3年夏天，苏联DB-1941F轰炸机如何在维尔纽斯附近的机场摧毁德国的梅塞施米茨

在某些圈子里，有一种观点认为，在战争的最初几个月中，红军无望，以至于国防军进入苏联很容易。 红军没有采取，也没有采取任何反措施的顽强神话成功地形成了，该国最高领导人“感到恐慌”。

对于那些在战争的头几个月植根于这种思想的人们来说，更令人惊讶的是相反的事实。 在许多情况下，红军已经在战争的第一阶段对纳粹分子造成了相当大的损害，这给他们带来了完全出乎意料的后果。

在敌对行动的头几周，希特勒 航空 在立陶宛遭受了重大损失-维尔纽斯附近的Parubanek机场。 作为第3轰炸机航空团的一部分的三架苏联DB-100F轰炸机袭击了德国战斗机在恶劣天气条件下驻扎的飞机场。

空中链接的指挥官是帕维尔·苏博廷中尉。 三架苏联飞机在一次非常大胆的进攻中摧毁并损坏了几架敌机梅塞施米特，尤其是自从首次尝试在立陶宛南部和白俄罗斯北部空域飞行以来 舰队 苏联不是那么成功。

Mikhail Timin在Tactic Media频道上讲述了与袭击Parubanek机场有关的事件：

Comments

[svp67]

一次成功的飞行所取得的胜利比以往任何时候都多。 所有这一切都不能否认我们的飞行员竭尽所能赢得胜利这一事实。

[跑道]

为什么罢工？ 听起来比俄罗斯的“吹”还亮吗？

[Reklastik]

以及为什么平庸的彼得罗夫（Petrov）受欢迎的T-34被移除？ 1964年的“云雀”不好吗？）

[sibiryak54]

很遗憾，“云雀” ）苏联电影nekomilfo！

[Cowbra]

是的，一切都是神话。 神话缔造者们不停地用笔吱吱作响，懒惰地抹黑人们。 Badanov突袭就是一个例子。 所以整个西方都在哭。 Tatsinskaya的Fritzes损失了大约40架飞机，如果Badanov宣布450架-“ vyvsereti”！

这个故事有一个非常有争议的观点-多少辆Badanov的加油机在Tatsinskaya镇压了德国飞机？ 加油机本身声称最多有400架。根据德国的数据，其中提到损失74架或50架飞机-减少了近一个数量级。 是的，“相信德国人是惯例。” 但是，为什么坦克人员专门问中心：“我们要用这样的飞机部队做什么？” 并获得了有关最有效的销毁飞机方法的专门控制中心。 不知何故，它不会累加。
线索可能出在德国航空在斯大林格勒地区的名义指挥官V. Richthofen的日记条目中，在Tatsinskaya损失了22架Ju52和24架Ju86。 就是说，说到损失了50到70架飞机，弗里兹飞机就只意味着适航飞机！ 这就是Larintsev-Zablotsky在《第三帝国的空中桥梁》一书中指出的：“……实际上，服役的空中部队数量不超过常规飞机数量的30-35％。” 实际上，在Tatsinskaya，有一个大型维修中心，飞机在那里得到了修复，并重新配备了可以在“空中桥”上工作的能力。 德军特别感叹维修零件的材料损失。 事实证明，如果大约有120架飞机起飞，基地上还剩下50架飞机，这是基地总数的三分之一，那么实际上，应该至少有400架飞机留在Tatsinskaya，而不仅仅是运输机。 侦察员，轰炸机，攻击机，双引擎战斗机和五个罗马尼亚航空团都驻扎在Tatsinskaya。 这家瓷器店是巴达诺夫（Badanov）的“大象”可以漫游的地方！ 其特点是，在霍尔姆先生的数据库中没有1942年XNUMX月德国空军装备的运动数据。 完全可以
显然，有如此之多的数字，以至于德国总部不敢发声，它们只是“丢失”了“适航飞机”，是的。

