乌克兰航空业的现状与前景
唯一的An-225。 不会有这种类型的第二辆车
苏联解体的结果是，独立的乌克兰获得了许多飞机制造和飞机维修企业，以及飞机制造零件的制造商。 但是，新国家无法胜任处置发达的飞机制造业，这导致了灾难性的后果。 乌克兰的航空业已经有几年没有交付新飞机给客户了，尽管这种情况将来可能会改变。
生产能力
直接在乌克兰的飞机工业是大约。 20家公司和企业。 数十个组织可以作为零件和组件的供应商参加生产过程。 在这十年中期的著名事件之前，与俄罗斯企业之间发展了合作，这具有决定性的重要性。
全面生产形式中最困难的任务 航空 技术人员只能解决几个组织。 首先，这是国有企业“ Antonov”，其中包括自己的设计局和在基辅的系列工厂。 一些样品的批量生产在哈尔科夫国家航空生产企业进行。 在制造商中还可以提到制造超轻型飞机的基辅公司Aeroprakt。
我们有自己的发动机制造学校。 飞机发电厂的开发和生产由Progness和Motor Sich进行。 后者包括在几个城市的许多不同类型的企业。 这些是为他们生产发动机和单元的工厂，以及维修公司。
An-132-旧版An-32的现代版本
以一种或另一种方式，保存了大约十二种修复植物。 他们大多数专门从事飞机维修。 Vinnitsa和Konotop的工厂进行直升机的维修，Lutsk的“汽车”负责发动机的维修。
产品分类
从理论上和实践上，乌克兰航空业的企业都有能力生产相当广泛的产品。 向潜在客户提供了几种类型的运输和客机。 最近，范围已经扩大，提供了几种选择，可以对旧直升机进行现代化改造以及许多无人机项目。
在过去的几年中，已经讨论了恢复重型运输机An-124和An-225的生产的可能性，但是没有进一步的讨论。 目前，即使与第三国进行了合作，该项目也超出了乌克兰的能力。 从根本上开发和生产用于战术航空的新型战斗机也是不可能的。 乌克兰工业没有必要的经验，不能依靠外部的全面帮助。
An-148。 安东诺夫最成功的现代发展
产品范围的真正部分仅包括一些飞机模型。 这些是对运输An-74和多功能An-132的后期修改，它们是在旧版An-32的基础上创建的。 此外，这些车间可以离开载客An-140，短途旅客An-148以及以An-158和An-178形式出现的“衍生产品”，这些都是相对较新的发展。
所有这些类型的飞机都可以在安东诺夫工厂制造。 哈尔科夫飞机厂对An-74和An-140系列进行了各种改装。 此外，他还收集了其他设备的组件。 如果有订单，两家企业可以在合理的时间内恢复生产并交付成品。
发动机制造中的情况有利于保持乐观情绪。 Motor Sich的工厂能够生产用于飞机和直升机，辅助发电厂，地面发电厂等的各种型号的发动机。 汽车制造商会定期收到来自国内客户和国外组织的产品订单，这使他们得以持续运转。 但是，存在各种问题。
问题清单
近年来，乌克兰航空业的主要问题是订单的长期短缺。 其结果是企业收入水平不足。 因此，他们无法对生产设备进行全面的现代化改造，并且在将其保持在所需水平的同时经常遇到问题。 此外，新项目的开发存在问题，如果成功开发，可能会带来新的收入。
短途旅客An-158
几年前，乌克兰领导人下令中断与俄罗斯企业的合作，这导致了严重的后果。 俄罗斯缺乏零部件实际上停止了所有主要类型设备的生产。 尝试对An-148或An-158飞机进行新的修改遇到了明显的困难，但尚未产生所有想要的结果。
众所周知，自然破坏工业过程和国家领导人的可疑决定的后果。 An品牌的最后一架生产飞机于2015年交付给客户。下一架飞机可能不迟于今年交付给客户。 未来，新飞机的建造和交付有望实现，但数量还会很少。
得救之路
乌克兰飞机工业的问题是众所周知的，解决这些问题的方法是显而易见的。 为了挽救该行业，人们进行了较早的尝试，但它们是零星的。 现在行业有理由保持乐观。 去年年底，总统沃洛德米尔·泽伦斯基（Volodymyr Zelensky）指示制定一项直至2030年的航空业发展计划，并采取其他各种措施。 是否有可能创建，更重要的是实施这样的程序是一个大问题。
显然，订购新飞机应该成为国家支持的主要措施。 需要为武装部队和其他构筑物购买它们，其舰队的状态远非理想。 应当指出的是，自2015-16年以来，他们在基辅了解采取此类措施的必要性。 讨论了购买新军用运输机的可能性。
经验丰富的An-178。 这些机器是去年订购的
真正的合同仅在去年年底才出现。 它为空军提供了三架An-178T。 目前尚不清楚该设备或该设备的新订单将在多久之前出现-以及它们是否会出现。 三架飞机的建造甚至不足以支持该行业，更不用说为其发展奠定基础了。
许多私人航空公司可以为行业的维护和发展做出贡献。 然而，由于普遍的经济问题和他们自身的困难，他们甚至无法订购最小数量的飞机。 也许未来的工业发展计划将包括一些支持运输公司的措施，以便他们可以向工厂提供订单。
令人怀疑的前景
几十年来，乌克兰一直无法保持其继承的航空业的潜力。 没有谈论指标的进一步发展和增长。 许多客观原因，该国领导人缺乏政治意愿以及各种腐败程序导致了某些结果。
在过去的几年中，一直在谈论复兴飞机工业并开始生产新飞机。 现在，乌克兰领导人甚至计划制定整个行业恢复计划。 是否有可能创建和执行，恢复企业并使之现代化是一个大问题。 到目前为止，没有理由相信答案会是肯定的。 设定的任务太困难了，乌克兰太虚弱了无法解决它们。
- 里亚博夫基里尔
- SE“Antonov”
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