MiG Corporation已开发并获得了专利的系统，该系统可防止战斗机陷入混乱

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MiG Corporation已开发并获得了专利的系统，该系统可防止战斗机陷入混乱

MiG Corporation已开发并申请了一种复杂的系统并申请了专利，该系统可限制飞机的最大允许负载并防止飞机滑行。 这是由UAC的新闻服务报道的。

该公司解释说，新系统由两个部分组成，这两个部分不允许飞机旋转。 该系统已获得专利，并且已经安装在MiG-35和MiG-29M / M2飞机上，极大地改善了战斗机的战术和技术特性。



它的第一个组成部分允许飞行员通过控制杆的任何动作保持在允许的迎角范围内，但飞机不会旋转。 创建第二个武器的目的是在所有飞机上进行机动时，保持战斗车辆的最大允许超载

- 在一份声明中说。

值得注意的是，新系统的工作进行了五年，在各种飞行模式下进行了测试，该系统证明了其有用性，同时又不降低飞机的技术性能。

UAC的新闻服务人员回顾说，以前的限制模式限制器模型是机械的，并且不允许飞行员将飞机的出口完全控制到飞机的最大运行模式。 新系统允许任何飞行模式保持在允许的过载指示器之内。
22 评论
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  1. venik 标题
    venik
    +9
    21 1月2021 16：52
    “ ...新系统允许在任何飞行模式下都保持在允许的过载指示器之内。
    =========
    那绝对不是什么！ 对于像MiG这样的超级机动机器-“医生命令了什么”！
    1. 飞机场 标题
      飞机场
      0
      21 1月2021 16：57
      似乎随着OVT发动机的问世，这个问题消失了…… 请求
      1. venik 标题
        venik
        +8
        21 1月2021 17：03
        Quote：机场
        似乎随着OVT发动机的问世，这个问题消失了…… 请求

        ========
        抱歉不行！ 相反，甚至相反：可操作性已大大提高，因此（如果出现飞行员错误）有进入“超临界”状态的风险... 请求
        1. 叛乱 标题
          叛乱
          +6
          21 1月2021 17：42
          Quote：机场
          似乎随着OVT发动机的问世，这个问题消失了……

          引用：venik
          ========
          抱歉不行！ 相反，甚至相反：可操作性已大大提高，因此（如果出现飞行员错误）有进入“超临界”状态的风险...


          实际上，自动化能够防止飞机失速是一件很棒的事情，但是细微差别还在于，为了保持超机动性，系统设置不应过分严格，否则战斗机将变得“过于严格”。
          1. venik 标题
            venik
            +6
            21 1月2021 17：55
            Quote：叛乱分子
            实际上，自动化能够防止飞机失速是一件很棒的事情，但是细微差别还在于，为了保持超机动性，系统设置不应过分严格，否则战斗机将变得“过于严格”。

            ========
            曾经有这样的先例：MiG-23MLD配备了用于防止在关键飞行模式（仍为机电）中“滞后”的系统。 然后有人担心（并非没有根据！）那会限制飞机的机动性……A，米格23MLD原来是 最敏捷 来自整个家庭（同时-事故率-急剧下降！）..... 请求 原因是飞行员 不再害怕 操纵模式 接近临界意识到“系统不允许”！ 饮料
            1. 叛乱 标题
              叛乱
              +4
              21 1月2021 17：58
              引用：venik
              ========
              曾经有这样的先例：MiG-23MLD配备了用于防止在关键飞行模式（仍为机电）中“滞后”的系统。 有人担心这会限制飞机的机动性……可惜，MiG-23MLD被证明是整个家庭中最敏捷的（事故率急剧下降！）.....原因是飞行员不再害怕机动性在接近临界的模式下，意识到“系统不允许”！


              好吧，如果MiG公司可以（可以）观察所有的微妙之处，那为什么不呢？
              我只是为了改善 含
              1. venik 标题
                venik
                +2
                21 1月2021 18：01
                Quote：叛乱分子
                好吧，如果MiG公司可以（可以）观察所有的微妙之处，那为什么不呢？
                我只是为了改善

                ========
                希望如此，让他们没有经验（积极！），就如您所见！ 眨眼
          2. 嘉52 标题
            嘉52
            +1
            22 1月2021 04：34
            实际上，自动化能够防止飞机失速是一件很棒的事情，但是细微差别还在于，为了保持超机动性，系统设置不应过分严格，否则战斗机将变得“过于严格”。

