军事评论

乌克兰的飞机维修行业-状态,计划,实际前景

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在讨论具体示例之前,应先明确要点:我们将主要讨论那些从事维护的工业设施。 航空 军事。 事实是,安东诺夫制造的飞机上几乎所有维修工作都是由民用航空工厂410进行的,这是同一个问题的一部分,近年来,该公司至少提供了安东诺夫集团利润的10%。 他们几乎从不下令“站在一边”-他们自己几乎无法生存。


主要问题是国家长期资金不足,以及缺乏备件和零件的供应,其中大部分是在俄罗斯生产的。 自2014年以来,安东诺夫(Antonov)进行“进口替代”的尝试实际上没有取得任何成果。 首先,使用美国或欧洲生产的零件和组件的任何维修工作的价格不仅大幅上涨,而且实际上还在飞涨。 其次,该公司运营的所有飞机均获得了“本地”俄罗斯部件的认证。 因此,将其替换为其他设备将需要新的认证,这对于现代乌克兰来说根本不现实。

苏联解体后,坦率地说,专门用于军事装备维修的飞机维修企业在苏联解体后获得了“非现金”,超出了需要。 首先是MiGremont,Odessa Aviaremservice,Lvov和Chuguev飞机维修厂,Nikolaev飞机维修企业NARP。 这还不是完整列表。但是,乌克兰军队也“继承”了许多战斗机-超过1,1千架。 然而,从这个公园“ nezalezhnost”的岁月,几乎没有。 许多汽车(以及状态最好的汽车)都在国外出售,其中相当多的汽车在空难中坠毁或失修,停在地面上一动不动。

当然,今天已经分类了至少在某种程度上适合于运营的乌克兰军用飞机的确切数量。 但是,根据现有信息,估计最多不超过27架Su-24、24架Su-25M,Su-70MR和80架Su-29。 而且,似乎还有XNUMX-XNUMX架MiG-XNUMX战斗机可供使用,其飞行和战斗质量引起了最严重的怀疑。 是的,自该国东部冲突开始以来,乌克兰飞机维修企业至少已收到一些政府命令,它们定期报告他们进行的例行维护,甚至是对老式战车的“现代化” ...

但是,所有这些无非是试图延长用尽所有可能资源的飞机的痛苦。 例如,在2018年Vinnitsa附近的Clear Sky演习期间发生的飞机失事就证明了它们的“有效性”。 然后,在堕落的Su-27UB战斗机上,不仅乌克兰飞行员丧生,他的美国教练也丧生。 但是这次飞行可能选择了最好的汽车。“军用”飞机维修人员面临的问题与民用维修人员相同-缺乏俄罗斯备件使得原则上无法进行正常维护。 到目前为止,该问题已通过在以前曾是ATS成员并有一些苏维埃飞机零件库存的国家中购买零件来解决。 但是没有“ zagashniki”是永恒的。

基辅对此非常了解,因此近年来,他们宣布了将自己的空军转移到进口“现代飞机”上的打算。 乌克兰一再宣布,其飞行员将很快改用4 ++代战斗机,其中包括美国F-16 Block 70/72或瑞典萨博JAS-39 E / F Gripen。 但是,地方预算中没有钱用于购买这种级别的设备(即使已使用),也不希望将如此昂贵的“玩具”送给负债累累的“非杠杆”公司,其“西方合作伙伴”当然不会。 也许是另一种选择,可能是中国汽车,但是基辅正越来越多地破坏与北京的关系,而且中国同志不太可能希望在此问题上与莫斯科有问题。

一种或另一种方式,但是乌克兰飞机维修业的前景不仅模糊,而且极为悲惨。 在许多本地专家看来,它们根本就不存在-相关企业将不得不更改其自身活动的概况,或者干脆关闭。 毕竟,您不能无休止地修理飞机,而这在很久以前就已在航空博物馆中找到了! 而且已经没有什么可以解决的……如果乌克兰空军仍然改用外国车辆,这将无法纠正这种情况,只会使情况恶化。 实际上,现在的运营工厂仅通过了与Mig和Su相同的苏联设备的使用认证。

一些具有特别丰富的想象力的主题(例如,乌克兰军事专家塔拉斯·克穆特)建议重新设计飞机维修企业,“以服务于西方客轮”。 不错的主意。 但是,有人会允许乌克兰的“专家”接近波音或空中客车公司,这是非常令人怀疑的。 此外,这些公司今天有足够的潜在失业人数...

