军事评论

KamAZ-4310的后代:如何跟上Oshkosh和Volat

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KamAZ-6560。 图片:Vitaly Kuzmin,vitalykuzmin.net


大卫和歌利亚


在前一部分 故事 关于家用越野车越野车,讨论的是野马家族的发展。

现在,陆军运营着三排全轮驱动车辆-两轴KamAZ-4350,三轴KamAZ-5350和四轴KamAZ-6350。 特别令人感兴趣的是使用43501指数对KamAZ进行的两栖修饰,这已成为退役GAZ-66的替代品。

有传言说,GAZ Sadko计划担任继任者。 这是合乎逻辑的-汽车很大程度上是在“ Shishiga”的基础上组装的。

根据其中一种版本,在桩测试(模拟对地面的撞击)期间,卡车的车架爆裂。 另一方面,KamAZ提供了更先进的汽车。 尽管KamAZ的质量大得多(比Sadko的质量大),但新的着陆车却载重量为3吨,并配备了功率更大的柴油发动机。

最初,KamAZ-4350系列计划用于边防部队。 对于着陆修改,必须降低(出现轮拱)并稍微缩短载货平台。 结果,相当大的KamAZ装入了P-7M登陆平台,并在2007年成功通过了测试。 数百辆着陆的KamAZ卡车现已在俄罗斯军队服役。


登陆“野马” KamAZ-43501。 资料来源:autowp.ru

野马系列的重磅部分始于1998年,它的总重6350吨的四轴26,8模型和360马力的KamAZ-740.50发动机开始了其历史。 变速箱为机械式8速。

最先进的是具有7560马力柴油发动机和自动400速变速箱的KamAZ-16。 对于Pantsir-S防空系统,这两种KamAZ-6560模型与740.35-400柴油发动机的混合动力被用作轮式平台。

该车有一个车载版本,配备16速手动变速箱。 但是用于“ Pantirey”的重型KamAZ只是塞满了外国零件,尤其是它装备了保加利亚的Madara桥。














机载KamAZ-6560,并作为“ Pantsir-S1”的平台。 图片:Vitaly Kuzmin,vitalykuzmin.net

在军队中,您经常会看到KamAZ-6560带有拆卸的进口装置,并且安装了而不是俄罗斯的“进口替代”类似物。

累了的野马


所有这些证明了野马家用车在道德和技术上已经过时。 那是2021年,在纳贝雷兹尼·切尔尼(Naberezhnye Chelny),他们无法创造出完全满足苏联军队要求的汽车家族。

到目前为止,还没有自动变速器,串行变矩器和独立的悬架。 从现代外国类似物的水平可以明显看出,Naberezhnye Chelny的工程师坦率地在多功能军用卡车的利基市场中打发时间。




奥什科什的Cabover FMTV是KamAZ-4310系列的海外类似产品。 资料来源:autoreview.ru

让我们以美国Oshkosh公司的发展为例,该公司的产品可以有条件地称为家用KamAZ卡车的类似物。

在1996年,美国陆军开始提供敞篷卡车FMTV(中型战术车辆家族),该车是在奥地利斯太尔12M18的基础上开发的。 从很多方面来说,这是一辆类似于野马的汽车-承载能力从2吨到9吨不等,相关的悬架和车轮公式可供选择:4x4和6x6。

不同之处在于最新系列中的全装甲车架面板舱和自动变速箱。 这些卡车最初是由Stewart&Stevenson制造的,后来整个生产完全转移到了Oshkosh。 美国陆军现在总共拥有超过110万辆这样的车辆。 局部冲突的经验表明,该汽车的车棚布局不尽如人意。 几年前,第一批“引擎盖”奥什科什FMTV A2进入了美军。


美国陆军正逐步使用带有TAK-2专有独立悬架的Oshkosh FMTV A4保税多用途卡车。 资料来源:autoreview.ru

创建卡车的方法很简单。 基地装甲机舱在基地内部移动,发动机被运送到前轴,并盖有玻璃纤维罩。

80年代和90年代在苏联组织了类似的活动,其土地计划前景光明。 然后,他们在Miass计划了基于KAMAZ驾驶室的新一代引擎盖式“ Urals”,但在Naberezhnye Chelny,他们决定不与竞争对手共享他们的产品。

让我们回到新的引擎盖(更确切地说,甚至是半结合的)奥什科什,其亮点是所有车轮TAK-4的专有独立悬架。 如您所知,这严重增加了车辆的战术机动性和机动性。 奥什科什的另一辆卡车称为MTVR,也装有类似的悬架。 但是他已经是Tornado-U系列重磅Miass Urals的竞争对手。

邪恶的舌头会说这些人是美国人-他们有更多的钱,生产经验要丰富得多。 就像,不可能将国内汽车行业的能力与全球技术时尚的引领者进行比较。 当然,这部分是正确的。

对于电力伤害!


但是,让我们看一下比俄罗斯少钱的邻国白俄罗斯的方向,其能力以多种方式同步发展。

几年前,明斯克轮式拖拉机工厂推出了Volat-6001系列的新机器的整条生产线。 这就是XNUMX世纪俄罗斯野马的外观。

该分类以三种模型呈现-4x4、6x6和8x8。 所有带有独立弹簧悬架的卡车,以及两款较旧的型号(GVW最高至600100吨的MZKT-24,8和GTV最高至600200吨的MZKT-34,4)具有本地生产的自动液压机械变速器。 框架式客舱大大简化了预订过程。

出口机器配备了Caterpillar发动机,但也可以切换到Yaroslavl汽车厂的产品。 顺便说一句,白俄罗斯的变速箱和独立悬挂系统转移到了俄罗斯乌拉尔-台风装甲车上,几乎没有变化。




三轴MZKT-600100和四轴MZKT-600200是俄罗斯军队的理想野马。 很可惜,只有他们是白俄罗斯人。 资料来源:autoreview.ru

几年前,Volat-6001系列被认为是俄罗斯战略导弹部队的主要多用途卡车。

在各个方面都是渐进式的,白俄罗斯的战车并未投入使用,尽管较早的兄弟导弹运载工具在类似条件下定期服役。

当然,减少国内军队对外国装备的依赖是正确的。 但是只有在有足够的替代品的情况下。 在这种情况下,决定购买过时的“ Mustangs” KamAZ-6350。

在陆军2020年论坛上展示了用于战略导弹部队的多种8x8轮式车辆:导弹武器控制车(15V380单元),警卫和防御转换车(15V395单元)和移动技术控制中心(15V379单元)。 类似的平台还用于安装临时道路的机械化操作部署和经验丰富的重型机械化桥梁TMM-7。

在这方面,最令人惊讶和可悲的是,KamAZ目前没有足够的替代品来替代过时的野马。 甚至以技术演示者或实验原型的形式。

第三方公司针对KamAZ车辆进行了独立悬挂的试验。 例如,这就是Naberezhnye Chelny的Rostar公司所做的事情,该公司在2019年推出了两轴KamAZ-43502,其弹簧独立悬架拥有自己的设计。

俄罗斯军队在多用途卡车领域的战略滞后越来越具有威胁性。

顺便说一下,在高越野坦克车领域也出现了类似的情况。 现在唯一的满足军事需求的KamAZ-65226卡车牵引车是有条件的,仅设计用于在公共道路上运输半挂车。

广为宣传的用于创建特殊轮式底盘和拖拉机“ Platform-0”的程序根本没有显示出生命迹象。 尽管在2019年春季,巨型16x16 KamAZ-7850电动船投入使用。




Ermak全地形无人机和Kama-1电动汽车是Naberezhnye Chelny的最新发展。 再次涉及异物。 资料来源:autoreview.ru

KamAZ现在在做什么?

新闻 众所周知,工程师已经为俄罗斯开发了乌托邦式的Kama-1电动汽车。 显然,KAMAZ的员工被普罗霍罗夫Yo-mobile的可疑名声所困扰。 Ermak项目的机器人四轮驱动装置KamAZ-43118具有更多的时尚新颖性,能够在车队中自动行驶。

当然,这个方向是有希望的。 但是整个硬件基础(雷达和雷达)是外国的,都是以货币购买的。 而且,由于尚未开发出家用液压机械变速器,因此通常是Allison,因此从原则上讲不可能用“机械”对设备进行机械化。

由于设计工作如此繁忙,KamAZ工程师显然没有时间和精力来处理对俄罗斯军队来说非常紧急的项目。

对于这种悖论,还有第二种解释-俄罗斯军方根本不急于更新其军车队。

在这种情况下,故事就像是叛国罪。

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  1. 侵入者
    侵入者 7 1月2021 05:25
    +18
    在这种情况下,故事就像是叛国罪。
    嗯,这只是“有效经理人”的一小部分,生意就是生意,没有什么私人的!
    1. Kote Pan Kokhanka
      Kote Pan Kokhanka 7 1月2021 21:28
      +11
      非常感谢Eugene继续这一周期。 白天,我尝试多次阅读该文章,但每次出现题词“本文对您不可用”! 论坛成员中的任何人都遇到过类似的问题吗?
      1. Undecim
        Undecim 7 1月2021 22:20
        +3
        这种故障有时会发生。
    2. timokhin-AA
      timokhin-AA 8 1月2021 02:09
      +11
      卡马兹(KAMAZ)的破坏行为只是将其底盘推到了他们“不取出”的地方。 -甲壳和自行火炮“联盟”。 对于其余部分,作者是最不对的(向下滚动评论)
      1. dvina71
        dvina71 9 1月2021 00:17
        +19
        引用:timokhin-aa
        作者的其余部分至少是错的

        好吧,几乎没有...几乎完全...完全忽略了KAMAZ产品中最薄弱的环节...它们的引擎..
        至于悬架和变速箱.. MO的命令是,MO得到了。 有序的台风..在传输和暂停过程中会出现各种撤退..
        至于陆军最重的卡车..一个简单的方案在那里起作用..
        必须在现场对机器进行维修和修理。
        还有两个..
        假设我们有一组炮弹...,则需要前进以定位。 30公里..其中20公里..进行泥泞底漆..和时间全部3小时..
        液压驱动器的主要问题是在恶劣的条件下会产生强烈的热量,例如,公路卡车的山地制动器具有相同的液压驱动器,仅能旋转一圈。 它由发动机系统冷却..它具有局限性..在强烈加热的情况下,它只是关闭然后用刹车片制动..
        现在,液压驱动器上的电池会飞入弹簧粥中..短时间的问题是,当离合器中的油过热并且您的汽车变热时..汽车..啊哈..
        1. Kent0001
          Kent0001 9 1月2021 13:31
          +7
          我同意。 对于军用车辆而言,设计的简单性,在任何情况下的可维护性,高度统一的组件和组件都是非常重要的,因此,有足够的资源用于飞机和作战行动。 在数据库的活动阶段,越简单越好。 T-34和KV对抗“虎”和“豹”的生动实例,被击中后在野外进行维修。
        2. 根纳季(Nennady Bogdanov)
          根纳季(Nennady Bogdanov) 12 1月2021 15:20
          0
          亲爱的,研究一下装备。 不要将缓速器与排气制动器混淆!
          1. VOLCHONOKSURALA
            VOLCHONOKSURALA 8二月2021 17:27
            0
            "
            Quote:根纳季波格丹诺夫
            亲爱的,研究一下装备。 不要将缓速器与排气制动器混淆!

