乌克兰国防部打算为乌克兰武装部队购买三架An-178军事运输工具

乌克兰国防部打算为乌克兰武装部队购买三架An-178军事运输工具。 该机构与安东诺夫签署了合作备忘录，以建造满足乌克兰武装部队需求的飞机。

根据乌克兰国防快报的版本，签署的备忘录规定向乌克兰国防部购买三架新型军用运输机An-178。 要强调的是，飞机的生产必须受到国家的保证。 对此的贷款应由乌克兰的一家国有银行发行，政府应作为偿还贷款的担保人。

备忘录的签署是在乌克兰总统沃洛德米尔·泽伦斯基的参与下进行的。

（...）乌克兰公民将为乌克兰的利益为乌克兰武装部队建造新的安东诺夫飞机。 其实应该是这样

- 国家元首说。

Ukroboronprom总干事尤里·古塞夫（Yuri Gusev）表示，他希望从178年开始就制造AN-2021飞机签订新的政府合同。

据报道，乌克兰国防部打算为乌克兰武装部队的空军购买三架An-178飞机。 同时，有人强调，今后，乌克兰武装部队订购的An-178的数量将随着时间的推移而增加。

An-178多用途运输机是An-148 / An-158支线飞机的发展。 飞机的设计是在不使用设计文件的情况下进行的，这由于设计人员的错误计算而导致飞机未对准。 该飞机尚未达到量产阶段。

据开发商介绍，该飞机具有以下特点：飞行高度 - 12 km，航程 - 5500 km，最高速度 - 825 km / h。 机身和坡道的形状允许您运输重达18吨的大件货物，包括集装箱。

就我们而言，我们注意到，在与俄罗斯的合作中断之后，乌克兰设法只组装了两架没有俄罗斯部件的飞机：An-178和An-132D的示范副本。 安东诺夫设计的所有飞机在很大程度上都依赖于俄罗斯零件，乌克兰政府没有为零件的进口替代分配资金。

Comments

[andrewkor]

有趣的是，什么会取代钛零件？俄罗斯实际上是该领域的垄断者，波音和空中客车公司都愿意收购。

[URAL72]

钛对他们来说不是问题，因为钛是在日托米尔地区开采的，而在扎波罗热也与其他一些有色金属一起冶炼。 问题是，如果没有俄罗斯组成部分，他们是否可以办得到，要花多少钱。

[Bad_gr]

Quote：URAL72

钛对他们来说不是问题，因为钛是在日托米尔地区开采的，在扎波罗热也与其他一些有色金属一起冶炼。

因此，毕竟俄罗斯不出售钛本身，而是出售其合金产品。 即成品。 用于钛加工的设备并不便宜+钛合金的开发和冶炼。 乌克兰有这一切吗？

[URAL72]

如果Motorsich仍在制造引擎，而尼古拉耶夫也在这样做，那它就是。 我知道在斯内日诺（Snezhnoe）的顿巴斯（Donbass），他们制造了涡轮机叶片，但是设备在14日就撤回了，而不是运往乌克兰 ...

[Bad_gr]

Quote：URAL72

如果Motorsich仍在制造引擎，而尼古拉耶夫也在这样做，那它就是。

但是，我们向空中客车公司和波音公司提供了钛产品，而不是乌克兰。如果有机会，乌克兰肯定会尝试在这里出售其钛产品，但是我们还没有听说过。

[Hydrox的]

在有人（我不知道如何）获得这些技术之前，它不会被听到。 至少在世界上还没有NOBODY：由于过程的无知以及技术的复杂性。

[andrewkor]

谢谢你们对我的笔记的评论，您应该得到加分。 对我来说有什么弊端？ 国务院特工展现了自己的全部荣耀。

[Hydrox的]

Liberd减负您，因为“光鲜的面孔”无法原谅加油站，因为它（加油站）拥有的技术对“山上最高的城市”来说太难了，您会告诉所有人。 还很幸运的是，您还没有迷上Fu-35，因为其开发和生产成本超过了“福特”号航母的类似工作

