军事评论

战斗机。 几乎是法国的“ Beaufighter”

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这是一辆非常有趣的汽车。 实际上,只有荷兰福克G.1(在去年年底进行了讨论)才能在独创性和多功能性上与它进行比较。 而且,如果法国没有执行所有的飞机制造计划,而只是执行最好的计划,哦,1940年的德国空军将多么困难...


但是,让我们按顺序进行。

上世纪三十年代中期,人们对通用双引擎飞机产生了浓厚的兴趣,以这种方式,只需进行最小的改动,就可以得到轰炸机,攻击机,重型战斗机和侦察机。

总的来说,这个想法很有想象力,问题只在执行中。 有些成功了,有些却没有。 梅塞施密特(Messerschmitt)的Bf.110与福克(Fokker)的G.1格格不入,而布里斯托尔(Bristol)的英国博福特(Beaufighter)才刚刚开始学习飞行。

好吧,在法国进行的一次有趣的尝试可以称为竞争一个三座战斗机,该战斗机具有固定的前向大炮武器,旨在拦截,护送并使用单引擎战斗机作为领导者。

比赛吸引了多达630位想要获胜的人。 结果,出现了非常有前途的机器:Potet P.220,Anriot 20,Loire-Nieuport LN.XNUMX,RomanoRo.HO。

Pote战斗机甚至投入生产,并证明自己是一款战斗车辆。

战斗机。 几乎是法国的“ Beaufighter”

然而,在首席设计师乔治·里卡德(Georges Ricard)的领导下,他们都无法与宝gue团队的工作成果相提并论。


飞机真的很不错,许多专家都说这是波弗战斗机的较轻的前身,通常是这样。

设计不仅仅是现代设计:悬臂中翼单翼飞机。 结构中有很多金属,具有出色的强度。 机身,机翼,尾翼单元-一切都由金属制成。

机身由单体外壳制成,可容纳三名机组人员:飞行员,导航员和炮手无线电操作员。 由两架20毫米Hispano-Suiza大炮组成的攻击武器放在飞行员的两侧。 无线电操作员配备了7,5毫米MAC 1934机枪。


两台14缸风冷径向发动机“ Hispano-Suiza” 14AB 02/03被用作发电厂,每台产生680 hp的功率。 在3500 m的高度

他们每个人都开发了680 hp的功率。 在3500 m和650 hp时起飞时电机使螺旋桨沿相反方向逐渐旋转,这在起飞和滑行期间对飞机的控制产生了非常积极的影响。 车轮撑杆缩回到发动机机舱中。

制作原型的过程非常缓慢,但是,客户并没有给设计人员带来太大的压力。 Vg.690原型机的建造始于1935年,1937年初正式订购了这架飞机,当时该原型机已经在等待具有威力和主体的发动机。

但是也许这是最好的。


但是,在订购测试车的同时,军事部门的先生们起草并开始向比赛的所有参与者询问,战斗机是否可以神奇地变成轰炸机或攻击机?

一些设计师说:“如果您要求战斗机,您就会得到它。”但是宝gue已经为这一轮事件做好了准备。 而且,如果没有解决方案,则考虑采用两座攻击机的选择,至少要考虑。

但是,自工作开始以来已经过了太多时间,无法播放所有内容。 因此,决定保留重型战斗机的变型,即Vg.690-01,并从头开始建造两座攻击机Vg.690-02。

但是,麻烦来自他们没有想到的地方。 波特公司的创意P.630受到军方的青睐,以至于将全部可用的西班牙-苏伊萨发动机库存捐赠给了这些飞机的生产。

宝gue飞机等待了大约一年的时间来供应发动机。 仅在23年1938月690日,Vg.01-XNUMX才首次播出。


但是当它起飞时,立即很清楚宝Bre“明显地优势”击败了波特。 飞行性能,可控性,机动性-宝gue的一切都更好。 14年1938月100日,宝gue获得了订购691架飞机的订单,这是两座攻击机轰炸机的变体,型号为Bg.2AV204,这并不奇怪。 后来这个数字增加到XNUMX件。

争端是严重的,并非空军领导层中的每个人都认为法国需要那么多攻击机。 尽管如此,生产仍在继续。 改造本身并不困难,主要的改造是安装了一个装有8枚50公斤炸弹的炸弹舱,而不是驾驶舱。

