印度坦克Arjun Mk.2
印度是俄罗斯在军事技术合作领域最大的合作伙伴。 但是，我们对印度的计划和前景了解多少？ 他们在俄罗斯有一席之地吗？ 这是由印度博客LIVEFIST的一篇非常有趣的材料讲述的。 今天我们为俄语读者提供翻译。 老实说，在阅读之后，不仅要考虑街头的普通人，还要考虑在军事技术合作，地面武器的开发和生产领域作出决定的俄罗斯官员。
印度坦克Arjun Mk.2
钦奈，阿瓦迪。 经过三十年的发展，印度OBT Arjun从灰烬中重生为凤凰，即便是最怀疑的观察者也感到惊讶。 去年，Arjun在测试中绕过了印度陆军的T-72和T-90，其中最好的机组人员和技术人员参加了测试。
FORCE杂志参观了战斗机研究与发展理事会（CVRDE），对该项目进行了独家详细审查。 我们了解到Arjun Mk.2是比Arjun Mk-1显着改进且更有效的坦克，但同时它太重了，因此限制了陆军可以部署的区域。 这使得它不适合印度陆军对MBT的操作要求。 根据CVRDE主任P.Sivakumar的说法，“Arjun的重量使他无法部署在陆军所需的所有地区。”
考虑到这一点，提高了Arjun Mk.2的能力似乎仍然使陆军处于困境。 怎么办 一个坦克哪个能快速，准确地射击运动，受到相对较好的保护，但又太重而无法部署在与巴基斯坦接壤的沙漠中，以代替T-72或T-90？ 矛盾的是，尽管坦克本身表现出高速和机动性，但其重量却使其无法在陆军想要的地方使用。 Arjun Mk.2的重量约为67吨，这致命地限制了该坦克在印度陆军中的作战效能。
该坦克太重，无法沿巴基斯坦边境部署。 他无法有效地穿越充满自然和/或人为障碍物或河流和运河穿过的区域的地形。 这不包括拉贾斯坦邦，旁遮普邦和J＆K部门高地的大多数地区。
这迫使陆军确定了可以安全部署Arjun的区域以及可以作为作战单位的区域。 这可能意味着Arjun不会与T-90和T-72战斗。 当然，他也不会成为印度陆军冲击队的一部分，因为他很容易陷入陌生的地形。 这与装甲部队的理念背道而驰，后者计划在敌方领土深处进行移动进攻作战。 与被空运至极高的T-nis（如Leh，甚至国外）不同，Arjun不能被印度空军的Il-76和C-130 J运输机空运。 C-17 Globemaster将被引入印度空军（IAF），最大载重量为75吨，不足以携带带有相关配件的67-tonne Arjun Mk.2。
在记者访问泰米尔纳德邦Avadi的CVRDE时，显而易见的是，尽管设计师和科学家团队做出了最大的努力，但印度军队不太可能大量订购Arjun--根据运营计划，他们需要3500坦克。 今天Arjuna的一般订单构成240机器（124 Mk.1和116 Mk.2）。 更大的订单意味着需要额外的资源 - 显然，这个军队不想这样做。
截至目前，第一辆Arjun Mk.2将在下订单后两年半（30个月）开始离开位于Awadi的重型车辆厂（HVF）的装配线。 订单本身很可能在年底完成，第一批Mk.2坦克将在2016投入使用。 HVF Avadi计划每年生产30坦克。 因此，所有116坦克将在2020年之前交付。 如果现在开始生产未来的MBT（FMBT），那么第一批坦克可以在大约2025年投入使用。 在此之前，陆军将使用T-90坦克和现代化的T-72坦克执行任务，坦克无论如何都拥有必要的人员培训，生产和维修基础设施。
Arjun Mk.2的主要改进是它能够从枪管发射火箭。 这一点在2004年由以色列航空航天工业公司（IAI）的LAHAT ATGM证明。 但当时的坦克没有内置的激光目标跟踪系统 - 激光目标跟踪器（LTT）。 该系统目前处于测试的最后阶段，并向操作员演示。 陆军还要求为Mk.2提供更多类型的弹药。 命名法包括将在印度开发的温压弹头射弹。 温压弹头可产生持续的高压和强压力，可同时用于抵抗掩体和防御工事，对周围区域造成的伤害最小。 军队还要求提供两种实用射弹，以及用于仪式需求的单发射弹。 这些外壳会减少运动时的枪管磨损。 在保护方面，Mk.2将具有完整的正面动态保护（DZ），并且由于需要兼容性，DZ将具有与T-shki相同的结构。 国防研究与发展组织（DRDO）是一种新的爆炸装置，用于装备动态保护的元素，而不是俄语，这是为了获得更好的安全指标。 高能材料研究实验室（HEMRL）正在开发新的遥感元件填充物。 这些炸药将用于Arjun，T-90和T-72坦克的遥感。 主动防护系统（APS），它可以通过欺骗敌人的传感器（软杀伤）和物理摧毁飞行弹头（硬杀）来帮助避免攻击，也将被整合到Arjun Mk.2中。