            自动系统不会抵消滑动和失速的过渡。 您在这里在哪里写所有这些？ 机器通过前信号装置警告失速危险
            失速预防自动装置指示操纵杆从其自身俯冲，以提高地面速度并中断失速过渡。 但是，并非所有飞机上都安装了这样的系统。 这是可以理解的
      2. Errr 标题
        Errr
        +6
        21 1月2021 17：23
        Quote：机场
        似乎随着OVT发动机的问世，这个问题消失了…… 请求
        这是另一个：
        限制模式限制器安装在先前型号的战斗机-MiG-23和MiG-29上，- 是机械的. 一旦达到最大迎角，飞机操纵杆就会自动向后推... 这阻止了飞行员将飞机的出口完全控制到最大操作模式。 得益于现代化的系统，飞行员在任何飞行模式下都将能够保持在允许的过载参数之内。
        来源： https://www.aex.ru/news/2021/1/21/222234/
        显然，这里出现了一个新的软件小工具。 现在，控制杆不会因其震动而刺激飞行员的手。 只是当达到最大飞行参数时，EDSU本身将停止增加这些参数。 聪明，但是。 微笑
      3. 嘉52 标题
        嘉52
        +1
        22 1月2021 04：30
        似乎随着OVT发动机的问世，这个问题消失了……

        OVT如何横向摆放以防止打滑和失速？
  2. JcVai 标题
    JcVai
    +8
    21 1月2021 17：11
    对于UB选项-很棒。
    至于“干净的”战斗机和拦截机，实现关机选项将是一件很不错的事：在现代战斗航空中，狗粪场没有多大意义，但是库存不会受到伤害，“受控旋转”可能会有用。
    1. 安德烈 标题
      安德烈
      +2
      21 1月2021 18：03
      现在说“狗粪堆... 它不会总是防止速度下降而妨碍进近和机动。 尤其是如果您在短距离，低空且射电水平很短的地方或在山中注意到彼此。 很明显，如果近距离导弹部署得更快，那么它的目标跟踪资源就会弯曲。
      1. JcVai 标题
        JcVai
        +1
        21 1月2021 18：24
        毫无疑问，很难准确地预测实际的战斗应用。 但是从统计学上讲，大多数任务，尤其是考虑到性能特征和速度的任务，最有可能在远距离解决。
        1. 安德烈 标题
          安德烈
          0
          21 1月2021 18：29
          也许您会同意，统计数据的构建不够正确，主要是基于一种侦察相对于另一种侦察具有明显优势的操作，现在许多人都将这种优势拉平了。
      2. 3danimal
        3danimal
        0
        21 1月2021 22：07
        因此，飞行员不是以最大距离发射DB导弹，而是以可操纵目标发射它的大约一半（或更近距离）。 具有大量的机动能量。
        1. 安德烈 标题
          安德烈
          0
          21 1月2021 22：17
          将火箭向前推进的人与将火箭向前偏转的人有所不同。 您不能让它像船一样上升，任何废料都会在巢穴出口处被气流破坏。
          1. 3danimal
            3danimal
            0
            22 1月2021 00：28
            AIM-9x（v2）具有极强的机动性，几乎不受LTZ影响。 他们可以回头。
            但是战斗开始时的F-16 / 18/35肯定会在碰撞过程中-将交换MD导弹的发射，这在很大程度上取决于导弹（当然还有飞行员和他的训练）。
            接下来，战斗将开始1圈/ 2圈，在有OBT发动机的情况下，Mig将在机动方面占优势。
            但同样，很多情况将取决于飞行员和小组的战术（很可能不是一次会议）。
    2. venik 标题
      venik
      0
      21 1月2021 18：15
      Quote：JcVai
      至于“干净的”战斗机和拦截机，最好实施关机选项：

      =======
      嗯，据我所知，在MiG-23MLD上提供了这种可能性……事实上，该系统仅在存在危险时才在那些飞行模式下工作 无意倾销我...因此，以“受控旋转”方式输入“ MLD”-似乎没有问题。
  3. 我的哟 标题
    我的哟
    +8
    21 1月2021 17：15
    早些时候，在70-80年代，我们的IA机器上有一个触觉报警器，它们轻轻地击中了手柄，最大允许的迎角。
  4. voyaka呃 标题
    voyaka呃
    +3
    21 1月2021 19：07
    当具有这种系统的F-80在16年代初出现时，以色列人就将幻影王牌
    Kfirov发誓很多：
    “他们不信任我们，他们不让我们做任何事情，他们的双手被绑住了。”
  5. 西斯之王 标题
    西斯之王
    +2
    21 1月2021 19：56
    照片中有掠食者））
    我看到了飞行中的mig-29，这辆车令人印象深刻）））
    1. 3danimal
      3danimal
      -1
      21 1月2021 22：08
      它没有像F-16这样不间断的手电筒。 这使得在BVB中非常容易观察。