但是,一门大炮必须拆除。 因此,飞行员在机身右舷侧留有一枚20毫米HS404加农炮。 代替第二门大炮,安装了两门1934毫米口径的MAS 7,5机枪。 他们增加了另一把7,5毫米机枪,它向后倾斜射击。 好吧,还有一门标准的7,5毫米机枪,用于防御无线电操作员的后半球。

为了正常放置炸弹,有必要将飞机的机头稍微增加0,3 m。放置炸弹,而且由于在发动机机舱中安装了两个油箱,因此可以将燃油供应从705升增加到986升。


没错,引擎有问题。 Hispano-Suiza 14AB电动机具有所需的功率,并且直径较小。 但是,该电机的资源却大大低于该公司所说的资源。 另外,可靠性远远低于平均水平。

制造商“ Hispano-Suiza”本身对这种发动机已经厌倦,决定改用水冷发动机。 这极大地破坏了Vg.691的批量生产前景,因为更换水冷电机需要很长时间。 因此,决定用“ Gnome-Ron”风冷14M代替“ Hispano-Suizu”。


“侏儒罗恩”的马力达到700马力。 起飞时和660马力时高度为4000 m。,但直径和阻力更小。

因此,带有“ Hispano-Suiz”的飞机获得了Bg.691的标记,并带有来自“ Gnome-Ron”-Bg.693的发动机的标记。 否则,除了引擎外,飞机是相同的。 后来的Vg.693系列的唯一区别是在机舱中安装了两门向后射击的固定机枪。

同时,战术侦察机Vg.693是在Vg.694的基础上研发的。 侦察员保留了将其用作攻击机的可能性,但是为此必须认真地重新装备它。 侦察员的队伍由三人组成,一名飞行员和一名航拍者被安置在导航员的位置,无线电操作人员将武器缩减为一门固定路线的机枪和一台机动的机枪。

691年693月,在“宝re”部队中,Vg.1939和XNUMX开始入伍。 在飞行部队中,态度was昧,飞行员喜欢这架飞机,但技术人员显然不满意。 尽管底盘也受到了批评,但这主要是由于Hispano-Suiza电机的可靠性低。


Vg.693的首次战斗使用是12年1940月11日在汤格伦附近的德国纵队上进行的。 693 Bg.7袭击了机械化师的命令。 德军严厉地遇到了法国攻击机,击落了11辆汽车中的XNUMX辆,并破坏了其余的,以便一架在不久后坠落,第二架在强制降落中坠毁,降落在他们飞机场的两架中的一架无法修复,因为这确实是个谜团。


必须说,第二批在同一地区执行任务的七架飞机仅损失了一架飞机。

通常,使用宝gue攻击机的成功主要取决于攻击的突然性。 如果可以不加注意地接近敌人,则损失很小。 如果敌方高射​​炮手有时间注意到飞机并安排回击,法国人将蒙受损失。

很快制定了以下规定:它们在低空飞行时接近目标,然后爬升至900-1000米,潜水,在300-400米处投下炸弹,然后再次将目标留在低空。


经过两周的战斗使用,攻击飞机“ Breguet” Vg.693进行了500多架次的飞行,其中47架飞机损失了。 总的来说,飞机的设计被证明不仅耐用而且可以承受子弹和炮弹的反复撞击,尽管事实上该设计没有装甲负担。

攻击机返回飞机场,遭到防空炮火严重破坏。 机器的简单且易于维护的设计非常有帮助,它可以快速使飞机整顿。 例如,更换引擎仅花费了1小时20分钟。

顺便说一下,关于引擎。 如上所述,“侏儒罗恩” 14M在4000米的海拔高度发展了其最大功率。 飞机在200至1000米的高度上使用。 实际上,在攻击机上使用低空版本的发动机是值得的,但是法国军事部门的做法是让Vg.693在他短暂的职业生涯中都使用不太适合此发动机的发动机进行战斗。


当德国军队直接与比利亚库伯莱和布尔盖特组装飞机时,宝gue 690系列的生产就停止了。 到目前为止,维拉库柏已经生产了274架693和695系列的宝gue飞机,在布尔日组装了30架Bg.693。

