军事评论

乌克兰航空业的现状与前景

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唯一的An-225。 不会有这种类型的第二辆车


苏联解体的结果是,独立的乌克兰获得了许多飞机制造和飞机维修企业,以及飞机制造零件的制造商。 但是,新国家无法胜任处置发达的飞机制造业,这导致了灾难性的后果。 乌克兰的航空业已经有几年没有交付新飞机给客户了,尽管这种情况将来可能会改变。

生产能力


直接在乌克兰的飞机工业是大约。 20家公司和企业。 数十个组织可以作为零件和组件的供应商参加生产过程。 在这十年中期的著名事件之前,与俄罗斯企业之间发展了合作,这具有决定性的重要性。

全面生产形式中最困难的任务 航空 技术人员只能解决几个组织。 首先,这是国有企业“ Antonov”,其中包括自己的设计局和在基辅的系列工厂。 一些样品的批量生产在哈尔科夫国家航空生产企业进行。 在制造商中还可以提到制造超轻型飞机的基辅公司Aeroprakt。

我们有自己的发动机制造学校。 飞机发电厂的开发和生产由Progness和Motor Sich进行。 后者包括在几个城市的许多不同类型的企业。 这些是为他们生产发动机和单元的工厂,以及维修公司。


An-132-旧版An-32的现代版本

以一种或另一种方式,保存了大约十二种修复植物。 他们大多数专门从事飞机维修。 Vinnitsa和Konotop的工厂进行直升机的维修,Lutsk的“汽车”负责发动机的维修。

产品分类


从理论上和实践上,乌克兰航空业的企业都有能力生产相当广泛的产品。 向潜在客户提供了几种类型的运输和客机。 最近,范围已经扩大,提供了几种选择,可以对旧直升机进行现代化改造以及许多无人机项目。

在过去的几年中,已经讨论了恢复重型运输机An-124和An-225的生产的可能性,但是没有进一步的讨论。 目前,即使与第三国进行了合作,该项目也超出了乌克兰的能力。 从根本上开发和生产用于战术航空的新型战斗机也是不可能的。 乌克兰工业没有必要的经验,不能依靠外部的全面帮助。


An-148。 安东诺夫最成功的现代发展

产品范围的真正部分仅包括一些飞机模型。 这些是对运输An-74和多功能An-132的后期修改,它们是在旧版An-32的基础上创建的。 此外,这些车间可以离开载客An-140,短途旅客An-148以及以An-158和An-178形式出现的“衍生产品”,这些都是相对较新的发展。

所有这些类型的飞机都可以在安东诺夫工厂制造。 哈尔科夫飞机厂对An-74和An-140系列进行了各种改装。 此外,他还收集了其他设备的组件。 如果有订单,两家企业可以在合理的时间内恢复生产并交付成品。

发动机制造中的情况有利于保持乐观情绪。 Motor Sich的工厂能够生产用于飞机和直升机,辅助发电厂,地面发电厂等的各种型号的发动机。 汽车制造商会定期收到来自国内客户和国外组织的产品订单,这使他们得以持续运转。 但是,存在各种问题。

问题清单


近年来,乌克兰航空业的主要问题是订单的长期短缺。 其结果是企业收入水平不足。 因此,他们无法对生产设备进行全面的现代化改造,并且在将其保持在所需水平的同时经常遇到问题。 此外,新项目的开发存在问题,如果成功开发,可能会带来新的收入。


短途旅客An-158

几年前,乌克兰领导人下令中断与俄罗斯企业的合作,这导致了严重的后果。 俄罗斯缺乏零部件实际上停止了所有主要类型设备的生产。 尝试对An-148或An-158飞机进行新的修改遇到了明显的困难,但尚未产生所有想要的结果。

众所周知,自然破坏工业过程和国家领导人的可疑决定的后果。 An品牌的最后一架生产飞机于2015年交付给客户。下一架飞机可能不迟于今年交付给客户。 未来,新飞机的建造和交付有望实现,但数量还会很少。

得救之路


乌克兰飞机工业的问题是众所周知的,解决这些问题的方法是显而易见的。 为了挽救该行业,人们进行了较早的尝试,但它们是零星的。 现在行业有理由保持乐观。 去年年底,总统沃洛德米尔·泽伦斯基(Volodymyr Zelensky)指示制定一项直至2030年的航空业发展计划,并采取其他各种措施。 是否有可能创建,更重要的是实施这样的程序是一个大问题。

显然,订购新飞机应该成为国家支持的主要措施。 需要为武装部队和其他构筑物购买它们,其舰队的状态远非理想。 应当指出的是,自2015-16年以来,他们在基辅了解采取此类措施的必要性。 讨论了购买新军用运输机的可能性。


