军事评论

舰载无人飞机预警机的概念

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В 以前的文章 图1显示了示意图并概述了旨在取代A-100飞机的组合式AWACS飞机的概念​​。 此处介绍的构造原理也用于舰载预警机。 首先,将预警飞机的飞行高度增加到16-18公里,可以将雷达的扫描范围限制在较低的半球。 其次,将机翼安装在机身顶部使得可以在其自由侧面上放置一个最大可用面积的有源相控天线阵列(AFAR)。


对于飞机巡洋舰(AK或UDC),最好拥有自己的小型AWACS无人机。 与联合武器不同,舰载预警机必须(除了检测空中目标之外)还应支持打击空中,地面和海上目标的攻击,直至导弹制导。 如果对于组合式武器预警飞机,最重要的是测量目标的方位角,而战斗轰炸机(IS)可以测量目标的高度,那么舰载预警飞机的制导导弹也应该精确地测量仰角。 因此,AFAR(如图1所示)的长度是高度的6倍,因此不适用于舰载预警机。

文章 “航空母舰的概念……” 要求已得到证实:AWACS无人机的质量不应超过5-6吨,机翼跨度为18-20 m。

船载预警机不应作为计划的副本执行。 1,比例为1:2。 由于应增加侧面AFAR的高度。

1.无人机预警机的设计


建议在图。 2无人机图纸需要由空气动力学专家进行编辑。 该图仅反映了无人机机翼的总体布局,并指出了由机翼引起的雷达天线扫描区域的局限性。

舰载无人飞机预警机的概念
图。 2

该飞机采用两翼串联设计。

前机翼具有后掠角,类似于IB Su-37的机翼。 尾部单元由两个龙骨制成,尾翼位于其上,还起到稳定器的作用。 龙骨和机身侧面形成一个平面,龙骨向前延伸到前机翼的起点。

由于进气口在前机翼下方延伸和伸展,因此也实现了侧面AFAR高度的增加。

该无人机的底盘与自行车类型的无人机(图1)相似。 因此,在前机翼的末端安装了小型金属轮,机翼的外部长度为3,5 m,可以在不轻微接触跑道的情况下下降。 当无人机已经在跑道上滚下时执行降落。

侧面AFAR分为3部分。 中央矩形(尺寸为4,2x2 m)位于机翼之间,并包含收发器模块(PPM)。 AFAR的这部分上方没有机翼,因此它可以扫描上下半球,这对于检测从上方飞来的导弹是必不可少的。

横向AFAR的极端部分(尺寸为2,1x1,33 m)由纯粹的接收模块组成。 它们用于增加接收信号功率并提高测量位于下半球的目标方位角的精度。

APAR的三个部分和机翼位于不同高度的位置导致这样一个事实,即在不同的半球中扫描是由APAR的不同部分执行的。 上半球的扫描仅由中央部分进行,并且仅在相对于APAR轴±30°的方位角范围内进行。 当用光束的前向偏转扫描下半球时,前机翼会挡住AFAR中心部分的上部1/3。 因此,在光束偏转大于30°的向前方向上,仅使用AFAR中心部分的左/下2/3。 在从+ 30°到-60°的其他方向上,将使用AFAR的所有三个部分。

2.无人机雷达选件的特征


增加仰角测量精度的要求迫使减小雷达的波长。 可以选择10厘米或5,5厘米范围。

如果选择10厘米,则有必要考虑到对无人机最大的危险是宙斯盾防空导弹系统的宙斯盾多功能(MF)雷达,其工作波长为λ= 9-10厘米,因此,为了能够抑制这种雷达,我们将为AWACS选择此范围。

在下文中,我们将按照雷达惯用的简化方式表示它-λ= 10 cm。

2.1在λ= 10 cm范围内工作的雷达的变形


在AWACS中(图2),与AWACS(图2,2)相比,波长λ减小了1倍,从而将中心部分的光束宽度减小到1,3 * 2,8°。 如果将AFAR的所有3个部分都用于接收,则波束宽度将为0,7 * 2,8°。

中央部分包含2568 PPM(88 * 36),侧面部分-1056接收模块。 PPM的脉冲功率必须降低到18W。 这样,整个侧面AFAR的功耗将降低到32 kW。 AFAR重量为400公斤。