[三十三]

Quote：URAL72

钛对他们来说不是问题，因为钛是在日托米尔地区开采的，而在扎波罗热也与其他一些有色金属一起冶炼。 问题是，如果没有俄罗斯组成部分，他们是否可以办得到，要花多少钱。

因此，让他们设置产品，然后我们会看到发生了什么。 这些（乌克兰人）说话很多，但没什么关系。））

[TermiNahTer]

ZTMK生产的是海绵钛，而不是最终产品，因此无需更换。 20年来，“ Motor”一直试图替换Verkh的钛坯料。 Salda，但仍然无法解决问题。 为哈萨克人制造的极端An-72战机为何在哈尔科夫站了三年之久，因为没有中央部分的细节，俄罗斯一直在这样做，直到他们通过“第三只手”同意为止。

[Hydrox的]

没有人需要原始形式的钛，因为只有俄罗斯拥有将海绵钛转化为成品的工业技术。

[三十三]

引用：andrewkor

有趣的是，什么会取代钛零件？俄罗斯实际上是该领域的垄断者，波音和空中客车公司都愿意收购。

有一个计划B，狡猾地用另一只手购买俄罗斯工业，以使爱国者保持冷静。））

[Sergey39]

备忘录是一种意图陈述。 但是有些人没有飞机，而另一些人有钱。

[Paranoid50]

引用：Sergey39

意向说明。 但是有些人没有飞机，而另一些人有钱。

一切都很好-签署此声明后，他们将坐下来喝一杯，这样当欲望的脉络与可能性重合时。

[Serg koma]

引用：Sergey39

备忘录-意向书

是的，根据备忘录，AN-178飞机已经在世界各地“飞行”-只是高高不停，这就是为什么我们不注意到的-“该死的莫斯科” 我们正在等待下一个FLYLES

据乌克兰航空专家称，An-178的销售市场在800至10年内将达到约12架飞机

-“相信的人有福”
一小部分利润：
07.05.2015

阿塞拜疆货运航空公司Silk Way Airlines和安东诺夫国营企业签约 提供十架An-178飞机的合同。 所有飞机都将在基辅组装。 代理告诉了记者。 企业Dmitry Kiva的总设计师。他指出，现在初步 这架飞机的订单总额约为100架。 沙特阿拉伯和波斯湾国家有兴趣购买。

22.08.2016

乌克兰飞机制造商Antonov国营企业目前正在制造148架An-158和An-XNUMX系列飞机。 该公司总共有18个确定的订单。 这是Delo.ua引用该公司的新闻服务报道的。

六月2019

2019年XNUMX月，乌克兰内政部长Arsen Avakov表示： 乌克兰内务部将购买13架An-178飞机... 根据Avakov的说法，飞机上将安装乌克兰和欧洲部件，预计3年内交付飞机。8月2019日，Avakov与安东诺夫国营企业总裁Alexander Donets在第十六届国际专门展览“武器与安全-13”的框架内签署了一项备忘录-内部事务部乌克兰已从安东诺夫国有企业订购了178架AN-XNUMX飞机。 九架飞机将满足国家紧急服务（State Emergency Service）的需求，乌克兰国民警卫队将再使用四架飞机-阿瓦科夫部长说

[kit88]

钱不是问题！
共有三个选项：
1.借用西方
2.对俄罗斯索要钱的诉讼
3.去寻找宝藏

[senima56]

好吧，长期以来媒体一直在猜测安东诺夫已经崩溃了！”，“乌克兰没有更多的飞机制造！”，等等。为什么要麻烦呢？如果乌克兰也得到了“进口替代品”，那么有必要要么说实话，要么保持沉默。

[KCA]

“在与俄罗斯的合作中断后的所有时间里，乌克兰只成功组装了两架没有俄罗斯部件的飞机：An-178和An-132D的示范副本”