经验丰富的An-178。 这些机器是去年订购的

真正的合同仅在去年年底才出现。 它为空军提供了三架An-178T。 目前尚不清楚该设备或该设备的新订单将在多久之前出现-以及它们是否会出现。 三架飞机的建造甚至不足以支持该行业,更不用说为其发展奠定基础了。

许多私人航空公司可以为行业的维护和发展做出贡献。 然而,由于普遍的经济问题和他们自身的困难,他们甚至无法订购最小数量的飞机。 也许未来的工业发展计划将包括一些支持运输公司的措施,以便他们可以向工厂提供订单。

令人怀疑的前景


几十年来,乌克兰一直无法保持其继承的航空业的潜力。 没有谈论指标的进一步发展和增长。 许多客观原因,该国领导人缺乏政治意愿以及各种腐败程序导致了某些结果。

在过去的几年中,一直在谈论复兴飞机工业并开始生产新飞机。 现在,乌克兰领导人甚至计划制定整个行业恢复计划。 是否有可能创建和执行,恢复企业并使之现代化是一个大问题。 到目前为止,没有理由相信答案会是肯定的。 设定的任务太困难了,乌克兰太虚弱了无法解决它们。
作者:
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SE“Antonov”
78 评论
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  1. 嘉52
    嘉52 14 1月2021 04:56
    +13
    原则上,有可能在标题下不写任何内容。 这将充分描述乌克兰航空业的能力。
    1. 李大爷
      李大爷 14 1月2021 05:09
      +7
      它不会比谈论更进一步
      任务太难了,乌克兰太弱了
      这是状态和前景...
      1. 探查
        探查 14 1月2021 05:44
        +6
        得救之路

        乌克兰的道路是显而易见的,也是唯一的一条-自己吊死班德拉的支持者,并感到内地前往俄罗斯。

        我们会接受 含 俄国人的灵魂是随和的,我们不记得邪恶,但以防万一我们写下来。
        1. 飞机场
          飞机场 14 1月2021 06:01
          -8
          设定的任务太困难了,乌克兰太虚弱了无法解决它们。
          伟大而强大的俄罗斯也有不少问题……不是吗? “酷”,“超级喷气机”制造了……就这样。 MS陷入困境,问题将进一步加剧,例如需求等认证。 所以不要在意郊区,您需要自己决定。
          1. 探查
            探查 14 1月2021 06:05
            +10
            Quote:机场
            不在乎郊区,您需要自己决定

            实际上,我们无意挽救班德拉乌克兰及其航空业。
            我写道,乌克兰的救助掌握在自己手中。
            1. 搜索
              搜索 16 1月2021 17:46
              +1
              记住!!!郊区的任何成功都是对俄罗斯的失败,但是任何失败对于俄罗斯都是胜利。
          2. Pavel73
            Pavel73 14 1月2021 07:03
            +10
            伟大而强大的俄罗斯也有不少问题。 但是只有俄罗斯有能力解决并解决它们,而乌克兰则没有。 政治性精神分裂症是不允许的。
            1. 飞机场
              飞机场 14 1月2021 07:11
              -4
              Quote:Pavel73
              伟大而强大的俄罗斯也有不少问题。 但是只有俄罗斯有能力解决并解决它们,而乌克兰则没有。 政治性精神分裂症是不允许的。

              似乎需要很长时间才能做出决定吗?https://topwar.ru/166868-grazhdanskaja-aviacija-rossii-problemy-i-uspehi-v-2019-godu.html
              1. Pavel73
                Pavel73 14 1月2021 07:16
                +7
                建立是不会中断的。 它变得越来越难和更长。 俄罗斯和乌克兰之间的区别在于我们正在建设,而且它们继续崩溃。
            2. 搜索
              搜索 16 1月2021 17:47
              0
              而且这种精神分裂症的边缘在可预见的将来是看不见的。
          3. 皮特米切尔
            皮特米切尔 14 1月2021 09:18
            +8
            Quote:机场
            伟大而强大的俄罗斯也有不少问题...