鼻AFAR在9-10厘米的相同范围内运作,总面积约为1平方米。 鼻锥形成后,将确定确切的液体面积。 液体冷却可将PPM功率提高到50W。 在PPM 360–400的总数中,功耗将为14 kW。 AFAR重量80公斤。

为了提高在前机翼前缘中测量目标方位角的准确性,安装了另外三个纯接收式AFAR,其形式为三个停靠的标尺-左机翼,中翼和右翼。 它们的总长度为11 m,接收模块的数量为232。

结果表明,尽管无人机体积较小,但其雷达的性能并不比A-100雷达差很多。 以下是此版本无人机的性能特征的简要估算:

•起飞重量-5,5-6吨
•翼展-19 m
•机身长度-11 m
•燃油重量-2,5吨
•飞行高度-16-18 km
•巡航速度-600 km / h
•飞行时间-10小时
•着陆速度-120 km / h。

AFAR横向轴方向上的目标检测范围为:

-IB型F-16,有效反射面(EOC)2平方米。 m-550公里;
-具有0,1平方英寸图像增强器的低空反舰导弹。 m-220公里

在等于±60°的方位角扫描区域的边界处,检测范围减小了20%。

IS在上半球的探测范围为480 km,是带有0,3平方厘米图像增强管的高空反舰导弹。 m-240公里

沿反舰导弹系统,下半球向前45°方位处的探测范围为400公里-145公里。

距离等于下半球检测范围的80%的距离的一次测量的误差:

•方位角-0,12°
•仰角-0,4°。

追踪目标3秒时。 角度误差减小2-3倍,并且当范围减小到检测范围的50%时,角度误差减小2倍。

在上半球:

•方位角-0,2°
•仰角-0,4°。

鼻AFAR的特征:

•具有16平方英寸图像增强器的IS类型F-2的检测范围。 m-220公里;
•具有0,1平方英寸图像增强器的低空反舰导弹。 米-100公里。

单角度测量误差:

•方位角-0,1°
•仰角-0,8°。

雷达的总块重为900–1000 kg。

雷达连续采样的主要成本取决于PPM的价格。 为了降低价格,MRP订单的数量必须大,例如100万个。 据推测,雷达的成本将保持在14万美元。

该AWACS选件的优势在于,尽管重量轻,成本低,但仍可提供较高的检测范围和目标跟踪精度。

缺点是:

-集成无人机雷达和雷达联合体(RLK)AK或UDC的复杂性。 拟议中的AK雷达包含2个5,5 cm和70 cm范围的雷达以及一个20 cm范围的状态识别模块,因此,要与无人机雷达通信,您将必须制作一个10 cm范围的特殊模块。

-基于AK的无人机AWACS和信息安全无人机联合工作中出现的困难,雷达在5,5厘米范围内工作。

也就是说,预警飞机的雷达将无法突出目标。 为了使IS雷达以隐身模式工作或使用AWACS雷达的照明来使用雷达增加目标检测范围。

另一个缺点是确定目标高度的准确性低。 例如,测量距离为150 km的反舰导弹的高度时的误差为0,5 km(有跟踪)。 这样的错误将不允许使用命令方法进行归位显示PR。

进一步减小雷达波长将避免这些缺点。

2.2在λ= 5,5 cm范围内工作的雷达的变形


在此版本中,减小λ的可能性存在限制。

在常规的AFAR中,以等于一半λ的步长来设置PPM。 因此,将λ减半时,每单位面积安装的PPM数量将增加四倍。

由于PPM 5,5厘米的价格将是PPM 75厘米价格的80-10%,因此可以降低成本。

此外,您可以省去侧面AFAR的左右部分。 AFAR的中央部分将包含9216 PPM(144 * 64)。 脉冲功率6W。 雷达的总成本估计为25万美元。 雷达质量为900-1000千克。

5,5厘米射程的另一个优势是能够抑制爱国者防空系统雷达。

2.2.1雷达范围λ= 5,5 cm的特征


减小λ可使您将雷达波束宽度减小至0,75 * 1,6°。

这种雷达的优点是目标高度测量误差降低了1,6倍,并且可以直接控制滑行弹药。 以及组织无人机IS的目标照明,使用MF雷达AK的照明并将信息直接传输到MF雷达的能力。

缺点是减小了侧面AFAR的面积,这在检测IS时将检测范围缩小了15%。 由于使用垂直方向较窄的光束,低空反舰导弹的探测范围不会降低。

结果,对于IS 30 km和低空反舰导弹-60 km,我们获得了侧向AFAR在+ 450°至-220°方位角范围内的检测范围。 角度的单次测量误差将为方位角0,12°和仰角0,25°。

