“玻璃” DIAMANDa的“假的光芒”
令人惊讶的是，在轰动中 故事 在向海军交付无法操作的雷达系统而丧失能力的护卫舰以及在地雷支援下发生的灾难中，有一个相同的（除了海军之外）“被告”，即JSC“ Zaslon”。
对于这些杰出的家伙来说，似乎还不足以破坏一件事。 从他们的行动中可以感觉到，这只是某种破坏分子的企图 海军 尽可能多地造成损害，并掌握尽可能多的预算来造成这种损害。 好像他们要钱来解决自己的事务，以后再还不够。 但是首先是第一件事。 首先，关于排雷行动。
编写“矿山切割”
正式而言，这一切都始于2012年的Euronaval（实际上是更早的时期）。 TsMKB“ Almaz”的总设计师，技术科学博士，Igor Zakharov教授在接受“ VPK”采访时：
“对于我们来说，在防雷舰的建造中起步非常重要。 而且我们在这里找到了可以在我们的船上使用的某些元素。 保持 非常有效的谈判，包括与法国公司合作。 展览之后，我国代表团的一部分访问了土伦，并看到了所有这些活动。
也就是说，我们看到了一些对国内机队有用的东西，我们可以真正使用的东西，以及 我们严重落后的地方。 这主要适用于无人水下航行器。我们将把它们放在防雷舰上。 根据展览的结果，这是我们的一大优势。 海军总司令维克多·奇尔科夫海军上将证实了我们所有行动的正确性。”
也就是说，我们看到了一些对国内机队有用的东西，我们可以真正使用的东西，以及 我们严重落后的地方。 这主要适用于无人水下航行器。我们将把它们放在防雷舰上。 根据展览的结果，这是我们的一大优势。 海军总司令维克多·奇尔科夫海军上将证实了我们所有行动的正确性。”
在这里，值得回想一下“知名专业出版物”内幕人士同一时期的声明：
12700不需要横渡大西洋甚至进入地中海就不会暴风雨，他也不会在那儿服役...他也不应该在公海暴风雨...另一件事是他还没有明智的PMO，各种大型专家都正确地向我们指出了这一点。 ... 现在，缺少设备是该项目的主要缺点，而不是独家新闻。
也就是说，“据称国内没有任何东西”（据称扫雷车“不需要在暴风雨中行走”）。 不同先生们的所有这些话只是为预算发展的“锯木厂”做准备，因为实际上一切都不同。
现在是细节和事实。
“我们什么都不是。” 据称“不”
我们阅读了文档（对于“特别警惕”的文档-所有文档均取自官方的公共采购门户网站），并“突然发现”我们的文档不仅如此，而且已经成功测试并可以用于该系列：
产品4047。操作手册。 SYNM.788133.001 RE。
1.1.1 产品 4047 SINM.788133.001 和 4047K SINM.788133.001-01 设计用于对船舶水声探雷站（GASM）探测到的锚、海底（包括粉质）和海底水雷进行额外搜索、分类和销毁。
1.1.2产品4047 SYNM.788133.001用于TVM pr.02668的装备。
产品4047K SYNM.788133.001-01用于在船舶上进行自主安装。
1.1.1 产品 4047 SINM.788133.001 和 4047K SINM.788133.001-01 设计用于对船舶水声探雷站（GASM）探测到的锚、海底（包括粉质）和海底水雷进行额外搜索、分类和销毁。
1.1.2产品4047 SYNM.788133.001用于TVM pr.02668的装备。
产品4047K SYNM.788133.001-01用于在船舶上进行自主安装。
复杂的“ Mayevka”的字母从1年底开始显示O2009，即已准备好进行批量生产。
集装箱“ Mayevka”，在MTSH“ Valentin Pikul”黑海舰队进行测试，2008年
提交人一再被问到问题，为什么他为梅耶夫卡奋战？
一切都非常简单。 “ Mayevka”是唯一通过所有测试（包括国家测试）的成熟的国内防雷综合设施，获得了一系列的“信函”，并准备立即用于生产和作战用途，包括对付现代矿山。
来自文章 “我们正处于另一个对马岛的边缘”:
在这里，我们来了解正在发生的事情的本质。
第一。 官员对于确保海军真正的作战能力的明显过失和无原则的态度...