当法国投降时,冲锋队的命运令人难过。 三架飞机被机组人员劫持到北非,飞机失踪了。 飞机很可能没有得到适当的维修,而是留在了某个机场。

所有其他的“宝re” Bg.693和695都移交给了维希部队。 但是,当法国的无人区被德国占领时,飞机被德国人俘虏。


经过测试,德国专家对这架攻击机不表示兴趣,而是将其移交给了意大利盟军。

意大利人使用了26架飞机作为训练车辆。 因此,实际上,这架非常有趣的飞机的命运就此终结,这架飞机成为法国空军的第一架真正的攻击机。


LTH Br.693
翼展,米:15,37
长,M:9,67
身高,男:3,19
翼区,м2:29,20

重量,kg
- 空机:3 010
- 正常起飞:4 500
- 最大起飞:4 900

引擎:2 x Gnome-Rhone 14M-6 / 7 x 700 hp

最大速度km / h
-高处:427
-靠近地面:390
巡航速度,km / h:400

实用范围,km:1 350
爬升率,m / min:556
实用天花板,m:8 400
船员,prs:2

武器装备:
-一门20毫米Hispano-Suiza 404加农炮
-两把7,5毫米前机枪达恩MAC1934
-在后座舱的可移动支架上的一挺7,5毫米达恩机枪;
-一架7,5毫米固定式机枪倾斜安装在机身下方,可从下方向后半球射击;
-在以后的版本中,发动机机舱中有一枚固定的7,5毫米机枪,用于向后半球射击;
-重达400千克的炸弹(8 x 50炸弹)
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  1. mark1
    mark1 8 1月2021 07:10
    +14
    我不明白这种“攻击机”有什么好处(顺便说一句,德国人也不了解)。 但对于一般开发,本文将做。
    1. Kote Pan Kokhanka
      Kote Pan Kokhanka 8 1月2021 07:43
      +3
      对于两架动力攻击机而言,负荷(400千克炸弹)简直是荒谬的。 就像我们的两座Il-2(在无线电操作员-机枪手的改装中)一样。 重载可能需要600至1000公斤。
      1. 红人队的领袖
        红人队的领袖 8 1月2021 09:36
        0
        而且,实际上,无需预订……就可以大范围地将他列为攻击机……
        1. sivuch
          sivuch 8 1月2021 12:30
          +1
          是的,他有保留,他已经回答了。
      2. Sahalinets
        Sahalinets 8 1月2021 11:24
        +1
        因此,法国人制造的两台发动机的功率比唯一的AM-38少。 但是法国人可以用一个引擎到达飞机场。 而且在伊拉(Ila)的常规战斗负荷不超过300公斤。 一吨重,他只能在飞机场上转几圈。
      3. 樱桃九
        樱桃九 8 1月2021 11:44
        +4
        Quote:Kote窗格Kohanka
        过载可能需要600至1000公斤。

        您可以在Il-2上悬挂一吨的过载是什么? 通常,“过载”是燃油不足,IL-2上没有那么多燃油。 还是您会像在臭名昭著的Il-2T上一样订购大炮?
        Quote:Kote窗格Kohanka
        对于两架机动攻击机而言,负载(400千克炸弹)简直是荒谬的。

        法国飞机比Il-1,5轻2倍。 它飞得越来越远。 对于同类飞机,炸弹负荷是医院的平均水平。

        在30年代后期,(相对)轻击飞机的想法非常流行,但并没有真正进入苏联。 您可以回忆起Vultee V-11(又称BSh-1)。 战时飞机-Su-2,也许是。

        至于双引擎,一架AM-38比两架Gnomron还要强大。
      4. Undecim
        Undecim 8 1月2021 14:48
        +13
        特别是对于猫和领袖。
        对于两架机动攻击机而言,负载(400千克炸弹)简直是荒谬的。
        最大起飞重量为693千克的Bre.2 AB.4900携带了400千克炸弹。
        对于具有AM-2发动机,最大起飞重量为38千克的两座IL-6380型飞机,为了保持或多或少的可接受的飞行特性,设置了300千克炸弹和8架RS-82的载荷,即总载荷为356千克。