向前45°方位角的侦察范围将是IS为330公里,反舰导弹为160公里。

3.利用预警机探测陆地和海洋目标


AWACS无法(由于来自地球表面的反射)以实光束模式检测地面静止目标。 实际上,可以在合成光束的模式下,即在横向方向上检测运动目标或静止目标。

由于接近运动目标和位于目标附近的静止物体的速度差异,任何无人机的雷达都以其他静止物体的反射为背景来检测运动目标。

在这种情况下,仅目标速度矢量的径向分量很重要,也就是说,沿连接雷达和目标的直线定向。 最小可检测目标速度取决于目标方位角-目标越靠近IS的飞行方向,则可检测到的目标速度越低。

垂直于飞行方向的目标被检测为最差。 但是预警机不会攻击目标,而是在战斗区域巡逻。 换句话说,他的目标通常在一边。 然后只有窄光束允许检测低速目标。 光束宽度为0,7°的侧向AFAR将允许检测目标以超过5-6 km / h的径向速度运动。

相反,在合成光束模式下,最好检测位于侧面的目标。 可以从目标(例如固定坦克)在100-200 km的范围内获得标记,但是可以在大约20-30 km的范围内将标记识别为装甲车辆的物体。

海洋目标比地面目标容易检测到,这是因为在2-3点的中度海浪中,海面的反射水平比地面要低一个数量级。 尤其是在AWACS飞行的低空时,干扰程度会降低。 如果雷达波束的滑移角小于1°,则反射级别将再降低1-2个数量级。 因此,甚至可以检测到小的目标。 例如,一艘图像增强器为10平方米的小船。 m-在200公里的距离上,选择所需的飞行高度。

4。 发现


尽管重量很轻,但拟议的预警机无人驾驶飞机重量只有6吨,其技术特性已经超过了鹰眼预警机,并且与A-100预警机相比并不逊色。

即使在陆基预警飞机市场上,低廉的主要成本(30万至40万美元)和低油耗也将确保其高竞争力。

AWACS能够提供导弹的超视距制导。

当放置在AK上时,AWACS可以确保对无人机IS的动作进行协调,甚至可以引导从它们发射的滑行弹药。
作者:
78 评论
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  1. 奥格尼尼·科蒂克(OgnennyiKotik)
    -1
    机翼不会影响雷达站,因为它们早已由无线电透明复合材料制成。 无人机计划应提供最大的飞行特性。 已经有类似无人机的项目。
    1. 大胡子的男人
      大胡子的男人 11 1月2021 15:41
      +3
      那么无人机预警机的载体呢? 6吨重的无人驾驶飞机将在哪里起飞并降落在哪里? Kuzya受到牵制,尚不清楚何时将建立UDC。 从岸边发射吗? 30-40百万美元可不是一个小数目。
      1. lucul
        lucul 11 1月2021 17:42
        -4
        那么无人机预警机的载体呢? 6吨重的无人驾驶飞机将在哪里起飞并降落在哪里?

        水和水? 不? 为什么水上飞机如此糟糕?
        1. 左轮手枪
          左轮手枪 11 1月2021 20:10
          -2
          引用:lucul
          那么无人机预警机的载体呢? 6吨重的无人驾驶飞机将在哪里起飞并降落在哪里?

          水和水? 不? 为什么水上飞机如此糟糕?

          而且,如果它是基于UDC的,它具有一个登陆艇码头。 他所要做的就是让他成为折叠翼,他很可能住在码头内。 好吧,或者像往日一样,保持在任何大小合适的船的甲板上,然后用起重机下水(并从中抬起)。 没错,兴奋会受到限制,因此在天气不好的情况下拥有AWACS直升机也不错。
        2. 科斯蒂亚·拉文尤科夫(Kostya Lavinyukov)
          0
          雷达将立即漂浮。
    2. 哭泣的眼睛
      哭泣的眼睛 11 1月2021 17:40
      -1
      引用:OgnennyiKotik
      机翼不会影响雷达站,因为它们早已由无线电透明复合材料制成。


