Il-40P攻击机
到第二次世界大战结束时，大量的伊留申的活塞式攻击机仍在服役-Il-2和更先进的Il-10。 后者在欧洲的最后战役以及苏日战争期间击败关东军的努力中起着微不足道的作用。 这些飞机在第二次世界大战结束后一直服役到1950年代中期。 Il-10攻击机甚至设法在韩国的天空中作战。 然后，最终变得很清楚，活塞机在道德和身体上都已过时。
Il-40攻击机的外观
过渡到反应式 航空在第二次世界大战结束后开始的战争，到1950年代初已成为必然。 考虑到这一点，以及研究朝鲜战争的经验，很明显，军事航空的未来属于喷气飞机。 战争的经验表明，Il-10活塞式攻击机容易受到现代炮兵防空系统以及敌方喷气战斗机的攻击。 需要制造一种具有更高飞行性能的新型攻击机。 质量的提高只能通过使用新的喷气发动机来实现。
这就是伊留申设计局诞生了制造喷气式攻击机的想法。 最早的选择权于1949年提交给了空军，但被拒绝了。 在1950年代初，设计局就一直在主动设计代号为Il-40的喷气攻击机。 在Sergei Vladimirovich Ilyushin的直接领导下进行的设计研究和草图开发表明，可以使用由Mikulin设计的两台相对较小但功能强大的AM-5涡轮喷气发动机来制造新型攻击机。 计划在Yak-25拦截器和MiG-19战斗机上安装相同的发动机。
Il-40攻击机的设计草图是在1950-1951年为AM-5发动机准备的，当时该机已被苏联工业精通。 到1年1952月40日，苏联部长理事会签署关于建立新型Il-XNUMX喷气攻击机的法令时，伊留申的设计局已经在未来的战斗机上有了良好的开端。
最后一架苏联活塞式攻击机Il-10M
直接准备了空军对新型Il-40攻击机的战术和技术要求，并于26年1952月850日转移给了飞机的总设计师。 军方希望让他们使用的汽车可以在1000米的高度上以750公里/小时的速度行驶，携带强大的火炮，导弹和炸弹武器，并从不超过5米的长条上起飞。 机组人员将由两个人组成：飞行员和无线电操作员。 选择了两台AM-40F涡轮喷气发动机作为动力装置。 正式发布任务后仅20天，就对Il-7攻击机的设计草案进行了辩护，不到一年后便推出了首架飞机。 1953年XNUMX月XNUMX日，新攻击机进行了首次飞行，该飞机由著名的苏联试飞员弗拉基米尔·科基纳基（Vladimir Kokkinaki）驾驶。
Il-40攻击机的设计特点
从某种意义上说，Il-40是一架经典的攻击机，但配备了新型喷气发动机。 像Il-10一样，两人的机组人员被装在机壳内，装甲很好。 新的苏联攻击机是按照正常的空气动力学配置设计的，是全金属低翼飞机，带有后掠翼和三轮车起落架。
应当指出，飞机预订计划是伊留申设计局的传统计划。 Il-40攻击机的机身基础是动力装甲船体，其中包括驾驶舱，部分电气和无线电设备以及六个燃油箱，总容量为4285升。 飞机的防弹衣有所区别。 在前半球，飞行员受到的保护最强（对20毫米穿甲弹的防护）。 通过座舱的10毫米装甲隔板和顶篷固定遮阳板中的124毫米前部装甲玻璃提供保护，侧面装甲玻璃更薄-68毫米。 装甲船体的纵向装甲应该能够应付飞机大炮的20毫米弹片炮弹和12,7毫米机枪的地雷。 攻击机的两个引擎也装甲。 装甲的总重量达到1918千克，当您考虑空的Il-40飞机的重量为12 190千克时，这是很多。
Stormtrooper IL-40
新的攻击机机翼的相对厚度较大，因此除了底盘外，还可以在其中放置四个小炸弹舱，每个炸弹舱中都可以悬挂一枚100千克的炸弹。 正常的炸弹负荷刚好是400公斤。 在重装版本中，飞机可以携带多达1000公斤的炸弹。 除了机翼上的炸弹舱外，攻击机还配备了四个光束支架，可以在上面悬挂两枚重达500公斤的炸弹，无制导火箭弹或舷外油箱。