第四。 “进口”。 “前段时间”在西方借用新型军事装备“非常时尚”。
我要特别指出-例如，这没有问题 购买一系列，甚至是过时的西方扫雷舰，对于舰队来说都是非常有用的，因为这不仅是“新硬件”，而且首先是“体现在硬件中的经验”-海军根本没有的（现代排雷行动）经验。
但是，这不应以“压碎”成功的国内发展为代价。 在使用新的扫雷器的情况下，情况很简单-几乎每个人都知道ISPUM问题，而且，确实有人希望并指望他们-用法国综合设施取代ISPUM ...
正是这一因素（不惜一切代价“压过”进口复合物的愿望）成为反对Mayevka的主要原因。
第一。 官员对于确保海军真正的作战能力的明显过失和无原则的态度...
第四。 “进口”。 “前段时间”在西方借用新型军事装备“非常时尚”。
我要特别指出-例如，这没有问题 购买一系列，甚至是过时的西方扫雷舰，对于舰队来说都是非常有用的，因为这不仅是“新硬件”，而且首先是“体现在硬件中的经验”-海军根本没有的（现代排雷行动）经验。
但是，这不应以“压碎”成功的国内发展为代价。 在使用新的扫雷器的情况下，情况很简单-几乎每个人都知道ISPUM问题，而且，确实有人希望并指望他们-用法国综合设施取代ISPUM ...
正是这一因素（不惜一切代价“压过”进口复合物的愿望）成为反对Mayevka的主要原因。
无人船？ 所以根本不 这个消息 为苏联海军服务，始于30年代的Ostekhbyuro遥控船。 并以“ Shuttle”系统的自行式非接触式拖网结尾。
海军的“航天飞机”之一
但是在俄罗斯联邦实际上并不存在-侧面扫描声纳（SSS），可以提供高速搜索。 但是，创建它们的任务相对较快（尽管花费了大量的精力和精力），并且在我们的BEC工作框架内，由我们的国防工业综合体（以Tikhomirov命名的NIIP）非常有效地解决了。
“ Hranian骗局”
俄罗斯Prominvest公司（俄罗斯国家石油公司的一部分）于2年12700月签订了购买BEC检查员Mk 2014和ESA集团的排雷车辆的合同，以为其装备XNUMX项目的前三台扫雷器（DIAMAND综合体）。
管理公司Prominvest（由Prominvest LLC拥有，后者由Rostec拥有75％，由VEB Capital拥有25％）。 管理列宁茨工厂科学技术中心，该工厂于2015年更名为Zaslon JSC，与法国ESA公司签订的合同的执行通过了列宁茨工厂科学技术中心-Zaslon JSC。 正是在这个计划中，出现了舰队丧失能力的护卫舰的破坏者！
注。 “ Zaslon”的游说者经常宣称“他们在”“ Leninets”之前，而“ Leninets”的所有发展据称都是“它们”。 实际上，这不过是对单词的狡猾操纵。 在苏联，有一个强大的列宁格勒NPO“ Leninets”，它具有很高的科学水平和发展经验（从“最高”一词可以命名为Tu-160，Tu-22M3，Su-24，Su-34，GOS反舰导弹Kh-35和Kh- 31，搜索和瞄准系统“ Novella”，其中包括STC系列工厂“ Plant Leninets”，该系统生产了MiG-31拦截机的雷达“ Zaslon”（由Tikhomirov NIIP，Zhukovsky开发）。 科学技术中心“ Leninets工厂”仅独立开发了机场空调。 NPO Leninets上所有复杂复合物的真正“大脑”和开发者是该结构，今天被称为TsNPO Leninets。 同时，TsNPO Leninets和JSC Zaslon近年来也不得不说“复杂的关系”。 例如，根据最近离任的Su-34飞机R.G.的首席设计师的评估。 马尔蒂罗索夫（Martirosov），只有TsNPO“ Leninets”才能真正执行Su-34的现代化，以有效解决海上任务（尽管JSC“ Zaslon”采取了积极行动，以Su-34本身为主题）。
当然，“空调开发商”没有任何PMO专家。 “有效经理人”认为他们并不是特别需要，因为他们（有可能从我们这里购买“螺丝刀组件”）购买了“西方成品”。 对于“文书工作”，他们是从“沉船中央研究所”（海军造船中央研究所）聘用的，其后的工作非常类似于英雄Ilf和Petrov的冒险。
第一次事件
第一个“ Diamanda事件”是该船（BEC检查员Mk 2）只是“不适合”进入扫雷舰。