      哪架预警飞机的机翼完全由复合材料制成?
    3. aagor
      11 1月2021 19:48
      0
      没有玻璃纤维飞机,没有碳纤维增强塑料,而且它们吸收无线电。
      1. Alex777
        Alex777 11 1月2021 22:42
        -1
        这个想法很有趣。 随时
        我们非常需要的是AWACS AUG飞机,并且飞行员的角色(与战斗机相比)相对较小。 沿巡逻路线在有限范围内起飞,着陆和飞行。
        任务并不容易,但可以解决。
        除了空中加油。 但是此功能尚未威胁到我们。
        无论如何,空中的无人机预警飞机将比直升机保持更长的时间。
        而且起飞距离可以比Yak-44短。
        但恕我直言,在6吨类别中,能源和燃料很少。 hi
        1. aagor
          11 1月2021 23:03
          -3
          在6吨重的战车中,探测范围是1吨Hokai的5倍。 起飞距离将不超过23 m。不需要进行空中加油,因为更容易制作第二个预警机并在船上加油。
          1. Alex777
            Alex777 12 1月2021 00:34
            -1
            在6吨重的战车中,探测范围是1吨Hokai的5倍。

            好吧,这只是某种假期... 眨眼
            我们可以在克里米亚建造轻型航空母舰吗? 微笑
          2. SovAr238A
            SovAr238A 12 1月2021 20:47
            0
            引用:aagor
            在6吨重的战车中,探测范围是1吨Hokai的5倍。 起飞距离将不超过23 m。不需要进行空中加油,因为更容易制作第二个预警机并在船上加油。


            再一次。
            您要为近40 kW的消费者提供什么能源?
            它将如何安装在6吨的飞机上?
        2. SVD-73
          SVD-73 12 1月2021 17:31
          0
          但在6吨类别中,能源和燃料将不足,恕我直言
          雷达仅吃掉16千瓦的功率,即使是飞行,您也需要燃料,并根据作者的版本乘以10个小时的飞行 请求
  2. Aleks2000
    Aleks2000 11 1月2021 15:17
    +1
    一般来说,有很多概念,没有预警机
    1. 安德烈·科列索夫123
      安德烈·科列索夫123 11 1月2021 15:27
      -2
      Quote:Alex2000
      一般来说,有很多概念,没有预警机

      怎么不,这是什么?

      1. 奥格尼尼·科蒂克(OgnennyiKotik)
        +7
        引用:andreykolesov123
        怎么不,这是什么?

        这是美国以色列的G550 AEW / CAEW伊塔姆。
        这是一架G550执行飞机,配备了由Elta开发的EL / W-2085相控阵雷达(EL / M-2075 Phalcon的升级版)。 此外,飞机还配备了集成的IFF子系统,复杂的电子情报系统ESM / ELINT和COMINT通信系统。 这架飞机最终定名为G550 CAEW(适形机载预警)。
        1. 安德烈·科列索夫123
          安德烈·科列索夫123 11 1月2021 15:38
          +2
          Quote:Alex2000
          没有预警机


          引用:OgnennyiKotik
          这是美国以色列的G550 AEW / CAEW伊塔姆。

          因此,有一架预警飞机,但不是全部。
      2. Aleks2000
        Aleks2000 11 1月2021 20:11
        0
        我不会咀嚼一切。
        船。 无人。 预警机。 事实已经如此。

        是的,有飞机,你是对的。
    2. roman66
      roman66 11 1月2021 16:46
      0
      而且没有航空母舰
  3. 外
    11 1月2021 15:42
    +5
    第二,将机翼安装在机身顶部使得可以在其自由侧面上放置一个最大可用面积的有源相控天线阵列(AFAR)。

    机身顶棚-航空中没有这样的术语。 可以说:机身的上部。
  4. g1v2
    g1v2 11 1月2021 15:42
    0
    原则上,这是正常的选择。 从理论上讲,您可以尝试使无人机变得更简单,更小,以便偶尔将其用作消耗品。 它们将比单个drl飞机差很多。 但这是分开的。 如果其中有几个,它们将创建一个覆盖特定区域和方向的网络,那么很有可能会更加有效。 同样,可以按照时间表进行轮换设置。 他们没有需要睡觉,午餐和伸展腿的船员。 它们可以折叠起来存放在直升机型机库中。 20世纪初,有各种选择暗示着自己的飞机出现在战舰甚至潜艇上。 那么,在我们的技术水平上,是什么阻止了小型无人机无人机在1-2级舰船甚至潜艇上的部署? 在地表甚至是从矿井用迫击炮发射时发射无人机。 然后飞溅。 可以设想在船上方淹没并接收已经在水下的二手无人机。 有很多选择,技术也不是那么复杂。 问题是实施。
    1. 奥格尼尼·科蒂克(OgnennyiKotik)
      +1
      Quote:g1v2
      是什么阻止了小型drlo无人机在1-2级甚至是潜艇上的部署?