一次成功的交易，在俄罗斯的强硬派某处，这是一次真正的进口替代品，它是乌克兰飞机工业的一次胜利，整个飞机和地下飞机在6年内取得了成功，peremoga！

[寺庙]

Quote：senima56

您需要要么说实话，要么保持沉默。

但是由于某种原因，您并没有保持沉默。

事实是，生产已经停止。
和谈话不是is包。
Zelensky专业巴拉伯。

现在是一个混乱的时期。

在乌克兰，我们的官员说了很多话，然后事实证明，舞者们在摇晃他们的拖鞋。

当国家由集体农场负责人和这类小丑领导时，那就只能说了。

[Sergej1972]

董事在国有农场，主席在集体农场。

[carstorm 11]

好吧，过去20年来他们建造了几架飞机？）

[URAL72]

它从哪里得到？ 文章说-2年内有6辆车！ 您认为这段时间有几位专家去了？ 从那时起，我听说许多工程师移居俄罗斯，甚至是特别招募的。 顺便说一句，在基辅，他们已经为争夺植物的土地而斗争了很长时间。 他们想搬出城镇。 我去过那里-地铁站Nivki站附近。 只有一辆摩托车已经被移动-从那以后没有人看到过...

[EUG]

据我所知，安东诺夫串行工厂保留了其人员。 这就是被指控对Antonov管理层的担忧的原因，因为该公司没有将资金转移到Ukroboronprom，并且因此保留了专家。 看来他们甚至从Kharkov企业购买了中段设备。 至于零件，我想他们会通过波音公司或其他人购买的，它当然会贵得多，但乌克兰会为此付费。 波音公司在困难的情况下（737最大灾难所造成的问题）根本不会多余。

[bobba94]

他们将要搬到Gostomel，他们说有一个飞机场，有所有条件，那么，.....他们会推迟，因为需要在基辅建造土地，这个地方很好，你可以赚很多钱.....我想他们会的。

[URAL72]

此前，他们打算将民航工厂朱利亚尼机场迁至410。 那里有一个很棒的航空博物馆，甚至包括Tu-22M3、95MS，160。 基辅的郊区，特雷姆基。

[弗拉德很矮]

生产的搬迁还将需要非住宅资产。 再多几个Maidans，一切都会飞翔

[西里尔G ...]

您说什么时会想吗？ 自2015年以来，安托诺夫（Antonov）就没有交付过任何量产飞机。 最后一块成品板已于2015年夏天移交给客户。 他们可以修理旧飞机。 直到。

[橙色比格]

Quote：senima56

好吧，长期以来媒体一直在猜测安东诺夫已经崩溃了！”，“乌克兰没有更多的飞机制造！”，等等。为什么要麻烦呢？如果乌克兰也得到了“进口替代品”，那么有必要要么说实话，要么保持沉默。

是的，“进口替代”，An-178，是非乌克兰的2/3，并保留了下来，只是俄罗斯的组成部分被美国的组成部分所取代。

“ 2015年起飞的飞机的配置有所不同，其中三分之一是乌克兰人，三分之一是俄罗斯人，三分之一是西方人。 我们已经失去了俄罗斯部分，而用国内和西方对应部分取代了它。 升级后的An-178飞机将成为第一架没有俄罗斯装备的新配置的新型飞机，该飞机将获得型号合格证。

“我们希望An-178的国际销售量。 制造飞机还不够，必须出售飞机，这已经是国家政策了。 几年来，我个人已经处理此问题已有5年了，我们设法达成了将飞机推广到其他市场的协议。 特别是，我们已经可以谈谈土耳其共和国对购置数架An-178的兴趣。 下一步是An-188重型军用运输机，它将取代乌克兰空军中的Il-76。 它在世界市场上具有相当大的潜力。”

同时，洛斯（A. ​​Los）表示希望外交部和副总理亲自支持国际伙伴关系与合作政策的监管。 “特别是在现代版本的An-178中，飞机的设备中几乎有三分之二是在美国制造的，并有相应的出口限制。 每件商品都必须获得美国出口许可证作为两用产品。 这是一个相当复杂的问题，因为它不仅涉及采购过程，而且还涉及飞机向某些市场的认证和交付。”

https://avianews.info/an-178-uspeshno-importozameshhyon-vmesto-treti-rossijskih-komplektuyushhih-na-nyom-dve-treti-amerikanskih/

[BrTurin]

引用：OrangeBigg

这是一个相当困难的问题，因为它不仅关系到获取过程，而且关系到认证。

而这架具有其所有“新颖性”的飞机已经通过认证，或者该过程仍在进行中...