在其中一个特别论坛的对话中，有中央海军造船研究所的一个人参加：
-是否很难看到船没有爬上扫雷车？
- 我不知道。 但是无论是12700的主要主管还是PMO系统的专家都没有去检查设备。 他们怎么能在圣彼得堡检查它-我不知道。
- 我不知道。 但是无论是12700的主要主管还是PMO系统的专家都没有去检查设备。 他们怎么能在圣彼得堡检查它-我不知道。
第二次事件
第二个“事件”是BEC Inspector Mk 2的适航性极低，特别是在解决有效载荷问题时。
-问题不同-他能否在3分上执行任务？ 购买前就像“绝对看不到”吗？
-谁给你看。 因此，只有广告。 查看战斗任务-在签订合同之前，甚至Mistral也只能以广告模式显示。 通常，战斗工作实际上未显示，仅限于干燥规格。
-谁给你看。 因此，只有广告。 查看战斗任务-在签订合同之前，甚至Mistral也只能以广告模式显示。 通常，战斗工作实际上未显示，仅限于干燥规格。
在两点波条件下的BEC Inspector Mk 2。
“和现在一样，但至少有2-3个球兴奋。”
除了许多坦率的奇怪技术解决方案外，BEC Inspector Mk 2的流体动力学也非常差。
强烈的底部撞击迫使开发人员（ECA）在船bow上安装压载水舱，以便向船bow装载压载水并防止其撞击（当然，速度下降到荒谬的值）。
实际上，对俄罗斯海军ESA“创建”（报价）的真正评估在于，尽管该公司最积极的广告活动，但没有其他客户（除我们的舰队外）设法获得BEC Inspector Mk 2。
至于新的比利时PMK和BEC的真实合同，作者已经反复引用了其严格的评估意见（包括有关“ VO”的文章 “防雷”三十四”：水下飞行器RAR-104。 教训和结论”），但对于比利时人而言，“俄罗斯”检查员Mk 2的适航性极低，因此他们不得不制造尺寸，外形和根本不同的全新船。
第三是“ castated devices”的情况
由于制裁的限制，欧空局没有向K-Ster（带有弹头的特殊防雷舰）提供武器，因此迫切地“铸造”了SEASCAN平民勘测NPA（即绝对无能力摧毁地雷），这是基于K-Ster设计的...
NPA K-Ster，带有旋转弹头（上方）和“ cast割” SEASCAN（下方，在地雷模型上突出显示了角反射器）。
鉴于12700项目最关键的问题之一是唯一能够摧毁地雷的地雷导弹发射器（STA ISPUM），合理的解决方案是为SEASCAN导弹发射器配备家用可拆卸弹头（类似于德国NPA PMO SeaFox的Cobra系统，阅读更多文章） 海狐：小杀手海狐»).
解决方案是不完善的，但是“对于无鱼和癌症-派克”。 该决定在IMDS-2019上与“ Zaslon”的管理层进行了讨论。
他们没有这样做有两个原因。
第一个。 沉船中央研究所的“监护人”招募的人员完全没有能力发展出真正的东西。
第二个。 “决策者”希望做出最昂贵的决定的愿望，他们开始在国家科学和生产企业“区域”的“香肠”工作框架内推广（更多详细信息- 文章“红宝石玩具”).
那车队呢？ 海军扫雷车？
他们将“等待”-直到“有效的管理者”“掌握”接下来的数十亿美元。
这些系统的第四个问题是搜索工具的效率低下。
BEC系统“ Standard Flex-300”（1990年）宣称的搜索速度为15节（实际约为9-12节）。
可以说，它们“相当大”，而ECA BEC则“小得多”。 别客气。 甚至更小：美国海军7米长的港口级BEC。 搜索速度约为18节。
而且，从技术上讲（我们的模拟产品）这本可以放在12700号扫雷车上的。
应该强调的是，HBO搜索速度的关键限制不是船速，而是HBO提供高速搜索而没有间隙（“背心”）的能力。
直到最近，俄罗斯联邦才根本没有“高速HBO”。 例如，拖曳的LPG“ Livadia”（JSC“ Aquamarine”）的最大搜索速度仅为5节。 在这种速度下，船的航行状况非常差（特别是在崎rough的条件下），因此只有在排水量大的船只上才能使用Livadia SSS来解决特殊任务。
借助BEC Inspector Mk 2指示器，一切再次变得“不像人”。 拖曳式HBO的技术最高搜索速度为10结，因此ESA本身就承诺了6结的实际搜索速度（实际上，结果却更低）。 这是因为船的流体动力学极差...