      没有。 例如XFC UAS项目

      或改编UTAP-22或XQ-58。 后者在容器设计中。




      好吧,直升机或倾转旋翼。

    2. 的Avior
      的Avior 11 1月2021 16:15
      +3
      ... 这使得很难在1-2级甚至潜艇上进行小型演习

      他们的缺席。 他们甚至不在陆地上
    3. aagor
      11 1月2021 23:06
      -1
      小型AWACS的检测范围短。 敌人将能够飞近他并击落他。
  5. 帆船
    帆船 11 1月2021 15:46
    +10
    如提议的概念中所述,如果AWACS任务仅包含目标检测,那将是多么简单。 现在,让我们留下作者关于将带有AFAR的雷达转换为抗干扰站的补充内容。
    但不是! 仅检测目标还不够-为此目的,必须将指挥中心转移到销毁手段上,有必要将获得的总体情况转移到战略和作战战术层面的各个指挥所。 因此,除了计算机系统之外,还必须自己携带一套通信设备,“敌对友”识别套件,惯性导航系统,无线电导航设备-这是作者想要的电子战设备和航空系统的基础。 还会是6吨吗?
    文章中最烦人的事情是,预警机无人机本身就是目的,而不是作为单一信息领域的一部分,在现代战争中只有一个信息领域可以战斗。
    一般而言,演示文稿看起来像是某种无骨的幻想。
    1. 奥格尼尼·科蒂克(OgnennyiKotik)
      +1
      一架无人机是不够的。 我们需要几个。 AWACS,电子战,中继器,鼓。 一个系统。
      1. 帆船
        帆船 11 1月2021 16:06
        +6
        当然! 例如,E-2D鹰眼带有电子战系统,它需要更多来对雷达探测到的目标进行分类,但这是重量和体积。 为了掩盖他们的力量而堵塞,需要大型Reb无人机-大型无人机用于发射器的大量能源。 因此,在谈论AWACS UAV时最好不要提及电子战。 是的,针对这些手段的敌人有不同的工作方式-AWACS可以在安全的保护区域内,如果您愿意,Reb飞机应该更靠近冒险。
        1. 奥格尼尼·科蒂克(OgnennyiKotik)
          -3
          Quote:帆船
          因此,在谈论AWACS UAV时最好不要提及电子战。

          为什么? 电子战无人机正在积极战斗,并表现出优异的成绩。
          电子战不仅是电子镇压。
          1. 帆船
            帆船 11 1月2021 16:17
            +6
            为什么呢?
            为了避免用平底锅制作班卓琴。 因此,Il-114机身尺寸的愿望清单不会试图将六吨级的无人机推入这一概念。 这次。
            考虑到没有预警机,武装部队中这种飞机的出现将不可避免地使它们成为解决方案,以首先阐明整个战场的情况。 为什么您需要随身携带旨在解决战术问题的拉布达呢? 这是两个。
            洛杉矶预警机在受保护的安全区域内工作,因为它很重要,并且像寡头游艇一样站立。 使用电子战意味着从AWACS飞机可利用的这一功率区域可以使敌人健康地笑出来,但不会给他带来麻烦。 我无法向您阅读电子战的理论-我自己也不记得它。 简而言之-您需要比AWACS更加接近,更紧密-这是三个。
            1. Alex777
              Alex777 12 1月2021 00:38
              +2
              所以6吨对我来说太小了。
              您估计需要多少起飞重量?
          2. 侵入者
            侵入者 13 1月2021 18:01
            0
            电子战无人机正在积极战斗,并表现出优异的成绩。
            取决于什么,以及谁在“打架”时手里握着操纵杆!?:)然后必须将电子战与其他武器系统结合使用...
            1. 奥格尼尼·科蒂克(OgnennyiKotik)
              -1
              在后者中,阿塞拜疆积极成功地在卡拉巴赫使用了它。 复杂用途的视频,在网上播放了几个小时。
    2. lucul
      lucul 11 1月2021 17:32
      0
      文章中最烦人的事情是,预警机无人机本身就是目的,而不是作为单一信息领域的一部分,在现代战争中只有一个信息领域可以战斗。