[橙色比格]

完成一系列飞行测试后的认证。 我还没有听说过An-178新版本的试飞。此外，在西方国家，外国人不喜欢不需要竞争对手。如果您一切都做得很聪明，那么这就是多年的测试。如果是国内使用的话，您可以忘记认证。

[bobba94]

认证是由该国的专业州组织执行的，在我看来，这是乌克兰的国家航空局，没有问题，我收到了证书，您可以乘坐国内航空公司的飞机。 要搭乘国际航空公司的航班，您需要在两个主要组织（FAA（美国联邦航空局）和EASA（欧洲航空安全局））中通过某些程序来遵守认证要求。

[阿什·波塞冬]

其中之一是秘鲁人放弃的非常“幽灵飞机”。 他们甚至可以完成构建吗？

[道夫]

每天，国家404都会有新的备忘录。 6 年还没有被取消，但是有很多计划。

[领袖]

对此的贷款应由乌克兰的一家国有银行发行，而政府应作为偿还贷款的担保人。

乌克兰的银行有钱吗？ 还是决定打印？

[沙恩霍斯特]

在“备忘录”的背面，我读到乌克兰将请求美国新政府退役的C-130“大力神”，以过渡到北约标准和建立战略伙伴关系。

[donavi49]

为什么退役？ 理想情况下，信用是新的。 好吧，或者说是最糟糕的情况，波音公司拥有S-390的50％的股份，现在正在积极销售。 在制裁之前，匈牙利人已经在新闻界打架。 接下来还有几个欧洲国家。

[皮特米切尔]

考虑到巴西航空工业公司在生产和维护方面的能力，404航空公司对生产An-178的所有声明无非就是 备忘录... 哦，原谅，国家404现在必须是欧洲国家-意向书，含义不变。

[svp67]

来自乌克兰的成分，

在他们的“香肠”中。 但是，世界上最好的制造商而不是俄罗斯制造的零件和组件呢？

[维克多·谢尔盖夫（Victor Sergeev）]

我可以想象这个奇迹的成本，如果他们能够做到的话，考虑到零件装配，再加上70％的回扣。 也许购买波音747更好，我认为它将更便宜。

[BrTurin]

引用：Victor Sergeev

想象一下，如果他们能做到，那么这个奇迹的代价

到目前为止，他们称-亚历山大·洛斯（Alexander Los）-“根据服务包的配置，一架An-178的成本为60-70万美元”：

[维克多·谢尔盖夫（Victor Sergeev）]

这是回扣前的价格，但实际上是200。如果批量生产，则为80万。

[库什卡]

乌克兰银行-模仿。
前五名末尾的波兰银行
比整个银行系统更“称重”
乌克兰
乌克兰飞机工业（坦克制造，汽车工业）
-相同的仿真。
孔雀鱼和其他人一样，有相同的东西-头，鳍，
尾巴-一切都像鲸鲨，但您不认为
孔雀鱼以相同的速度越过海洋，
相同的力量。 但是孔雀鱼，尽管看起来很漂亮，
不炫耀。

[塔甘]

Quote：senima56

好吧，长期以来媒体一直在猜测安东诺夫已经崩溃了！”，“乌克兰没有更多的飞机制造！”，等等。为什么要麻烦呢？如果乌克兰也得到了“进口替代品”，那么有必要要么说实话，要么保持沉默。