            同样,俄罗斯联邦的情况就是一个很好的例子:它跌出了笼子,恢复起来非常困难而且代价昂贵。 404飞机没有俄罗斯联邦的财政能力,合作伙伴也不需要航空学校404飞机,阿门
          4. 英格527
            英格527 14 1月2021 18:12
            +2
            Quote:机场
            很酷的“超级喷气机”

            我飞了不止一次-一架普通飞机! 如果不是秘密,那不适合您吗? 生产了近200块木板... 请求
            Quote:机场
            MC正在打滑,问题将会累积

            问题得到解决,带有PD-21的MS-14起飞了... hi
            1. Pavel73
              Pavel73 16 1月2021 21:09
              0
              我同意,我也飞过,而且不止一次。 熟悉的飞行员证实-一辆好车。
              1. faiver
                faiver 17 1月2021 19:00
                0
                这架飞机的维护和维修存在很大问题,因此,这架飞机在运营中无利可图,这些飞机被航空公司承压,可能受到国家的某些偏爱
                1. 英格527
                  英格527 18 1月2021 12:22
                  0
                  Quote:faiver
                  飞机在维护和修理方面存在很大问题,

                  如果不是秘密-Infa来自哪里? 引擎有问题,但被排除了 请求
                  1. faiver
                    faiver 18 1月2021 12:38
                    0
                    谁淘汰了? 那些。 咬住手指,一切都很好吗? 到目前为止,我只听说他们决定在俄罗斯建立一个带有交换引擎的枢纽,但是我没有看到有关该枢纽已经建立的信息
                    1. 英格527
                      英格527 18 1月2021 12:50
                      0
                      Quote:faiver
                      谁淘汰了? 那些。 咬住手指,一切都很好吗?

                      法国人最终确定了发动机的高温部分,这是有问题的...
                      Quote:faiver
                      虽然我只听到

                      您的知识和谣言仅对您很重要... 请求
                      https://ria.ru/20200509/1571192714.html
                      http://kremlin.ru/events/president/news/63852
                      1. faiver
                        faiver 18 1月2021 12:58
                        0
                        我不了解您的链接,没有关于解决问题的字眼,但我已经知道超级喷气机会飞...
                      2. 英格527
                        英格527 18 1月2021 13:10
                        0
                        Quote:faiver
                        但事实上,超级喷气机飞行,我已经知道...

                        他们飞很多...
                      3. faiver
                        faiver 18 1月2021 14:22
                        0
                        他们飞很多...
                        -不少闲.. hi
                      4. 英格527
                        英格527 18 1月2021 14:44
                        0
                        Quote:faiver
                        闲着不少..

                        最近他们每天飞行6-8个小时
    2. 游戏
      游戏 15 March 2021 13:48
      0
      优质的Superjet MS正在接近量产,认证没有问题,但需求已经存在。
  2. Lipchanin
    Lipchanin 14 1月2021 06:14
    +8
    Quote:探查器
    胜过班德拉人本身

    而且,有一个先例
  3. andrewkor
    andrewkor 14 1月2021 18:04
    0
    我没有生气,只是记性好!
  4. 达乌尔
    达乌尔 15 1月2021 01:45
    -2
    去俄罗斯供认


    您是在建议“乌克兰人” Pinchuk和Akhmetov向“俄罗斯人” Fridman和Usmanov鞠躬吗?
    你看,他们的背包非常了解我们的背包...
    从乌克兰要求完全拥有一架飞机实在有些过头。 德国,西班牙,英国和法国都没有能力做到这一点。 甚至连“ Antonovites”现在所创造的东西以及它们通常如何坚持也值得称赞。
    从乌克兰到达俄罗斯后,我总是被老百姓的疑问所震惊。 被宣传荒谬地扭曲了。 哇,毕竟。 车臣人把俄国人赶出了“他们的”土地,但他们是兄弟……还有这些“班德拉”人,以及所有这些人,只是因为我们的精英们还没有抢走他们的精英们。 并且不要口吃您的“俄罗斯随和的灵魂”。 没有她,只剩下傲慢自大。 如果您实际上忘记了25年前,那是一个人。
    1. 探查
      探查 15 1月2021 05:26
      -1
      引用:dauria
      如果您忘记了25年前实际上是一个人。

      问题是谁死了?

      是我们还是他们仍在培养纳粹主义?
    2. ch28k38
      ch28k38 18 1月2021 16:31
      0
      上世纪70年代中期,我多次出差到乌克兰,因此,例如,如果在基辅确实有一个人,那么在利沃夫,即使在当时我所在的研究所的街道上也没有双语的迹象,门上的标志被替换为用乌克兰语和理解俄语的工程师和个人工程师写的那些,只能用乌克兰语明确地回答,这需要翻译,因为乌克兰语的技术术语是无所谓的。
  • Lipchanin
    Lipchanin 14 1月2021 06:11
    -1
    Quote:李叔叔
    这是状态和前景...

    而且该隧道尽头的光是不可见的...
    1. tihonmarine
      tihonmarine 14 1月2021 11:03
      0
      Quote:Lipchanin
      并且在此隧道尽头的光是不可见的..