2020年2030月中旬,乌克兰总理丹尼斯·希米哈尔(Denis Shmyhal)宣布“政府批准了至2年的航空业国家发展计划的概念”。 根据诺言,每年拨出5亿格里夫纳(70亿卢布或XNUMX万美元)用于整个行业的发展,这是另一组良好的意图和无法实现的项目,这笔资金绝对没有迹象表明这笔钱将来自何处。 实际上,乌克兰的飞机维修业可能会遭受与航空业其他部门同样的悲惨命运。
作者:
使用的照片:
尼古拉耶夫飞机维修企业NARP网站的照片
39 评论
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  1. Terenin
    Terenin 6 1月2021 05:35
    +2
    ... 不仅乌克兰飞行员死亡,他的美国教练也死亡。
    如果乌克兰方面也“专业地”而不是像其他黑帮成员那样谈论相反的一面,那么单身党当然是可惜的。
    而且,这就是这种想法的产生,对死者的亲属发出带有铭文的手令
    乌克兰总理丹尼斯·施米哈尔(2020年2030月中旬)“获得政府批准,该计划的概念是到XNUMX年航空业的国家发展”。
    1. 大胡子的男人
      大胡子的男人 6 1月2021 21:34
      +10
      适用于独立航空和航空业,无需碰杯 饮料
  2. 克罗
    克罗 6 1月2021 05:57
    +14
    实际上,乌克兰的飞机维修业可能会遭受与航空业其他部门同样的悲惨命运。

    “喜悦是无礼的,
    悲哀归于温柔。
    我什么都不需要
    我为任何人都不后悔。

    我为自己感到难过
    对不起,无家可归的狗。”
    Sergei Alexandrovich Yesenin。

    但是乌克兰的航空维修业及其航空业并不可惜。
  3. 同志
    同志 6 1月2021 06:16
    +9
    乌克兰一再宣布,其飞行员将很快改用4 ++代战斗机,但是,当地预算中没有钱购买这种级别的设备,因此预计不会。

    由于缺乏资金,这将是明天乌克兰航空的真实面貌。
    1. 大胡子的男人
      大胡子的男人 6 1月2021 21:36
      0
      不是每个人都可以明天看 笑 LOL
  4. Pessimist22
    Pessimist22 6 1月2021 06:18
    +3
    为什么非兄弟需要荔枝,整个世界都与他们同在,每个人都会为Ridna Nenko奋斗 微笑
  5. svp67
    svp67 6 1月2021 06:46
    +4
    这样的企业将减少到最低限度,并且……“无声地”摧毁那里的所有苏联遗产……
  6. Ovsigovets
    Ovsigovets 6 1月2021 06:48
    +7
    “阿布罗西姆死了,和他一起死了”(C)
  7. 节俭
    节俭 6 1月2021 07:59
    0
    因此,运营中的西方飞机将比我们的贵! 而且备件也不便宜! 甚至在Ukriyevs的国防预算中,同一F16上的一个团也将刺破一个巨大的财政缺口,并且可能需要十多个这样的团。 因此,一个人只能梦想西方飞机。 或者,在一次空袭中将vypavkiv置于同一美国,请勿将这些飞机升空,以避免其大量死亡或坠落 LOL
    1. Ratmir_Ryazan
      Ratmir_Ryazan 7 1月2021 10:23
      0
      但是他们是什么样的空军团,几个F-16中队是空军在乌克兰的天花板,如果美国给一个中队的话。