            好吧,一般来说,它被称为制动缓速器,而缓速器是非俄语的,这意味着在我国内部这是错误的。 尽管您是对的,但气动减震器被称为山地制动器,而不是缓速器制动器,尽管两个驾驶员通常都被称为山地制动器,但显然在路上更容易彼此理解。
            y SY。 受过训练的机械师和重型建筑卡车司机 hi
        3. 大麦克
          大麦克 10二月2021 20:34
          0
          您会混淆“液压驱动器”(通过液压管连接的液压泵和液压马达)和液压机械变速器(变矩器和手动变速器),当在所有春季谷物中移动时,MZKT可以毫无问题地使用它们。 ..
          考虑一下带有电传动装置的KAMAZ“ Platform-O”在这些粥中的表现如何...
          1. ZAV69
            ZAV69 5 March 2021 07:14
            0
            没有人曾经见过或测试过Platform-O,但是带有这种变速箱的采石场Belazes已经运行了40年。
    3. 警长
      警长 10 1月2021 09:55
      0
      是的,完全同意
      1. Shmatko中尉
        Shmatko中尉 10 1月2021 11:29
        0
        我会支持你
  2. svp67
    svp67 7 1月2021 06:58
    +43
    在这种情况下,我们根本没有竞争。 KamAZ几乎是向军队供应车辆的垄断者,而事实并非如此。 但是发生了。 GAZ和UralAvto的所有者RusPromAvto已被搁置一旁,并且供应很少,尽管它们的续驶里程并不差,甚至比KamAZ的还要好。白俄罗斯的汽车在2014年以后以及在乌克兰发生的事件都在试图完全不买...
    在我们的战车上重复了这个故事,当时只有一个开发商和制造商,他利用缺乏竞争的优势,以适销对路的价格,向战士提供了稍微现代化的旧战车,使用了战斗机,由于缺乏竞争,对战斗机发布了同样的故事...
    但是即使在苏联,也有激烈的竞争,这被称为竞争,但这并没有改变含义,来自各个设计局(公司)的几个原型也被提出来进行同一主题的测试,并选择了最好的一个...他需要什么,但是他们提供了什么...但是他们会“变得聪明”并要求“需要什么”,然后首先他们将获得“这个”的价格,这样他们将迅速冷静下来并接受他们所付出的
    1. 索科
      索科 7 1月2021 10:39
      +31
      Quote:svp67
      KamAZ几乎是向军队供应车辆的垄断者。.GAZ和UralAvto的所有者“ RusPromAvto”被推开了,几乎没有供应,尽管他们的汽车续航能力并不差

      显然,KamAZ的大厅更强大。
      1. 凶猛73
        凶猛73 7 1月2021 19:22
        +23
        我已经不得不责怪VO,KAMAZ具有发达的游说能力,迫使RF国防部将Pantsiri安装在其底盘上! 窄而重的CG,降低了侧向稳定性并导致了多次侧翻。 并且总体上降低了复杂性的能力。 尽管在俄罗斯(重要的是)有Bryansk汽车厂,但底盘选件非常适合Pantsir。 通常来说,工厂对于军人来说“变硬了”,但是卡玛斯的游说...
        1. 托吉伦
          托吉伦 8 1月2021 12:09
          +6
          现在,随着进入Almaz-Antey,情况逐渐趋于平稳,尽管在战场上被BAZ铭牌所困的Army-2019是由同志,包括以Bauman命名的SM-10 MSTU部门(他们在做Platform和Arctic KAMAZ)的同志们制造的。这个车身底盘来自Almaz-Antey。 坦率地说,设计部门的许多“老人”都被解雇了。 幸运的是,带有其SKKSH-586-01的Mytishchi工厂在这支部队中取得了胜利。 而且,与“ BAZ”不同,可以接近新的SKSh,看看里面有什么,设计师对机器的技术部分给出了清晰的解释。
          尽管如此,A-A仍将BAZ用于其防空系统,从S-350到S-400,再加上新的木兰自行火炮(仍有很多未知数),以及国防部开始购买BAZ-6403拖拉机。 “储藏室”中保留了6403.01m的大小,这台拖拉机在设计上进行了许多创新,驾驶室接受了用于装甲保护的粘接,驾驶室门的铰链窗户可使用各种厚度的防弹玻璃,改变了驾驶室的人体工程学设计,使用了带空气悬架的座椅(家用) ,可调节的转向柱,在加热和通风系统中使用了过滤器,更改了车门设计,向后移了门道,改善了装配和可见度,在驾驶室地板上安装了坚固的铝板,改善了转向油箱的冷却条件(引入了油压降传感器),增加了在SKSHT电源上安装TMZ发动机时,机舱与发动机舱之间的间隙可确保正常的热工条件高达3,1 hp 和其他改进。 (Alexander Privalov的文章)。
          现在,我们在带有独立弹簧悬架和GMF的BAZ-8080底盘上推出了一款新的消防车。
    2. 黑猫
      黑猫 7 1月2021 14:49
      +13
      Quote:svp67
      现在,RF国防部已不再需要它,而是将提供什么...

      似乎最近才在文章中表达了同样的想法,总结了2020年机队的成绩。 舰队陷入行业之下。 更确切地说, 他弯下腰并长期以来,有一些但知名的高级同志。 事务状态实际上并没有改变。
    3. 糁
      9 1月2021 04:48
      +4
      在苏联,它比现在要更加周到。 卡车上有来自不同制造商的整车系列,它们的承载能力和用途分别是:UAZ,GAZ,ZIL,Ural,KamAZ,MAZ,KrAZ,BAZ,MZKT。 现在,KamAZ正在对该节目进行裁决。 并非总是应得的。
    4. 科瓦1967
      科瓦1967 18 1月2021 23:01
      0
      你在部队服役了吗? 可能不会! 我在苏联任职,那里一切都是最好的! 卡马佐夫,乌拉洛夫,克拉佐夫,齐洛夫,加佐夫都一样。 Nio什么比赛都不可行! 每辆车都适合自己的位置!
      1. Mordvin 3
        Mordvin 3 18 1月2021 23:08
        0
        Quote:kova1967
        卡马佐夫,乌拉洛夫,克拉佐夫,齐洛夫,加佐夫都一样。 Nio什么比赛都不可行! 每辆车都适合自己的位置!

        卡车上装有哪种电池! 银。 他们没有问题。
      2. 西北
        西北 1二月2021 11:37
        0
        这意味着设计部门和制造商之间的竞争。
  3. Vladimir61
    Vladimir61 7 1月2021 06:59
    +6
    对于这种悖论,还有第二种解释-俄罗斯军方根本不急于更新其军车队。
    也许该更新的时机尚未到来? 如果口袋里剩一千个,那么您必须选择要买的东西,香蕉或香肠。 而且,KAMAZ没有生产任何新产品(但在拉力赛中,我们领先于其他产品)。
    1. 雅格
      雅格 7 1月2021 11:32
      +31
      对于集会,只有方向盘和KAMAZ驾驶室...
      1. 格劳
        格劳 7 1月2021 14:44
        +1
        Yaroslavsky引擎。
        1. Zaurbek
          Zaurbek 7 1月2021 17:34
          +11
          那里的引擎有所不同:现在看来,雅罗斯拉夫斯基,图塔耶夫斯基,利勃海尔,康明斯,中国潍柴。
      2. 托吉伦
        托吉伦 8 1月2021 07:29
        +1
        他们拥有经过改装的Sisu横梁上的桥,主齿轮本身,自己的制动器,带有鼓垫的鼓以及焊接有盘式刹车片的鼓垫,他们自己的车架(部分为悬架)以及现在的发动机,尽管由KAMAZ-Master专家强迫使用的东风康明斯ISZ-13,此外,KAMAZ还按特殊要求为他制作了膝盖等细节。
        早些时候,当7E846站起来时,桥梁是克拉佐夫。
        关于转向和气动系统,它们在平民生活中以及离合器盒中被进口。
      3. 糁
        9 1月2021 04:52
        +3
        Quote:雅格
        对于拉力赛,只有卡玛斯方向盘和驾驶室..

        还有铭牌?
  4. 节俭
    节俭 7 1月2021 07:44
    +29
    而且,此后,一群官僚公然地向这个国家撒谎:在我们的军队装备中,在所有装备中,最后的螺母都是俄罗斯人! 确实,不幸的是,斯大林同志不在!
    1. 索科
      索科 7 1月2021 10:35
      +39
      Quote:节俭
      而且,此后,一群官僚公然地向这个国家撒谎:在我们的军队装备中,在所有装备中,最后的螺母都是俄罗斯人! 确实,不幸的是,斯大林同志不在

      但是人民感到自豪。 和一个有奖金的官员。 这是系统。
    2. 内斯特·弗拉霍夫斯基
      内斯特·弗拉霍夫斯基 7 1月2021 18:19
      -6
      “斯大林同志”一般不愿从该死的资产阶级那里购买他们准备出售的一切东西。 因为在俄罗斯没有竞争产品。
      因此,现在甚至不应该描绘某种悲剧,因为这种情况对于一个走自己的路的国家来说是非常典型的。
      1. ROMANO
        ROMANO 7 1月2021 20:31
        +18
        是的,在战争和革命之后,只有斯大林才使这个国家陷入一片废墟。 三十年来,他一无所有地创造了最高权力。 相反,“民主人士”在30年中设法将超级大国降低到“第三世界”国家的水平。
        1. 内斯特·弗拉霍夫斯基
          内斯特·弗拉霍夫斯基 7 1月2021 22:03
          -15
          在战争和革命之后,只有斯大林才使这个国家沦为废墟
          首先,它几乎不能被视为借口。
          其次。 斯大林经过7年的NEP后获得了该国的支持,这使人们从矿井中受益。 该国的大规模工业化始于沙皇时代,例如,在讨论伟大卫国战争中的工业时,我们到处都碰到了“沙皇遗产”。
          从零开始的30年间,他创造了顶级力量。
          好吗? 人民代表应该为此感到自豪吗?
          相反,“民主人士”在30年中设法将超级大国降低到“第三世界”国家的水平。
          第三世界国家不好吗? 例如,您认为朝鲜是哪个国家/地区的国家? 还有韩国?
          1. 套
            8 1月2021 05:11
            +4
            你有什么争议的评论..
          2. MstislavHrabr
            MstislavHrabr 7 March 2021 18:43
            0
            第一:1921年至1924年的NEP。 列宁于1924年去世。新经济政策的五年落在斯大林统治时期……其次:在沙皇统治下创造的东西被革命和战争摧毁。 必须能够恢复和建立,以便能够超过革命前的水平! (我们仍然无法恢复许多苏联的能力……)
        2. 套
          8 1月2021 05:09
          +2
          前10年无需插入一个耦合器。
        3. 邪恶的摊位
          邪恶的摊位 8 1月2021 20:56
          -1
          斯大林由于自己的努力而转眼了片刻。 通常它不仅成为第45名,而且成为第41名。 至于烟斗产品,英格兰则在彼得一世及以后的今天在俄罗斯购买了烟斗。 列表是无止境的
      2. Ingenegr
        Ingenegr 7 1月2021 23:30
        +12
        Quote:内斯特·弗拉霍夫斯基
        “斯大林同志”一般不愿从该死的资产阶级那里购买他们准备出售的一切东西。 因为在俄罗斯没有竞争产品。