        大约1000公斤的炸弹是不科学的幻想。
        Bre.693拥有装甲。
        1. Undecim
          Undecim 8 1月2021 15:29
          +7
          从缺点的角度看,一群有酵的爱国恨者在树枝上徘徊,在那上面,来自1944年苏联参考书中有关Il-2飞机的一页就像酚酞在蠕动上一样。
          1. sivuch
            sivuch 8 1月2021 16:07
            0
            来吧,让他徘徊。 但是,我认为这是一个孤独的猎人。 您可以学习新知识,这更重要。 据我了解,有装甲板,但尚未安装防弹玻璃。 战争之前,对什么以及如何预定尚不了解
            1. Saxahorse
              Saxahorse 8 1月2021 19:50
              +6
              Quote:sivuch
              战争之前,对什么以及如何预定尚不了解。

              如果是这种情况,那么第一批Farmanov对此有所保留。 飞行员通常在屁股下面放一个平底锅。 就其面积和可靠性而言,大约与这种“攻击机”相同。 笑

              在预订方面与IL-2的比较完全是轻浮的。 而且不仅与Il ..
              1. sivuch
                sivuch 8 1月2021 20:23
                0
                你是认真的吗 ? 您认为,两个重10公斤的40毫米装甲板不够吗? 让我提醒您,这是第2年。 当代人那里有什么? 是的,没有装甲或设计。 而且,法国人根本不需要装甲船体。 如果您制造的是Henschel或IL-XNUMX这样的单座汽车,那么至少要用装甲将整个飞机悬挂起来
              2. sivuch
                sivuch 8 1月2021 22:28
                0
                当然不严重。 对于法国人来说,根本不需要围起来装甲箱
        2. 樱桃九
          樱桃九 8 1月2021 15:45
          +3
          Quote:Undecim
          大约1000公斤的炸弹是不科学的幻想。

          1000公斤是45-36AN鱼雷,它挂在鱼雷上,或者在撒谎,某种程度上更像是第二鱼雷。 但是观众喜欢它。 您必须承认,Il-2是一回事-这是苏联的XNUMX睡眠,是的,这是XNUMX睡眠,武器和炸弹负荷相同,但实际上是复仇者,只有装甲。
          1. Undecim
            Undecim 8 1月2021 15:49
            +7
            这是指神话中的Il-2T(鱼雷轰炸机),它从未在任何地方见过,而且任何档案都没有保存。
            1. 樱桃九
              樱桃九 8 1月2021 15:56
              +2
              Quote:Undecim
              这是指神话中的Il-2T(鱼雷轰炸机),它从未在任何地方见过,而且任何档案都没有保存。

              恩,他是。 公众的某些部分生活在现实中,据称存在的Il-2T可以让您继续 所有 IL-2标有“吨载”,非常方便。
          2. sivuch
            sivuch 8 1月2021 22:48
            0
            我对复仇者不太了解。 他的保留一切都还可以。 半英寸平板是必不可少的配件
            1. 樱桃九
              樱桃九 8 1月2021 23:18
              +1
              Quote:sivuch
              他的保留一切都还可以。 半英寸平板是必不可少的配件

              -
              根据您的陈述,您侮辱了装甲车迷。 然后是一架具有严重装甲的飞机,能够在45度的俯冲下轰炸,负载不到一吨,三名机组人员,巨大的腹部,可以在担架上载着伤员,具有良好的起降特性和最高的生存能力-就是这样。它采用的是美国标准引擎,类似于ASh-82。

              这是什么? 叛国!
              1. Narak-zempo
                Narak-zempo 12 1月2021 16:03
                0
                Quote:樱桃九
                然后是一架具有严重装甲的飞机,能够在45度的俯冲下轰炸,负载不到一吨,三名机组人员,巨大的腹部,可以在担架上载着伤员,具有良好的起降特性和最高的生存能力-仅此而已。它采用的是美国标准引擎,类似于ASh-82。

                公平地说,美国人认为它动力不足。 但是,他们对B-29也持相同看法。
                1. 樱桃九
                  樱桃九 12 1月2021 16:17
                  0
                  引用:Narak-zempo
                  美国人认为它动力不足。