      然后,随着他们在10年内致富,他们可能会购买几个中队。

      保加利亚赢得了1,2亿美元的采购,购买了8架F-16。 为了这笔钱,保加利亚人可以购买24 Su-30SM。

      保加利亚还是永远拥有平庸政客掌权的国家。 他们如何做到这真是太神奇了。

      2个F-16中队将耗资2,5亿美元。 乌克兰今天的飞机预算中没有这样的钱,而且在不久的将来也不会出现。
      1. 弗拉基米尔马什科夫
        弗拉基米尔马什科夫 7 1月2021 16:08
        0
        引用:Ratmir_Ryazan
        保加利亚赢得了1,2亿美元的采购,购买了8架F-16。 为了这笔钱,保加利亚人可以购买24 Su-30SM。

        在这方面 保加利亚人对Su-25和MiG的维修大惊小怪:北约成员不是要用白俄罗斯和俄罗斯为轰炸顿巴斯而修理的飞机来加强乌克兰实力吗? 赚钱的gesheft!
        1. Ratmir_Ryazan
          Ratmir_Ryazan 7 1月2021 21:10
          -1
          在这方面,保加利亚人对Su-25和MiG的维修大为怀疑:北约成员难道不使用白俄罗斯和俄罗斯为轰炸顿巴斯而修理的飞机来加强乌克兰吗?


          即使我们假设某个保加利亚决定自己出钱向乌克兰捐赠30架飞机,那么10架保加利亚MiG-29和20架Su-25也不会大大增强乌克兰的实力。

          乌克兰在30年的顿巴斯(Donbass)上已经损失了约2014架飞机和直升机,我认为不会有人愿意再重复一次。

          但是无人机Bayraktars可能构成真正的危险,但是如果使用它们,将直接违反明斯克协议,然后俄罗斯将拥有自由的手,我们将直接从领空清除Donbass的天空,如有必要,我们将进入他们的天空...

          从俄罗斯到顿涅茨克和卢甘斯克的距离不到100公里,这小于R-77和R-27空对空导弹的射程。

          实际上,我认为保加利亚人自己至少需要有两个现代化战斗机中队,否则他们很快将一无所有。 有必要让空军和保加利亚政客来舔山姆大叔的鞋子,但是这一切都没有钱。
  8. Kot_Kuzya
    Kot_Kuzya 6 1月2021 09:10
    +5
    实际上,乌克兰的飞机维修业可能会遭受与航空业其他部门同样的悲惨命运。

    自2015年以来,即6年以来,乌克兰飞机制造厂从未发布过一架新飞机。 也就是说,乌克兰的飞机工业早已不复存在,这已经可以看作是事实。 飞机工业不是您要开始为马匹制造花盆的,如果地面丢失了,那么这个贫穷的国家将无法恢复它。 甚至俄罗斯在创建MS-21和Il-114等新型客机方面也遇到了很大的困难,比较乌克兰和俄罗斯的能力简直是荒谬的。 乌克兰的水平等于保加利亚和罗马尼亚的水平,无论他们认为自己多么“呆滞”。 让他们骑乘Hyperloops,就像他们的部长Omelyan向他们承诺的那样 笑
    1. leonek16
      leonek16 7 1月2021 17:57
      +1
      保加利亚什么时候制造航空设备的? 我只记得Sychnev bereg
      1. 阿图尼斯
        阿图尼斯 12 1月2021 19:24
        0
        Solntsev bryag似乎更正确,即使如此shmurdyak还是一样! 但是番茄酱还不错,自然且不含化学物质!
  9. 评论已删除。
  10. tihonmarine
    tihonmarine 6 1月2021 09:49
    +4
    去年,来自VIAZ(421家工厂)的两个小伙子在圣诞节交易会上为我工作。 如果您查看他们的乌克兰网站,则它们是已满载的现代企业。 但是实际上,正如伙计们所说,一切都在1991年的水平。 他们将被杀的“安东”修理了两个月,只得到一分钱,没有进一步的工作,他们期待下一个“安东”,所以他们的亲戚为我们安排了博览会的清洁工。
    1. 的Avior
      的Avior 6 1月2021 20:42
      0
      如果您查看他们的乌克兰网站,则这些是已满载的现代企业。

