“十年后，米格-LMFS将失去客户”：西方国家评估了新型战斗机的工作进度

在过去的二十年里，由于侧卫家族的广泛分布和第五代 Su-57 飞机的出现，苏霍伊飞机在商业上取得成功，这家俄罗斯米格战斗机制造商进入了“急速俯冲”阶段和打击飞机。 无人机 S-70“猎人”。

在MiG-LMFS上从西方观看

意大利语版《国防分析》表达了这一观点，该版本试图评估轻型米格战斗机的发展前景。 显然，在俄罗斯技术公司的主持下，正在开展相应的工作。 同时，一个有前途的战斗平台将适合转变为无人机。

根据该出版物，这些工作的始于2015年，其目的是制造一种轻型战斗机，该发动机具有一个发动机，并且其购买和维护成本较低。 在这种情况下，成本将与“侧卫”大不相同，这将有利于广泛的外国。 新飞机的代号为LMFS（轻型多功能前线飞机）。

许多分析家认为，其创建是在关注先前取消的MiG-1.44项目的情况下进行的。 第五代。 特别是，米高扬的研究局试图通过在机身周围产生创新的实验性电磁等离子体来实现雷达波的“吸收”。

MiG-LMFS的布局显然是从MiG-1.44借用的。 MiG-LMFS的起飞重量约为15吨，尺寸几乎与MiG-35相似（长度为15,5米，翼展约为11,5米），将能够承担多达5吨的战斗负荷，包括前景广阔的中程X- 77M，将被安置在一个或两个内部托架中以增加隐身性。

预计还将安装30毫米的GSh-301加农炮，对于发电厂，正在讨论基于RD-11MK-33发动机的35吨牵引装置。 MiG-LMFS能够以最大4000 km / h的速度行驶长达2500 km。

截止日期受不了

LFMS多用途隐形战斗机的创建将使MiG在需要替换MiG-29，F-16和Saab JAS 39 Gripen战斗机的时期争夺世界市场。

-在出版物中指出，该出版物认为，在放弃单引擎飞机之后，俄罗斯“没有更多的东西可以提供给那些长期以来一直要求配备一台引擎的轻型战斗机的国家。” 特别是，越南军方最近宣布，正在寻找MiG-21的现代替代品。

目前尚不知道开发新的MiG需要多长时间。 但是，再等10年才能部署LFMS生产可能意味着失去未来的客户和项目失败，而这没有实施的机会。

- 结束版本。

Comments

[西奥多]

关于等离子体，他们已经谈论了30年！ 但是没有人看到她在行动...

[嘉52]

关于等离子体，他们已经谈论了30年！ 但是没有人看到她的行动

机身周围的等离子将无法用作隐形组件。 最有可能的是，其表现形式会使雷达屏幕上的标记偏离飞机，从而难以进行识别，识别和引导

[PN]

为什么不？ 如果相同的无线电信号没有通过...

[嘉52]

即使没有雷达照射，她自己也能完美发光

[KCA]

而且世界上有许多带有OLS的防空系统？ 然后等离子体是不同的，在最普通的荧光灯中也有等离子体，但是发光的不是它，而是磷光体，我记得这些气体放电灯也被称为冷光

[嘉52]

而且世界上有许多带有OLS的防空系统？

但是您忘记了雷达吗？ 还有床垫AN / AAQ-37和我们的OLS-35。

日光也是等离子，

为了吸收无线电信号，IMHO需要离子化气体云的高电子密度。 让我提醒您隐身原理-无线电信号必须被吸收或反射离开雷达（探测无线电信号的来源）。 通常，这可以通过使用铁磁涂层（吸收）或通过飞机结构中不以直角反射信号的平面来实现。 如何在等离子云中实现呢？

[KCA]

您是否忘记了机载OLS的检测范围？ 几十公里，小半径RVV的射程

[嘉52]

您是否忘记了机载OLS的检测范围？ 几十公里，小半径RVV的射程

哦，好吧 OLS-35在后半球80-90 km，PPS-30-35 km中提供了战斗机式目标探测范围。 RVV与它有什么关系，对这个想法不太了解？

[KCA]