在这方面，以色列奖杯系统正在考虑安置在Arjun X. 2上。 此外，该坦克将配备犁（拖网装置-GKh）以破坏压力和大合唱地雷。 Arjun Mk.2上的驾驶员座椅目前悬挂在车顶上。 与在Mk.1上连接到地板相比 - 这提供了最好的防雷保护。 与DZ一起，矿井犁重达3吨和其他预期添加量，MK.2的重量将从62增加到67吨。 该悬架经过重新设计，可承受高达70吨的载荷。 为了满足有关轨道快速磨损的抱怨，新修改的轨道将增加钩长（19 mm），并且滚轮将略大。 卡车是从德国进口的，但其他一切都是在国内生产的。 Mk.2上的引擎将保持不变。 使用Mk.1的原始动力装置，实现了72 km / h的最大速度。 对于Mk.2，通过将齿轮比从4,4增加到5,3来改变最终档位，并且最大速度现在降低到58,5 km / h，但是轨道和表面之间可用的扭矩和推力已经增加并且现在可以应对增加的重量。 尽管重量有所增加，但CVRDE声称加速比Mk.1更好，油耗相同。
几个月前，Arjun Mk.2项目也因首席设计师GK Kumaravel的不幸去世而受到严重打击。 Kumaravel在Pokhran的交通事故中丧生，他被Arjun Mk.2检验。 他负责管理Arjun项目，计划将来担任CVRDE主任一职。 他在Arjun Mk II MBT的系统开发和集成中发挥了关键作用。 Arjun项目现在将领导V. Balamurugan。 Arjun和几乎所有其他国内项目面临的最大挑战是订购少量 - 这阻碍了对制造和必要的机械设备的投资。 Sivakumar告诉FORCE：“更多数量对于降低价格，建立流程，良好的质量控制机制和生产一致性非常重要。” 他说，这也是必然存在订单的原因。 NVF工厂两年没有生产OBJ Arjun，而且很多技术诀窍都丢失了。
虽然CVRDE官员表示军队对Mk.1的能力感到满意，但FORCE杂志了解到备件缺乏是一个持续存在的问题 - 消费和对备件的需求变得比预期的要大。 虽然CVRDE官员说这是由于没有经验的司机习惯于T-72和T-90而引起卡车磨损的抱怨。 120-mm坦克炮在Mk.1系列坦克上证明了它的可靠性，今天Arjun枪管的使用寿命比T型枪更长。 根据CVRDE官员的说法，几辆坦克的行李箱存在一些问题，委员会正在考虑此案。
由于许多部门已连接，因此获取备件的过程需要花费大量时间。 有限数量的生产进一步加剧了这个问题。 Sivakumar的主管告诉FORCE杂志，正在采取措施解决这个问题，并且“不同于Mk.1，其中坦克和工程支持包（ESP）的订单是单独处理的，在Arjun Mk.2中，这将同时完成。将减少交付必要零件所需的时间。“ 据他介绍，产量大幅提升，以色列公司正在研究生产线的计算机化。
与此同时，印度陆军正试图维持老龄化的T-72舰队。 虽然T-72被认为是俄罗斯坦克的最佳设计之一，但老化的坦克车队现在越来越难以维护。 小巧紧凑的T-72塔使得最新技术（如火控系统，夜视设备和其他电子设备）的整合成为一项非常困难的企业。 不幸的是，对于军队而言，T-90并没有像它的前任那样成为同样辉煌的明星。 大量的故障脱颖而出，HVF的生产速度非常缓慢地增加到全面的大规模生产。 俄罗斯还拒绝转让与T-90C生产桶和装甲有关的冶金技术。
尽管如此，Arjun在T-90和T-72的比较试验中取得的胜利类似于轻型战斗机“Tejas”在F-16空战中的胜利！ 参加测试的单位展示了他们最好的坦克和船员。 Arjun设法表现得非常好。 军方消息来源自由地告诉FORCE杂志，那些在T-shkah服役的人有与Arjun有关的陈规定型观念。 但他们也认识到Arjun在很多方面明显比T-72和T-90更现代。 例如，Arjun的射击次数几乎是T-shki的两倍。
Arjun Mk.2在很多方面都是Arjun Mk.1应该是的。 令人遗憾的是，Arjun在未来十年的订单总数不太可能超过400 - 500单位，包括已经订购的240，以及其他选项，如装甲维修和撤离机（ARRV），130 mm自行火炮“Catapult”和自行式SP-155底盘。 最后一个项目涉及一个必须与斯洛伐克工具交叉的轨道基地，与Bharat Earth Movers Limited（BEML）合作。 此优惠已与其9轴相撞。 它仍然只是为了确定陆军是否会接受这样的国内建议，或者更愿意在国外申请购买经过验证的系统，该系统可以快速大量投入运行，以阻止其装甲和炮兵能力的惊人下降。
