里的距离处，每枚反舰导弹都会发射一个导弹发射器。 在这种情况下，不使用计划模式。
与PR会面时的目标跟踪误差约为20 m，使用IR导引头瞄准PR的可能性很高。 万一错过，仍然有一定的时间重新启动。 结果，几乎所有反舰导弹都将在远处被摧毁，几乎不需要使用防空系统。
3.2。 超音速反舰导弹（SPKR）的失败
假设敌舰的SPKR与玛瑙类似。 然后，SPKR可以从最远600公里的范围发射。 设EOP SPKR为0,3-0,5平方米。 m，那么AWACS将能够在280 km的距离处检测到它。 如果SPKR轨迹的行进部分在12 km的高度飞行，则导弹防御雷达可以在比AWACS 440 km更大的范围内对其进行检测。
无论如何，拦截的时间储备非常小。 因此，只有一对已经在空中飞行的值班无人机才能在行军区拦截SPKR。 拦截方法与之前的类似-直接攻击。 导弹发射器在SPKR之前的10-15公里范围内发射，并成对发射。 如果丢失，将不再可能重新启动。
从甲板开始的无人机只能在低空超视区截获SPKR。 AWACS将提供输出到SPKR的无人机的最佳精度，但是（在没有AWACS的情况下），UAV可以自行检测超视距SPKR。
PR发射距离为10 km。 由于目标的高度为10–15 m，并且无法精确测量，因此建议使用内置高度计在12 m的高度将PR带到汇合点并使用搜寻器。
3.3。 拦截敌人的IS
IB将为各种目的而努力突破AUG。
IS希望揭示AUG船的组成和位置，因此将在低空飞行，并在完成50公里的“滑行”后进行侦察，然后返回。
IS在高空飞行，试图拦截无人机或预警飞机。 以及信息安全，引人注目 武器 中等范围。 例如，PB。
在所有情况下，我们将假定IB具有UR AMRAAM。 在IS高度和目标10 km处，导弹发射器的发射范围估计为150 km。 当IS在低空飞行且目标在16 km的高度时，发射距离将小于100 km。 相反，从顶部到底部的PR发射范围将从20公里增加到30公里。
所有现代信息安全系统均配备有电子对策（KREP），其参数已分类。 因此，将仅在质量上考虑对KREP在无人机雷达上的运行结果的评估。
接下来，我们将只考虑IS Stealth F-35的防空系统。
3.3.1。 拦截低空信息安全
为了不被AK雷达探测到，敌人的IS必须在无线电地平线下方以400公里以下10公里，200公里-3公里，100公里-0,8公里的距离飞行。 因此，只有AWACS可以检测到IB。 探测距离估计为220 km。
IB将寻求通过追踪其辐射确定AWACS的坐标。 为此，一对IB必须向侧面散射30-50 km。 为了防止从AWACS测量其自身的坐标，IS会从距AWACS的300公里处开始发出干扰。 同时，必须有2个干扰器同时进入AWACS光束，以使其无法准确测量其中任何一个的方位。 也就是说，IS之间的距离应为1-3 km。
如果AWACS向前移动100 km，则从IS到AK的距离为400 km时会出现干扰，而IS的速度将是亚音速。 然后，一对值班的无人机从甲板上升起，并且在爬升过程中，相对于IB-AWACS线，向侧面散射了±20-30 km。 虽然无人机尚未升空，但预警机仅看到1,5°宽的扇区，并被噪声干扰照亮。 当范围很大时，AWACS无法在目标上标记并确定到它们的距离。
在IS UAV升至5-10 km的高度后，它们将落入IS的视线内，并能够接收IS发射给AWACS的干扰信号。 接收到的干扰，预警和AWACS以及两个UAV将中继到AC，在此处进行联合处理。 结果，AK操作员可以确定多少IS发射干扰以及每个干扰的方位角。 在超过300 km的距离上，确定IS坐标的误差对于PR的引导来说太大，但是在150 km的距离上，可以进行引导。 此外，随着从AWACS雷达到IS的距离的减小，干扰的影响减弱，并且雷达从一定范围开始检测目标标记。
结果，我们得到值班的那对前进，并且预警机跟随他们，距离约50公里。 当无人机到IS的距离减少到120公里时，无人机以计划模式启动PR，它们自己转身前往AWACS。 PR在30公里处接近IS时，打开发动机，并在下降时通过AWACS命令将其引导至目标。 搜寻器在攻击的最后阶段打开。
3.3.2。 拦截高空信息安全