第五个事件-“池分类”
欧空局（ESA）公司在其PMO综合体中积极推动实施“自动地雷分类”。
进展？
怎么说，特别是如果您考虑哪个方向...从最好的此类分类算法的真实可靠性不超过0,85的事实开始，到这些算法仅在理想条件下才能令人满意地运行这一事实开始。 对于矿山-具有特征形状。 而在刚刚铺设的地面上。
显然，不需要使用这种算法来讨论复杂土壤（浮雕，植被）甚至是更微细和淤泥土壤上的目标分类。
第六件事-“无意义的自动化”
分类问题（仅在理想条件下工作）。
实际上，即使在12700扫雷车项目的PR电影“军事验收”中，对DIAMAND建筑物分类可能性极低的认可也是如此！ 当沉船与白垩状物体混淆时，正如他们所说，
“雷平的画-他们航行了。”
那么为什么我们需要这样的“分类”（用引号引起来）？
答案很简单-没有它，复杂就无法工作。 为了使操作员的工作井井有条，在控制台上显示信息并通过DIAMAND进行控制的结构绝对是“创新性的文盲”。
操作员独立管理搜索工具的能力非常有限。 因此，“一切都由自动化完成”。 她的操作方式-这是ECA公司广告中的可视屏幕：
搜索标记被愚蠢地“自动”切割了……但是HBO搜索条的宽度取决于底部浮雕（它在屏幕和地图上）以及许多其他条件（例如，在风向上）。
结果是什么？
对于游泳池，这可能仍然有效。 在几个小时前，他们甚至在沙质的地面上放了几个 飞机 分钟但是，在任何困难的情况下，新ECA复合体的分类和自动化都无法以任何可接受的效率解决PMO问题。
总
DIAMAND进行“法国欺诈”的底线是：
• 没有办法销毁地雷；
• 没有有效的搜索工具；
• 该综合体仅在“接近理想”的条件下运行；
• 跳过地雷并破坏BEC 本身的可能性很高。
所有这一切都需要付出极高的代价。 而且很好的是，对于第一个12700，一切都仅限于三个复合体。
我们的海军郑重地为自己接受了这一切（尽管法国海军本身“高兴地躲过了”这种创造性的提议）。
2017年2017月，在ECDS-2国际海事防务展上，ECA集团的商务总监Dominique Malle宣布，该公司将在未来两年内组织俄罗斯生产的Inspector Mk XNUMX无人艇和水下车辆。
到那时，客户（国防部和海军）已经在测试过程中完全“品尝”了“法国玩具”的所有问题，并且意识到DIAMAND装置（以及Almaz中央设计局和Srednenevsky工厂的无效性-同一个并且是唯一的10750E出口扫雷机）可以在出口合同中蒙受损失。
但是，“食欲伴随着进食”，而我们“保管人”提供的大量预算资金的下一步是“ PMO集装箱综合设施”“ Compact”。
“自然需要出发”“紧凑”
来自文章 “必须尽快解决俄罗斯海军对现代地雷威胁的非战斗能力问题”:
如上所述，海军PMO的第一个集装箱综合设施是Mayevka集装箱改型，该改型成功通过了2007-2008年的测试，然后被舰队视而不见，用于“运往莫斯科”。 ESA公司的“专家”（引述）的创造性努力为他们随后的“发展”（仅朝哪个方向发展）提供了动力，他们的BEC“检查员”从最初的7米增长到了8,5，然后是9,5。米，之后他断然拒绝“适应” BTShch pr.12700，因此有必要“附加”到某个地方。
发生在该领域的“创造性建议”不是在PMO的技术和战术领域，而是在“近医学领域”。
发生在该领域的“创造性建议”不是在PMO的技术和战术领域，而是在“近医学领域”。
这是在2016年写的“有前途的集装箱综合项目PMO”“紧凑型”。
我将就国防部国防部命令的官员发表一些声明。 张贴在勇气论坛上：
一个适合您参加的葬礼的例子是您的“挚爱”“紧凑型”（也被迫攀登！），2016年有两次比赛，但仍然没有合同。
您对“紧凑”的愿望是上帝在耳边！ 最好只是防止起火，而在扑灭它时不要太英勇。 顺便说一句，他们也想转世“紧凑”，并且很可能以同样不可能的形式...