然而，显而易见的是，Arjun的生产和开发应该继续下去，只有在这种情况下，关键的开发和生产技术才不会被浪费掉。 通过生产，维修，大修和现代化的订单维持一条正常运转的生产线也很重要，而未来的MBT项目（FMBT）正在获得动力。 考虑到这一点，DRDO很可能会说服陆军下达几个订单，这将允许持续的小规模生产。 DRDO和陆军必须推动FMBT项目，以确保在更换T-72坦克时其果实到位。
一般而言，2015-2020期间的印度陆军装甲部队可能包括大约1700 T-90C，1800-2000现代化的T-72М1和250-500 Arjun。 当然，FMBT的潜在订单，至少可以在1000-1500坦克上，足以激励Arjun成为国家项目。 这款未来主义坦克的成本不可能低于每个10.3百万美元 - 订单总数将从10到15十亿美元。
铁拳：未来的印度主战坦克
如果我们希望DRDO的项目能够成功开发国内未来MBT（FMBT），则需要获得国家项目的地位。 成功可以用1000坦克开始用72替换T-2022印度陆军的最低顺序表示。
虽然FMBT更有可能只在今年的2025附近服务。 DRDO需要至少十年时间准备第一批样品进行测试，然后在几年后开始生产工作版本。 虽然1十亿美元的估计开发成本可能看起来很高，但投资将多次偿还。 1000 FMBT的订单将耗资10数十亿美元（每罐的成本为10.3百万），为期二至三十年。 这将为国内企业1go和2go参与该计划的合作水平提供强有力的推动力。
目前，预计FMBT将成为50-55吨级的高移动性MBT。 它将包含最新技术，现代材料，减轻重量，滑动120mm枪，能够发射火箭和最先进的弹药，大功率发动机（1800 hp）与现代传动，悬架和底盘。 由于除了装甲保护之外还使用了新一代的主动防护系统（APS），它将包括高水平的机组保护。 由于传感器，数据传输通道和在网络战场中工作的能力，它还将为机组人员提供高水平的态势感知。
尽管陆军转向CVRDE并要求不要谈论该项目，但众所周知，发动机开发的工作已经开始。 这是整个项目的一个好兆头。 有趣的是，像Renk和AVL这样的公司拒绝就发动机设计提供建议。 120mm滑膛炮的开发在设计和重量方面也会提出自己的问题。 鉴于以色列参与Arjun项目，以色列公司很可能在FMBT的发展中发挥关键作用。
由于Arjun和MC.2的现代化，CVRDE在坦克的设计和开发方面积累了丰富的经验。 设计一个具有陆军要求特征的50-ton坦克将极具挑战性。 然而，许多FMBT零件很可能是国内的，如发电厂，悬架和底盘，120mm滑膛炮，内置动态保护面板，通信和数据传输设备。 合作生产或许可生产夜间瞄准具，目标指定和火控系统等的先决条件。 也将在那个时候创建。
采访CVRDE主任Sivakumar博士
“目前，军方决定购买118 Arjun Mk.2坦克而不是124”
- 现在Arjun Mk.2项目的状态如何？
Arjun Mk.1共收到了89的改进，陆军决定称他为Arjun Mk.2。 这些89的改进不仅考虑到我们在Arjun Mk.1坦克上遇到的问题，而且还满足陆军未来的需求。 目前，军队决定购买118 Arjun Mk.2坦克，而不是124。 这是一项政策的结果，该政策规定将来减少三辆坦克后备军的装甲部队。 因此，两个军团Arjun Mk.2将减少六个坦克。 关于118坦克的最终决定几乎处于最后阶段。 军方宣布，只有在上个月开始并预计将在两到三个月内完成的测试完成后，它才决定Arjun是否满足Mk.2。 从订单发出的那一刻起，OFB工厂将需要30个月（一年中的2,5），直到第一批Arjun Mk.2将被交付给陆军。 MC.2将自己嵌入我们学到的所有东西，在生产，战斗力，质量等方面努力解决Arjun Mk.1的问题。 CVRDE旨在为Mk.1上遇到的所有问题提供解决方案，并声明它们不会在Mk.2上重复出现。 在Mk.2项目的基础上，我们成立了一个名为Arjun中央委员会的委员会，该委员会将每月监测Arjun项目Mk.2的进展情况。 所有感兴趣的各方，从DRDO，质量保证总局（DGQA），电子兵和机械工程师（EME）以及用户开始，都出现在委员会中，我们得到了所有利益相关方的大力支持。