这种情况与前一种情况的区别在于，攻击性IS本身努力在最大可用范围内拦截AWACS和UAV。 因此，IS以巡航的超音速飞行，例如在500 km的高度上以15 m / s的速度飞行。 在这种情况下，由于导弹防御雷达可以在35 km或更远的距离上检测到F-500，因此不需要预警机。 这对值班人员在17秒后升至500公里的高度。 开始后，它将飞到100公里的线，而IS将飞到250公里的线。 此刻，无人机在每个目标上成对发射PR，转身转到AK。
由于F-35的CREP距离不足70厘米，因此F-250不能发射，因此所有目标都可以通过导弹防御雷达跟踪。对于PR-500，导弹防御雷达在3 km的距离上具有较大的目标跟踪误差米，但对于中频雷达控制中心的发布完全满意。 MF雷达接管PR的指导。 在200分钟内进行规划。 以25 m / s的速度，PR-IB的距离将减少到30–50 km。 此外，PR引擎被打开，并且MF雷达指挥PR。 MF雷达的目标跟踪误差仅为XNUMX m，这有利于导引头的工作。
如果敌人向MF雷达发出干扰，则当目标被远离目标和MF雷达的连线的UAV或AWACS雷达照亮时，MF雷达进入半主动操作模式。 在此模式下，中频雷达本身不发射任何东西，而仅接收目标反射的信号。 KREP IS仅自动将干扰指向发射雷达的方向，而MF雷达保持不受辐射，PR导航成功继续。
4.远程防空的技术能力
没有导引头的MD导弹的命令制导能力是众所周知的。 通常，MD防空导弹系统的制导雷达具有较低的能量潜力，并且不能为不显眼的目标（例如反舰导弹或IB F-35）提供所需的制导精度。
对于“无头”导弹来说，拦截机动目标的任务同样困难。 例如，如果一枚在15公里外飞行的防空导弹在其导引器的帮助下检测到一个在2公里外的攻击性导弹防御系统，则它可以执行防空机动。 当反舰导弹偏离航迹的偏离已经达到5–8 m时，制导雷达将注意到该机动，因此，即使是1–2 G的超载也可以使反舰导弹避免失败。 超音速反舰导弹可产生高达10 G的过载。此外，我们将假定常规防空系统雷达可以在5–7 km的范围内快速检测目标机动，而MF雷达– 8–10公里
跟踪机动反舰导弹问题的一种更为有效的解决方案是，在反舰导弹弹道的侧面安装另一个雷达，以配合反舰导弹。 例如，让AWACS或IS UAV朝攻击方向放置10-15 km，并位于反舰导弹轨迹的侧面5-20 km。 考虑到典型的雷达将比角度更精确地测量到目标的距离。 因此，对于位于侧面的雷达，向左或向右进行的任何反舰导弹操纵都将导致与目标直线移动时发生的范围变化不同的范围变化。 第二雷达已经可以记录甚至不到1 m的偏差，并将其传输到导弹防御系统。
因此，AK（与其他船只不同）即使在MD SAM破坏区域的较远边界上也能够组织对机动目标的拦截。
此外，我们注意到，中频雷达的能量潜力足够大，并且雷达波束也足够窄，以免干扰源在相对安全的距离（例如100公里）下运行。
5.关于使用KREP挫败反舰导弹攻击的可能性的说明
将KREP发射器放置在船上本身并不能保证攻击的中断，因为反舰导弹系统的GOS使用KREP的辐射作为无线电信标，其瞄准比没有干扰的瞄准更为精确。 因此，应从不同的船舶发出干扰，并且由于受到控制的闪烁，摆动了反舰导弹的制导回路。
但是，随着无人机技术的发展，例如可以使用带有悬挂式KREP发射机的直升机。 从四轴飞行器到航天器的距离应为0,5-1 km。 在极端情况下，发射机也可以悬挂在IS UAV下。
6。 发现
配备PR的IS无人机的存在，可以组织远程防空线路，而无需使用大型且昂贵的防空导弹。
攻击性反舰导弹的拦截是在很长的轨迹段上进行的，这使得再次拦截反舰导弹成为可能。 直到保证销毁为止。
反舰导弹齐射的一小部分将到达MD SAM的防御线，并且鉴于MF雷达能够同时瞄准每个AFAR国防部门的至少10枚SAM，所有反舰导弹将以给定的可靠性被拦截。
AWACS UAV的存在可以排除来自低空IS的意外攻击并优化防空资源的分配。
无人机在高空飞行可对敌方的超音速侦察机使用PR，并弥补俄罗斯联邦UR SD（相当于UR AMRAAM）的缺勤。
AK的AA防御的整体效能优于驱逐舰Orly Burke。
AK防空系统的高可靠性使其不会在AUG中安装URO驱逐舰，而将重点放在反潜防御上。
信息