      好吧,对俄罗斯而言,这本身就是目的-除无人机外,其他所有东西都在那里。
    3. aagor
      11 1月2021 19:52
      0
      在本文的开头,有一个指向前一个的链接,其中显示了信息的传输是由同一AFAR进行的。
      1. SovAr238A
        SovAr238A 12 1月2021 20:50
        0
        引用:aagor
        在本文的开头,有一个指向前一个的链接,其中显示了信息的传输是由同一AFAR进行的。


        是的,AFAR具有一种在运行期间用于接收和传输数据的算法-但速度非常慢。
        而且范围很短。
  6. Zaurbek
    Zaurbek 11 1月2021 15:59
    +1
    首先,您需要基于Il114 ....而非“海” ...制作预警机,然后制定各种无人机选项。 “日志”在后面,雷达在鼻子上。

    也许是基于sszh100或ms21的更强大的选项。
    1. aagor
      11 1月2021 19:55
      0
      在IL-114上,机翼位于中间,没有足够的空间容纳大型AFAR。 其他飞机也一样。 该提案的实质是找到一种可以将机身的整个侧面用于AFAR的设计。
      1. Zaurbek
        Zaurbek 11 1月2021 21:04
        0
        看看图片上的文章
        1. Alex777
          Alex777 12 1月2021 00:39
          0
          本文的作者回答了您。 hi
          1. Zaurbek
            Zaurbek 12 1月2021 08:05
            0
            为什么机身上方的“对数线”不合适?
            1. Alex777
              Alex777 12 1月2021 13:50
              0
              你可能是同事 aagor(安德烈) 问了这个问题?
      2. 帆船
        帆船 12 1月2021 09:58
        +2
        引用:aagor
        该建议的实质是找到一种可以将机身的整个侧面用于AFAR的设计。

        一个有趣的想法,应该引起重视。 考虑到雷达的辐射方向图,您打算在16-18 km的工作高度上使用飞机。 精细。 机翼控制台的尺寸和形状如何与此高度保持一致? 未来无人机的设计巡航速度如何? 确定这些参数时要考虑到任何预警飞机的另一个重要特征-最大飞行时间(当然,燃油消耗最少)。 一个问题与另一个问题联系在一起,只有一个坚实的答案链,在这些问题上找到的所有折衷方案都将导致一个经过深思熟虑的设计和产品。
        1. aagor
          13 1月2021 12:16
          0
          在本文开头,给出了所有提及的参数。 由于作者不是空气动力学专家,因此计算非常粗糙。 也就是说,“深思熟虑的项目”应该由一组专家来开发。
  7. Sancho_SP
    Sancho_SP 11 1月2021 16:34
    -3
    马上我们就可以用水上飞机制造它,并用它完成每艘大船。 那仍然有意义。
    1. 侵入者
      侵入者 11 1月2021 17:13
      +3
      马上我们就可以用水上飞机制造它,并用它完成每艘大船。
      并固定好古斯利,以便他本人可以沿着岸边走下去!??? :)))
    2. Genry
      Genry 11 1月2021 17:19
      0
      Quote:Sancho_SP
      马上我们就可以用水上飞机制造它,并用它完成每艘大船。

      并将其命名为Be-200。 随时
      1. Sancho_SP
        Sancho_SP 11 1月2021 18:57
        -2
        但是为什么呢?

        将雷达举高一公里,然后向侧面举一打,实际上是个好主意。

        并且不需要特别大的飞机。 雷达装置本身非常紧凑,发电机完全适合涡轮螺旋桨发动机的轴。
        1. Genry
          Genry 11 1月2021 20:26
          -3
          Quote:Sancho_SP
          将雷达举高一公里,然后向侧面举一打,实际上是个好主意。

          在微型飞艇上,有几条家伙线与远处的船只相遇...并且在1 km(无线电视线超过100 km)的高度,向侧面10 km的情况下-这没有任何意义。
          Quote:Sancho_SP
          并且不需要特别大的飞机。 雷达装置本身非常紧凑,发电机完全适合涡轮螺旋桨发动机的轴。