      隧道坍塌了,光消失了,没有钱了。 Peremoga。
  • 210okv
    210okv 14 1月2021 06:47
    -5
    文章清楚地表明,存在的问题类似于我们的问题。 有很多计划,但根据实际情况,这很难。
    1. 嘉52
      嘉52 14 1月2021 07:21
      +10
      文章清楚地表明,存在的问题类似于我们的问题。 有很多计划,但根据实际情况,这很难。

      拜托,什么是“类似于我们的”? 去年,我们的KLA交付了35架Su-34S和76架Su-90,以及三架新型Il-150MD-XNUMXA军用运输机。 这不包括出口和升级。 BP生产了约XNUMX架直升机。 一般来说,不是很多,但也不会少。 现在比较一下乌克兰航空业为空军造了多少东西。
    2. Aleksandr21
      Aleksandr21 14 1月2021 10:02
      +5
      Quote:210ox
      文章清楚地表明,存在的问题类似于我们的问题。 有很多计划,但根据实际情况,这很难。


      实际上,他们在资金上存在问题,或者说缺少订购飞机的资金.....一般而言,他们可以制造和生产An-178(俄罗斯的组件已被美国的组件+本国的工业所取代),但是这些订单中有多少...这是一个悬而未决的问题。 显然,安东诺夫的前景是模糊的,而安东诺夫航空公司和货运当然支持该计划的企业,但是在飞机机队磨损之后,安东诺夫国营企业本身存在的问题就会浮现,如果没有建造飞机的订单,那么安东诺夫最终将在历史上落下帷幕。莫名其妙地在美国,欧洲市场挣扎-安东诺夫的通道肯定是封闭的,中国市场或印度市场都有选择权,但是有很多竞争对手,包括欧洲人和美国人,因此不知道他们是否能够至少获得一些订单。 .. +非洲和南美的市场(理论上),所以时间会证明它们能否生存。
      1. 橙色比格
        橙色比格 14 1月2021 10:53
        0
        Quote:Aleksandr21
        Quote:210ox
        文章清楚地表明,存在的问题类似于我们的问题。 有很多计划,但根据实际情况,这很难。


        实际上,他们在资金上存在问题,或者说缺少订购飞机的资金.....一般而言,他们可以制造和生产An-178(俄罗斯的组件已被美国的组件+本国的工业所取代),但是这些订单中有多少...这是一个悬而未决的问题。 显然,安东诺夫的前景是模糊的,而安东诺夫航空公司和货运当然支持该计划的企业,但是在飞机机队磨损之后,安东诺夫国营企业本身存在的问题就会浮现,如果没有建造飞机的订单,那么安东诺夫最终将在历史上落下帷幕。莫名其妙地在美国,欧洲市场挣扎-安东诺夫的通道肯定是封闭的,中国市场或印度市场都有选择权,但是有很多竞争对手,包括欧洲人和美国人,因此不知道他们是否能够至少获得一些订单。 .. +非洲和南美的市场(理论上),所以时间会证明它们能否生存。


        他们保留安托诺夫的唯一选择就是专注于货运飞机的生产。
        如果您给他们钱,理论上可以在乌克兰的工厂生产什么? 如果您不喜欢任何异国情调,例如完成An-225的第二份副本,重新创建An-124的作品或创建新的An-188,那么几乎没有真正的选择。 其中包括An-148客机家族,以及这架An-158飞机的扩大版和An-178货运坡道。

        内容来源:https://naukatehnika.com/samolety-antonova.html
        naukatehnika.com



        我们首先要打赌飞机制造商最擅长的是什么,乌克兰飞机行业首先要与之相关。 这是建造可靠,朴实的货运飞机。 乌克兰大约有十二家纯客运航空公司,但没有一家运营飞机。 但是有九种货物和一家航空公司同时使用它们进行货物和客运。 此外,还有四家从事货运的航空公司,它们也可能适合An飞机。 总共有60多个侧面,可能需要更换。 所有这些航空公司都知道如何通过货物和邮件的运输赚钱。 所有需要做的就是建立一种财务机制,使他们可以购买新飞机。 坡道货机上的航空货运不如运送旅客来得有利,因此经常使用较老的飞机,例如前军用飞机。 这种运输中的燃油效率虽然很重要,但不是主要因素。 所有这些为An-178成为该细分市场的吸引力飞机创造了先决条件。

        内容来源:https://naukatehnika.com/samolety-antonova.html
        naukatehnika.com
        1. krops777
          krops777 14 1月2021 14:47
          +2
          他们保留安托诺夫的唯一选择就是专注于货运飞机的生产。