      尚不清楚什么样的网站可以写这个
      “ Ukroboronprom”正在准备出售文尼察飞机厂
      3254年15月2020日,上午10:39
      Ukroboronprom没有看到保留该企业的任何理由。


      乌克兰国家财产基金发布了小型私有化的对象清单,其中有9家涉及Ukroboronprom的国有企业,包括Vinnitsa航空厂。 在“ Ukroboronprom”中,他们没有理由保留该企业。

      CFTS报道了有关Vedomosti私有化的情况。

      以前,该工厂不提供给私人所有者。
      想要购买的人与Boguslaev完全相同。 Vinnytsia专门从事直升机生产的工厂,Boguslaev积极在直升机上推广这一主题。
      一个月前,他开始生产用于直升机的复合材料叶片,积极参与重新接合和修复。
      1. BrTurin
        BrTurin 6 1月2021 22:20
        -3
        Motor Sich的产能是否已经装满并需要扩建?...现在法国人已经离开了,但如果有为这些夏季公司提供服务的前景,他们就不太可能出售该厂...
        1. 的Avior
          的Avior 6 1月2021 23:10
          0
          顺便说一句,Boguslaev不仅是Motor Sich,实际上已经是中国人。
          他还负责直升机的修复和大修,直升机培训中心以及不属于Motor Sich的其他一些生产设施。
          Vinnytsia植物的利用率未得到充分利用。
          让我们看看谁买。
          1. BrTurin
            BrTurin 6 1月2021 23:47
            -1
            Quote:Avior
            他还负责直升机的修复和大修,直升机培训中心以及不属于Motor Sich的其他一些生产设施。

            好,但是他们现在有多忙以获取更多的能力...而与中国人相比,这仍然是最终的...
  11. 维克多·谢尔盖夫(Victor Sergeev)
    +5
    乌克兰飞行员是世界上最勇敢的飞行员,他们乘坐“乌克兰”飞机。 一只手放在操纵杆上,另一只手放在弹射器控件上,以便及时操作。
  12. xomaNN
    xomaNN 6 1月2021 12:17
    +3
    飞机的维修和修理可以像在安哥拉(Ang-26)坠落在楚格夫(Chuguev)以及27名学员之间的“纸上”继续进行。 根据这些文件,据称它是最近修理的,并且发动机已经更新。 因此,现在该使航空博物馆投入运营了。

    1. tihonmarine
      tihonmarine 6 1月2021 22:16
      0
      Quote:xomaNN
      因此,现在该使航空博物馆投入运营了。

      是时候去看公牛了,它安全,便宜而且您不需要鲤鱼。 “左左!走吧!”
  13. 格雷戈里·夏诺塔(Gregory Charnota)
    0
    就像他们说的那样,你不能不流泪地看着,我在这里看着所有这些痛苦的灾难
    还有弗拉基米尔·尼古拉耶维奇..
  14. Mishanya74_2
    Mishanya74_2 6 1月2021 15:39
    -1
    关于乌克兰的几乎所有热门新闻
  15. TermiNahTer
    TermiNahTer 6 1月2021 16:34
    +5
    该文章甚至有些乐观,现实要严峻得多)))
  16. 灰色Zinnik
    灰色Zinnik 6 1月2021 18:07
    +2
    “是的,那只狗与他同在”(c)
  17. 破坏者
    破坏者 6 1月2021 23:04
    +4
    分析整个情况,就会产生想法! 真的,在独立的所有时间里,没有哪个领导人想过为某种战斗机购买许可证吗? 尽管是旧的发展。 实际上,乌克兰是一个航空大国。 他们知道如何构建和设计。 我们将购买许可证,然后对其进行修改。 过了一会儿,他们会到达自己的战士手中。 毕竟,有些人已经这样做并取得了成功。 但是每个人都吃了/喝了,然后躺在床垫垫下,纳粹杀了这个国家(
    现在,他们真诚地希望不仅在航空领域,而且在所有技术领域都降至埃塞俄比亚的水平。
    对于那些在该国东部杀死儿童和成人的混蛋,我仍然希望死于饥饿和疾病。 缓慢而痛苦。 非常慢。
    1. EUG
      EUG 7 1月2021 07:17
      0
      战士? 哎呀,你受够了,他们的利基仍然需要征服,这是现成的设计
      并且已经占领了细分市场的具有更多商业利润的运输公司的生产几乎被杀死...
      1. 破坏者
        破坏者 10 1月2021 23:11
        0
        现在是的,但是自90年代以来,如果我们按照自己的想法做所有事情,我们可以取得很多成就
    2. 白神
      白神 8 1月2021 12:44
      +1
      还有一个坦克和一个海军坦克。 苏联解体后,乌克兰拥有巨大的潜力。 在乌克兰建造和发射了哪些战舰! 有时我看导弹巡洋舰“乌克兰”的照片。 20多年来,它以95%的就绪状态站在墙边。 把一个战斗的英俊男人变成一个生锈的槽。 而且它们本身是不需要的并且不能出售。 ...
  18. EUG
    EUG 7 1月2021 07:12
    0
    第聂伯罗彼得罗夫斯克N 805应该被添加到上述在崩溃之后在乌克兰的军事ARZ中,它在1993年至1996年间被清算,修复了MiG-25,似乎自1989年以来就掌握了MiG-23,但我不会说它是否已经掌握了。
  19. 海军
    海军 7 1月2021 15:11
    +3
    我们也是太空大国,美国也是
    -
    总统沃洛德米尔·泽伦斯基