- Arjun Mk.2的主要变化是什么？
Arjun Mk.2由于满足了客户的新额外要求，其质量将从62增加到67。 这主要是由于履带的宽度增加，一套完整的矿井犁，船体前部安装以及塔动态保护。 只有这两个要求才能增加3吨重量的Arjun Mk.1。 除了其他新增功能外，预计Mk.2将达到67吨。 在研究了发电厂（带有RENK传输的MTU发动机）后，我们认为它非常适合印度沙漠的条件。 随着空气净化系统和冷却系统的改进，我们逐渐使这款发动机和变速箱在过去几年中变得越来越耐用。 因此，我们使客户相信，使用更高传动比的相同动力单元可用于Arjun Mk.2。 去年我们驾驶1350km改装了发动机并且重量模型达到66吨，这证明了这一点。 为了向客户演示，通过升级和实施53改进，我们创建了P-1 - Arjun Mk.2的原型。 这个坦克参加了去年夏天的测试，持续了将近两周，在46的高温条件下。 尽管油箱重量增加，我们已经改进了悬架 - 为所有部件提供相同的资源。 为了引入这种新的悬架，我们为Arjun Mk.2设计了一座新建筑。
Mk.2版本现在可以发射导弹，这在Mk.1上是不可能的。 我们已经证明了用LAHAT导弹升级坦克的可能性。 现在我们将它集成到Mk.2上。 此外，Mk.2将在炮塔上安装遥控武器。 在Mk.1中，控制这些武器需要装载机离开装甲空间。 X.UMNX将有一个改进的指挥官的夜视全景视野，指挥官，炮手和装载机的“猎人杀手”能力。 此外，Mk.2将具有辅助动力单元（APU），其在T-nis中不存在。 它的功率从2 kW增加到Mk.4,5上的8 kW。 我们还有数字通信系统，现代导航系统等。 尽管质量有所增加，我们已经增加了压力表以确保地面压力保持不变。
- 现在Arjun Mk.1的状态如何？
Arjun Mk.1收到了124机器的订单。 两个货架每个都配有45 Arjun油箱。 这些是43装甲团和斋沙默尔的75装甲团。 目前，Arjun在这两个团的部分地区全面服役。 34坦克中的天平将用于满足金砖四国军队的要求，它们分散在电子外壳和机械工程师（EME），军事储备，培训中心，DRDO / DGQA等之间。 HVF工厂Avadi发送了116 Arjun Mk.1坦克。 其余8辆坦克将在未来5至6个月内交付。 MBT Arjun的大部分备件都是在各种测试中消耗的。 我们目前正在努力确保新零件的可用性。 Arjun的工程支持包（ESP）的另一部分包括备件，培训和学习指南。 这是并行完成的。 如果我们谈论项目Arjun Mk.1，那么我们可以说它完成了大约90％。
- 到目前为止，该计划的费用是多少？
每个Arjun Mk.1的价值都超过4.1百万美元。 每个Arjun Mk.2的所有改进都将花费大约7百万美元。 整个计划Arjun Mk.1的成本估计约为74百万美元。 有了这笔钱，我们制造了11原型和15试验批次的坦克和必要的备件。 这包括创建生产线的成本。 我们还在考虑基于Arjun平台的几种选择，例如装甲修理和撤离机（ARRV），即将完成。 我们还在考虑使用Arjun底盘来安装俄罗斯130mm弹射枪，该弹簧枪先前安装在Vijayanta底盘上。 我们还将参加印度陆军对自行式跟踪枪的投标。 我们与Bharat Earth Movers Limited（BEML）公司一起，在Arjuna底盘上安装了斯洛伐克155mm榴弹炮。 我们还生产了Bridge Relay Arjun（BLT），但陆军表示可能没有必要。 如果我们收到更多订单，油箱的成本肯定会下降。 它还有助于减少进口组件。 Mk.1几乎包含60百分比的进口组件，虽然已经做了很多改进坦克质量的工作，但MK.2版本的进口份额将保持不变。 由于订单很少，没有外国公司准备提供技术转让（ToT）。 我觉得如果Mk.2收到4 Shelf的订单，导入组件的百分比可以减少到43％，如果订购了总共25军团，可以进一步降低到6％。 罐子Arjun的生命周期成本将比其他坦克便宜得多。 该项目还可以为陆军服役的其余装甲车的现代化提供国内计划质量的多项改进。
