总的来说，上世纪初，荷兰是一个“马马虎虎”的国家。 是的，殖民地仍然存在，但是该国显然没有在欧洲舞台上扮演首要角色。 然而，荷兰拥有一支舰队，建造了船只，还建造了飞机。
尺寸和预算较小的荷兰，口袋里有一张大王牌。 特朗普的名字叫安东尼·福克。 通常是Anton Hermann Gerard Fokker，但我们要谦虚一些。 安东尼原则上，名称在这里不是很重要，头部更重要。
安东尼的头是对的。 在第一次世界大战中，他为德国的利益做了出色的工作，他的福克-特里普兰（Fokker-Triplan）与索普威斯骆驼（Sopwith Camel）和纽波特（Nieuport-XXIV）一起是那场战争中最好的飞机之一。
但是，在德国战败之后，安东尼因乡愁而受了折磨，他回到了荷兰。 当局对此表示欢迎，但仍需要飞机。 但是要注意。
在30年代初期，正是在经济方面遭受战争之苦的荷兰缺乏很多东西。 尤其是钱。 因此，荷兰人无力像发达国家那样习惯建造一支由各种类型飞机组成的机队。 因此，福克和他的设计师被分配了一项有趣的任务，即根据情况将通用飞机用作攻击机，轰炸机和战斗机。
福克（Fokker）的设计师在才华横溢的埃里希·沙茨基（Erich Shatzky）的带领下发展了整个理论。
埃里希·沙茨基（Erich Schatzky）
基于一种多功能车辆的整个车队统一理论。 该飞机原本应该兼具战斗机，侦察机和轻型轰炸机的功能。 第一次世界大战期间，飞机经过重新配置，易于使用，但在30年代这并不容易。
但是，沙茨基和团队应付了。 设计具有不同应用需求的飞机并不容易。 这就是折衷的途径，您了解折衷并不一定总能带来光明的未来，因为您必须牺牲一些东西。
Shatski认为，基于一种设计而不是更换设备来创建飞机系列将是最有益的。 沙茨基的想法是制造一架通用的双引擎飞机，该飞机是根据带有中央机舱的两臂单翼飞机的原理制造的。 而这艘吊船又将改变，这取决于将什么任务分配给飞机。
计划释放重型战斗机，短程侦察机，远程摄影侦察机，轻型水平轰炸机和俯冲轰炸机的版本。 对于这些修改，计划制造不同的机身吊篮，并在框架上统一使用电动机。
1935年，飞机项目有了实质性的形成。 他们将其命名为G.1。 木材和钢管的混合结构，包括稀有的硬铝。 电动机为法国的“ Hispano-Suiza” 14Ab，容量为680 hp。
该武器原计划安装在机身上。 该项目提供了几种武器组合，当可以很容易地在其中安装2-4门“ Hispano-Suiza”大炮时，侦察机和轰炸机便加入了攻击机的概念。
20毫米和23毫米大炮与7,92毫米机枪的结合保证了不错的火力。 另外，还为导航员观察员提供了7,92毫米机枪，以保护后半球，后者也成为射手。
基地是由两门20毫米大炮和四门7,92毫米机枪组合而成的。 在没有枪支的情况下，安装了八把7,92毫米机枪。
此外，在驾驶舱后面装有炸弹舱，可以放置多达400千克炸弹。 甚至战斗机都保留了炸弹舱。
在战斗机和攻击机的变型中，机组人员由两个人组成，用于轰炸机和侦察机的人员增加到三人。 投弹手的导航员卸下了机枪，并挤在炮手和飞行员之间，代替了内部油箱。
1936年，这架飞机已经准备就绪，并被送往巴黎的航展，希望能赚到更多的钱。 这架飞机被称为“福克” G.1，但记者立即给它起了绰号“福谢”，即“收割者”，暗示了其强大的武器。
1935年夏，开始建造G.1原型机，并于36日的XNUMX月以“福克”公司的名义在巴黎航展上展出了整机。 对于强大的武器，他获得了记者的昵称“ Le Faucher”，即“割草机”，“收割机”。
福克在荷兰本身被称为“轻巡洋舰”。
然而，这架飞机只有在展览之后才飞行。 但是它飞得非常好。 该机器可以轻松完成特技飞行的整个过程，这对于双引擎飞机而言非常重要。
的确，在荷兰空军本身中，关于是否值得在这架飞机上赌注，还是离开熟悉的单引擎和单座Fokker D.XXI展开了激烈的辩论。
同时，发生了G.1在其他国家感兴趣的纠纷。 首先出现的是西班牙人，他们正在进行内战，西班牙人确实需要飞机。 鉴于国际联盟宣布了一项不干预政策，而共和党人则不想冒险，因此这笔交易是通过爱沙尼亚战争部和一家空壳的法国公司达成的。
最初计划购买12架战斗机，然后增加到35架。考虑到法国和西班牙之间没有最好的关系，该机将配备美国普惠公司的R-1535 Twin Wasp Junior发动机。
美国电机“像本地人一样”装入电机支架。 但是，在组装飞机的过程中，西班牙内战以失败告终，以客户的失利而告终，这架飞机被要求向荷兰空军转移。
考虑到荷兰政府订购了36架飞机，其中12架是前西班牙飞机，因此事实证明这是相当理智的数字。
但是，必须再次更换引擎。 法国人开始对Hispano-Suiza或Mark Birkigt遇到麻烦，因此他们不得不放弃该公司的发动机。 尚不完全清楚为什么他们放弃已经测试过的普拉特和惠特尼，转而使用功率更大（830 hp）的英国水星VIII，但他们不得不修补，将其内置到发动机机舱中。