“ Lomonos”和“ Compact”必须在“昨天”下架，现在可能还不算太晚，2019年的提案尚未进入该项目。 如果它们打开，那么布局，竞争和结果将超出我们的控制范围。 在这种情况下，祝您好运并成功（谋杀）...
其次，您的技术能力和应用程序的组织能力以及您的意图不会受到质疑（几乎与组织和实施有关）。
第三，与“梅赛德斯车主”不同，您的双手不受企业道德，单人管理和其他“魅力”的束缚。
第五，最重要的是 这太令人讨厌了。 令人厌恶的是，可以而且应该将这种自豪感推得更深。 并祝那不幸的人好运。
您对“紧凑”的愿望是上帝在耳边！ 最好只是防止起火，而在扑灭它时不要太英勇。 顺便说一句，他们也想转世“紧凑”，并且很可能以同样不可能的形式...
“ Lomonos”和“ Compact”必须在“昨天”下架，现在可能还不算太晚，2019年的提案尚未进入该项目。 如果它们打开，那么布局，竞争和结果将超出我们的控制范围。 在这种情况下，祝您好运并成功（谋杀）...
其次，您的技术能力和应用程序的组织能力以及您的意图不会受到质疑（几乎与组织和实施有关）。
第三，与“梅赛德斯车主”不同，您的双手不受企业道德，单人管理和其他“魅力”的束缚。
第五，最重要的是 这太令人讨厌了。 令人厌恶的是，可以而且应该将这种自豪感推得更深。 并祝那不幸的人好运。
在文章中提到“分配自然需求”作为作战综合控制系统的分配要求（！） “我们的“五角大楼战争” -2。 发展混乱:
通常，当战斗群的控制系统（带有“嘲讽的名字”）具有指定要求时，通常就没有要解决的任务（在设计草案阶段需要在此发明）。
但是，要求是“确保人员自然需求的偏离”。
再一次-这是任命“有希望的海军反地雷综合体”的要求！
但是，要求是“确保人员自然需求的偏离”。
再一次-这是任命“有希望的海军反地雷综合体”的要求！
这也是“紧凑” ...
排雷行动“发展”的结果
以上不是全部...
但是，仅此一项就足以理解，如果“监护人”进入海军的PMO主题，会对国家的国防能力造成灾难性后果。
金钱被“掌握了”，时间被浪费了（与此同时，国内的事态发展也积极地“轮番发言”）。 战斗效率为零。
实际上，所有这些都清楚地表明，这些“高级管理人员”并没有提出或解决效率问题和解决国家国防能力的问题。 最主要的是“掌握金钱”。
所有这些都伴随着过高的PR（例如，BEC Inspector Mk 2参与了GVMP（内部有操作员））。
于11.01.2018年XNUMX月XNUMX日（在其中一种专业资源上）撰写一本消息灵通的《可敬的专业出版物》副总编：
游说者的这种激烈的情感反应显然是由于作者在评论中的一句话引起的：
简而言之-对于被玻璃珠推挤的黑人的对待我们的态度。
关于画面从ECA公司的代表的报告说。
关于画面从ECA公司的代表的报告说。
简而言之，其含义是ECA公司的代表不仅完全了解现代扫雷的必要性和重要性，而且还特别抑制了非接触式地雷的堵塞。
但是，这仅是“针对内部人员”。 而不是“俄罗斯联邦的黑人”，他们对新地雷的效率几乎为零（并且“以DIAMAND的价格为准”。）俄罗斯国防部预算的实际成本与ECA公司的新闻稿显着不同。在这个方向上，这是显而易见的。
在这方面，考虑什么是非常有趣的 据称“可靠信息”“ Izvestia” 在俄罗斯海军收到该系统。 值得考虑的是，为什么这个项目得到了这种支持，因为恰恰是媒体上如此赞美的出版物，后来在政治上无法“钉死”没有希望的项目。 让我们看看“受尊敬的”版本的内容：
最新的俄罗斯扫雷舰将配备反地雷 无人机 国内发展。 复杂的“钻石”...