        是的,他们购买,研究并建立了完全或适应于自己行业能力的类似物产品。
        这与从提供的零件组装“乐高”玩具有所不同。
      3. 安迪
        安迪 8 1月2021 12:05
        +5
        Quote:内斯特·弗拉霍夫斯基
        斯大林同志“不愿从该死的资产阶级准备出售的东西中购买一切。

        如果您没有自己的,为什么不买呢? 例如vikkers-t26。 直到他们自己生产出来,不是愚蠢的一对一,而是经过修改。 获得经验。 您购买了mig15发动机之后买了什么? 但这并没有阻止飞机的建造
        1. 邪恶的摊位
          邪恶的摊位 8 1月2021 20:57
          -1
          恐怖的事实还在于,他们在美国当时没有像现在这样搭载汽车。 在英国,雷达就像是vf15 ...等))
      4. Mordvin 3
        Mordvin 3 19 1月2021 01:14
        0
        Quote:内斯特·弗拉霍夫斯基
        因为在俄罗斯没有竞争产品。

        还有战争期间发明的胜利? 那英国警察在世界上一百多个国家购买和出售的尼瓦呢? 瑞典亿万富翁席卷了尼瓦河。
        1. 军猫
          军猫 19 1月2021 04:42
          0
          引用:Mordvin 3
          瑞典亿万富翁席卷了尼瓦河。

          他们还花很多钱购买了乌拉尔轮椅。 仅出于特殊鉴赏家的好奇心,而不是解决问题的实用工具。
          1. Mordvin 3
            Mordvin 3 19 1月2021 04:53
            0
            Quote:军事猫
            他们还花很多钱购买了乌拉尔轮椅。 仅出于特殊鉴赏家的好奇心,而不是解决问题的实用工具。

            这位亿万富翁多年来一直涉足这一领域。 一般来说,瑞典有一个Niva粉丝俱乐部。 她非常适合他们。 在乌拉尔,布拉德·皮特(Brad Pitt)开车。 不仅如此,对我自己也是如此。

            顺便问一下,尼瓦(Niva)的英国警察是否也以娱乐的方式购买?
            1. 军猫
              军猫 19 1月2021 06:08
              0
              引用:Mordvin 3
              顺便问一下,尼瓦(Niva)的英国警察是否也以娱乐的方式购买?

              是否有链接可供阅读? 谷歌没有建议。
              1. Mordvin 3
                Mordvin 3 19 1月2021 06:24
                0
                Quote:军事猫
                是否有链接可供阅读? 谷歌没有建议。

                它不会告诉你。 Komsomolskaya Pravda于80年代后期撰写了有关此内容的文章。 他们的档案甚至在数字化之前就被烧毁了。 顺便说一句,在电影《绯红河》中,尼瓦也闪了光在某些电影中,政委在尼瓦河上展开。
          2. 亚历山大·斯图宾
            亚历山大·斯图宾 24 March 2021 14:26
            0
            为了真实起见,“乌拉尔”仍然是71年至1938年生产的德国BMW R1941的后继产品。顺便说一下,在美国市场上播放的广告中,“乌拉尔”是一辆新的旧宝马。
  5. Narak-zempo
    Narak-zempo 7 1月2021 09:35
    -30
    为什么军车需要自动变速箱? 什么,士兵的手会掉下来转动翅膀? 因此,引入动力转向系统后,他们的生活几乎变成了童话。
    顺便说一句,我们的祖父们驾驶T-34时没有任何舵机-用力拉了60公斤,手没有掉下来。
    1. Zaurbek
      Zaurbek 7 1月2021 10:44
      +9
      在功能强大的汽车上,使用GAZ踏板进行轻便的运动,您将没有盒子或radatka的身影。 白俄罗斯人把艾里森放在MZKT的出口上-这实际上是此类单位的垄断者。
      1. Narak-zempo
        Narak-zempo 7 1月2021 10:48
        -15
        Quote:Zaurbek
        在功能强大的汽车上,使用GAZ踏板进行轻便的运动,您将没有盒子或radatka的身影。 白俄罗斯人把艾里森放在MZKT的出口上-这实际上是此类单位的垄断者。

        为了不杀死箱子,驾驶员必须伸直双臂,然后才将他放到方向盘后面。
        但是,与将自动变速箱随处可见相比,它更容易,更便宜。 在平民生活中,直臂复员的前景更大。
        1. Zaurbek
          Zaurbek 7 1月2021 10:53
          +10
          人员的问题无处不在……在业界,主要趋势是免受傻瓜的威胁。 高达400 hp并不是那么关键,但是更强大的性能就变得至关重要。 以前,Kamaz和URAL一样,是这个酒吧的“年轻” ..现在,它们已经发展壮大。 甚至在苏联,MZKT和KZKT上都安装了自动档。 (无论是1速还是2倍速),请不要忘记资源和单位在平民生活中的适用性。
        2. 套
          8 1月2021 05:12
          +1
          是的,没有自动变速器的可维护性更高。
          1. Zaurbek
            Zaurbek 8 1月2021 11:42
            +1
            现在,他们正着手更换设备并将其发送给承包商……从设备上,他们需要一定的工作时间,以小时或公里为单位。 如果另一台设备没有维修,为什么还要维修两次?
      2. 托吉伦
        托吉伦 8 1月2021 08:45
        0
        MZKT有自己的GMP,是他们与中国人共同开发的,但本地化率是明斯克工厂的100%-MZKT-6561,MZKT-5561。 在此之前,MZKT-7930(ROC Astrologer)配备了YMZ-202-1700025变速箱,其生产转移到了明斯克(5档+ 9倍减数),后来被命名为MZKT-65151。 顺便说一句,现在我们的国防部在配备手动变速箱的MZKT-7930底盘上购买武器和设备的综合体,到目前为止,没有人会购买MKZT-7930-300(带有GMF),尽管这将大大简化一台具有500 hp发动机的重型机器的管理。从。 贪婪或愚蠢,是在MO的良心上。
    2. 阿列克谢耶夫
      阿列克谢耶夫 7 1月2021 11:04
      +5
      “为什么军车需要自动变速箱...”
      这个问题是有道理的。
      如果可能的话,陆军设备应该更简单,不需要大量维护。
      作者认为正确的是,某些外国零件如果有自己的装备,就无法合理地用在军用卡车上,并经过部队的操作证明。 这就是KP ZF。 为什么军车需要8速变速箱(RC 16)? 为什么是存储燃料系统,如果柴油的注销率没有变化,则功率会略有增加,而可维护性则会大大降低。 战争中的环境要求不是非常必要。
      而且,一般来说,野马家族的卡玛兹(KamAZ)并不是坏车,但它们不是像当时的乌拉尔(Urals)那样由军队诞生的,而只是为了服兵役。
      1. Zaurbek
        Zaurbek 7 1月2021 11:07
        +4
        现在没有人会制造特殊的“军用”汽车……现在是和平时期,军方需要大量资源和经济消耗。 主要的“调整”是卡车的装甲车厢。
      2. Narak-zempo
        Narak-zempo 7 1月2021 11:10
        -2
        Quote:Alekseev
        为什么使用电池燃料系统,如果柴油的注销率没有变化

        顺便说一下,自动变速器足够坚固以增加消耗。
        并且应该修改注销率,以使它们的窃取减少。
        1. Vadim237
          Vadim237 7 1月2021 12:17
          0
          它在哪里增加油耗?
          1. Narak-zempo
            Narak-zempo 7 1月2021 12:20
            -6
            Quote:Vadim237
            它在哪里增加油耗?

            变矩器上的机械损耗hoo。
        2. Zaurbek
          Zaurbek 8 1月2021 11:43
          0
          不会增加太多。 我用汽车判断。 在柴油发动机上,通常会出现错误。
          1. Narak-zempo
            Narak-zempo 8 1月2021 12:55
            0
            Quote:Zaurbek
            不会增加太多。 我用汽车判断。 在柴油发动机上,通常会出现错误。

            您有什么类型的自动变速器?
            1. Zaurbek
              Zaurbek 8 1月2021 13:07
              0
              8AT和2,2 TD和200ls

              而公路的消耗量是7,5升,混合9-10,5城市11 .......
              1. Narak-zempo
                Narak-zempo 8 1月2021 13:11
                0
                Quote:Zaurbek
                8AT和2,2 TD和200ls