船载OLS“ Sirius”北约国家：
-飞机或超音速反舰导弹的探测范围超过20公里，亚音速反舰导弹的探测范围-超过12公里；
-目标指定精度超过1毫拉德；
-同时跟踪的目标数量多达500个，并根据指定的标准自动选择了其中32个最危险的目标；
-在真实背景下工作时的误报率低于每小时一班；
-仰角高达+14度；
-方位角测量速度为78 rpm；
-光谱工作范围-D（8-12微米）；
-FPU矩阵由镉，汞和碲的合金制成，元素数量为1024，并内部复用;
-低温系统由斯特林制冷机提供；
-耗电115V，60 Hz，4,5 kW。
从战斗机的发动机或APU起飞会产生多少能量？ 在90公里处有目标探测范围和指导？ 护士。 RVV尽管当OLS检测到战斗机时就会被导弹发射，但我不是物理学家，但是有文章报道了通过等离子云雷达的可能性

[嘉52]

船载OLS“ Sirius”北约国家：
-飞机或超音速反舰导弹的探测范围超过20公里，亚音速反舰导弹的探测范围-超过12公里；

在写这样的东西之前，您可能应该脑袋思考吗？ RCC，轨迹最后一段海平面上方的飞行高度-3-5m。 在下面的水面反射到前半球的情况下....这对您意味着什么？ 提示是最难检测到的条件。 这将是如此简单-反舰导弹的开发者将不会追求这种BP飞行模型。
OLS-35的官方特征（在我们的饼干上）与我上面写的没有太大不同：

自动跟踪区域方位角+/- 900，-150 ... + 600仰角。
CC（Su-30型飞机）的检测范围：
-在ZPS中最长可达90公里，在PPS中最长可达35公里。
到EC的距离测量范围为0,2到20 km，到SC的距离为30 km。

[埃琳娜扎卡罗娃]

如何在等离子云中实现呢？

为什么要在等离子云中实现您写的内容？

[飞机场]

引用：Elena Zakharova

如何在等离子云中实现呢？

为什么要在等离子云中实现您写的内容？

是的...让我们转向原生质，它是一种更粘稠的物质，任何波浪都应在那里扑灭，甚至是常识...（我评论了“幽灵猎人”）

[嘉52]

在过去的二十年里，由于苏霍伊飞机的商业成功，这家俄罗斯的MiG战斗机制造商进入了“深度潜水”，这是由于侧卫家族的广泛分布以及第五代Su-57和S-70 Okhotnik打击无人机的出现而引起的。

RSK MiG多年来一直是与PJSC Sukhoi合并的受害者。 而苏伊霍伊（Sukhoi）的导演，现任导演Ilya Sergeevich Tarasenko

[有礼貌的麋鹿]

Quote：Ka-52

RSK MiG多年来一直是与PJSC Sukhoi合并的受害者。 而苏伊霍伊（Sukhoi）的导演，现任导演Ilya Sergeevich Tarasenko

想象：Ilya Sergeevich坐在他的办公室里。 突然-一个电话！ 他拿起电话，他在那儿：“……嗯，下午好。我们急需一架带一台发动机的轻型飞机。没有时间摆动……”

[嘉52]

某些东西没有唤起这种礼貌和可识别的声音

[有礼貌的麋鹿]

Quote：Ka-52

某些东西没有发出这种礼貌和可识别的请求声音

我们可以阅读我们的评论并...

[Alex777]

我已经在2018年致电。 SUVVP。 单引擎。
也许，在这个主题下又融合在一起了。
Su-57的“第二阶段”引擎将是超级引擎。

[贝亚德]

Quote：Alex777

我已经在2018年致电。 SUVVP。 单引擎。
也许，在这个主题下又融合在一起了。

据传言，Yakovlev设计局正在处理SUVVP。
好吧，或者他还剩下什么。
但是，那里的体系结构当然……专门针对UVVP进行了修改，用于放置风扇或垂直推力发动机……因此，我们应该期待类似于F-35的东西……也许更优雅……
对于大型轻型单引擎飞机来说，所有这些都是多余的。
它应该尽可能简单，易于维护并且价格可以接受（不高）。
一种F-16，J-10或我们时代的MiG-21。
因此，使用Izdeliye-30发动机，机身上的图片，AFAR雷达，Su-57积压的航空电子设备和武器，我们将得到所需的东西。
最主要的是不要太聪明，就像F-35的Amers那样。
而且不会有一架飞机，而是一首歌。

如果需要SUVVP，并且对我们的飞机有用，并且所需的数量能够证明其开发和生产发布的成本是合理的（通过吸引合作伙伴或从相关方进行预订），则有必要创建一个单独的项目。 不损害LFMI。
对于UVVP，绝对不会简单也不便宜。
但是就航空电子设备和发动机而言……也许在驾驶舱和某些其他元件中，统一不仅是可能的，而且也是合乎需要的。