          在任何国家中,国家都会以某种方式帮助航空业,从保护性职责到对航空业的直接补贴,如果不这样做的话,航空业注定要失败。
          1. 坏
            14 1月2021 15:19
            +12
            Quote:krops777
            在任何国家,国家都以某种方式帮助航空业,从保护性关税到航空业的直接补贴

            在维提·赫里斯坚科(Viti Khristenko)时代,所做的一切恰恰相反。 他现在在办公室,他的妻子在政府
        2. 210okv
          210okv 14 1月2021 16:08
          +2
          我认为乘客也可以去。 非洲有很多安东诺夫汽车。 如果他们放弃(这就是VNA的成功经验),那么贫穷国家就会有订单。
        3. mmaxx
          mmaxx 20 1月2021 15:23
          0
          要完成复杂而昂贵的事情,您需要了解可以将其卖给谁? 您如何才能真正相信中国和印度的订单? 笑
      2. 坏
        14 1月2021 15:21
        +12
        Quote:Aleksandr21
        如果没有建造飞机的订单,那么随着时间的流逝,安东诺夫将成为历史

        这正是西方制造商试图实现的目标。
    3. tihonmarine
      tihonmarine 14 1月2021 11:05
      -4
      Quote:210ox
      文章清楚地表明,存在的问题类似于我们的问题。

      在俄罗斯有问题,但是在404th一直没有问题,因为长期以来一直没有问题。
  • 国内
    国内 14 1月2021 06:58
    +3
    乌克兰航空业的前景

    谢谢你非常有趣的标题。 笑
  • 杀毒软件
    杀毒软件 14 1月2021 09:56
    -3
    这个基辅真是个乌萨斯尼城市。
    一切都崩溃了,飞机工业的发展计划也是如此。
    故意将“ M”上的偏心轮放到“进口脂肪”船上,航空业将因此而被压垮。 玻利维亚-利比亚飞行员培训中心的水平。
  • 节俭
    节俭 14 1月2021 05:05
    +1
    嗯,乌克兰人正是由于经济损失,技术和人员外流而为亲西方和反俄罗斯的政策付出了代价。 以这种速度,由于无法进行技术现代化和设备变更,几年之内它们将完全失去外部市场,由于当局的不愿接受以及他们也无法与之头脑思考并进行任何改善,他们的内部市场非常薄弱,几乎没有。侧。
  • Cowbra
    Cowbra 14 1月2021 05:37
    0
    主人是什么-狗也是如此。 沃恩昨天
    莫斯科,13月35日-RIA Novosti。 美国的F-900战斗机有将近XNUMX个缺陷,破坏了战斗力。 彭博社将此事报告给五角大楼的测试部门。
    你想要莳萝什么? 一切都一样,只是房屋更低,沥青更薄,但是-一切都像巴黎
  • 评论已删除。
  • Kot_Kuzya
    Kot_Kuzya 14 1月2021 06:50
    +3
    乌克兰航空业的“绝对”一词没有未来和前景。 六年来,乌克兰没有一架新飞机被生产出来,也就是说,已经过去了六年,而且长期没有返回点。 是的,乌克兰飞机的质量非常差劲,我记得有6架全新的An-6飞机被强行推入雅库特航空公司,它们立即开始崩溃,两年后它们都站起来了,它们的骨架仍然屹立在飞机场的后面雅库茨克。 3至140岁的An-24和An-26仍在飞行。
    好吧,至于ukrovlast关于恢复乌克兰航空业的大声疾呼,这些只是代表相信他们在僵尸盒子上说的一切的锅子的话。 我们都非常清楚地记得两年前花盆如何快乐地跳动,它们会骑超高跟鞋,而不像“这些缝的夹克仍在骑电车”。 超级循环在哪里? 比起在乌克兰,在索马里建立一个超级环路更为现实。 但是,锅里人真诚地相信,奥梅利扬(Omelyan)挂在他们耳边的所有这些废话。
  • Pavel73
    Pavel73 14 1月2021 06:56
    0
    乌克兰国家的民族主义和俄罗斯恐惧症精神分裂症,加上对西方的奴役,将不可避免地结束不仅是航空业,而且将结束整个乌克兰的所有工业和科学。 为什么西方需要一个额外的竞争对手,尤其是在欧洲? 事实上,乌克兰与俄罗斯的完全分离无非是西方与俄罗斯的竞争斗争。 例如,俄罗斯-乌克兰真力时(Zenith)运载火箭的死亡以及美国同等猎鹰9的同时繁荣不是巧合。 没什么私人的,只是生意。
    1. 的Avior
      的Avior 14 1月2021 12:29
      -1
      ... 俄罗斯乌克兰泽尼特运载火箭的死亡