                  当然,每马力最大起飞重量为4,2千克。 比IL-2还差。
        3. Kote Pan Kokhanka
          Kote Pan Kokhanka 8 1月2021 16:05
          +8
          Quote:Undecim
          特别是对于猫和领袖。

          维克多·尼古拉耶维奇,你是在侮辱或侮辱我和纳撒留吗?
          因此,我们将假定您已经实现了这一目标。
          特别是对于北极狐和波波夫儿童。
          41年底,许多突击团采取了从一架IL-2攻击机上拆除枪支的做法,与此相伴,导弹和炸弹的最大载重量达到了1000公斤。 至少有5辆改装车是已知的。
          单座版本的正常超载为600千克。
          双400公斤。
          IL的大部分都落在装甲上,法国人则将其作为象征。
          参加战斗的飞机损失多达三分之二的一个例子。 而且,起防空火力。 不到一个月。
          那就是说,在装甲箱中装上两台非装甲的风冷发动机或一台水冷的发动机是有争议的。 但是,如何将法国人与Pe-2进行比较也许是必要的,而不是淤泥。
          尽管如果伊尔是如此糟糕,而法国人如此出色,为什么柏林要用伊尔而不是Bre-45来熨烫693。
          我很荣幸!
          1. Undecim
            Undecim 8 1月2021 16:11
            +6
            维克多·尼古拉耶维奇,你是在侮辱或侮辱我和纳撒留吗?
            因此,我们将假定您已经实现了这一目标。

            奇怪,我认为我们的交流时间长了,使交流双方相互尊重,并可能产生友好幽默。
            可能很着急。 我无意侮辱或侮辱你们中的任何一个。 我为演讲的形式表示歉意。
          2. sivuch
            sivuch 8 1月2021 19:37
            +1
            两块10毫米的平板-不足40年。
            还有最后一个问题-对不起,煽动罪。
            1. Kote Pan Kokhanka
              Kote Pan Kokhanka 8 1月2021 21:39
              +4
              Quote:sivuch
              两块10毫米的平板-不足40年。
              还有最后一个问题-对不起,煽动罪。

              我是否在以某种方式游说人群或选民的利益?
              攻击机-正面攻击所必需,实际上,它是战场上的飞机。 他前后没有盔甲。 背部防护是战斗机的雏形。 IL Armor的重量超过693公斤,是XNUMX公斤的六倍多。
              同样,发动机也没有装甲。 “法国人”用小武器击落。 许多人在着陆期间遭受了灾难,而战斗损失没有被考虑在内。 以及那些被发现不值得修复的汽车。
              1. sivuch
                sivuch 8 1月2021 22:46
                -2
                这是关于为什么宝gue不争夺柏林的问题。
                在前面,飞行员侧面装有电池,上面装有引擎,因此不需要装甲箱。 发动机本身或机油冷却器也无法预订(虽然很理想),与之不同的是,NNZ的汽车可以搭配一个发动机而不会降低。 后半球保护-基本功能? 战士们消失了吗? 顺便说一句,他们也从地面开火。
                他们击落的攻击机不是用步枪,而是使用井井有条的
                好吧,登陆灾难不仅发生在宝gue。
                如果飞机还要再进行几个月的战斗工作,它还将配备防弹玻璃。 ,以及改进的设计和一对悬挂组件。
          3. 海猫
            海猫 8 1月2021 20:53
            +1
            我的朋友弗拉德(Vlad)对自己的人民值得冒犯,特别是因为维克(Vic)没有发表任何反感。 微笑 例如,我和安东互相取笑,对此争吵不休。 试想,一千公斤。 那里有一千个-无论如何,“ Flyingfortress”载着更多东西。 笑
        4. mark1
          mark1 8 1月2021 16:32
          +3
          那个时候,任何具有自尊心的“立塔卡”装甲自然都应该存在,但是您可以亲眼看到,在这种情况下,装甲能够抵御来自空中而非地面的攻击。 顺便说一句,告诉我装甲的总重量? 您如何看待小型武器和大炮?
          1. Kote Pan Kokhanka
            Kote Pan Kokhanka 8 1月2021 17:17
            +5
            如果我没记错译文的话,“法国人”装甲的重量为120公斤。 发动机和坦克没有装甲。 IL有700多个,我可能是错的,我是从内存写入的。
            法国人有良好的举重文化,但主要归功于全金属结构。 Il-2的机翼是木质的,机身的尾端也是如此。 本质上是装甲胶囊,其中的动力装置集成在木箱中
            好吧,在敌对行动结束时,法国人损失了其攻击机中十分之十的9架。 我认为,如果Br-10(Br-693)如此出色,那么损失不应该是灾难性的。
            而且绝对平庸。 法国人-实际上,没有人想到它会现代化。 如果当时大多数飞机上都安装了功率更高的发动机,它就会开始飞行。 对于法国人而言,发动机功率,速度的任何提高都被电动机的重量和尺寸所吞噬。
            好吧,像这样的地方。
            1. mark1
              mark1 8 1月2021 17:36
              +6
              Il-2的木制元素出现在第二次世界大战期间,最初是一架非常全金属的飞机。 法国人清楚地表明这不是前线飞机。
              1. 樱桃九
                樱桃九 9 1月2021 02:26
                +1
                Quote:mark1
                Il-2的木质元素出现在第二次世界大战期间,最初是一架非常全金属的飞机。