[Alex777]

对于SUVVP绝对不会简单也不便宜

基于补丁的能力将获得回报。
对于一线轻型战斗机，这是主要的事情。
这个词根本没有竞争对手（被遗忘的F-35V）。
舰队（任何人）都会很乐意接受。

[贝亚德]

几年前，这个话题已经在网站上讨论过了，我写过这个话题，阐述了我对这种飞机的看法……之后，决定解决这个问题。 Yakovlev设计局收到了这项研究的订单。 但是这个话题的关键是新型的“ Product-30”发动机，没有它，这种具有理智特性的飞机是不可能的。
现在，该引擎已经投入使用，因此SUVP的主题变得越来越重要，并且有可能实现。 但是，只有在清楚地知道需要这种飞机并将其有机地融入RF武装部队的结构中时，您才能认真从事这种飞机的工作。
战术飞机可以非常成功地降落并从高速公路的适当区域起飞。 而且我们没有而且也不会有很多能够在甲板上接受这种飞机的航空母舰……到目前为止，有两艘正在建造中。
“库兹涅佐夫”不算在内。
如果实现了对此类飞机的需求，例如，基于千岛岭的小岛等，在前/边界带以及平甲板UDC上，那么就值得开始。 同时，在上述组件中尽可能将本项目与LFMI项目统一。
如果出于经济，后勤和其他（人员培训）的原因而决定使用常规起飞和降落战斗机，则设计人员应专注于更相关的主题和项目。
...我们现在有了Il-112主题...是的，由于缺乏合格的设计人员，许多其他人陷入困境。

[Alex777]

但是这个话题的关键是新型的“ Product-30”发动机，没有它，这种具有理智特性的飞机是不可能的。

我认为有了这个引擎，SUVVP将会非常好。 企鹅会完全按照LTH击败他。

但是，只有在清楚地知道需要这种飞机并将其有机地融入RF武装部队的结构中时，您才能认真从事此类飞机。

鲍里索夫在2018年宣布这项工作已经开始。

战术飞机可以非常成功地降落并从高速公路的适当区域起飞。

我敢冒险建议，现在我们已经拥有比“合适地点”更多的飞机。 而且不仅有画布的要求。 您需要手头上的燃料和润滑油，弹药，备件等。 并非每条道路都很方便。 远离窥视是必要的。

而且我们没有能够在甲板上乘坐此类飞机的航母，而且不会有很多

首先，将有多少架飞机携带畜栏-我们保持沉默，他们在做正确的事。 为什么要聪明地醒来？ 我们必须保持沉默。
其次，这架飞机会很特别。
在我看来，那些想振作起来的人。 印度人需要它。 埃及可能会对Mistrals感兴趣。
是的，埃尔多安需要在他的UDC Anadolu上种植一些东西。

如果实现了对此类飞机的需求，例如，基于千岛岭的小岛等，在前/边界带和平甲板UDC上，那么就值得开始。

恕我直言，这和演讲。 我们很少有分散机场。 北方也必须被掩盖。

[贝亚德]

Quote：Alex777

我认为有了这个引擎，SUVVP将会非常好。 企鹅会完全按照LTH击败他。

这取决于他们选择哪种阵容。 如果与F-35相同，则飞行特性将相似-它们的发动机推力近似相同。 但是我们的单位推力（每公斤重量的推力）会明显更高。 如果将立式推力风扇和武器的内部悬挂装置推入壳体，则机身将像“怀孕的企鹅”一样膨胀。
我们需要不同的布局，以便在垂直推力发动机上（如在苏联的垂直方向上）没有内部悬架（对于轻型飞机来说是胡说八道）并且没有垂直推力风扇，从而获得更“纤细”的空气动力学机身。 它们（DVT）的重量比带有传动装置和护罩的笨重的风扇轻得多。 减轻的重量和更好的空气动力学性能将足以弥补短距离起降时的额外燃油消耗。 而且，在起飞前和着陆后滑行时，一架普通战斗机会燃烧甚至更多的燃料……但是我已经写过有关此的文章，因此无需重复我自己。
如果他们使用常规的外部武器悬架，空气动力学的机身和DVT制造普通的UVVP战斗机，他们将获得MiG-29 \ 35这样的性能特征。 这非常非常适合SUVVP。

[Alex777]