      死亡原因众所周知-俄罗斯已禁止在导弹生产方面进行合作,尽管在此之前,诺言并未受到干扰,S-7设法为一批导弹的生产支付了部分费用。 海上发射没有进行发射,现在正在等待罗戈津承诺的纯俄罗斯火箭,这就是为什么他们与乌克兰停止合作的原因。
      在这种情况下,西方似乎与它无关。
      1. Pavel73
        Pavel73 14 1月2021 13:08
        +1
        您是否认为,在“迈丹人”和公开敌对的反俄部队在乌克兰上台之后(在西方的公开煽动下),是否有可能继续在空间战略等重要战略活动中与这个国家打交道?
        1. 的Avior
          的Avior 14 1月2021 14:31
          +2
          在这种特殊情况下,尽管俄罗斯海上发射仍然生锈,俄罗斯私人贸易商陷于陷井,在Zenith中占有相当大份额的俄罗斯企业,但当时没有替代品的拒绝Zenith将泄漏事件泄漏给了美国人。
          结果是一个关于母亲和耳朵的经典故事。
          hi
          1. Pavel73
            Pavel73 14 1月2021 14:43
            0
            las,我们并没有开始冻结自己的耳朵。 “小刀”之后会有什么样的空间? 此外,还有一个质子。
            1. 的Avior
              的Avior 14 1月2021 14:54
              0
              我特别关注Zenith。
              1. Pavel73
                Pavel73 14 1月2021 14:57
                -2
                而且不能孤立地考虑它。
                1. 的Avior
                  的Avior 14 1月2021 15:21
                  +2
                  而且它不是孤立的。 差距造成的俄罗斯损失不少于乌克兰。
              2. 评论已删除。
      2. nov_tech.vrn
        nov_tech.vrn 15 1月2021 14:13
        0

        Avior(Sergey)出售他人秘密的尝试总是充满着这样的事实,即您将不再受任何东西的信任,其余的只是艺术的口哨声
  • 塔甘
    塔甘 14 1月2021 06:57
    +3
    “现在航空业有理由感到乐观。去年年底,总统沃洛德米尔·泽伦斯基指示制定一项直到2030年的航空业发展计划。”

    泽同志负责市场!
    有趣的是,您可以拒绝所有操作。
  • alekc75
    alekc75 14 1月2021 07:34
    0
    作者为什么国家??是领土!
    1. tihonmarine
      tihonmarine 14 1月2021 11:09
      -5
      Quote:alekc75
      作者为什么国家??是领土!
      一个国家不仅可以是一个独立国家,而且可以在没有自己的主权的情况下处于某人的政治权威之下,例如,它是一个托管领土或殖民地。 不像国家。
  • Zaurbek
    Zaurbek 14 1月2021 09:40
    -2
    在新飞机上,乌克兰人用西方的零件取代了俄罗斯的零件……并与巴西和欧洲竞争。 谁是An-178的客户? 军队或紧急事务部是国家机构他们安东诺夫接受了他们的命令吗? 没有。 通过世贸组织内部的法院可以简单地解决价格便宜的问题。
    1. irontom
      irontom 15 1月2021 16:50
      0
      仅在这里安是唯一一支有俄罗斯人的部队,第二位秘鲁人由于缺乏补兵而站起来,秘鲁人开始怀疑,就像阿塞拜疆人一样。
  • TermiNahTer
    TermiNahTer 14 1月2021 09:49
    +2
    HAPO正在破产过程中。 而且,已经有人愿意进入领土和建筑物。 该领土非常“鲜美”,几乎位于哈尔科夫的中心。 所以算了发布3 An-178的命令。 已经同意为其提供贷款,但其中有一个很大的“ BUT”))))),其中有进口的(不是俄罗斯的)零件,这会贵得多。 我强烈怀疑有人会购买。 我认为这是另一个班德拉废话-蝴蝶会陷入困境,但不会出现yaroplan)))
    1. Zaurbek
      Zaurbek 14 1月2021 11:24
      0
      最后,如果您租用竞争对手,它可能会便宜一些。 我说的是三架飞机。
      1. TermiNahTer
        TermiNahTer 14 1月2021 12:15
        0
        它不会出来,但肯定会。 因为那里有一个大批,这里是一个零件装配,据我了解,并不是所有零件都被进口代替。 所以仍然会有问题
  • ENGY
    ENGY 14 1月2021 10:17
    +3
    在90年代,一切都掉了下来,之后剩下的一切-甚至呼吸都不可能。 作品和作品。 为了不那样呼吸,有必要保持与俄罗斯联邦的关系。 该行业结构复杂。 拥有众多技术分支。 我不排除这些或三架飞机的计划尚未完成。 他们想完成它。 但是为什么要谈论某种结构解决方案。 但是,任何国家都可以进行宣传-在乌克兰就是这样。
  • 沙恩霍斯特
    沙恩霍斯特 14 1月2021 12:14
    +3
    为什么文章中有这么多照片,其中写着五年来唯一的飞机! 照片后,留下的印象是唯一的一个被简单地重新粉刷以做广告... 舌
  • 的Avior
    的Avior 14 1月2021 12:41
    0
    ... 在2019年,安东诺夫国有企业致力于恢复An-148,An-158和An-178飞机的批量生产。 自2019年178月中旬起,企业将继续致力于将An-178投入批量生产:根据与秘鲁的合同交付的An-006机身(序列号178)的建造工作仍在继续。 在开始为秘鲁生产该机器的同时,该工厂开始着手生产另外四个系列的An-18 [19] [XNUMX]。