          在这里,电缆上的直升飞机更合适。

          在这样的概念中,两者都是必要的。 飞艇更经济(+有风力发电机的可能性),电动直升机更快。
          1. Sancho_SP
            Sancho_SP 11 1月2021 20:55
            +2
            放在一边,因为那不是参考点。 雷达同时非常引人注目。

            电缆的重量会使您不高兴。
            1. Genry
              Genry 12 1月2021 05:39
              -2
              Quote:Sancho_SP
              放在一边,因为那不是参考点。

              自动锁火箭不在乎....
              Quote:Sancho_SP
              电缆的重量会使您不高兴。

              我认为:大约一吨(1kg / m)。 高压(数十千伏)存在一些困难-但这不是消费品。
              1. Sancho_SP
                Sancho_SP 12 1月2021 10:48
                0
                我认为这还不止于此,因为电缆(或支撑电缆)的强度必须考虑到风荷载,自身重量(甚至可以在每根电缆上悬挂一吨重),张力等。

                数十千伏也不起作用,因为这时将需要在无人机上安装一个相当沉重的转换器(变压器)-电动机仍将是数百伏。
  8. garri林
    garri林 11 1月2021 17:49
    +2
    如果要创建AWACS无人机,那么首先我们需要考虑理想的滑翔机。 充分利用所有可能的重量。 高宽比的机翼。 机械化。 这种飞机的飞行非常稳定。 要求是已知的。 使滑翔机适应这些要求是技术问题。
    1. aagor
      11 1月2021 19:57
      -1
      所以我希望有人帮助作者并进行调整。
    2. Zaurbek
      Zaurbek 12 1月2021 14:39
      +1
      没有人会制造特殊的飞机。 您需要根据飞行和大量生产的情况进行操作。 此外,需要一个功能强大的drlo。 有必要计算以千瓦为单位的能耗,然后从此处查找具有所需能量的所需飞机。
      1. garri林
        garri林 12 1月2021 17:56
        0
        从航空母舰上批量生产的大型飞机? 我认为会有大问题。
        1. Zaurbek
          Zaurbek 12 1月2021 18:23
          0
          为什么要制作独家AWACS? 我们什么时候拥有航空母舰呢? 因此,明天我们将收到所需标准尺寸的AWACS,确定其用途,然后在明天之后将其安装在船舶所需的运输工具上。
          1. garri林
            garri林 12 1月2021 21:41
            0
            我认为,在俄罗斯现实中,AWACS飞机和Aircraft Carrier的制造大约需要相同的时间。
            1. Zaurbek
              Zaurbek 12 1月2021 22:40
              0
              但是对于俄罗斯联邦来说,在陆地上使用小型预警机更为重要,您需要更多的……。而且已经有飞机可以放了。 对于AUG,没有任何东西……既没有AUG本身,也没有放置“对数”或“标牌”的飞机。
              1. garri林
                garri林 13 1月2021 02:21
                0
                在陆地上,您不需要小型的AWACS,而是普通的AWACS。 在现代基础上,A50(性能可比)可能只有后者的一半。 在这里,我同意你的看法。 廉价且经过良好测试的“平民”基地是最佳选择。
      2. aagor
        13 1月2021 12:19
        0
        我们没有这种飞机。
        1. Zaurbek
          Zaurbek 13 1月2021 12:22
          0
          在Il114,Tu204-214出口处,有时会定位为sszh100和MS21
  9. lucul
    lucul 11 1月2021 17:58
    -3
    •起飞重量-5,5-6吨

    И
    雷达质量将为900-1000千克。

    它不会起作用。
    但是,您需要立即了解到,如今在飞机制造中使用硬铝粉类似于第二次世界大战之前在飞机制造中使用铁。 粗略地说,与铁相比,使用复合材料与使用硬铝粉具有相同的重量增加。
    因此,只有完全复合的无人机主体和仅由轻合金制成的发动机才能提供必要的重量增加。
    好了,您已经可以考虑减少雷达的能耗了。
    1. aagor
      11 1月2021 20:00
      -2
      如果我们能制造碳纤维,那就更好了。 它只需要在外部金属化即可。
    2. 左轮手枪
      左轮手枪 11 1月2021 20:23
      +4
      引用:lucul
      仅由轻合金制成的发动机