                好吧,对于我们的汽车行业标准来说,这是高科技产品。
                在我们可以掌握的那些方面,损失将是可观的。
                因此,机械手和直臂(他们是根据前辈的身体建议而挺直的)。
                1. Zaurbek
                  Zaurbek 8 1月2021 13:15
                  0
                  民用变速箱也不少……而柴油Kamaz则有11升550 hp,而750 hp(2台涡轮机)还不够……而这仅是欧6
              2. shark507
                shark507 26 March 2021 16:06
                0
                “涨幅不大。我判断是我的车。高速公路的消耗是7,5升,混合9-10,5城市11”-您是否拥有同一辆配备相同发动机但配备手动变速箱的汽车?
                1. Zaurbek
                  Zaurbek 29 March 2021 08:42
                  0
                  ....和前轮驱动? 不..但是在怠速时会嘎嘎作响900 rpm,以12-130-1500 rpm-1700 rpm的速度行驶。甚至空着,甚至满载。
                  1. shark507
                    shark507 2 April 2021 16:19
                    0
                    不......
                    -为什么您会得出结论,自动变速箱并不会大大增加油耗?
                    1. Zaurbek
                      Zaurbek 2 April 2021 16:27
                      0
                      由于新的自动变速箱有8-9档,这将大大减少损失,并且还有诸如Robot之类的机器,它们甚至可以提高效率……而且,柴油具有很大的扭矩,不需要增加柴油机的扭矩。切换时的速度....
                      总会有损失。 问题是什么?
            2. 自由风
              自由风 9 1月2021 00:14
              +1
              5或4档,具体取决于型号。 盒子切换到直接传输,也就是说,与机械手没有什么区别。 如果您以大约一千转的速度滚到第五位。 像我保存的方式一样,然后引擎附带了盖子,计算机和机器都不允许这样做。 好吧,如果在挤压离合器时汽车变成了桩子,请尝试从泥泞中的第一个切换到第二个。 好吧,修理呢。 有一些汽车的自动机械比机械师可靠得多,比如说同一辆Terano Nisanovsky或Patrol,好吧,它不会损坏,但是机械师会损坏。
      3. 托吉伦
        托吉伦 8 1月2021 09:05
        +3
        最初准备的野马是军队,尽管不在前线。 军方的主要要求是轮间差速锁,车架面板舱,大功率发动机和最重型6350的GMF等。
        我们制造了由NAMI + KMZ联合开发的电机,锁,甚至GMF(DP6A.1400)。 但是盖达尔的改革突然爆发(实际上也是叶利钦的统治),国防工业被遗忘了。 结果,野马仅以简化的形式在2004年才入伍。 如果一切都是最初由STC的特殊部门开发的,那么这些机器将完全不同。 原则上,现在不再需要相同的6560,因为还正在开发新的桥梁。 鲜为人知的人,但即使在量产4310的时候,也制造了带有加固桥和不同直径轮胎的实验车,并增加了4410的鞍座负荷。随后,偏执狂的波利亚科夫(Polyakov)禁止了很多汽车,随后市场经济和1993年大火取缔。
      4. 邪恶的摊位
        邪恶的摊位 8 1月2021 20:58
        -1
        阴险的大脑提示,军用卡车的自动变速器没有犯错,但是在移动中的mb防空卡车上也应该装机枪...尤其是因为这突然对壳本身的细节并不是很关键。
    3. 雅格
      雅格 7 1月2021 11:34
      +23
      为什么选择T-34 ??? 我们的祖先对石头和木棍很满意,一辆坦克是不允许的奢侈品!
    4. Gvardeetz77
      Gvardeetz77 7 1月2021 12:02
      +18
      您还说过,通过切换齿轮,行进中的战斗机不会入睡,但是在自动变速箱上,他将失去睡眠。
      如果祖父们赢得了活塞大战,尽管第262敌手全都是敌人,那么我们需要喷气式飞机的结构又是什么呢? 而且,无需自动收起起落架,之后飞行员完全放松了……他们无法在起飞和降落时转动手柄,因此没有卸下任何物理负荷,而且他们还有其他食物!
      1. Narak-zempo
        Narak-zempo 7 1月2021 12:15
        +3
        引用:Gvardeetz77
        如果祖父赢得了活塞战,尽管第262名来自敌人

        有必要在技术复杂性与该复杂性在实践中带来的优点之间保持平衡。
        这里没有提到262,而是FW-190具有对VMG的全自动控制,而德国人则在我们转动螺旋桨方向盘并调节混合气时进行了战斗-这确实提供了关键优势。
        但是,例如,如果您看着战车,那么“虎”半自动战车就不会在战斗中发挥决定性的优势。 有完全不同的因素在起作用。 但这使生产和服务变得复杂。
        然而,卡车不是油箱,驾驶员不会打架,因此,为了稍微方便他的工作(同时又使技术人员的生活复杂化),严重使机器的设计复杂化并提高了其设计成本。
      2. 套
        8 1月2021 05:16
        +1
        为什么要夸大呢? 主要组件已命名。 可维护性和油耗。 在战斗条件下,只有废弃的设备或其他加油站才能为自动变速箱带来的舒适感。 在和平时期,停放有故障的汽车在等待工厂的自动变速箱。
    5. 托吉伦
      托吉伦 8 1月2021 07:41
      +7
      你甚至在部队服役吗? 我会说更多处于威胁您生命的危险情况? 好吧,在这种情况下,至少无论他是一名合同兵,首先要了解他的就是混乱,有人需要打开后背2秒钟,或者在燃烧16个离合器后需要经过4个挡位,然后有人会简单地将制动器与汽油或离合器混淆,或者将不必要的东西打开转移就是这样。 坦率地说,对我军的训练并不那么热门,在电视上为那些相信“光明的未来”的傻瓜们装饰了窗帘。
      另一件事是油箱或压载拖拉机,例如KAMAZ-65225(犯错误,65226仅是民用)或BAZ-6402 / 6306,因此,对于此类汽车,必须平稳地传递动力和KM,以便在牵引时将档位切换到因此,手动变速箱将GMF运用于重型汽车上。 在大多数装有换向器牵引电动机的电力和柴油机车上,而不是在异步电动机上,也会产生相同的牵引破裂效果。
  6. Zaurbek
    Zaurbek 7 1月2021 10:33
    +5
    不再有破坏活动,而是“经济”-野马实际上是商用车.....卡玛斯拥有550-750马力的有前途的柴油发动机。 独立悬挂是相同的。 桥梁(如URAL)的使用方式有所不同。 主要是中国(我认为是有执照的MAN)。 主要困难是AT。 这对于功率强劲(从500 hp起)的汽车尤其重要。

    https://www.youtube.com/watch?v=CZ4xjbWb3DU

    https://www.youtube.com/watch?v=lk5YNpN7Am8&t=389s
    1. timokhin-AA
      timokhin-AA 8 1月2021 02:07
      +2
      是的,KAMAZ有自己的桥梁,冷静下来。 融合之后,甚至是KAMAZ八人制的燃料,阿尔泰AZPI开始大量使用。
      当然会有进口,没有进口,汽车会变得更糟,但它们的生产形式几乎相同。

      这是关于旧的阵容。 送交当然是另一个话题,但这不是军事话题。
      1. 托吉伦
        托吉伦 8 1月2021 07:45
        +1
        COVID与它有什么关系? 我们两年前开始安装燃料AZPI。 自2005年以来,喷油器如此普遍
        1. timokhin-AA
          timokhin-AA 8 1月2021 12:45
          -1
          问题在于数量。 由于来自中国的补给,民用设备出现了中断。 如果您自己来自KAMAZ,那么我可以写一些号码进行确认。 如果没有,那我看不到重点。
          1. 托吉伦
            托吉伦 9 1月2021 07:36
            0
            在数量上,现在几乎是740发动机和新910发动机的全部范围,从中国开始就从未安装过燃料。 现在,这些桥在K3和K5自卸车的越野范围内属于自己。 但是绝大多数(K4和K5)都配备了Hande桥。 顺便说一句,我们的桥是RABA桥的副本,该桥原为6560,由于成本较低而被Modara取代,但是如果您打开手册(例如6520),它将被写在此处,则汽车配备了驱动桥6520 -...很多数字(对于不同的线对,分别放在5460和6460上),也可以在设计类似的汽车上安装RABA桥。
            5460、6460型桥的齿轮比为5,11; 适用于6520-6,33型。
            对于“ RABA”轴,所有型号的齿轮比均为5,648。
            1. timokhin-AA
              timokhin-AA 9 1月2021 12:37
              0
              据AZPI称,整个文档中,Bosch Common Rail一直在民用740上使用,实际上也是如此。
              例如,您可以比较43118-3027-50和43118-23027-50

              顺便说一句,我们的桥是RABA桥的副本,该桥原为6560,由于成本较低而被Modara取代,但是如果您打开手册(例如6520),它将被写在此处,则该车配备了驱动桥6520 -...很多数字(对于不同的线对,分别放在5460和6460上),也可以在设计类似的汽车上安装RABA桥。


              在整个旧式重型山墙系列上,即带有KAMAZ机舱的6520、65201和6522,它们的成本为5,11。 包括6x6。
              在用于民用市场的6x6单面重型机器上-6,88
              至少从2014年开始,此后一直没有改变。

              军事装备是另一回事,但在平民身上却是这样。
              1. 托吉伦
                托吉伦 15 1月2021 22:12
                0
                我说的是“最小”,这是自1997年6520首次向人们推出以来,以及自2002年开始以checkpoint-161(尚无ZF-Kama)开始生产时。
                1. timokhin-AA
                  timokhin-AA 15 1月2021 22:14
                  0
                  然后我在做其他事情,有很大的不同)))。
                  1. 托吉伦
                    托吉伦 16 1月2021 10:49
                    0
                    关于AZPI有点。 AZPI为740及其改型提供了喷油器。 自2018年以来,AZPI已为P6推出了商品名为Altay Common Rail System的设备生产(对我来说已经很久了,因为我已经一年没有在那里工作了)。 这是PJSC KAMAZ在进口替代中的主要优先事项。 除了铸造,铁匠等结构性细分部门之外,Engine工厂本身还设法使P6几乎完全是俄制的。 部分聚合物材料是例外。 顺便说一下,虽然在80年代初期,当我父亲仍在科学技术中心工作时,其发展是在国内进口类似物的水平上,甚至优于后者。 我父亲参加了中华民国“ 88项目”和6410。
                    切尔尼有一个展览。 7411和7403.10,它们在80年代和90年代初几乎没有上车,在80年代,所有生产的7403都运用于BTR-80,只有在90年代,发动机才达到量产车,直到事件发生1993年。 然后他们尝试了UTD-20S(最大功率为220 hp),ZIL-645(我们尝试安装TKR,但由于M-过程,ZIL柴油发动机被“堵塞”了),众所周知,YaMZ提供了238M2的帮助,尽管生产了KamAZ-740.10发动机在RIZ和Remdizel举行的小系列音乐会。

                    1. timokhin-AA
                      timokhin-AA 16 1月2021 10:55
                      0
                      有趣的细节,谢谢。
                      现在AZPI使其成为民用740的通用导轨。我在上面写下了底盘模型,所有这些都从今年春天开始,然后又推广到其他模型。
                      这种过渡始于与中国人的边界关闭时。
                      1. 托吉伦
                        托吉伦 16 1月2021 14:31
                        0
                        嗯,我还记得经销商的照片。 他们已经站了几个星期,已经把一切都生锈了。 大约在2011-12年
      2. Zaurbek
        Zaurbek 8 1月2021 09:43
        +2
        这些货物都是自己的,以吨计,甚至更高(在乌拉尔也是如此)-中国。
        1. timokhin-AA
          timokhin-AA 8 1月2021 12:47
          +1
          不,这不对。 中国的桥梁只在公路URAL上行驶,在KAMAZ上已经有很长时间了,斯太尔,戴姆勒和Madara都没有安装很长时间,达纳站在中低吨位的两轴车辆上,但仅在几种型号上