                真? 也就是说,生产第41年的淤泥是全金属的,您确定吗?
                1. mark1
                  mark1 9 1月2021 07:21
                  +1
                  Quote:樱桃九
                  也就是说,生产第41年的淤泥是全金属的,

                  您试图将我没有说的话归因于我。 2年夏天,IL-1941设计中开始出现木制元素,即第二次世界大战期间,怎么了?
                  1. 樱桃九
                    樱桃九 9 1月2021 16:09
                    +1
                    Il-2按照A.I. Shakhurin No. 从739 g。到14.12.40。那时是全金属飞机还是什么?
                    1. mark1
                      mark1 9 1月2021 17:26
                      0
                      在22.06.41年249月2日,生产了XNUMX个Il-XNUMX,这与宝gue的数量相当。 您,我的朋友,在车轮上生出了一些金龟子。 你喜欢侧卧吗?
                      1. 樱桃九
                        樱桃九 9 1月2021 19:08
                        +1
                        尽可能保持专注。
                        Quote:mark1
                        从2年夏天开始,木质元素开始出现在Il-1941设计中。 第二次世界大战期间,怎么了?

                        您说过,伊柳申最初是为测试而设计和发布的,该测试是在41年春季进行的,它是全金属机身和木制元件,因此战争期间飞行性能已经出现下降。 这对我来说是新信息,所以我想了解更多详细信息。

                        但是,从您的严厉演习来看,这里没有细节。
                      2. mark1
                        mark1 10 1月2021 07:06
                        0
                        Quote:樱桃九
                        您说过,伊柳申最初是为测试而设计和发布的,该测试是在41年春季进行的,它是全金属机身和木制元件,因此战争期间飞行性能已经出现下降。

                        并不是我说的,而是您说的(您通常喜欢为某人声明一些东西),这与第一个系列有关,而不与创建攻击机的设计路径有关。 在第一个系列中,飞机是全金属的。
                      3. 樱桃九
                        樱桃九 10 1月2021 11:06
                        +1
                        Quote:mark1
                        在第一个系列中,飞机是全金属的。

                        Quote:樱桃九
                        这对我来说是新信息,

                        好,我会找出来的。
        5. Undecim
          Undecim 8 1月2021 18:44
          +4
          好吧,后者,在敌对行动结束时,法国人损失了9架攻击机中的10架。
          在专门关于Bre.693的文献中找到了此类数字。
          参加了106至128个单位的敌对行动。 根据一些数据,对于500架次,损失总计47架飞机,而其他飞机则为79架。我倾向于认为差异如此之大是因为第二个数字很可能是Bre.691,Bre.693和Bre.695的总损失。
          1. Kote Pan Kokhanka
            Kote Pan Kokhanka 8 1月2021 21:15
            +2
            然后解释一下,在敌对行动结束后的近三百五十个法国中,有26台仍在服役,还有3架飞往非洲?
          2. Kote Pan Kokhanka
            Kote Pan Kokhanka 8 1月2021 21:56
            +1
            Quote:Undecim
            参加了106至128个单位的敌对行动。 根据一些数据,对于500架次,损失总计47架飞机,而其他飞机则为79架。我倾向于认为差异如此之大是因为第二个数字很可能是Bre.691,Bre.693和Bre.695的总损失。