      那么,如果不使用耐热钢,涡轮螺旋桨飞机或涡轮风扇会是什么样子? 我不记得谁在谈论减少家庭酿造,“可以减少器具,但绝不能减少线圈!”
      1. 侵入者
        侵入者 13 1月2021 03:35
        0
        在不使用耐热钢的情况下看起来像涡轮螺旋桨发动机或涡轮风扇发动机?
        可能会这样,但不会持续很长时间以及管道中气体动力学的其他问题:)))
  10. 113262а
    113262а 11 1月2021 18:19
    +4
    从空气动力学的角度来看,方案2是人为设计的! 这里不需要前掠机翼的所有魅力,在大迎角下的迟失速,因为前飞机的早失速是保证飞机纵向稳定性的保证。 换句话说,前机翼失速的早期发作降低了机鼻并防止失速,而且垂直尾巴的小肩膀使它毫无用处。 在鸭子和双子座上,AO尽可能远离焦点执行,因此至关重要的方案是,前翼为直掠,后翼为反向和扩展AO,并尽可能远地向后倾斜。 鲁坦有这样的计划。
    1. aagor
      11 1月2021 20:02
      -1
      前掠机翼并不是用来确保机动性,而是能够扫描上半球。
      1. 113262а
        113262а 11 1月2021 22:15
        +4
        与可操作性无关! 即,设备的纵向稳定性! 这种方案的飞机在空气动力学上是不稳定的,也就是说,它在任何外部干扰下都容易在尾旋中失速。 大量使用轮拱衬里和升降机将需要进行直线飞行。
  11. d4rkmesa
    d4rkmesa 11 1月2021 19:56
    +2
    好吧,就像在SUAS中那样,将增加起重螺丝,但是,无人机轻了一个数量级。
  12. 贝兹310
    贝兹310 11 1月2021 21:02
    +2
    多么恐怖...
  13. Undecim
    Undecim 11 1月2021 21:48
    +8
    鼻AFAR的特征:

    •具有16平方英寸图像增强器的IS类型F-2的检测范围。 m-220公里;
    •具有0,1平方英寸图像增强器的低空反舰导弹。 米-100公里。

    我想知道作者是谁?
  14. Falcon5555
    Falcon5555 12 1月2021 00:17
    +5
    作者对空气动力学一无所知。
  15. Cympak
    Cympak 12 1月2021 00:42
    +4
    “腿,翅膀……。主要是尾巴!” (c)-不太幼稚的事实;)
    除空气动力学外,强大的雷达还需要适当的能源,+消除强大天线产生的多余热量...
  16. 侵入者
    侵入者 12 1月2021 04:40
    +2
    该飞机采用两翼串联设计。
    一种罕见的怪胎,默认情况下它会飞的很好-不能! 正如图波列夫所说:“只有美丽的飞机才能飞行。”而且应该相信这位伟大的飞机设计师...
    1. SovAr238A
      SovAr238A 12 1月2021 20:55
      +1
      Quote:入侵者
      该飞机采用两翼串联设计。
      一种罕见的怪胎,默认情况下它会飞的很好-不能! 正如图波列夫所说:“只有美丽的飞机才能飞行。”而且应该相信这位伟大的飞机设计师...


      图波列夫错了...
      只是因为。 那时引擎不知道该怎么办...
      而且飞机必须被舔。

      现代发动机可以使砖块飞起来更好。 比图波列夫的产品要高,因为报价短语的得分...
      1. 侵入者
        侵入者 12 1月2021 22:59
        0
        只是因为。 那时引擎不知道该怎么办...
        好吧..,好吧....空气动力学和其他:气体动力学等...是傻瓜发明的,而飞机只靠发动机才能飞行,所以你呢? 就像关于金发的笑话一样:“你是个傻瓜,他挥舞着他们……” :)))
        1. SovAr238A
          SovAr238A 13 1月2021 07:14
          +1
          Quote:入侵者
          只是因为。 那时引擎不知道该怎么办...
          好吧..,好吧....空气动力学和其他:气体动力学等...是傻瓜发明的,而飞机只靠发动机才能飞行,所以你呢? 就像关于金发的笑话一样:“你是个傻瓜,他挥舞着他们……” :)))


          是的,多亏了引擎,飞机才飞起来!
          遗憾的是,他们在您的世界中使用“引号” ...
    2. aagor
      13 1月2021 12:22
      +1
      欣赏Bert Ruthan创造的“怪胎”。 但是他们创造了记录。
  17. 阿列克谢·齐加洛夫(Alexey Zigalov)
    0
    安德烈(Andrey)感谢您的文章。