          其余的KAMAZ已经掌握了很长时间。
          1. Zaurbek
            Zaurbek 8 1月2021 13:09
            0
            那么,为什么中国要使用重型自卸车呢? 前轴不领先,是的,我已经掌握了Kamaz .....如果放PP,那么他们放中国。
            1. timokhin-AA
              timokhin-AA 8 1月2021 13:33
              +1
              这不是中国。
              这里有用于双面轮胎的桥,斯太尔和戴姆勒曾经安装在那里,现在是自己的,在单面桥下是桥,就像在同一“装甲”底盘上一样,以前是马达拉桥,现在是他们自己的。
              没有中国。
              中国在乌拉尔的道路上。
              1. 自由风
                自由风 9 1月2021 00:33
                0
                翻转轮毂。 您将同时获得单轮滑和双轮滑,但为什么独立悬挂又是另一回事呢? 你想减少更多的钱吗?
                1. timokhin-AA
                  timokhin-AA 9 1月2021 12:41
                  -1
                  是的,将汽车放到Krazov韧皮鞋VI-3上比较容易,这是山墙轮毂上的一个斜坡。
                  这就是原因。
                2. 维多克
                  维多克 28二月2021 09:17
                  0
                  您不需要扔任何东西。 “长袜”既可以单人又可以双人穿着。 当底盘仅设计用于单个坡度时,需要“短袜”,在这种情况下,将使用在侧梁之间具有较大间距的框架。
                  至于国外的底盘,我全都开车。 困难和昂贵。 与乌拉尔(Urals)和卡马兹(Kamaz)相比,他们在路上没有优势。
          2. 托吉伦
            托吉伦 15 1月2021 22:15
            0
            6370和龙卷风U的中国桥梁。
            1. timokhin-AA
              timokhin-AA 15 1月2021 22:17
              0
              在公路上带有山墙的URAL上也是如此。
              1. 托吉伦
                托吉伦 15 1月2021 22:25
                0
                是的,因为公路车市场尚不明确,但我怀疑它们是否会与65115和6520竞争。+当然,我们拥有强大的技术能力。 从车架释放到引擎和变速箱组件。 这就是NAMI-020成为真正的军车的方式。 Ural Next具有一个不好的功能,一个小的方向盘,当碰到车辙时,它会掉下来,您可以从内心深处抓住它。 个人经验。
                但是YaMZ-536发动机是一件非常好的事情,它比KamAZ-740轻(重量740千克),536的质量约为640千克(取决于修改),因此Next的前轴上的负载要少100千克。 从旧的ZIL-MMZ和GAZ-SAZ,我知道在现场使用铸铁发动机而不是铝制发动机。 如果变得li行,则可以确保前轴发生故障。
                1. timokhin-AA
                  timokhin-AA 15 1月2021 23:54
                  0
                  在375 Uralov,方向盘打断了手指,需要特别的抓地力。 从这个意义上讲,下一步是进步。

                  在徒劳的电机上,您没有及时与YaMZ合作。
                  在桥梁上,卡马斯本来会更聪明,他会通过桥梁爬进乌拉尔。 他们仍然会购买它们并下注,因此您会出售它们。
                  多余的钱,还不错吗?
                  到020时,他们的6x4引擎盖不再与它有太大关系。
                  1. 托吉伦
                    托吉伦 16 1月2021 10:07
                    0
                    除了375系列(375D,4320)之外,它的姿态也非常谦虚,其框架和桥只是部分相关。 其余的都是从头开始的。 方向盘真的敲了出来。 转向本身是RBL或ZF(取决于制造年份),但是用于全地形车的小型方向盘并不是最佳解决方案。
                    向谁出售什么不是我的专业,这是公司的政策,卡玛斯不会将车轴出售给有潜力的竞争对手以及四轮驱动车类别中的现有竞争对手的制造商。 同时,铸造厂和锻造厂生产YaMZ-530系列发动机的曲轴。
                    PJSC KAMAZ的政策是由Rostec领导的,该组织试图粉碎任何对国家秩序具有任何价值的东西,我认为这从根本上是错误的,该国最高领导人应注意Chemezov的“行为”。
  7. 红人队的领袖
    红人队的领袖 7 1月2021 10:42
    +5
    谢谢作者。 有趣和立体感。 会更多,会厌倦阅读。
    圣诞快乐
  8. 沙恩霍斯特
    沙恩霍斯特 7 1月2021 10:48
    +3
    关键行业和武器的进口替代计划不能被解释为向中世纪生存经济的过渡。 坦克和飞机应在国内生产基地上使用,但在加入盟国(中国,白俄罗斯,哈萨克斯坦...)的情况下,完全可以接受军车,尤其是运输集团的招标。 竞争将是健康的,无需分散科学和设计潜力。 尽管如此,我们145亿的人口仍无法在所有行业中与全球竞争,否则我们将慢慢变成朝鲜。
    1. LastPS
      LastPS 11 1月2021 22:51
      +1
      我不同意。 军车本身就是军队中非常重要的一部分。 底盘,零件和组件使用各种类型的部队,它们直接影响国家的防御能力,此外,生产创造了就业机会,合同的资金仍留在国内(在正常状态下),稳定的军队订单使生产得以发展并创造竞争模式,包括面向民用市场。 放弃生产由外国制造商摆布是没有意义的,这不仅在经济上不赚钱,而且在某些条件下联盟国家也可以急剧地变成不联盟(记住乌克兰为我们的船只和飞机提供涡轮机)。
      卡车不是生产问题不严重的领域。 这种方法仅适用于某些非常特殊的领域,例如,用于游泳选手的设备,最近在VO上发表的有关问题的文章,即使如此,我还是赞成自行制造大部分设备,并且只购买生产尚不可行或太昂贵。
      洛巴耶夫步枪的一个很好的例子。 他们使用非标准的子弹射击(尽管已经在我们的工厂被冲压),枪管是从美国坯料制造的(是生产的吗?),但这并不严格,因为这些步枪的超级狙击手是件商品,即使枪管没有卖给我们,这也只会影响角度,到那时您可以自己掌握制作了。
  9. Zaurbek
    Zaurbek 7 1月2021 10:55
    +7
    MZKT由Allison出口。 和CAT马达
  10. roadsmell
    roadsmell 7 1月2021 11:07
    0
    在许多方面,这是一辆类似于野马的汽车-承载能力从2吨到9吨不等,相关的悬架和车轮公式可供选择:2x2和4x4。

    作者真的是妄想。
    或愚蠢地复制粘贴,或远离正在讨论的主题。

    如果是后者,我希望看到有关美国1x1车轮公式的精彩故事; 0,7x0,7; 0,5x0,5。
  11. Narak-zempo
    Narak-zempo 7 1月2021 12:25
    -2
    如何跟上Oshkosh和Volat

    而且我们没有打扰他们。 为什么我们需要有人骚扰,我们有自己的方式 笑
  12. loki565
    loki565 7 1月2021 12:32
    +3
    价格问题和从国防部购买更昂贵的现代设备的能力更可能是一个问题。 举个例子,台风K自动变速箱,液压气动控制的悬挂装置,资金将做任何事情或购买许可证,而在没有订单的情况下,旧型号正在加盖邮票。
  13. Stirborn
    Stirborn 7 1月2021 12:56
    0
    从新闻中得知,工程师已经为俄罗斯Kama-1开发了一种乌托邦式电动汽车。

    俄罗斯的电动汽车的乌托邦主义是什么? 我们必须与时俱进。
    对于一般的Kamaz卡车来说,最近有一篇文章发表在“车轮后面”-
    新一代KAMAZ:几乎所有东西都是进口的https://www.zr.ru/content/articles/924805-kamaz-5490-chetvertogo-pokoleniya/
    那么军方有什么样的发展?
  14. 亚历山大·沃龙佐夫(Alexander Vorontsov)
    +2
    感谢作者的文章,绝对是+。
    但是有些事情还不清楚。

    为什么国家突然冒犯了国家?

    我最近准备了两篇关于类似主题的文章:
    1)https://topwar.ru/177320-mnenie-chto-rossija-prigotovila-dlja-zaschity-svoih-soldat-v-karabahe.html
    2)https://topwar.ru/177217-mnenie-mrap-y-dlja-karabaha-chast-i.html

    分析所有国内外经验。

    邪恶的舌头会说这些人是美国人-他们有更多的钱,生产经验要丰富得多。 就像,不可能将国内汽车行业的能力与全球技术时尚的引领者进行比较。 当然,这部分是正确的。

    它甚至不关乎时尚,而是关乎需求和权宜之计。
    美国人也只有在他们开始在道路上被炸毁时才恢复意识。
    在此之前,没有需求。

    您可以创建任何机器-然后就出现了如何使用该机器使部队饱和的问题。
    如何维护,如何运输等同样,在文章中,还揭示了这个问题-由于没有必要的备件或机械师没有必要的资格,导致机器如何闲置。
    美国在运输新车时是怎么丢飞机的。 是什么引发了物流恶梦,等等。

    几年前,明斯克轮式拖拉机工厂推出了Volat-6001系列的新机器的整条生产线。 这就是XNUMX世纪俄罗斯野马的外观。

    我再说一遍-滚出工厂大门不是问题。 您甚至可以推出Grendizer。

    还有哪些更重要的问题-他们的军事基地与白俄罗斯的距离是多少?
    他们打算以什么方式在那儿转移新的交通工具?
    这些样本中有多少将送给部队?
    您打算如何培训服务人员?
    这个程序要花多少钱?
    然后将其与俄罗斯的回应进行比较。

    建议阅读有关美国在掌握新运输工具时所面临的全部欢乐,以回答所有这些问题。


    四轴MZKT-600200-俄罗斯军队的理想“野马”

    他们是什么“理想”?
    尽管事实上,即使美国有能力制定150种选择,也认识到不同的战区和不同的地区也需要不同的运输方式。
    而且在俄罗斯的条件下...多山的高加索村庄,西伯利亚的霜冻,叙利亚的沙滩-每个剧院都有自己的理想剧院。 因此,没有办法避免妥协。
  15. _Ugene_
    _Ugene_ 7 1月2021 13:26
    +4
    广为宣传的用于创建特殊轮式底盘和拖拉机“ Platform-0”的程序根本没有显示出生命迹象。
    顺便说一句,这个平台呢? 他们推广了,推广了,所有的东西都消失了,没有答案,没有问好,所以精美地摆在展览上
    1. 叶夫根尼费多罗夫
      7 1月2021 15:11
      +12
      Platform-O的情况令人遗憾。 他为VO准备材料。 我希望很快))
      1. Zaurbek
        Zaurbek 7 1月2021 17:37
        +3
        要到达平台0,您必须首先掌握8x8拖拉机...
        1. 叶夫根尼费多罗夫
          7 1月2021 17:39
          +2
          我们已经计划好了。 ROC“ platform-O”表示8x8、12x12和16x16。 从坦克车和压载拖拉机到Yars的导弹载具,范围很广。
          1. Zaurbek
            Zaurbek 8 1月2021 11:46
            0
            顺便说一句,油罐车的发展趋势是-带有增强桥和柴油发动机的普通Kamaz和Urals 6x6和8x8。 它比MZKT便宜……但并非在所有情况下都适用。
            1. 铁姆斯
              铁姆斯 10 1月2021 16:28
              0
              顺便说一句,坦克运输车有一个趋势-普通卡玛兹和乌拉尔...