（记者Atul Chandra是班加罗尔国防和航空领域的FORCE通讯员。这些材料将出现在2012八月，并经出版许可使用。所有文字和照片均由FORCE提供）。
印度坦克Arjun Mk.2
钦奈，阿瓦迪。 经过三十年的发展，印度OBT Arjun从灰烬中重生为凤凰，即便是最怀疑的观察者也感到惊讶。 去年，Arjun在测试中绕过了印度陆军的T-72和T-90，其中最好的机组人员和技术人员参加了测试。
FORCE杂志参观了战斗机研究与发展理事会（CVRDE），对该项目进行了独家详细审查。 我们了解到Arjun Mk.2是比Arjun Mk-1显着改进且更有效的坦克，但同时它太重了，因此限制了陆军可以部署的区域。 这使得它不适合印度陆军对MBT的操作要求。 根据CVRDE主任P.Sivakumar的说法，“Arjun的重量使他无法部署在陆军所需的所有地区。”
考虑到这一点，提高了Arjun Mk.2的能力似乎仍然使陆军处于困境。 怎么办 一个坦克哪个能快速，准确地射击运动，受到相对较好的保护，但又太重而无法部署在与巴基斯坦接壤的沙漠中，以代替T-72或T-90？ 矛盾的是，尽管坦克本身表现出高速和机动性，但其重量却使其无法在陆军想要的地方使用。 Arjun Mk.2的重量约为67吨，这致命地限制了该坦克在印度陆军中的作战效能。
该坦克太重，无法沿巴基斯坦边境部署。 他无法有效地穿越充满自然和/或人为障碍物或河流和运河穿过的区域的地形。 这不包括拉贾斯坦邦，旁遮普邦和J＆K部门高地的大多数地区。
这迫使陆军确定了可以安全部署Arjun的区域以及可以作为作战单位的区域。 这可能意味着Arjun不会与T-90和T-72战斗。 当然，他也不会成为印度陆军冲击队的一部分，因为他很容易陷入陌生的地形。 这与装甲部队的理念背道而驰，后者计划在敌方领土深处进行移动进攻作战。 与被空运至极高的T-nis（如Leh，甚至国外）不同，Arjun不能被印度空军的Il-76和C-130 J运输机空运。 C-17 Globemaster将被引入印度空军（IAF），最大载重量为75吨，不足以携带带有相关配件的67-tonne Arjun Mk.2。
在记者访问泰米尔纳德邦Avadi的CVRDE时，显而易见的是，尽管设计师和科学家团队做出了最大的努力，但印度军队不太可能大量订购Arjun--根据运营计划，他们需要3500坦克。 今天Arjuna的一般订单构成240机器（124 Mk.1和116 Mk.2）。 更大的订单意味着需要额外的资源 - 显然，这个军队不想这样做。
截至目前，第一辆Arjun Mk.2将在下订单后两年半（30个月）开始离开位于Awadi的重型车辆厂（HVF）的装配线。 订单本身很可能在年底完成，第一批Mk.2坦克将在2016投入使用。 HVF Avadi计划每年生产30坦克。 因此，所有116坦克将在2020年之前交付。 如果现在开始生产未来的MBT（FMBT），那么第一批坦克可以在大约2025年投入使用。 在此之前，陆军将使用T-90坦克和现代化的T-72坦克执行任务，坦克无论如何都拥有必要的人员培训，生产和维修基础设施。
Arjun Mk.2的主要改进是它能够从枪管发射火箭。 这一点在2004年由以色列航空航天工业公司（IAI）的LAHAT ATGM证明。 但当时的坦克没有内置的激光目标跟踪系统 - 激光目标跟踪器（LTT）。 该系统目前处于测试的最后阶段，并向操作员演示。 陆军还要求为Mk.2提供更多类型的弹药。 命名法包括将在印度开发的温压弹头射弹。 温压弹头可产生持续的高压和强压力，可同时用于抵抗掩体和防御工事，对周围区域造成的伤害最小。 军队还要求提供两种实用射弹，以及用于仪式需求的单发射弹。 这些外壳会减少运动时的枪管磨损。 在保护方面，Mk.2将具有完整的正面动态保护（DZ），并且由于需要兼容性，DZ将具有与T-shki相同的结构。 国防研究与发展组织（DRDO）是一种新的爆炸装置，用于装备动态保护的元素，而不是俄语，这是为了获得更好的安全指标。 高能材料研究实验室（HEMRL）正在开发新的遥感元件填充物。 这些炸药将用于Arjun，T-90和T-72坦克的遥感。 主动防护系统（APS），它可以通过欺骗敌人的传感器（软杀伤）和物理摧毁飞行弹头（硬杀）来帮助避免攻击，也将被整合到Arjun Mk.2中。