这取决于他们选择哪种阵容。 如果与F-35相同，则飞行特性将相似-它们的发动机推力近似相同。

F-35在美国的布局是通过详细研究Yak-141而设计的。 但是他们在制造统一飞机方面存在妄想缺陷。
我们的人员在研究了所有后果之后，没有不必要的限制，将把所有事情都做得很好。 我确定。
“ Product-30”的推力高于企鹅。

如果他们使用常规的外部武器悬架，空气动力学的机身和DVT制造普通的UVVP战斗机，他们将获得MiG-29 \ 35这样的性能特征。 这非常非常适合SUVVP。

事实如此。 我怀着极大的兴趣在等。 我们的SUVVP将是航空领域的重大突破。 恕我直言。

[贝亚德]

Quote：Alex777

“ Product-30”的推力高于企鹅。

不，它们的推力大致相同，甚至在30号时甚至更小，但是我们的引擎更轻，几乎翻了两倍。 我认为正是由于如此高的特殊性而延迟了引擎工作的完成以及它的微调，因为该标准设定得很高。 有一个可变的轮廓线-2个和3个轮廓线配置模式，具体取决于速度和飞行模式。 他们正在尝试为F-35的最新改装创造这一点。
F-35加力燃烧室-19,5吨。 ，对于“产品30”，取决于涡轮机叶片上的温度-从18到19,5吨。
但是F-35的最大非加力推力为13 tf。 ，但“ Product-30”-11点。 但我认为，在18 tf的加力燃烧室模式中，这种推力是最大的。 ，并且当温度升高时，它将增长一吨半。
在发动机工作完成之前，谈论其最终特性还为时过早，因为通过提高温度，我们会减少发动机的资源。 现在，人们在为一种资源而奋斗，也许甚至比一公斤额外的牵引力还要挣扎。
但是到目前为止，尚不确定对SUVVP主题的研究会导致这种飞机的创造和采用。 即使他出现，也不会很快。 也许到了十年末……当然，如果我们活着。

[奥格尼尼·科蒂克（OgnennyiKotik）]

引用：贝亚德

但是到目前为止，尚不确定SUVP主题的研究是否会导致这种飞机的创造和采用。

实际上，这些飞机正在饿死市场。 许多国家会购买它们，但唯一的供应商是美国。 从理论上讲，您可以与印度人或中国人开始共同发展。 实际上，发动机是这种飞机的4/5。

[贝亚德]

与中国和印度合作，我们已经烧死了自己。 我们现在正在与中国一起开展联合宽体客机项目。 在印度，T-50的故障就足够了。
但是我们当然可以“重复”。
我们不需要开发合作伙伴作为有保证的买家。 您可以提供此...伊朗。
许多人可能对现成的飞机感兴趣，但是为此必须制造这种飞机。 至少以实验演示的名义。
同时，我们将等待“ Products-30”和LFMI，并让Yakovlev设计局工作。
如果解决了，他们绝对不会多余。

[EvilLion]

如果按照Izd 30的要求，推力没有提高到18吨（对于F-35 19，可能更大，发动机本身更大），但达到16.5，这已经是一个突破。

[糁]

Quote：Ka-52

某些事情不能称其为礼貌和公认的目标

因此，伊利亚·谢尔盖维奇（Ilya Sergeevich）不会痒

[bk0010]

Quote：礼貌的麋鹿

我们迫切需要一台配备一台发动机的轻型飞机。

做什么的？ 我们的飞行员很少，没有地方可以训练他们（在Serdyukov之后），有很多任务，当然，您可以节省发动机，但从根本上讲不可以。 对我来说，Su-57的发动机和雷达完工后，有必要对所有工厂进行现代化改造，以便仅在其上铆钉Su-57，而不是战斗机，拦截机和前线轰炸机。

[贝亚德]