不对.
DIAMAND正是法国的综合体，其中包括法国（ESA公司）无人驾驶船（BEC）INSPECTOR Mk2和测量（无人驾驶）无人水下航行器SEASCAN（有可能与BEC和12700号项目的船舶一起使用）。
根据《大众媒体法》，媒体有义务核实所发布信息的准确性，但是，伊兹维西亚的记者和“专家”们甚至都懒得去公共采购站点（关于DIAMAND大楼的信息已正式发布）。 或者他们故意写了谎言。
现在，搜寻和销毁地雷将被用于由碳纤维制成的轻型无人船-特殊水下机器人的载具。
不对
SEASCAN“水下机器人”没有摧毁地雷的手段，只能执行勘测任务。
“ Diamant”替代了法国无人系统，该系统最初计划安装在Project 12700扫雷器上。
根据最初的项目，Project 12700扫雷器的“主要口径”是来自ECA的法国无人艇检查员。
根据最初的项目，Project 12700扫雷器的“主要口径”是来自ECA的法国无人艇检查员。
不对
“ Diamand”不是法语系统的任何“替换”（用引号引起），只是因为它是法语系统DIAMAND。 12700项目最初是为PMO“ Alexandrite-ISPUM”综合体计划的（其开发合同编号KB-6 / 04-K-158 / 04012700-51由中央设计局“ Almaz”与国家科学生产企业“区域”于12.10.2004年XNUMX月XNUMX日签订）。 它也是串联安装和提供的。
扫雷艇载有两艘无人小船。
BEC Inspector从7米的RIB开始，该RIB首先“长到” 8米的船，并且在履行俄罗斯合同的过程中又增长了12700米，重量大大增加，此后将其放置在Project XNUMX扫雷器上变得完全不可能。 “但是，在旅途中，狗能够长大。”
因此，有关扫雷舰上的两个BEC的声明完全是Izvestia的记者和“专家”的绝对无能。
7m RIB和8m Inspector船。 俄罗斯海军的BEC有了很大的发展。
得益于塑料机身和低噪音发动机，这些设备对海底矿井而言“无趣”。
不对 对此的最佳确认将是ECA公司本身的材料。
我们在图中看到了什么？
ECA BEC公司的工作“沿着壁架朝着矿井的可能位置方向移动”了侧扫声纳天线（SSS），以防止船体受到破坏，从而使其沿着已经勘测过的地带行驶。 鉴于现代矿山的近程熔断器具有高灵敏度和智能性，解决方案显而易见。 仅在这里为俄罗斯海军提供ESA服务的公司……“被遗忘了”。
因此，由俄罗斯海军DIAMAND BEC联合体的法国控制系统领导的INSPECTOR Mk2将直接进入地雷-被炸毁。
在一次专门论坛上回顾一下来自海军造船中央研究院的专家所做的专业且有充分根据的评估是适当的：
我对通过减少物理场可以保护现代地雷的想法极为反对。
地雷，特别是在浅层深度的地雷，应在通过前予以销毁。
如果您真的想拖网渔船-为此，在上个世纪，发明了无人拖船。
地雷，特别是在浅层深度的地雷，应在通过前予以销毁。
如果您真的想拖网渔船-为此，在上个世纪，发明了无人拖船。
注。 作者文档中有关BEC PMO 2010相同问题和主题的图纸。
船上自己借助船上水声站（GAS），磁力计（用于检测水下金属量的仪器-Izvestia）和其他船上设备，可以轻松检测地雷。
BEC上没有“磁力计”，GAS的效率很低（由于运行的高频范围，不仅有淤泥的地雷，而且还有海藻中存在的问题），解决问题时船本身的适航性极低。
然后，紧凑的遥控水下船从船尾驶入水中，向外看上去像小的短鱼雷。 这些设备配备了销毁各种地雷的装置。
不对
SEASCAN没有什么可摧毁的。 这是一个纯粹的测量仪器。
海军专家德米特里·博尔滕科夫（Dmitry Boltenkov）告诉伊兹维西亚（Izvestia），这种系统出现在海军武器库中意味着国内扫雷部队已从根本上达到了新的水平。
实际上，“法国ho积”骗局导致：
-故意对国内排雷行动系统施加压力（直至从国家国防命令中删除）（首先是“ Mayevka”）；