              这不是这种趋势,但是很抱歉,在90年代毁灭之后留下了``裸露的屁股''...
              以前,油轮的主题是KZKT(Kurgan轮式拖拉机厂),现在已经锯掉废料并拆除了。其他制造商要关闭这个细分市场,需要自己的积压和总计基础(完全没有),类似这样。 在Serdyukov的领导下开始购买小型Kamaz卡车,他真的很喜欢这样的想法,即将产品尽可能接近平民的产品带入军队,而无需考虑后果(记住意大利Lynx SUV,通信和第一批无人机是相同的)...
  16. 万卡·朱可夫
    万卡·朱可夫 7 1月2021 17:29
    0
    阅读检察官的意见很可笑。
    1. lelik613
      lelik613 7 1月2021 17:53
      +4
      法官的意见会更有趣
      1. 糁
        9 1月2021 05:18
        +3
        Quote:lelik613
        法官的意见会更有趣

        室友的意见通常会逗您绞痛
  17. 内斯特·弗拉霍夫斯基
    内斯特·弗拉霍夫斯基 7 1月2021 18:29
    -14
    厨师,一切都没了-去除灰泥,客户离开。
    作者想通过涂抹来证明什么? 然后写下您家乡广场的可耻汽车行业的手工艺品,我们也会笑。
    1. 德库涅科夫
      德库涅科夫 7 1月2021 20:58
      +4
      他不是在开玩笑,文章的作者从来没有在开玩笑。
      你只是不明白-真的
      一切都丢失了。 相反,什么也没有开始。
      您尚未阅读本文,但您是否谴责它?
  18. 德库涅科夫
    德库涅科夫 7 1月2021 20:57
    -1
    “ Naberezhnye Chelny的最新发展。
    再次涉及外来成分。”
    “那是艰难的一年。比那年难……”

    没有。 我们将逐步掌握电动机
    并用俄罗斯电动剃须刀充满世界。

    然后,我们将学习如何制造无人机引擎。
    各种电池。

    在那儿,你看到
    和重型工程
    通过机床制造,我们将提高。

    他们试图在和平的轨道上转移军工联合体,
    代替坦克,例如制造婴儿车,
    但投诉开始了-很难将孩子带出塔楼。

    如果除了这些笑话,那边的当前当局,
    没关系 从哪里来 武器被拿走
    这种力量 保护。

    我阅读了评论,然后看到-它开始触及人们,
    楼上的小偷是什么 与国家的伟大无关,
    但关于他们被盗的万亿,这是给另一个小偷的
    我不想。

    因此,关于试图践踏敌人的阴谋的歌曲
    “年轻的苏维埃共和国”。 抱歉。 不是这首歌
    只是受到音乐的启发。 简而言之,周围只有敌人。

    在耶鲁大学和其他普林斯顿大学,孩子们的官僚与孩子们的“敌人”一起学习的事实
    在同一张桌子上,“敌人”的豪宅在伦敦的同一条街上,
    并且在同一个离岸银行帐户不再是秘密。

    感谢您的关注。

    恭喜您的朋友圣诞节快乐,对美好的未来充满信心。
  19. 维克多·谢尔盖夫(Victor Sergeev)
    +1
    你能告诉我比较车的价格吗?
  20. timokhin-AA
    timokhin-AA 8 1月2021 02:02
    +11
    作者,你在写什么? 43501也没有8佛塔的变速箱,卡玛斯正好有144个变速箱-5排10档和两个略有不同的5速(2 * 152,带分频器)-154排和XNUMX排。
    还有ZF9S1310TA,有9档,第一个是“乌龟”,降档,8个主挡(4和分频器)。 16速ZF已经在重型车辆上使用。
    指定8速变速箱的后面。

    第二点-ZF16S1822是手动变速箱,而不是“自动”变速箱。

    第三点-家用16速变速箱有哪些? 他们不是。 图塔耶夫(Tutaev)有一个14速实验机,但从来没有量产过,一般来说,它是用另一种发动机制造的,我什至不知道铃是否根据SAE进行了标准化。

    还有43501个机体正常,没有机载,并且像它的前身一样向部队提供了两轴4326。

    代替Steyrovskaya RK,该类似物长期以来一直在销售中-6522。

    亲爱的作者,我们需要做好准备。

    在这方面,最令人惊讶和可悲的是,KamAZ目前没有足够的替代品来替代过时的野马。 甚至以技术演示者或实验原型的形式。


    问题仍在幕后-为什么需要它? 您是否喜欢在寒冷的天气里在街上独立悬挂? 您是否知道,当在圆柱中行驶时,弹簧悬架滚动成一条平坦的轨道,而独立的则断裂了? 北方“塔特拉”的经验证明了这一点。
    也许您需要更多的军用塑料? 还是电子产品? 可以委托应征者进行自动变速器维护吗? 那么,是否有自动液压油更换,过滤器更换?
    扩大思想范围。
    我们在国防军中看到的军用车辆过于复杂的通配语是众所周知的。
    为什么要骑别人的耙子?
    1. 托吉伦
      托吉伦 8 1月2021 08:10
      +1

      我们有一个KAMAZ-161变速箱,4档+后轮范围。 它是从90年代初开发的6350,当时几乎可以清楚地看到我们看不到经验丰富的GMF,而标准变速箱也无法承受740.50和52的发动机扭矩。解乘是在ZF专家的参与下完成的,也就不足为奇了,用于4331的ZIL通常可以使用8 -从ZF开始,他们可以在80年代对箱子进行定位(更容易理解,对箱子的控制更容易,质量更轻,传递的扭矩更大,但他们拒绝了,因为他们已经准备好了)。 盒子161已批量生产,安装在第一个6350和6520/6522上,但时间不长。 由于ZF-Kama的推出,该项目已关闭。 最初,它被认为是干线拖拉机的第16个盒子(+分隔线)(有经验的拖拉机在6410年代计算为80)。 这是盒子。
      1. timokhin-AA
        timokhin-AA 8 1月2021 12:49
        -1
        有趣,不知道。
        我从未见过这样的人在汽车上。
  21. 红太阳
    红太阳 8 1月2021 02:45
    -1
    为什么军用卡车需要自动变速箱? 这是一个相当复杂的单元,在某些方面肯定会出现维护问题。 如果发生敌对行动? 顺便说一下,对于越野使用来说,机械师是更可取的。 这种设备首先应该满足质量,可靠性和可维护性的要求。 毕竟,我们没有一支欧洲阅兵部队,但至少在其陆地部分,这一切都是为了一场大战而变得更加敏锐
    1. 鞭lash属
      鞭lash属 8 1月2021 10:11
      0
      我不同意机械性能更好的说法。 并在可靠性和便利性方面。 在可靠性方面,许多人都与自动汽车联系在一起。 是的,它不是为越野设计的。 但是通常设计用于重载的自动机械将比变速箱+离合器系统可靠得多。 是的,很明显,盒子的资源要比机器高,但是离合器肯定不是。 自动化机器的制造要比齿轮箱简单得多,齿轮箱需要更多的高精度金属加工机床。 就越野而言,自动机械也是更好的选择,它可以使您更平稳地将扭矩传递到车轮上,这在弱轴承土壤上行驶时非常重要。
  22. 托吉伦
    托吉伦 8 1月2021 10:43
    +3
    作者指望这篇文章! 许多错误,不正确的索引,奇怪的说法,结论(例如,关于独立中止)等。
    最主要的KAMAZ可以替代Tornado设计和开发项目生产的K-53958系列车辆“野马”。 这些汽车的唯一缺点是中国的GMF。 我们没有自己的GMP,尽管在图塔耶夫斯基汽车厂成为PJSC KAMAZ的一部分之前,它已经开发了GMF和自动手动变速器(照片)。 这些项目现已关闭。 同样,在俄罗斯联邦国防部家具制造商执政期间,两个研发项目也被关闭-研发博物学家(由VNIITransmash实施),为增值税和两用履带车辆(用于100至1500 hp的内燃机),Gelina研发(不记得执行者是谁)创建了GMP。 )有关增值税和SKSh轮胎标准尺寸的开发。 结果,我们没有配备自动变速箱,也没有配备BAT和SKSh的轮胎。 他们创造了一种新的发动机(尽管使用了瑞士发动机),其尺寸包括民用和特殊用途模型,同时使用了单涡轮增压器和双涡轮增压系统(人们中使用了涡轮增压器)。 型号从KAMAZ-910.14-360到920.13-750。
    对于AMN(野马是)和BAT(Tornado-K / U)使用独立的悬挂并不重要。 对于AMN(Mustang),可维护性更为重要,这是由机架的标准配置提供的。 SCS通常使用独立的悬架,因为设备类型用于运输武器和特殊产品,因此这些产品只需要平稳行驶即可。 对于BAT来说,这不是必需的。
    1. Zaurbek
      Zaurbek 8 1月2021 11:53
      +3
      独立悬架主要用于Tornado-K和底盘,需要降低重心。 Pantsir上有前途的8x8机箱的类型。 在过去的几年中,Kamaz取得了出色的成绩-新型柴油发动机和驾驶室... 通常,超过2000 Nm的扭矩在世界范围内限制了齿轮箱的选择。 而且没有人会出于军事目的将其出售给我们,而且许可证不太可能出售。 它需要精确地发展为具有民用资源的民用部队。
      1. 托吉伦
        托吉伦 12 1月2021 08:43
        0
        在Tornado-K上-受尊重的独立弹簧悬架。 我们在KAMA-ZF合资企业生产两个盒子-9st和16 s,AMKPP和GMP都不会给我们。 在执行GMP之前,在2008年所有研发项目结束之后,我们现在必须走了走(失去了13年,然后只有研发工作在进行,没有开发工作)。 从MZKT购买许可证更容易。 因为在VNIITransmash从事GMP的人员不再在那里工作,所以Transmash本身现在已是可怜的景象。
        1. Zaurbek
          Zaurbek 12 1月2021 09:22
          -1
          BAZ如何进行独立吊销? 我可以从他们那里购买吗?
    2. 德米特里弗拉基米罗维奇
      德米特里弗拉基米罗维奇 20二月2021 11:47
      0
      引用:Togilen
      这些项目现已关闭。 此外,在俄罗斯联邦国防部家具制造商统治期间,两个研发项目也被关闭-研发博物学家(由VNIITransmash进行),旨在创建用于WAT和两用履带车的GMP


      甚至在Stouretkin之后,几乎没有任何改变。
      一位熟悉的自动驾驶系主任在2015年抱怨说,中国人想要重型卡车悬架的开发原型,该原型被带到原型并经过测试(不是纸上项目),但当地政府不仅没有提供资金,对于研发,但也忽略了主动发展。
  23. Radikal
    Radikal 8 1月2021 16:20
    +1
    当然,减少国内军队对外国装备的依赖是正确的。
    好吧,当然,这就是KAMAZ配备北约国家变速箱的原因,但是利用联盟国的能力超出了老板们的野心! 作者-逻辑在哪里? 伤心
    1. 托吉伦
      托吉伦 12 1月2021 08:44
      -2
      它们不再安装,现在有中文GMF。 不要误导别人。
  24. Radikal
    Radikal 8 1月2021 16:40
    -1
    Quote:Zaurbek
    现在,他们正着手更换设备并将其发送给承包商……从设备上,他们需要一定的工作时间,以小时或公里为单位。 如果另一台设备没有维修,为什么还要维修两次?