没错。 我们已经失去了新的乌克兰飞机的数量））

[Kot_Kuzya]

我在这里宣布，到2021年年底，我将建造一个由1000名“星际驱逐舰”组成的星际舰队！ 准备与拜登本人签署备忘录！ 给我几十亿格里夫纳！

[迪米德]

该国的国防部在线演示了秘鲁飞机的制造，并确认了合同。
乌克兰的飞机将根据国家担保建造，造价为4,5亿格里夫纳。

[皮特米切尔]

引用：Dimid

乌克兰的飞机将根据国家担保建造，造价为4,5亿格里夫纳。

是的，我们不介意，我们对此很感兴趣……拆下了驾驶室入口处的平衡板，或者只是将它们引入了设计功能中

[阿戈兰]

在媒体上，有人曾因此错误而在设计中计算错误，从而使重心发生了偏移。
即使在照片中，您也可以看到引擎的质量类似物挂在挂架上。
可以建造两个，但不能建造一个。

[APASUS]

乌克兰武装部队领导层的所有这些拿破仑式计划对我来说都很清楚，问题却大不相同：安东诺夫设计局解决了这台机器重量分配的所有问题？

在由安东诺夫（Antonov SE）建​​造的新型An-178运输飞机（序列号001，UR-EXP注册）的第一架原型机进行首次飞行测试时，发现飞机的对准存在严重问题，这是由重大设计错误引起的。 因此，为了确保正常对中，飞机被迫执行所有更长的测试和渡轮飞行，并承受重达1,32吨（！）的额外压载载荷，以15块钢板的形式包装，每块重85-90千克，直接放在驾驶舱后面。 正是借助这种镇流器，An-178原型机才在勒布尔热（Le Bourget）进行了飞行表演，现在飞往迪拜，着陆后，该镇流器被立即卸下以掩盖其在飞机上的存在。 不用说，不断存在的1,32吨压载物会破坏飞机的性能，而且如果没有这种压载，很显然，就不可能与安东诺夫国有企业宣布的广告数据相对应。
资料来源：http://bastion-opk.ru/an-178/ OVT“祖国的武器” AVKarpenko

[maykl8]

过去五年中，国营企业“安东诺夫”签署了5份关于An-8飞机的国外和乌克兰内务部需求的备忘录，但这些备忘录都没有兑现。

“ 2015年-与Silk Way（阿塞拜疆）签署了2架飞机的备忘录；
2015年-与北京A星航空航天技术有限公司签署备忘录（中国）2板；
2015年-与Tagnia Aeronautics（KSA）签署了10架飞机和沙特阿拉伯生产本地化的备忘录；
2016年-与中国航空工业集团公司（中国）签署了一份备忘录，内容涉及5架飞机和中国本土化生产；
2016年-与伊拉克武装部队在一个董事会上签署了一份备忘录；
2017年-与Silk Way（阿塞拜疆）签署了一份新备忘录，内容涉及2个板和阿塞拜疆的生产本地化；
2018年-与土耳其宪兵总司令签署了4个委员会的备忘录;
2019-与乌克兰内务部签署了9架飞机的备忘录;
2020年-与乌克兰国防部签署了3架飞机的备忘录。”

[tihonmarine]

Quote：maykl8

2018年-与土耳其宪兵总司令签署了4个委员会的备忘录;

正是他们为参加这样的比赛感到兴奋，土耳其人没有忘记没有枪管的KUM机枪，他们也不想拥有没有发动机的AN-178。

[tihonmarine]

为了乌克兰的利益，乌克兰公民将为乌克兰武装力量建造新的安托诺夫飞机。 其实应该是这样

好吧，在Sumerokanrtri，一切都可以。

[戴蒙-SPG]

等等，等等……而不是3月XNUMX日）））

[咆哮者]

这个问题当然很有趣。 直到现在，这很可能是“削减”预算的另一种方式

[安德烈·尼古拉耶维奇]

乌克兰人已经签署了一项“备忘录”-布达佩斯。