Quote：bk0010

做什么的？ 我们的飞行员很少，没有地方可以训练他们（特别是在谢尔久科夫之后），

飞行员可以训练。 这需要时间，但是开发和启动LFMI需要大量时间。 但是“为什么”……看看俄罗斯联邦的地图-在边界的长度上，估计需要多少战斗机团来掩盖其整个长度。
此外，出于经济原因，仅使用重型战斗机是不合理的-不仅飞机本身很昂贵，而且生命周期成本也很高。 重型双引擎飞机需要更多的时间进行机间维护，并且每次飞行消耗的燃油量是原来的两倍。
从视频会议的规模来看，这些数字非常大。
现在和10-15年前，证明重型飞机的股份是合理的-飞机已经可以使用（苏联），只能维护有限的数量，减少了团的数量...因此，随着我国规模的扩大，重型战斗机变得更加合理。
但是时代在变化，威胁在增加。 客观上，我们需要在航空航天部队中至少部署10个新团，并为海军航空兵部署尽可能多的新团。
如果您只建造沉重的建筑，那将是毁灭性的。 对于有限的本地任务，繁重的工作是多余的。 是的，出口仅不需要重型战斗机-轻型单引擎战斗机的需求要高出好几倍……但俄罗斯在这一领域无能为力。
甚至到了巴基斯坦（以及中国）和印度等国家出于绝望而开始发展自己的轻型战斗机的地步……
我们需要像空气一样的LFMI。 是他，而不是昂贵且难以维护的MiG-35，这将有助于大幅提高航空航天部队的作战能力，而不会破坏预算。
并靠出口赚钱。
此外，现在飞机工业的领导者中没有人正在研发这种战斗机。 因此，我们有很好的机会在其他产品之前及时提出这种产品的建议。

需要做 。

[bk0010]

引用：贝亚德

如果您只建造沉重的建筑，那将是毁灭性的

在我看来，节省一台发动机并不重要。 您将无法节省其余的钱（或者，您会得到目标，而不是战斗机）。 另外，使用两台发动机的事实-飞行事故，使用一台发动机将成为事故甚至是灾难。

[贝亚德]

Quote：bk0010

在我看来，节省一台发动机并不重要。

它是主要的-在单引擎上，“ Product-30” LFMI在飞行中的油耗是Su-57的两倍。 这是一个巨大的差异。 在生命周期中，它有数千吨...
在同一平面上。
那仅仅是燃油效率。
进一步 。
时间，成本和服务复杂性。
2台发动机的飞行和日常维护需要两倍的时间和工时。 因此，它花费更多。
这是飞行准备，效率以及成本再一次的时刻。
需要两倍的零件。
更换发动机时，请更换一个，而不是两个...
那么生存能力又如何呢...在MiG-29和Su-27（拦截器Su-15和MiG-25不算在内-这些是防空系统）之前，所有飞机都是单引擎的，没有，我们的单引擎MiG-23以其所有双引擎的速度竞争对手（F-15和F-14的价格差不多），比第一架MiG-29快，射程也更大。
我们决定继续只制造双引擎战斗机的原因是越南战争。 原来很有趣：
-在苏联，他们指出了双引擎布局的优势，包括生存能力...
-相反，在美国，他们对我们的轻型MiG-21着迷，并要求SUCH LFMI，并坚持要求这类轻型战斗机占战斗机清单的70％，而重型战斗机则仅占30％。

也就是说，双方的结论相反。
结果，在“幻影”上进行了整场战争的美国人（他们根本没有其他合适的装备）收到了他们梦co以求的“ la MiG-21”-F-16。 他们对此非常满意。
我们得到了一对非常相似的MiG-29和Su-27。
更不用说在操作方面，我们的技术人员感到满意。 而且，MiG-29的首次修改的生命周期成本甚至比Su-27的生命周期成本还要昂贵。阵容更加密集。
因此得出结论-美国设计师和司令部做出了正确的结论，并得到了一架出色的飞机。
我们的飞机被误认为是因为它们除了具有更好的生存能力外，还需要维修非常复杂且昂贵的飞机。 多年来，它在国外市场的成功并不算太大，这是一个印证。
不可能这样。
这就是辩证法。
和平庸的逻辑。

[bk0010]

引用：贝亚德

我们决定继续只制造双引擎战斗机的原因是越南战争。

我们决定继续只制造双引擎战斗机的原因是，许多飞行员都在单引擎战斗机上作战。 最近该站点发生了。 此外，使用我们的一种发动机，MIG-29不能与F-16竞争，但可以与F-16战斗。

[贝亚德]