    如果承包商已经……不是“活跃”了? 您是否认为,随着战争的爆发,这些承包商即使在乌拉尔以外或在西伯利亚也将保持安全无虞? 正是在第二次世界大战期间,他们可以将行业转移到德国人无法通过航空到达的地方(即使那时他们还是设法做到了-有孤立的案件),但是现在这个技巧不起作用了-没有人能够做到这一点,并且根本不允许这样做,在院子里的21世纪。 因此,我们将不得不为已经存在的问题而战,进口替代的问题不仅是好话,而且是部队作战稳定性的问题。 不幸的是,现任领导人口中臭名昭著的“进口替代”变成了一个空壳,仅此而已。 伤心
    PS:您对承包商说...。 LOL
    1. 瓦扎尔
      瓦扎尔 8 1月2021 21:07
      -1
      是的,因为这个原因,在这段时间里,进行了数万个职位的进口替代+)制裁之后,这一过程急剧加速(顺便说一下,这些进口替代计划一直在为我们服务...例如,自2007年以来,例如,为飞机着陆替换了40根聚酰胺分配了照明设备〜 2喇嘛,然后用于研发,全国有成千上万个这样的计划。
      即使以身作则,我也知道。 如果在此之前他在公司进行了“进口替代”(如果有俄罗斯的类似物,尽管我们贵了一点,我们还是拿走了我们的东西)。 现在,我必须订购矩阵。 所以他们拒绝购买! 美国/欧盟公司说什么? 从海滩上他妈的(这是从其女儿住在美国的人那里来的),拿起一个类似物。 等等,很多职位。 因此,一旦他们意识到今天买了它,心态就真正改变了,明天他们根本就不会将它卖给您(已经通过)。 而且我们不为军队工作。 纯粹的民用领域是小企业。
  25. Aleks2048
    Aleks2048 8 1月2021 18:42
    +1
    就像,不可能将国内汽车行业的能力与全球技术时尚的引领者进行比较。

    如果我们自己不比较它们,那么实践将对它们进行比较。。。这已经在火车离开后运行了。
    1. trahterist
      trahterist 15 1月2021 15:11
      0
      在同一个豪士科什,根本没有革命性的东西。
      相当密集的技术,尽管可靠。
      我有机会攀登M-1070 HETS。
      典型的军用卡车,没有多余的装饰。
      而且作者对这家公司有一个过于理想化的想法,并且显然仅来自在线信息。
  26. 瓦扎尔
    瓦扎尔 8 1月2021 20:55
    -2
    好吧,首先是乌拉尔。 其次,他们在防空下恢复了布良斯克的工厂。
    您可以简单地忘记MZKT。 所有新设备将已经安装在国内制造商的新机箱上。 从平均约20年的角度来看,该工厂根本不是租户。 因为卢卡申卡拒绝出售时,投入了太多资金。 此外,他称俄罗斯人愚弄事实。
    并且不要忘记我们有资本主义。 需要一辆卡车为它装上TK。 告诉我您要为强迫症支付多少钱? 而且,如果您不支付单位费用,您将要支付多少钱(有可能在那儿涂抹R&D,因为一个军人需要进行大量的测试并且非常昂贵)
  27. 格沃兹丹
    格沃兹丹 8 1月2021 22:24
    +1
    看来根本没有订单。 没有TK,结果就是HZ。 另一方面,新旧区别是什么:
    1)独立悬挂
    2)自动变速箱
    3)机舱
    1)如果越野能力和道路计算总是向后退,轮式版本是否真的必要?
    2)如果有经验的专业司机驾驶这种车真的有必要吗? 在所有其他条件相同的情况下,手动变速箱和自动变速箱的维修,可靠性和价格存在很大差异,尤其是考虑到还必须开发自动变速箱时
    3)有人要用这些车制造坦克,为此目的,有台风,必要时可以将拖车固定在上面。
  28. 雷兹汽车
    雷兹汽车 9 1月2021 01:22
    0
    Kama-1-圣彼得堡发展
  29. 旅馆
    旅馆 9 1月2021 23:29
    0
    我们期待继续
  30. 安德烈___86
    安德烈___86 10 1月2021 11:43
    +1
    已经有多少人写作了,其中有阿富汗人,车臣人,我们仍然在雕刻卡博特尼克。 真的不通吗? 还是经济学?
    1. timokhin-AA
      timokhin-AA 16 1月2021 14:46
      +1
      原因是工业限制,必须在某个地方制造机舱。
      1. 安德烈___86
        安德烈___86 18 1月2021 12:32
        0
        自80年代以来,我们无法克服?)))可悲的是。
      2. Mordvin 3
        Mordvin 3 18 1月2021 23:43
        0
        引用:timokhin-aa
        原因是工业限制,必须在某个地方制造机舱。

        嗯不原因在于欧洲法律。 汽车的长度似乎有一个限制,即12米,所以他们制造小客舱来增加货车。.但是美国人没有这样的限制,所以他们使用铆钉引擎盖卡车。 小屋非常好,被铆接到了ZiL。
        1. timokhin-AA
          timokhin-AA 19 1月2021 00:43
          +1
          不,那里的驾驶室工厂是这样建造的:要么完全移交废品线,要么制造旧的驾驶室。
          1. Mordvin 3
            Mordvin 3 19 1月2021 01:02
            0
            引用:timokhin-aa
            不,那里的驾驶室工厂是这样建造的:要么完全移交废品线,要么制造旧的驾驶室。

            我是出租车司机。 首先是ZIL-130,然后是4331,然后是公牛。 和卡玛兹收集。 因此,我认为KAMAZ驾驶室的可维护性要差得多。 在那里您会犹豫插入一个lobovuha,这与zilka的130(即4331)不同。顺便说一下,zilas上安装了不同的引擎。 无论是YaMZ,甚至KamAZ,甚至是英文,我都不记得这个名字了。
  31. Ivan Ivanov_27
    Ivan Ivanov_27 10 1月2021 11:58
    +1
    KAMAZ连续一年赢得了达喀尔拉力赛的冠军……这给了什么? 刚看到战利品还是?
    1. 破坏者
      破坏者 10 1月2021 23:45
      0
      它没有为捍卫国家做任何事情。 在那些汽车中,只有机舱是本地的。
    2. trahterist
      trahterist 15 1月2021 15:06
      0
      那么,为什么?
      他们展示了雅罗斯拉夫尔V-shki的能力,如果它们进行了明智的组装并使用了现代技术(4阀头,喷射控制系统)。
      这是个玩笑-从基本的变形版本来看,它的238hp排在第210位。 移除840匹马!
      或从基础240到300hp。 除去1050hp
      而且只有完全愚蠢的法规被迫更改为LipHer。
      手,大脑,欲望,a ...
      1. 大麦克
        大麦克 10二月2021 21:04
        0
        YaMZ拥有容量为8402 hp的850发动机,但没有适用于此的盒子...必须安装Allison ... MZKT拥有这样的盒子,但只能订购... 1000 hp。 YaMZ不...
  32. 破坏者
    破坏者 10 1月2021 23:43
    +1
    我已经以某种方式写了我的观点,并且在阅读了这篇文章之后,我只对它进行了加强。 意见:关于供应:VKS-仅BASES; SV-乌拉尔; 海军,空降部队-卡玛兹。 届时国家将拥有三大汽车制造商。 因此,所有来自Kamaz的耗材,我相信这就是为什么它不会移动的原因
  33. 安德隆59
    安德隆59 11 1月2021 01:16
    -1
    是的,枪手在射击后说:“回滚是正常的!” 显然,不仅在炮手中,而且在军事装备的客户中,“回滚都是正常的!” 他们忘记了Vereshchagin同志,他们并没有因为国家而得罪。
  34. 72jora72
    72jora72 11 1月2021 08:08
    -2
    KamAZ现在在做什么?
    整个工厂为达喀尔舔了整车一年
  35. EvilLion
    EvilLion 12 1月2021 08:26
    0
    有人淹没在MZKT后面吗? MZKT淹死为时已晚。
  36. 托吉伦
    托吉伦 12 1月2021 08:50
    -2
    Quote:Kvazar
    好吧,首先是乌拉尔。 其次,他们在防空下恢复了布良斯克的工厂。

    乌拉尔与它有什么关系,在布良斯克新建的工厂有什么废话? 我听到铃声,不知道他在哪里-
    最充分地关于您。
    Bryansk汽车厂停滞不前,当然,在90年代(2000年代初期)之后,它仍然是截短的版本。 然后工厂包括桥梁的生产,分销商,ZIL-131的COM,在90年代不再相关。
    1. 塞格·默奇科拉
      塞格·默奇科拉 12 1月2021 19:10
      0
      我也对乌拉尔的发展方向更加熟悉。 简而言之,具有泵送压力的悬架,电机性能很好,例如450-500 hp,视野令人恐惧(开玩笑),而这对于任何车辆来说仍然是主要问题-防火和防爆安全。 据我了解,在最近的三层开发之前,大多数民用KamAZ车辆在此方面并不十分擅长。 还是一切都好? -那是来自欧洲的K,U和Manov的首选宝石。 K具有大容量,一系列设备,一个型号范围。 它们的装甲能力更强(尽管很难与台风和野马进行比较,如果有这样的测试,请告诉我),并且易于维护,M和欧洲人的燃烧相对较慢,重量和装备较轻,加速性能良好。 但是总的来说,在和平原子/达喀尔3之后,俄罗斯应该独自抱怨卡车,这里实际上没有直接的竞争对手
    2. Mordvin 3
      Mordvin 3 19 1月2021 01:07
      0
      引用:Togilen
      ZIL-131的COM,在90年代不再适用。