1939年XNUMX月，战争爆发前，第一批福克斯军开始服役。
荷兰空军非常热情地接待了他们。 战斗机很稳定，可以很好地保持在空中，可以轻松地进行特技飞行，这对5吨重的飞机来说相当不错。
邻居们伸出手去看飞机。 芬兰人，瑞典人，丹麦人。 瑞典人下达了95辆车的订单，丹麦人获得了制造12辆车的许可证，匈牙利人想在他们的工厂生产G.1。
但是战争开始了，绝对没有时间进行贸易了。 自然，所有出口业务都停止了，所有生产中的飞机都交给了荷兰空军。
但是，武器问题从这里开始。 没有西班牙大炮，它们留在法国。 他们想将为丹麦开发的项目付诸实施，即两架欧瑞康加农炮和两门7,92毫米机枪。 但是在战争条件下，不可能获得枪支，因此他们只能用机枪武装飞机。
10年1940月26日，荷兰空军服役了1架G.15A。 另有15例正在接受训练，并对飞行员进行了再培训，另有XNUMX台机器没有配备武装。
然后，出乎意料的是，对荷兰空军来说，第二次世界大战开始了。 凌晨4点（后来成为一种传统），德国轰炸机访问了Vaalhaven机场，该机场除其他外还驻扎了一个G.1中队。
通常，在12架中只有111架能够起飞。 但是事情已经完成了。 三个He XNUMX被击落。 不久之后，另一架福克飞机得以起飞，又击落了两架海因克尔。 两名福克斯被损坏，但并不严重。
落在飞机场上的炸弹摧毁了1架G.XNUMX。
但是，随着第二波轰炸机降落滑翔机的临近，“巡洋舰”再次遇到了他们。 G.1的机动性不及Bf 109，但其火力足以应付轰炸机和运输机。
虽然“ Messerschmitts”知道了。 测试飞行员Sondeman出于良心接受了G.1的战斗，在一次战斗中与登陆党和两名Bf.52战斗机击落了Junkers Ju.3 / 109m。 另一架在鹿特丹上空的G.1战斗机击落了He.111和Do.215，然后与梅塞施米特中队进行了战斗。 自然地，他被击落了，但是布瓦达中士却能够将那辆破烂的汽车降落。
由桑德曼（Sonderman）率领的三架G.1飞机无法降落在他们的飞机场上，该飞机场已经被德国人俘虏，并降落在海边的沙滩上。 他们在那里被德国战士射击。
直到荷兰投降之前，整整5天，G.1一直活跃在战斗中：他们陪伴轰炸机，与德国登陆作战，与德国战斗机和轰炸机作战。
德国人的数字优势并不总是在这些战斗中发挥。 福克T.V和两个随附的G.1遭到109架Bf XNUMX的攻击。 显然轰炸机和其中一艘巡洋舰被击落，令人惊讶的是，剩下的福克人击落了一艘Messerschmitt，然后就离开了！
范乌尔森中尉也发动了袭击，他于12月109日单枪匹马冲向三架Bf XNUMXE，并击落其中一架。 当然，剩下的两个德国人随后从飞机上做了一个像样的筛子，但是那位英勇的中尉甚至把它送上了飞机场。
但总体而言，G.1的数量一直在下降。 撤退后，荷兰人放弃了飞机场，战争开始五天后，该国屈服了。
表明事实的是，德国人仅获得了或多或少可以使用的7个“福克人”，还有XNUMX个处于保护状态。 所有其他飞机都遭受了战斗伤害或被完全禁用。
被捕获的飞机“装在机翼上”并用作训练飞机。
一个有趣的例子是，两名荷兰飞行员设法劫持了一架飞机，并将其飞往英国。
德国人利用荷兰飞行员飞越他们的飞机。 但是德国人并不真正信任荷兰飞行员，而是让他们以最少的燃料在战斗机的陪伴下飞行。
这两个荷兰人如何设法为其福克加油仍然是一个谜，但他们做到了。 然后，知道他们技术的荷兰人得以躲藏在云端的车队中，并以某种难以理解的方式飞往英国。 飞机在那儿成为研究的主题。
总的来说，福克G.1是那场战争中最有趣的飞机之一。 现在他们会说-模块化设计。 机动，相当快速且装备精良-战斗机还需要什么？
当然，G.1没有枪支这一事实大大削弱了飞机的打击能力。 但是八支机枪集中在鼻子上，在1940年相当不错。 当时，只有飓风运载了如此多的枪管，但它们的机翼却没有以最好的方式影响准确性。
如果荷兰制造商有机会为飞机配备适当的武器，它可能会成为最好的武器之一。 但事实证明，在5天的战争中，“巡洋舰”沉没在起飞中，而荷兰则输了。
LTH福克G.1
翼展，米：17,14
长，M：11,50
身高，男：3,40
翼区，м2：38,30
重量，kg
- 空机：3 323
- 正常起飞：4 790
引擎：2 x布里斯托水星VIII x 830 hp
最高车速，公里/小时：475
巡航速度，km / h：355
实用范围，km：1 500
爬升率，m / min：787
实用天花板，m：9 250
机组人员：战斗机和攻击机为2人，侦察和轰炸机为3人。
武器装备：
-8枚弓箭式前向7,92毫米机枪
-尾锥主销上的1毫米机枪
-重达400公斤的炸弹