在这方面，以色列奖杯系统正在考虑安置在Arjun X. 2上。 此外，该坦克将配备犁（拖网装置-GKh）以破坏压力和大合唱地雷。 Arjun Mk.2上的驾驶员座椅目前悬挂在车顶上。 与在Mk.1上连接到地板相比 - 这提供了最好的防雷保护。 与DZ一起，矿井犁重达3吨和其他预期添加量，MK.2的重量将从62增加到67吨。 该悬架经过重新设计，可承受高达70吨的载荷。 为了满足有关轨道快速磨损的抱怨，新修改的轨道将增加钩长（19 mm），并且滚轮将略大。 卡车是从德国进口的，但其他一切都是在国内生产的。 Mk.2上的引擎将保持不变。 使用Mk.1的原始动力装置，实现了72 km / h的最大速度。 对于Mk.2，通过将齿轮比从4,4增加到5,3来改变最终档位，并且最大速度现在降低到58,5 km / h，但是轨道和表面之间可用的扭矩和推力已经增加并且现在可以应对增加的重量。 尽管重量有所增加，但CVRDE声称加速比Mk.1更好，油耗相同。
几个月前，Arjun Mk.2项目也因首席设计师GK Kumaravel的不幸去世而受到严重打击。 Kumaravel在Pokhran的交通事故中丧生，他被Arjun Mk.2检验。 他负责管理Arjun项目，计划将来担任CVRDE主任一职。 他在Arjun Mk II MBT的系统开发和集成中发挥了关键作用。 Arjun项目现在将领导V. Balamurugan。 Arjun和几乎所有其他国内项目面临的最大挑战是订购少量 - 这阻碍了对制造和必要的机械设备的投资。 Sivakumar告诉FORCE：“更多数量对于降低价格，建立流程，良好的质量控制机制和生产一致性非常重要。” 他说，这也是必然存在订单的原因。 NVF工厂两年没有生产OBJ Arjun，而且很多技术诀窍都丢失了。
虽然CVRDE官员表示军队对Mk.1的能力感到满意，但FORCE杂志了解到备件缺乏是一个持续存在的问题 - 消费和对备件的需求变得比预期的要大。 虽然CVRDE官员说这是由于没有经验的司机习惯于T-72和T-90而引起卡车磨损的抱怨。 120-mm坦克炮在Mk.1系列坦克上证明了它的可靠性，今天Arjun枪管的使用寿命比T型枪更长。 根据CVRDE官员的说法，几辆坦克的行李箱存在一些问题，委员会正在考虑此案。
由于许多部门已连接，因此获取备件的过程需要花费大量时间。 有限数量的生产进一步加剧了这个问题。 Sivakumar的主管告诉FORCE杂志，正在采取措施解决这个问题，并且“不同于Mk.1，其中坦克和工程支持包（ESP）的订单是单独处理的，在Arjun Mk.2中，这将同时完成。将减少交付必要零件所需的时间。“ 据他介绍，产量大幅提升，以色列公司正在研究生产线的计算机化。
与此同时，印度陆军正试图维持老龄化的T-72舰队。 虽然T-72被认为是俄罗斯坦克的最佳设计之一，但老化的坦克车队现在越来越难以维护。 小巧紧凑的T-72塔使得最新技术（如火控系统，夜视设备和其他电子设备）的整合成为一项非常困难的企业。 不幸的是，对于军队而言，T-90并没有像它的前任那样成为同样辉煌的明星。 大量的故障脱颖而出，HVF的生产速度非常缓慢地增加到全面的大规模生产。 俄罗斯还拒绝转让与T-90C生产桶和装甲有关的冶金技术。
尽管如此，Arjun在T-90和T-72的比较试验中取得的胜利类似于轻型战斗机“Tejas”在F-16空战中的胜利！ 参加测试的单位展示了他们最好的坦克和船员。 Arjun设法表现得非常好。 军方消息来源自由地告诉FORCE杂志，那些在T-shkah服役的人有与Arjun有关的陈规定型观念。 但他们也认识到Arjun在很多方面明显比T-72和T-90更现代。 例如，Arjun的射击次数几乎是T-shki的两倍。
Arjun Mk.2在很多方面都是Arjun Mk.1应该是的。 令人遗憾的是，Arjun在未来十年的订单总数不太可能超过400 - 500单位，包括已经订购的240，以及其他选项，如装甲维修和撤离机（ARRV），130 mm自行火炮“Catapult”和自行式SP-155底盘。 最后一个项目涉及一个必须与斯洛伐克工具交叉的轨道基地，与Bharat Earth Movers Limited（BEML）合作。 此优惠已与其9轴相撞。 它仍然只是为了确定陆军是否会接受这样的国内建议，或者更愿意在国外申请购买经过验证的系统，该系统可以快速大量投入运行，以阻止其装甲和炮兵能力的惊人下降。