    阿瓦科夫打算点其他东西。 通常,没有国内订单,外国订单就无法计入航空
  • iouris
    iouris 14 1月2021 13:29
    +2
    结论是显而易见的:不存在且永远不会有可疑前景的事物。
    乌克兰没有航空工业,但是苏联有一个垂死的工业,其成就销往中国,伊朗,土耳其以及每个人,每个人,每个人。
  • 火腿
    火腿 14 1月2021 17:42
    +1
    原因之一-没有钱...现代航空超级昂贵
    好吧,当然-西方根本不需要这个词的竞争者...俄罗斯人和中国人都在紧迫-什么样的“乌克兰航空业”?
    仍然只有一个“马达sich”还在浮动-由于全世界对发动机(包括苏联的发动机)进行了维护,其他一切都在宣传图片
    1. 沃夫克
      沃夫克 14 1月2021 18:55
      0
      我读了这篇评论文章。 作者做得很好,他设法从互联网上的“真实事实”中收集了他可能得到的一切。
      因此,关于乌克兰的飞机生产,我将给出几个重要事实。
      首先,机翼始终是在俄罗斯制造的……而摆脱这种依赖的尝试总是受到乌克兰寡头的严厉阻挠……因此,乌克兰还没有发行新飞机……现在这个问题已经开始得到成功解决。
      其次,直升机和涡轮螺旋桨发动机的叶片也是仅在俄罗斯制造的,仅今年才在乌克兰生产它们的技术被纳入MotorSich的测试样品标准。
      由于乌克兰和俄罗斯“打破了常规”,两国都在解决替换进口航空产品的问题。
      好吧,大约是别人眼中的斑点,而您自己的眼睛却没有注意到光束……两个国家的媒体相互抵触……
  • Ros 56
    Ros 56 15 1月2021 15:45
    0
    如果他们不能保存苏联留下的东西,那么我们在谈论什么样的发展? 好吧,根据定义他们不能。 壶中的哑铃,在城市街道上疾驰而行,创造出一些东西。
  • irontom
    irontom 15 1月2021 16:40
    0
    老实说,这篇文章几乎没有任何内容,大约一个半月前,Andrey BT发表了一篇文章,乌克兰政府的一份报告指出,秘鲁An-178的一切都很棒,还有一张车间的照片,里面有一堆几乎完成的机身,为爱国人士的评论欢呼。
    但是事实却是不同的,尽管所有经济都是银行保证的,唯一的缺陷178是在机库中,其余未完成的是158x。
    但是有了Russo的接班人和Antonov的彻底灾难,就没有钱了,总之乌克兰语的那些文件-就是完整的dupa。
  • irontom
    irontom 15 1月2021 17:28
    0
    Andrey BT 16月。 2020年6月30日下午XNUMX:XNUMX
    弗拉基米尔·泽伦斯基(Vladimir Zelenskiy)
    十一月18年2020月09日上午27:XNUMX(UTC)



    关于最后一次安东诺夫裤子认捐的正式协议文本,其中所有06-010板均命名为An-178(尽管从原理上讲,很明显,这不是什么新飞机,而是An-148长期遗体“新鲜”)。

    安东诺夫国家企业与公众股份公司联合股份银行于今年226月签署了协议编号2020/3 / KOD-KB-225、2020 / 31 / KOD-KB-225和2020/32 / KOD- KB-XNUMX

    -承诺的主题是飞机-实验飞机An-132D,序列号001,国家注册牌照UR-EXK,于2017年制造。
    抵押价值)-836 UAH。 没有增值税。
    -承诺的主题是178年制造的实验飞机An-001,序列号2015,状态登记牌UR-EXP。
    抵押品价值-920乌克兰格里夫纳。 没有增值税。