      为什么这在90年代没有意义? 并归零。
  37. 托吉伦
    托吉伦 12 1月2021 08:56
    -1
    引用:gvozdan

    2)如果有经验的专业司机开这种车真的有必要吗? 在其他条件相同的情况下,手动变速箱和自动变速箱的维修,可靠性和价格差异很大,尤其是考虑到还需要开发自动变速箱时。

    好吧,对于那些可能根本不了解历史的人。 即使在阿富汗战争期间,在MAZ-537发生多起事故后,Sovtransavto驾驶员也开始坐在方向盘后面。
    俄罗斯联邦国防部目前对驾驶员的培训,他们经常掷坦克,防空系统,自行火炮和设备,这简直是个咒骂。
  38. Dzafdet
    Dzafdet 13 1月2021 09:31
    0
    KAMAZ由全国建造。 他们最初安装了一堆进口设备。 相同的URALAZ主要位于旧的苏维埃,还有德国的赔偿机器。 有了这样的基础,卡玛斯的尾气很小。 我希望随着所有者的变更,URALAZ将开始走出困境,与KAMAZ竞争,并使垄断者扭动……
    1. 托吉伦
      托吉伦 14 1月2021 16:46
      0
      因此,就俄罗斯石油公司,GAZPROM,GAZPROM油,Transneft等公司的采购而言,乌拉尔是领先的。 卡玛斯在国防部和公社中处于“领导地位”,仅仅是因为它是州,卡玛斯的游说非常强大。 直到现在,与KAMAZ不同,Rostec中包括的其他办公室看起来很不幸。 特别是那些不属于机械工程的。
    2. 托吉伦
      托吉伦 18 1月2021 09:34
      0
      你为什么不喜欢以前的主人? 杆会发生什么变化? GG有一个更高的办公室,Russian Machines,她将祖母降低到GG,在那里他们已经统治了最需要和最赚钱的行业。 只是,GAZ生产的现代化和YaMZ-530的工厂建设仍然挂在GG和RM上,以作为信用。 这是主要的事情。 如果国家没有头脑(也没有头脑),那么他们应该帮助生产现代化,特别是那些战略企业中的人才。 但这还没有完成。
      我会这样说。 在生产个人防护设备,火箭和航天工业方面,我们(2016年)需要约1450吨芳纶纤维,而我们自己仅生产+/- 350吨(有时)400芳纶。在苏联,他们建立了五个类似的行业,这些行业被列入“ 100项清单” “(也就是说,将钉子,砂浆等的供应物投入联合收割机,然后将所有物品寄往联合收割机),但是,在90年代积极的盗窃和资金中断使我们失去了战略产品。 现在,距离敌对的乌克兰40公里的Kamenskvolokno被所有人吹走了。
      那么,您还能与国防部和工业贸易部(一个完全精神分裂症办公室)建立联系吗?
  39. trahterist
    trahterist 15 1月2021 14:58
    +2
    让作者还抱怨缺乏巡航控制。
    在这种级别的汽车(4×4、6×6)上,我没有看到独立悬挂的任何显着优势。
    他们说,只有某种趋势存在,oshkos拥有,所以我们也需要它。
    如果涉及到这一点,以及非常火辣的话,那么塔特拉的“烟斗”就更有前途了(BAM和其他“北方”,以及直到今天为止定期运行的塔特拉,直到今天,他们都对此做出了出色的证实)。
    简而言之,没有任何多链路变态,就像令人难忘的豪士科(Oshkosh)一样。
    以及自动变速箱。
    毫无疑问,它骑起来更方便,但一旦发生故障,就会开始悲伤。
    顺便说一句,即使在民用干线上,自动变速箱也不能说是非常受欢迎,尽管所有“ option”制造商都将这种选装件作为标准配置,而问题不仅仅在于价格(相差很小)。 为什么这样?
  40. 现实主义者
    现实主义者 16 1月2021 16:11
    -1
    乌拉尔(Ural)有货,它想暂停独立运作,请向世界主要民主人士提供我们的答案! 有什么困难?
    1. 托吉伦
      托吉伦 25 1月2021 03:31
      0
      没有更多愚蠢的评论
  41. 波比克012
    波比克012 16 1月2021 20:31
    0
    好吧,只是写! 我开始选择不是很聪明的报价,但放弃了报价,这会伤害到多尔的任何异端
  42. Dzafdet
    Dzafdet 18 1月2021 15:43
    0
    引用:Togilen
    你为什么不喜欢以前的主人? 杆会发生什么变化? GG有一个更高的办公室,Russian Machines,她将祖母降低到GG,在那里他们已经统治了最需要和最赚钱的行业。 只是,GAZ生产的现代化和YaMZ-530的工厂建设仍然挂在GG和RM上,以作为信用。 这是主要的事情。 如果国家没有头脑(也没有头脑),那么他们应该帮助生产现代化,特别是那些战略企业中的人才。 但这还没有完成。
    我会这样说。 在生产个人防护设备,火箭和航天工业方面,我们(2016年)需要约1450吨芳纶纤维,而我们自己仅生产+/- 350吨(有时)400芳纶。在苏联,他们建立了五个类似的行业,这些行业被列入“ 100项清单” “(也就是说,将钉子,砂浆等的供应物投入联合收割机,然后将所有物品寄往联合收割机),但是,在90年代积极的盗窃和资金中断使我们失去了战略产品。 现在,距离敌对的乌克兰40公里的Kamenskvolokno被所有人吹走了。
    那么,您还能与国防部和工业贸易部(一个完全精神分裂症办公室)建立联系吗?



    在德里帕斯卡(Deripaska)的领导下,只是从工厂提取了钱。 没有对现代化进行投资。 不要将地板和机器随处移动的油漆视为现代化。 自动线:制造年份1991-1993。 他们已经27-29岁。 在西方,它们至少要更换三遍... 第二班倒塌了,所以没有人员伤亡。 关闭生产设施:木工,造型,液压
  43. 科瓦1967
    科瓦1967 18 1月2021 23:21
    -1
    似乎有人忘记了Kamaz是卡车生产的领导者! 他和他手中的旗帜! 我还没有听说过乌拉尔(Ural)或加兹(Gaz)将他们的卡车放在达喀尔集会上。 MAZ只是在2020年,而我从未见过的引擎盖! 卡玛斯向全世界证明这是最好的! 因此,还有谁不必决定国内市场的条件。 而且我们的引擎已经学会了不比进口引擎更糟糕,甚至更可靠! 这就是我作为职业车手所说的。 它们工作完美,资源很大,而且变化无常!
    1. Mordvin 3
      Mordvin 3 18 1月2021 23:31
      0
      Quote:kova1967
      它们工作完美,资源很大,而且变化无常!

      资源是多少? 我会和你争论。
    2. timokhin-AA
      timokhin-AA 19 1月2021 00:44
      +2
      而且我们的引擎已经学会了不比进口引擎更糟糕,甚至更可靠! 这就是我作为职业车手所说的。 它们工作完美,资源很大,而且变化无常!


      您能说出国产百万强电机吗?
    3. 托吉伦
      托吉伦 25 1月2021 03:41
      0
      来吧,特别是关于引擎,告诉我自行车。 一起笑吧
      然后,乌拉拉兹(Uralaz)驾驶着带有道依茨发动机的乌拉尔(Ural)-1992汽车在43223年巴黎-莫斯科-北京的达喀尔。
      落后于卡玛斯的两个始终是A –塔塔斯坦制造的,B –俄罗斯制造的,否则我们将在一年的大火后重建发动机工厂,相信YaMZ会像YaZD ZIL一样随地吐痰。 市场条件是由LAPA Rostec决定的,而不是KAMAZ是领导者,因为56%的产品用于军队和公共服务部门。 我不知道,好吧,现在你知道了。
      而且您不是在作为驾驶员说话,而是作为从工厂开始发布到RT和PAO论坛的人之一。
    4. 大麦克
      大麦克 10二月2021 21:11
      0
      KamAZ-Master团队的生产与KamAZ的批量生产有什么关系?
  44. 叶夫根尼·谢列兹涅夫(Evgeny Seleznev)
    0
    引用“仍然没有自动变速器,串行变矩器和独立的悬架”,并且有足够的钱购买卡通和怪兽。 在本文中,作者讨论了道德和技术过时。 这可以称为系统退化。
  45. 德米特里弗拉基米罗维奇
    德米特里弗拉基米罗维奇 20二月2021 11:39
    0
    到目前为止,还没有自动变速器,串行变矩器和独立的悬架。 从现代外国类似物的水平可以明显看出,Naberezhnye Chelny的工程师坦率地在多功能军用卡车的利基市场中打发时间。


    在2000年代中期,KAMAZ被迫关闭其在中国的代表处-他们根本什么也卖不了,当地产品更现代,更便宜。
    也就是说,钟声早就响了。
    到2000年代末,中国零部件出现在了KAMAZ的装配线上,包括转向柱,离合器等。
    Kamaz是该州对生产和州订单采取不合理方法的一个例子。
    如果有州令,为什么还要做得更好? 勇士们已经接受了并且不咳嗽...
  46. Red_Graphic
    Red_Graphic 27 March 2021 14:19
    0
    好吧,使用“ oshkosy”的结果是完全可见的。 从理论上讲,它们不应该卡住,而从空中着陆时却会摔坏/丢掉轮子。 是的,它们的自动装置使热量过热。 用蘸水的布无法解决问题。
  47. 罗曼·阿尼西莫夫(Roman Anisimov)
    0
    作者忘记了(或不知道?他太懒了??)关于RK 6522(类似于Steyer讲义的工具,忘记了笨重的桥梁6522)-重做的Madara(Madara尚未安装很长时间)时间),大约有6HP602 / 902,以及您可以提供在ZF-Kama的工厂在Naberezhnye Chelny生产的16S1820 / 22的事实。 但是这些都是琐事,主要是要打招呼“卡玛斯是最底层!” 是的! 国防部下令-卡马兹生产的产品。 如果国防部下令yog-KAMAZ就是这么做的。
  48. shark507
    shark507 2 April 2021 16:31
    0
    Quote:Zaurbek
    由于新的自动变速箱有8-9档

    步骤8-9是纯市场营销。 您是否想知道为什么在“售前”时代,他们通过3速自动变速器获得成功? 是的,如今在机械上,齿轮的成本为5-6。
  49. 评论已删除。