[阿列克谢索默]

无论如何。
50,70或400架飞机，反正数量庞大。

[克罗]

红军没有采取也不能采取任何对策，该国最高领导人“感到恐慌”。

没有人会惊慌地避险，这是事实：
为了响应法西斯德国航空对莫斯科的大规模空袭的开始，最高司令部决定开始轰炸纳粹德国的首都柏林。
在历史性的柏林飞行中，红旗波罗的海舰队（KBF）空军第1航空旅第8地雷和鱼雷航空兵团（mtap）的XNUMX架飞机在E.N.上校的指挥下Preobrazhensky，

P.N. 变形与他的船员
第二天早晨，德国广播电台报道了150架英国飞机企图闯入柏林的尝试，这证明了海军飞行员的行动令人惊讶，总共波罗的海飞行员在德国首都进行了八次突袭，最后一次突袭发生在一夜之间4年1941月81日，除了红旗波罗的海舰队航空兵之外，纳粹德国的首府还遭到第5远程航空兵师（ADD）的轰炸，直到1941年10月21,5日，对柏林和其他德国城市进行了XNUMX次空袭，分别是Konigsberg，Stettin，Danzig和Swinemunde，他们携带XNUMX吨炸弹。

 显示/隐藏文字

http://mil.ru/winner_may/history/more.htm?id=12100330@cmsArticle

[Pavel57]

在任何战争中，都有胜利的神话和真实事实。 我想将它们分开。

[瓦迪姆·阿南因（Vadim Ananyin）]

在这里您可以记得布雷斯特要塞和许多其他事情，德国人并没有回避隐藏的失败和损失。 与弗罗斯特将军一样，人们可能会认为我们没有冻结和冻结，但德国人仍在撒谎，并且会继续撒谎说他们没有输掉那场战争-这就是克里姆林宫的宣传和历史的扭曲，就像其他所有高加索人一样。

[Ros 56]

对航空感兴趣的任何人都知道战争开始时的情况，尽管在苏联时期很少有关于该主题的出版物。 当局对第二次世界大战初期的态度很奇怪。 但是，徒劳的男孩们并没有感到尴尬，我们都为Maresyev和Suprun感到骄傲。

[Magog_]

在这里适当考虑P.V. Rychagov的战前报告。 在23年航天器最高指挥官会议上（31年1940月XNUMX日至XNUMX日）。 由于文章中的演讲是关于纳粹入侵初期我们军用航空的行动，因此在决定性事件发生前夕了解他们在航天飞机领导层中的想法，计划和准备是很有趣的。 可以在此处查看此报告的文本： http://militera.lib.ru/docs/da/sov-new-1940/40.html 或Mukhin Yu的书中对此报告的分析。 “战争与我们。第一本书。” 该报告的主要问题是：如何在广泛的航天器进攻行动中实现空中优势。 该报告建议对敌方机场进行大规模空袭，以开始军事行动，以摧毁敌方设备和空气供应基地。 战争的经历和文章中具体描述的例子表明了这种可能性是有可能的……“三架苏联飞机摧毁并损坏了几架敌机梅塞施密特。” 整个战争表明，如此大规模的袭击造成的损失不超过1％！ 他要求提供更多的力量和准备。 是的，Rychagov本人在报告中对这种行动的有效性表示了怀疑……不过，空军领导人显然当时无法提供其他任何东西，军事行动表明我们的主要错误是我们的飞机场离边界和敌人的距离太近了，他们能够迅速（在几个小时之内！）用先进的坦克楔“到达”它们并解决实现空中优势的问题。在我军作战深度充足的准备和装备好的飞机场大大简化了敌人解决这个问题的过程。 在这里，应该回顾一下当时飞船总参谋长的“万无一失”的酋长！ 就我们而言，战争的所有准备工作都是出于他的良心……

[stas57]

Mukhina Yu.I.

uuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuu，很难