    -质押的对象是流通中的货物(在建工作对象)-An-178飞机(第006-010号),包括为秘鲁建造的那些飞机;
    抵押品价值-143乌克兰格里夫纳。 没有增值税。

    合同的有效期至23.01.2022。”

    未导入替换的组件的列表并非来自原始文章,而是来自Proserro系统:
    “在Prozorro系统中,作为担保对象的ANTONOV SE财产自愿保险合同的详细信息似乎已经确保了对描述被保险财产的JSB Ukrgasbank的担保业务。
    购买时,飞机An-132D(序列号001)处于完全功能状态,可以飞行。
    购买时的An-178飞机(序列号001)正在接受组件的修订和进口替换程序,与此相关的是它已被拆卸且无法执行飞行。”

    我正在等待膝盖上的悔改道歉,小猫。 亲吻靴子,也许我会原谅你。


    UPD:戴安娜发布了有关“进口替代”的新文件:这不是不存在的东西,即使没有OKR,也仅在2020-23年投资项目清单中:

    “乌克兰内阁批准了2020-2023年国家优先投资项目清单。在信贷和自有资金方面,安东诺夫国营企业有机会进行An-1x8飞机系列(An-148,An-158,An -178)和现代化的An-124-100和An-225。”

    也就是说,不是说他们没有替代进口,而是到目前为止他们甚至都不知道如何,什么以及是否有可能))但是,“组装完成了”,a)
  • 内德登
    内德登 16 1月2021 15:52
    +1
    是的,失去和摧毁造船业还有更多……他们喝了酒,数了数,哭了
  • KOMandirDIVana
    KOMandirDIVana 19 1月2021 14:43
    0
    乌克兰航空业的发展前景很大程度上取决于该国的政治局势,而不是其他因素,因为乌克兰一直有飞机制造学校,哈尔科夫仍然是乌克兰的航空研究中心,那里仍然有人才,而且该计划的有效性泽伦斯基所采用的乌克兰航空业的发展将完全取决于谁目前在这个国家担任政治掌舵人,而乌克兰航空的主要发展方向,我将考虑货运方向和轻型航空
  • AC130舰船
    AC130舰船 19 1月2021 17:35
    0
    苏联解体后,一个小国“从头开始”制造了两架飞机-140和148(158)。 注意,两者都是串行的。 让我们在这里添加178,在此期间Tu和Il都没有创建一个。 伊尔库特(Irkut)基于苏联Yak21设计创建了Mc242。 问题???
  • 斯米尔诺夫谢尔盖
    斯米尔诺夫谢尔盖 19 1月2021 22:16
    0
    生活中最主要的事情就是确定自己的位置和属于哪种鸟。 显然,只有与俄罗斯供应商保持关系,乌克兰航空业才能生存。 对于民用飞机-它们已通过俄罗斯组件认证。 转换为外国汽车-需要时间,将花费金钱,汽车价格将上涨,它们的价格将超过俄罗斯和中国的价格,这意味着它们将失去竞争力。 与运输工人在一起-故事相似。 随着系统地放弃俄罗斯组成部分,机会将更大。
  • mmaxx
    mmaxx 20 1月2021 15:24
    0
    最主要的是证明罗宋汤的故乡在哪里。 还有飞机-谁在乎?
  • EUG
    EUG 3 March 2021 11:10
    0
    我不知道在哈尔科夫的安东诺夫,很少有人呆在工厂,也许仓库里还有零配件。 是的,据我所知,LIS实际上已经消失了,在跑道南端附近建造了居民楼。 飞行实验室在检查和调校耶萨阿阿夫诺机场的无线电系统方面未见。 至于引擎-关于D-436博格斯拉夫(Boguslaev)曾经说过,它(引擎)是75%的俄罗斯(材料,零件)...在An-ah-1x8中也有很多俄罗斯零件,可以摆脱他们是要改造飞机。 除非他们通过波音公司购买它...这是可悲的...
  • 福诺波兹
    福诺波兹 7 March 2021 16:25
    0
    走了,那就够了,这个国家必须瓦解。 对我们来说将更有用。 任何协会都需要财政资源,这是劳动人民的负担(税金,价格),我们需要它,如果他们不想在一起生活,那就让他们去中国或土耳其。
  • 亚历克西斯
    亚历克西斯 23 March 2021 15:36
    0
    这是topwar.ru或topwar.ua网站吗? 乌克兰的航空业状况一点也不有趣。 俄罗斯的航空呢?