            在同一篇特殊文献中,指出一半的出动是在一场奇怪的战争时期发生的,然后描述了首次使用“ 963”的悲剧,当其中两架返回时,其中一架在着陆时坠毁,另一架被认为无法修复。 最有趣的是,这两者均未包括在当天的总损失中。 另外,仅考虑第二组中的一个。
            最后,维希政府被允许将其余的26架攻击机全部离开,乘员将三辆车带到非洲! 其余的这种飞机都去了哪里?
            也就是说,在考虑到350座奖杯的情况下,在6余辆汽车中,仍有超过三打保持飞行状态!
            我们从350中减去35,再除以35得到9。因此,该品牌的9辆汽车中有10辆在三周内被“报废”。
            1. Undecim
              Undecim 8 1月2021 22:44
              0
              这是德国捕获的所有法国飞机的“清单”。

              宝gue 690系列飞机只有99架。 飞走-5。总计-104。其中Bre.693-46。
              1. Undecim
                Undecim 8 1月2021 23:14
                +1

                这是飞机的生产。 如您所见,Bre.693、695、696一直生产142份。 该表没有多少,但在其他来源中,我们发现Bre.693至少为110件。 空军获得了106架。我们撤走了其余的46架。 损失-64件或60%。 如果除以500班次-每次出发0,128架飞机。
        6. sivuch
          sivuch 8 1月2021 19:47
          +1
          一点也不
          好吧,后者,在敌对行动结束时,法国人损失了9架攻击机中的10架。
          这是什么感觉? 就像作者写道的那样,有47辆车丢失了。 根本不是十分之九。
          而且很有可能进行现代化改造-参见Bre-700C2。
          至少-在200公斤以下的机翼下制造几个悬挂支架。 实际上,在战争期间,每个人都这样做。
        7. sivuch
          sivuch 10 1月2021 15:54
          0
          我认为,如果Br-693(Br-695)如此出色,那么损失不应该是灾难性的。
          我们正在看复仇者第一次出击的结果。 即使不更换发动机,也有可能进行现代化改造。 例如,范围-它是IL-2的两倍,即大约400公升的汽油可以被清除,可以使用增强的武器或装甲。 较低的机枪支架-考虑到只有一名枪手的事实,其有效性令人怀疑。 关于机舱中的机枪,没有什么好说的。
          当然,最根本的方法是14N。 如您所知,Bre-700C2原型机显示出了出色的结果。 但这当然不是一个月的工作。
      5. sivuch
        sivuch 8 1月2021 21:34
        +1
        我们必须提醒您,装甲成为法国公司之后的规范,而在此之前,它的缺位就是规范。 带有装甲靠背,头枕和防弹玻璃的Krauts bf-109E3出现在40年秋天
  • sivuch
    sivuch 8 1月2021 12:07
    +4
    是的,有很多好东西。 在速度,爬升率和射程方面,它远远超过了相同的IL-2(甚至是单个版本)和Hs-129,可以削减射程,并且可以投入使用和保护数百公斤。 原则上,宝gue既有保留权,也有保护权,但加强保护绝不是多余的。 保护被证明是无效的,而事实上大多数其他机器根本没有保护,法国飞行员对此感到不舒服。 至于预订,是的。 法国人比其他人更早开始上演它。
    根据此https://wiki.warthunder.com/Br.693AB2
    40年来,这还不错
    10 mm钢制飞行员座椅
    炮手前10毫米钢
    自密封油箱(每侧翼3个)
    继续
  • sivuch
    sivuch 8 1月2021 16:13
    +2
    很好,我已经写过了。 现在,我只想补充一点,Goering部门总体上对法国飞机的反应非常轻描淡写,但徒劳无功-有非常有趣的设计。 另一件事是,利息可能是40年(最长41年)。 当然,后来火车开了。
    1. Kote Pan Kokhanka
      Kote Pan Kokhanka 8 1月2021 17:18
      +1
      Quote:sivuch
      很好,我已经写过了。 现在,我只想补充一点,Goering部门总体上对法国飞机的反应非常轻描淡写,但徒劳无功-有非常有趣的设计。 另一件事是,利息可能是40年(最长41年)。 当然,后来火车开了。