-拒绝购买真正有效的西方MEP系统。 此外，BEC Inspector Mk2的极低特性在很大程度上从原则上破坏了司令部对此类系统的信念。
无人“钻石”将发现并摧毁地雷，而不会给船舶及其船员带来危险。
DIAMAND很复杂。 但是主要的不是这，而是INSPECTOR Mk2 BEC和SEASCAN NPA都有错过地雷（尤其是微妙地雷）的可能性很高的事实。 随之而来的所有后果（包括扫雷舰的标志和爆炸）。 同时，在西方，BEC PMO的主要目的之一是“寻求者”，这恰恰是扫雷者额外的反地雷支持。 上文提到了DIAMAND完全无法摧毁地雷的情况。
同时，有关伊兹维西亚岛的DIAMAND和Inspector船的出版物远非唯一，其次是另一系列相同的“ luboks”（包括MF雷达“ Zaslon”的“金色塔”）。
问题来了-我们的媒体为什么要做所有这一切？
我们提醒您以前发现的问题
Zaslon弄脏的骗局并不是他们“为舰队”所做的唯一也是最重要的事情，但现在“他们为航空业做了”（Su-34）。
最近，该组织在海军防空领域活动的后果已经在军事评论中得到了解决。 关于海军护卫舰及其防空问题的一系列文章成为俄罗斯海军实际作战能力问题的“警报”：
“雷声”等。 我们的船队会获得有效的近距离舰船吗？
舰队的雨伞。 “雷鸣”射击的技术分析
即将投入战斗的护卫舰
Corvette 20386。 继续骗局
但是也有“不同意见”。
上文所述消息灵通的内部人员（“知名专业出版物”的副总编辑）在其中一种专业资源上写道：
在物资方面，专门针对最有趣的-IBMK，更确切地说-MF RLK-20385。 令人惊讶的是，似乎来自“ Zaslon”的人能够完成一项劳动壮举，因为在测试过程中获得的许多特征大大超过了战术和技术任务-TTZ中指定的特征（无详细信息）。
你能对此说些什么？
这只是无能力的船只和系统无休止的“公关”的另一集 武器 在我们的媒体中。
根据实际结果，我重复：
-“ Aldar Tsydenzhapov”（带有“金塔” MF-RLK-20380）无法用大炮击落目标，导弹防御系统也完全没有射击；
-“雷鸣”（使用MF-RLK-20385）根本没有在空中射击大炮（因为开发商坦白地害怕这种射击），并且导弹防御系统仅能击落9公里高空飞行目标（约100 m）（RM-15） RCS比实际反舰导弹的RCS大一个数量级（测试条件是根本无法打开“ Zaslon”的“金塔”-考虑到这种远程射击的微小误差，导弹防御系统本身会找到其寻找者的目标）。
简短而全面的结论。 尽管进行了十年的“预算资金有效开发”，但开发商始终无法将自己的“黄金塔”带到最低能力的状态，实际上使船只无法动弹。
同时，“超越TTZ”的论点很可能是现实的。 仅仅是因为这个TTZ的故意“轻巧”（出生于“海军总司令部及其科学组织的大屠杀高峰”）。
例如，对于这么大的天线“天线”，其目标RCS为70平方厘米，是声明范围内1公里。 m，这很可能不是“要求”，而只是公然的“ hack”（可以与以Tikhomirov命名的雷达“ Irbis” NIIP相比，天线面积更小，这种目标的射程要大3倍以上）。
对于国防工业园区的一些“内部公关专家”，这里又出现了非常不便的问题。 碰巧的是，他们游说特定的企业而牺牲了该国的国防能力。 在这种情况下，是这样。 “ Diamanda”，“ Compact”，“ Golden Tower of Barrier”的说客使用“形容词”（“有前途”，“创新”等）仅仅是因为论点和实数（支持他们的“狡猾的公关”） “）他们没有。
同时，有必要了解，说客和内部人通常具有很强的能力，他们完全理解所有事情，也就是说，他们所做的不是“真诚的妄想”，即 利益相关者故意撒谎。 普通人乐于将此谎言视为理所当然，因为相信一切都很好真是太好了。
这个谎言的真实成本（以及对它的信念）将变得显而易见。 在战争中。
信息