Quote：bk0010

此外，使用我们的一种发动机，MIG-29不能与F-16竞争，但可以与F-16战斗。

这样做是为了“在第一线地区获得空中优势”。 而且它们几乎同时出现在F-16上，大约是互相花费的，但是我们的F-XNUMX当然更快，并且机动性更高。
但是，这种优势的代价是服务的复杂性和生命周期的代价。
是否有可能制造出具有MiG-29特征的单引擎战斗机？
相当。
苏霍伊设计局提出了这样的建议。
而AL-31F发动机使之成为可能。
但这不是关于此的争议。 我们的将军们看到了足够多的“幻影”，并被当时出色的能力和生存能力（通常只在一台发动机上交战）所遗弃，因此制定了职权范围，用黑色和白色标明“仅两台发动机，彼此隔开”。
我们有两架出色的飞机（第29和27架）。
根据当时的计划，下一代应该在90年代中期取代它们。 因此，提供了机身资源...有限。 特别是MiG-29。
但是新时代已经到来。 问题的价格开始变得很重要，并且……事实证明，MiG-29的操作成本甚至比重型Su-27还昂贵。
他们开始将它们出售到国外。
中止服务 。
尽可能减少空军人数（后来的VKS）。
矛盾的是，战斗部队中轻型战斗机的数量是重型战斗机的一半以上。
与美国和其他同时拥有轻型和重型战斗机的国家相比。
所有的战斗机队都有三分之二的光。
相反，我们有沉重的负担。
这根本不是“军事把戏”，而是价格和效率问题的平庸价格。
但是，如果计划将战斗机的数量提高到所需值，那么明智的做法是，在配备一台发动机的轻型战斗机上部署新的团。
……而新的Su-57将取代退役的Su-27。

[Lipchanin]

西方评估了新型战斗机的工作进度

好吧，在“西方”，当然“每个人”都了解我们。 （讽刺，如果有的话）
我承认并不是所有事情都那么顺利，但也没有达到“一切都消失了，丢下袋子，车站要走了”的程度。

[rotmistr60]

MiG-LMFS将能够承担多达5吨的作战负荷

Su-27的战斗负荷为8吨，当然有所区别，但它可能很轻，因为它只有一台发动机？ 但是真正的贫穷国家希望购买现代的但价格不昂贵的飞机。 因此，当投入出口运营时，确实值得复制。 唯一的问题是何时？

[达乌尔]

但是真正贫穷的国家希望购买现代的但价格不昂贵的飞机。

所以已经有很长时间了。 瑞典SAAB JAS-39E“鹰狮”。 它的制造着重于简化地面处理。 快速更换，内置监控系统，“按需”运行。 一名带笔记本电脑和五个黑人的军官。 该方案是一种发动机，非常适合超音速机动，机翼载荷，推力重量比，小型RCS。 一切都是平衡的-不是记录，而是很好。 不是隐身，而是亲密。美国从他们的裤子中跳出来，用他们的F-16飞机抓住了这个竞争对手。 在某些地方，F-35可能会移动一点，而美国人带着铃铛和哨子将是多余的。

[飞机场]

引用：dauria

但是真正贫穷的国家希望购买现代的但价格不昂贵的飞机。

所以已经有很长时间了。 瑞典SAAB JAS-39E“鹰狮”。 它的制造着重于简化地面处理。 快速更换，内置监控系统，“按需”运行。 一名带笔记本电脑和五个黑人的军官。 该方案是一种发动机，非常适合超音速机动，机翼载荷，推力重量比，小型RCS。 一切都是平衡的-不是记录，而是很好。 不是隐身，而是亲密。美国从他们的裤子中跳出来，用他们的F-16飞机抓住了这个竞争对手。 在某些地方，F-35可能会移动一点，而美国人带着铃铛和哨子将是多余的。

好的，但是两颗心更好。

[V.I.P.]

除Grippen和F-16外，还有单引擎飞机。 印度塔吉斯人，中国人FC-1（JF-17）进行了三种修改，其中包括俄罗斯飞机上没有的AFAR，JL-9（FTC-2000），J-10（F-10）进行了四种修改...希望拥有单引擎的人飞机很多...

[Boratsagdiev]

“ MiG-LMFS的布局显然是从MiG-1.44借来的”-不可能！……只是一个巧合。
每个人都知道，在苏联，他们只生产套鞋和毛毡靴（C），为非洲制造毛毡靴，为Chukchi制造毛毡靴。

[EUG]

对我来说，宁可减而不是加。 这是关于布局，而不是职位。

[oracul]

这是现实生活。 情况正在发生变化（制裁，大流行，危机，背叛，人才流失以及新的和未开发的竞争者的出现），它们需要保持同步，努力工作，多学习，少抽搐。

[节俭]

他们在这里是对的，我们没有轻型单引擎飞机，这也是世界武器市场的一部分。 这是好钱，这是工作，这是新技术。 ...而这一切都不在这里...