然而，显而易见的是，Arjun的生产和开发应该继续下去，只有在这种情况下，关键的开发和生产技术才不会被浪费掉。 通过生产，维修，大修和现代化的订单维持一条正常运转的生产线也很重要，而未来的MBT项目（FMBT）正在获得动力。 考虑到这一点，DRDO很可能会说服陆军下达几个订单，这将允许持续的小规模生产。 DRDO和陆军必须推动FMBT项目，以确保在更换T-72坦克时其果实到位。
一般而言，2015-2020期间的印度陆军装甲部队可能包括大约1700 T-90C，1800-2000现代化的T-72М1和250-500 Arjun。 当然，FMBT的潜在订单，至少可以在1000-1500坦克上，足以激励Arjun成为国家项目。 这款未来主义坦克的成本不可能低于每个10.3百万美元 - 订单总数将从10到15十亿美元。
铁拳：未来的印度主战坦克
如果我们希望DRDO的项目能够成功开发国内未来MBT（FMBT），则需要获得国家项目的地位。 成功可以用1000坦克开始用72替换T-2022印度陆军的最低顺序表示。
虽然FMBT更有可能只在今年的2025附近服务。 DRDO需要至少十年时间准备第一批样品进行测试，然后在几年后开始生产工作版本。 虽然1十亿美元的估计开发成本可能看起来很高，但投资将多次偿还。 1000 FMBT的订单将耗资10数十亿美元（每罐的成本为10.3百万），为期二至三十年。 这将为国内企业1go和2go参与该计划的合作水平提供强有力的推动力。
目前，预计FMBT将成为50-55吨级的高移动性MBT。 它将包含最新技术，现代材料，减轻重量，滑动120mm枪，能够发射火箭和最先进的弹药，大功率发动机（1800 hp）与现代传动，悬架和底盘。 由于除了装甲保护之外还使用了新一代的主动防护系统（APS），它将包括高水平的机组保护。 由于传感器，数据传输通道和在网络战场中工作的能力，它还将为机组人员提供高水平的态势感知。
尽管陆军转向CVRDE并要求不要谈论该项目，但众所周知，发动机开发的工作已经开始。 这是整个项目的一个好兆头。 有趣的是，像Renk和AVL这样的公司拒绝就发动机设计提供建议。 120mm滑膛炮的开发在设计和重量方面也会提出自己的问题。 鉴于以色列参与Arjun项目，以色列公司很可能在FMBT的发展中发挥关键作用。
由于Arjun和MC.2的现代化，CVRDE在坦克的设计和开发方面积累了丰富的经验。 设计一个具有陆军要求特征的50-ton坦克将极具挑战性。 然而，许多FMBT零件很可能是国内的，如发电厂，悬架和底盘，120mm滑膛炮，内置动态保护面板，通信和数据传输设备。 合作生产或许可生产夜间瞄准具，目标指定和火控系统等的先决条件。 也将在那个时候创建。
采访CVRDE主任Sivakumar博士
“目前，军方决定购买118 Arjun Mk.2坦克而不是124”
- 现在Arjun Mk.2项目的状态如何？
Arjun Mk.1共收到了89的改进，陆军决定称他为Arjun Mk.2。 这些89的改进不仅考虑到我们在Arjun Mk.1坦克上遇到的问题，而且还满足陆军未来的需求。 目前，军队决定购买118 Arjun Mk.2坦克，而不是124。 这是一项政策的结果，该政策规定将来减少三辆坦克后备军的装甲部队。 因此，两个军团Arjun Mk.2将减少六个坦克。 关于118坦克的最终决定几乎处于最后阶段。 军方宣布，只有在上个月开始并预计将在两到三个月内完成的测试完成后，它才决定Arjun是否满足Mk.2。 从订单发出的那一刻起，OFB工厂将需要30个月（一年中的2,5），直到第一批Arjun Mk.2将被交付给陆军。 MC.2将自己嵌入我们学到的所有东西，在生产，战斗力，质量等方面努力解决Arjun Mk.1的问题。 CVRDE旨在为Mk.1上遇到的所有问题提供解决方案，并声明它们不会在Mk.2上重复出现。 在Mk.2项目的基础上，我们成立了一个名为Arjun中央委员会的委员会，该委员会将每月监测Arjun项目Mk.2的进展情况。 所有感兴趣的各方，从DRDO，质量保证总局（DGQA），电子兵和机械工程师（EME）以及用户开始，都出现在委员会中，我们得到了所有利益相关方的大力支持。
- Arjun Mk.2的主要变化是什么？