    月亮,金星和火星正在等待“古代苏美尔人”,为什么要在琐事上浪费时间呢?
    1. 破坏者
      破坏者 10 1月2021 23:14
      0
      提醒卡通莫利。 当the狼舔了老虎的爪子时,喊着他们会往北走))这个小丑是床垫制造商的同盟者。
  20. Keyser Soze
    Keyser Soze 7 1月2021 20:54
    +4
    根据承诺,为整个行业的发展分配2亿格里夫纳(5亿卢布或70万美元)


    这笔钱只能用于航空业的咖啡和矿泉水。
  21. 我的哟
    我的哟 8 1月2021 17:17
    0
    Eroplan不是拖拉机;您不能使用大锤和焊接对其进行维修。 因此,没有人需要进行飞机维修(使用表格中的铅笔进行校正)!
  22. 弗拉基米尔·波德里亚托夫
    0
    从那时起,所有人和杂物开始撰写有关航空的文章。 他们修理熨斗和厕所。 在航空领域,有基于RLE和NPP(飞行手册)的飞行操作以及基于RTE(类比)和NTERAT的技术操作。 在乌克兰也有Konotop,这是最强大的直升机技术ARZ,我不知道它们如何从Milevsky和Kamov的车辆零部件中脱颖而出,但他们自己在Zaporozhye生产TV3-117和D136发动机,据称不向我们供货。 但是它们随我们出现,并且有刀片,螺钉,HB衬套和我们提供的其他备件。 爸爸可能再次成为世界各地的主要供应商,从虾和波兰苹果到直升机电子设备。 而且只有他们学会了生产某种东西,例如为MI-26生产聚氨酯套件的油箱加油口,我们同意了这一点,他们在塞拉利昂改变了他们的立场。 他们有基洛夫格勒。 用力拉铁固定器。
  23. 咆哮者
    咆哮者 10 1月2021 17:56
    +1
    “乌克兰的飞机维修业”的状况以实际案例为特征。 首先,这些都是质量低劣的丑闻,对许多国家的飞机和直升飞机以及他们自己的飞机进行了不光彩的维修。 这是主要的事情,所有其他推理都不值得撰写所有这些文章
  24. END
    END 12 1月2021 16:56
    -2
    然后,在堕落的Su-27UB战斗机上,不仅乌克兰飞行员丧生,他的美国教练也丧生。

    为什么乌克兰飞行员需要Su-27上的美国教练? )))
    是的,有很多ARZ。
    解密方案。
    服务于工会的航空。
    现在更少了,但是它们起作用了。
    我看不到文章的意思。 Haraluzhny从谁转发?