[罗马1984]

Quote：rotmistr60

MiG-LMFS将能够承担多达5吨的作战负荷

Su-27的战斗负荷为8吨，当然有所区别，但它可能很轻，因为它只有一台发动机？ 但是真正的贫穷国家希望购买现代的但价格不昂贵的飞机。 因此，当投入出口运营时，确实值得复制。 唯一的问题是何时？

从来没有。
这个词根本没有。 没有引擎，没有航空电子设备，没有h..ra。 记住与朱克·阿的故事15年来，我们做到了，没有做到。 他们正在用旧雷达推动MiG-35 VKS。

如果这个项目发生，它将是乌托邦。 MiG没有人员来拉该项目。 他们的命运是永远对MiG-29进行现代化改造，他们不再知道如何在其中创造任何东西，而且无法制造。

[泰特斯_2]

您的分类性质是可以理解的，但是我认为离开一个设计局“ Su”是一个坏主意。

[Hexenmeister]

为什么一个？ 那MiG-31的工作又如何呢？Sukhoi在做什么？ 只是在考虑中的细分市场中，Mig很久以来一直无法给出任何信息……

[Zaurbek]

它不可能是迷你1.44。 该主题是第五代“分支机构”之一。 EE和美国人考虑过，但F5和F22的概念获胜。 有F-23，还有日本，韩国，英国和欧洲在开发中。 这些是轻型战斗机的概念。 在Su35上有一些结果.....有一个涡轮喷气发动机-产品57。

编译所有这些将使我们看起来像LFMS。 图片和模型已经被绘制和发布。 图中是80年代的想法

[安德烈]

导出对视频会议不感兴趣的设备是毫无道理的，在弱势位置玩轮盘赌。 经典的MiG位置很好-也许可以说，中庸的说法不是一个信誉良好的粗略版本，价格取决于订单量，这在很大程度上取决于我们的视频会议系统，他们将通过降低价格来获取数量，他们会带走印第安人并将其击落，其他人会追赶，它会更便宜，如果制造商立即将其降低。 MiG的经典布局显然比任何单引擎的都要突然，而且价格会成比例。

[Zaurbek]

最主要的是Su57统一了关键节点。 TRD-机舱武器。 也许像F35一样找到伙伴国家。

[安德烈]

军工联合体在军事技术合作领域已经不乏同伴。 是的，已经有一个MiG-35，他们可能会从中跳舞。 它是从未铺砌的条上飞走的，而没有MiG-35的轻型战斗机还能有什么作用？ 在这里，以Su-57为例，只有战斗负载的隐藏位置，他们知道如何在保持参数的同时重新定位此负载。 反射区域上的隐形尖端不是问题。

[Zaurbek]

它没有新一代引擎...但是为什么要使用旧引擎呢？ 世界经验和市场都表明，单引擎飞机的需求量更大。

[安德烈]

在轻型汽车上，不会有加力超音速。 例如，在重型MiG-31上，超音速所需的推力不到质量的一半，在Su-35上，它已经接近统一，在肺部上，它非常接近。 因此，发动机是那里最先进的。

[Zaurbek]

好吧，不仅推力决定...如果您不专注于航空母舰。 我不明白这一点。

[安德烈]

轻型前线战斗机能够在未铺砌的地带上作战，但飞行费用便宜得多，您看不到任何意义。 或者说，用现成的抛光技术世代相传，至少在涡轮机加速方面优于单引擎（两个较小的涡轮机改变模式的速度比一个大型涡轮机快）。 为了oke猪而毁坏冷设备的意义很明显吗？

[Zaurbek]

Mig23可以在未铺好的条上工作吗？

[安德烈]

他被能力更强的人所取代。 并且以巡航超音速为代价，可以通过三种方式来实现，要么增加飞机的动能，要么增加涡轮机的动能（它可以将铀屑驱入车轴，使其达到很高的转速），或者发动机愚蠢地变大，这三种选择都会在任何情况下严重降低加速特性。刹车，空战机动性。 现在，如果这是一个拦截器，例如MiG-31，那是正常的，但是如果战斗机的任务是护送突击，轰炸机或客运（着陆）航空，低速飞机，那么将有足够的超音速和加力燃烧室，机动空战更为重要。

[Zaurbek]

因为没有必要的涡轮喷气发动机，所以他们放了2个

[EUG]

您是否不考虑ed.30的非加力版？

[EUG]

甚至可能会降低生命周期成本。

[西斯之王]

该项目已经分配了4亿美元。 让我们看看发生了什么。

[Zaurbek]

好吧，涡轮喷气发动机已经在那里...