Arjun Mk.2由于满足了客户的新额外要求，其质量将从62增加到67。 这主要是由于履带的宽度增加，一套完整的矿井犁，船体前部安装以及塔动态保护。 只有这两个要求才能增加3吨重量的Arjun Mk.1。 除了其他新增功能外，预计Mk.2将达到67吨。 在研究了发电厂（带有RENK传输的MTU发动机）后，我们认为它非常适合印度沙漠的条件。 随着空气净化系统和冷却系统的改进，我们逐渐使这款发动机和变速箱在过去几年中变得越来越耐用。 因此，我们使客户相信，使用更高传动比的相同动力单元可用于Arjun Mk.2。 去年我们驾驶1350km改装了发动机并且重量模型达到66吨，这证明了这一点。 为了向客户演示，通过升级和实施53改进，我们创建了P-1 - Arjun Mk.2的原型。 这个坦克参加了去年夏天的测试，持续了将近两周，在46的高温条件下。 尽管油箱重量增加，我们已经改进了悬架 - 为所有部件提供相同的资源。 为了引入这种新的悬架，我们为Arjun Mk.2设计了一座新建筑。
Mk.2版本现在可以发射导弹，这在Mk.1上是不可能的。 我们已经证明了用LAHAT导弹升级坦克的可能性。 现在我们将它集成到Mk.2上。 此外，Mk.2将在炮塔上安装遥控武器。 在Mk.1中，控制这些武器需要装载机离开装甲空间。 X.UMNX将有一个改进的指挥官的夜视全景视野，指挥官，炮手和装载机的“猎人杀手”能力。 此外，Mk.2将具有辅助动力单元（APU），其在T-nis中不存在。 它的功率从2 kW增加到Mk.4,5上的8 kW。 我们还有数字通信系统，现代导航系统等。 尽管质量有所增加，我们已经增加了压力表以确保地面压力保持不变。
- 现在Arjun Mk.1的状态如何？
Arjun Mk.1收到了124机器的订单。 两个货架每个都配有45 Arjun油箱。 这些是43装甲团和斋沙默尔的75装甲团。 目前，Arjun在这两个团的部分地区全面服役。 34坦克中的天平将用于满足金砖四国军队的要求，它们分散在电子外壳和机械工程师（EME），军事储备，培训中心，DRDO / DGQA等之间。 HVF工厂Avadi发送了116 Arjun Mk.1坦克。 其余8辆坦克将在未来5至6个月内交付。 MBT Arjun的大部分备件都是在各种测试中消耗的。 我们目前正在努力确保新零件的可用性。 Arjun的工程支持包（ESP）的另一部分包括备件，培训和学习指南。 这是并行完成的。 如果我们谈论项目Arjun Mk.1，那么我们可以说它完成了大约90％。
- 到目前为止，该计划的费用是多少？
每个Arjun Mk.1的价值都超过4.1百万美元。 每个Arjun Mk.2的所有改进都将花费大约7百万美元。 整个计划Arjun Mk.1的成本估计约为74百万美元。 有了这笔钱，我们制造了11原型和15试验批次的坦克和必要的备件。 这包括创建生产线的成本。 我们还在考虑基于Arjun平台的几种选择，例如装甲修理和撤离机（ARRV），即将完成。 我们还在考虑使用Arjun底盘来安装俄罗斯130mm弹射枪，该弹簧枪先前安装在Vijayanta底盘上。 我们还将参加印度陆军对自行式跟踪枪的投标。 我们与Bharat Earth Movers Limited（BEML）公司一起，在Arjuna底盘上安装了斯洛伐克155mm榴弹炮。 我们还生产了Bridge Relay Arjun（BLT），但陆军表示可能没有必要。 如果我们收到更多订单，油箱的成本肯定会下降。 它还有助于减少进口组件。 Mk.1几乎包含60百分比的进口组件，虽然已经做了很多改进坦克质量的工作，但MK.2版本的进口份额将保持不变。 由于订单很少，没有外国公司准备提供技术转让（ToT）。 我觉得如果Mk.2收到4 Shelf的订单，导入组件的百分比可以减少到43％，如果订购了总共25军团，可以进一步降低到6％。 罐子Arjun的生命周期成本将比其他坦克便宜得多。 该项目还可以为陆军服役的其余装甲车的现代化提供国内计划质量的多项改进。
（记者Atul Chandra是班加罗尔国防和航空领域的FORCE通讯员。这些材料将出现在2012八月，并经出版许可使用。所有文字和照片均由FORCE提供）。
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