      他们最多将法国发动机放在滑翔机上。
      1. sivuch
        sivuch 8 1月2021 19:20
        +2
        他们最多将法国发动机放在滑翔机上。
        我就是这么说的-愚蠢的。
  • 克伦斯基
    克伦斯基 8 1月2021 10:40
    +1
    两把固定机枪向后射击-非常意外。 枪管的弹药是什么?
    1. sivuch
      sivuch 8 1月2021 12:56
      +1
      https://www.armedconflicts.com/Breguet-Bre-695-AB-2-t110396
      1个固定的,向前发射的20毫米HS-404佳能(60发子弹)
      2枚固定的,前向射击的7,5毫米MAC 1934机枪(500发子弹)
      1个在后座舱内向后射击的7.5毫米灵活MAC 1934机枪(700发子弹),
      1x固定,向后射击的7.5 mm MAC 1934机枪处于腹侧位置(500发子弹)
      但是分别有其他来源
      https://wiki.warthunder.com/Br.693AB2
      Br.693AB2配备有:
      1 x 20毫米Hispano 404加农炮,鼻挂(90 rpg)
      2 x 7.5毫米MAC 1934机枪,机鼻式(500 rpg = 1,000总计
      防御军备
      2 x炮塔7.5毫米MAC 1934T机枪
      弹药500发
      射速1350射/分钟
  • 不变的
    不变的 8 1月2021 11:57
    +4
    来自德国Ebay上的最新照片1939年被描述为波兰,但我认为属于Breuget 690家族。
  • sivuch
    sivuch 8 1月2021 12:46
    +5
    我认为,作者在某种程度上粗心地介绍了飞机的历史。 首先,值得一说的是,飞机的主要问题是发动机,而这些问题并不总是客观的。 例如,与亨利·波特(Henri Potet)的比赛太不平等了-他用脚打开了比赛的大门。 因此,他当时可以支配所有的Hispano-Suizy。
    此外,作者提到了695型,但没有说出它的不同之处。 它的特点是美国发动机普惠R-1535-SB4-G双黄蜂Junior(552 kW / 750 k),三叶螺旋桨汉密尔顿-标准。 该发动机比两个法国人都强大,但它的质量更大,中间部分更大,因此飞行特性下降,甚至操纵性能也变差。 至于标准的gnome-rons,亨舍尔家族也是如此。 众所周知,法国人仍然很幸运,法国人仍然很幸运-法国的夏天和北非的夏天或唐大草原是两个很大的不同。
  • Saxahorse
    Saxahorse 8 1月2021 19:58
    +2
    几乎是法国的“ Beaufighter”

    作者甚至没有以赞美或嘲讽的方式理解这一点? 坦率地说,两台机器都非常惨,这些双引擎半轰炸机的绝大多数也是如此。

    老实告诉我,好吧,没有人成功! 罕见的异常可以用一只手的手指指望..嗯,也许是闪电P-38,几乎与1939年相同。.但是它的输出为2x1475 l / s(Allison V-1710-111)。 600-700匹法国马是什么?
  • MOOH
    MOOH 8 1月2021 23:23
    +1
    梅塞施米特(Messerschmitt)的Bf.110并非福克(Fokker)通往G.1的蜡烛

    大胆但鲁ck。

    经过测试,德国专家对攻击机不表示兴趣

    自然,因为下一个“杰作”在罗马的梦想中。
  • Turist1996
    Turist1996 9 1月2021 16:40
    0
    罗马,我将文章标题稍作更改:“法语几乎是“博福特”。
    它仍然不是“几乎是法国人”,而是完全是法国人,但它是“几乎”是博福特。
    这是我,发现小事不对劲。 这篇文章非常有趣-非常感谢!
  • 我的哟
    我的哟 15 March 2021 09:30
    0
    他在写像专家这样的文章,那么为什么他要谈论“翅膀”呢? 如果按照该计划,该飞机不是双翼飞机,则它有一个机翼,其中包括两个“控制台”和一个“中央飞机”(左翼控制台和右翼控制台)。 双翼飞机有两个机翼-上部和下部。