[泰特斯_2]

最好已经做出了坚定的决定。，但是，不幸的是，使用资金并不能保证结果。

[西斯之王]

让我们来看看。 金钱已经学会了计算，这些不是他们削减预算的洋基））

[保留buildbat]

这只是与文章中的视频的差异。 据我了解，它说的是“ Kh-77M导弹”，但视频中说的是“ K-77M导弹”，即R-77M。 通常，这是一个有趣的项目，但很可能会被Sukhoi设计局压碎。

[时]

报价：Stroibat股票

通常，这是一个有趣的项目，但很可能会被Sukhoi设计局压碎

未来会证明一切。 单引擎飞机已经问了很长时间。

[保留buildbat]

已经问了30年了，事情仍然存在。 早在90年代后期，苏霍伊设计局就积极尝试推广单引擎S-54项目。

[EUG]

从精力上讲，没有人试图估算机载发生器产生这种等离子体云所需的功率吗？ 据我了解（仅凭猜测），Su-35配备了两台35 kW HP-35，这没有等离子发生器。 并拉动旧的RD-33（尽管进行了多次修改），为什么不采用30吨推力的非加力版izd.11？ 加力燃烧器版本的燃油消耗可能会低得多，但是直径更大。 与发动机统一。 对于我来说，“无尾”肯定不会隐身，即使有腹式进气口的“桶”，它也会发光，因此血浆将无济于事。 对于我来说，如果他们想根据文章中描述的思想来制作LMFS，那就是彻底清除旧行李。

[ElTuristo]

首先，我们需要将Poghosyan及其同伙绳之以法，这是为了取悦来自GE的美国人，减少了所有MIG试图组织生产新型战斗机（即MiG-21的现代类似机）的尝试。

[EUG]

轻型战斗机的主题已引起人们的关注很长时间了。 我认为，出于多种原因，它肯定是有希望的和需要的，现在，基于Su-57的发动机和设备的开发，现在有机会相对快速和廉价地进行开发。 “第二级”发动机（30种产品）的特性，主要是11非加力推力，带加力推力000，尺寸和重量比18产品略小，比油耗降低000-117％。 令人尴尬的是，即使没有加力燃烧器，该发动机的直径和长度也相当大，但是最有可能的是，集成电路将使其“被忽视”。 在MiG-10的尺寸上实际上倾向于基于FOREVER版本设计LMFS，而与MiG-12相比，起飞重量会明显增加（空重-21（其中航空电子设备-21），正常起飞-7400，最大不带隐形，即带外部悬挂装置-500，加农炮12A000-15K-000件（每发9发子弹的弹药-1千克），内部舱室的正常载荷-4071千克（2辆UR RVV-MD和150辆） UR RVV-SD，带有喷射装置），内部油箱中的燃料-360 kg。，最大起飞重量的版本，内部悬挂系统760 kg。加上外部悬挂系统2 kg。，内部油箱2 kg。加-可选- 2400 kg。（PTB代替负载）建议以半浸没的方式悬吊KAB-760和其他相同重量类别的弹药，并去掉隔舱盖。我不考虑使用VTOL飞机，而是考虑在跑道上安装OVT和跳板作为替代（类似于库兹涅佐夫，实验）如果是从完整的3000米跑道起飞，则进行此操作）。 所有设备（参数略有减少，因此尺寸和重量都较小），系统集成方案-Su-2400。 像这样

[罗马1984]

我赞成一架重型飞机，例如Su-35或Su-57。 随着我们国家的大小和边界的长度。 它将功能和防空也结合起来。 物流将变得更好，更便宜：没有几种大型飞机的备件命名法，需要再培训人员。
我了解小型国家需要一架轻型且廉价的飞机（尽管用拉斐尔或F-16的最新修改来说是便宜的）来实现防空功能，但重型飞机却无处可动。

假设我们需要一架轻型飞机来获得前线的空中优势（MiG-29）。 70年代至80年代的概念，当时他们认为与坦克部队的战争仍然是可能的。 好吧，现在MiG-29在战争改变，技术改变时将扮演什么角色？

[旅馆]

这样的飞机不会干扰我们。 因为发生混乱时，战斗机并不多。

[ROMANO]

... MiG-LMFS能够以最大4000 km / h的最大速度覆盖2500 km ...

他将无法以这样的速度超越4000公里。 世界上没有一个战斗机可以做到。 不只是一架战斗机。