飞机的亮点及其主要问题是其强大的大炮武器装备。 设计人员计划立即用六架23毫米自动加农炮武装攻击机，将其放置在滑翔机机头（侧面三架）中。 在测试过程中，事实证明，在燃烧时，推进剂气体会进入发动机的进气口，这会导致其运行稳定性甚至发动机停机的问题。 明亮的镜头闪光也使飞行员蒙蔽了视线。 Ilyushin建议改变这种效果，因为发动机和枪支的进气口布置不同（数量减少到4，另一个由无线电操作员处理），这在Il-40P飞机上实现。
Stormtrooper IL-40
但是，除了这一缺点之外，新飞机还在军事上给人留下了深刻的印象。 在状态测试中，正常起飞重量为40千克（16千克炸弹载荷和完整加农炮弹药）的Il-200攻击机能够在地面达到400 km / h的速度，并在910米的高度上加速至1000 km / h。 重装版攻击机的战术范围估计为950公里。 同时，军事飞行员记录了驾驶新车的难易程度。 值得注意的是，已经熟悉喷气飞机（包括MiG-270和Il-17）的飞行机组人员将能够熟练掌握在任何气象条件下驾驶Il-28的技术。
IL-40P“ shot弹枪”
新攻击机的第二架原型机是Il-40-2，命名为Il-40P。 这辆车因其不寻常的外观而被许多人记住。 飞机机头的双进气口使汽车看起来像双管shot弹枪。 在现代美国媒体中，这架飞机甚至被称为“飞行shot弹枪”。 考虑到飞机的外观并考虑其战斗能力，都是如此。 尽管如此，攻击机还是一次性装备了四门23毫米自动机炮。 这种“ shot弹枪”的机上齐射可能会使任何敌人士气低落，特别是如果他可能在行进中的行军中被抓到时
在外观上，IL-40P与第一个原型明显不同。 重大改进已影响到机身的鼻子。 设计师将发动机的单独侧面进气口向前延伸，并用一个带有两个分流气道的大型正面进气口代替了它们，这赋予了飞机独特的外观。 新的布局使得完全消除大炮射击对发动机运行的影响成为可能。 将四门23毫米TKB-495A的弓式大炮支架移至前起落架舱后面的攻击机机身下表面。 所有四架自动飞机大炮都放置在专用马车上。
该飞机还配备了更强大的RD-9V发动机，正常飞行时推力为2600 kgf，加力燃烧室时推力为3250 kgf。 应军方的要求，设计人员还在Il-40P攻击机机盖的活动部分上放置了镜式潜望镜，从而可以改善上半球的视野。 飞机的其余设计并未发生重大变化。
Il-40P攻击机
所做的改进对炸弹负荷产生了积极的影响，在正常版本中炸弹负荷增加到1000公斤，在重新装填版本中，攻击机可以携带多达1400千克炸弹。 前起落架的转移稍微向前，并且底盘底部的总体增加对攻击机在飞机场周围的稳定性产生了积极影响。 总的来说，所做的所有更改都是相当成功的，因此建议将飞机用于批量生产和采用。 第一批40架飞机将在顿河畔罗斯托夫的第168架飞机工厂制造。
该项目的命运
总共制造了两架Il-40原型机和五架连续攻击机。 该车辆采用两种主要版本-Il-40-1和Il-40-2。 第二个原型由于进气孔的改变而具有非同寻常的外观，因此也获得了名称Il-40P。 1955年底，在完成了一系列状态测试后，决定让Il-40P攻击机投入使用并开始批量生产。 到1956年春，在顿河畔罗斯托夫第168飞机制造厂的飞行试验站，完成了前五架Il-40P攻击机的机场准备工作，但根据苏联政府的决定，同年13月40日，Il-XNUMXP停止使用。并且这台机器上的所有工作都停止了。 此后一周，苏联空军废除了突击航空，取而代之的是战斗轰炸航空。
奇怪的是，1956年夏天，这架新飞机在库宾卡向美国空军代表团展示，该代表团抵达莫斯科庆祝空军 舰队... 向美国军方展示了他们将不生产的飞机的目的不是很清楚。 根据航空百科全书“天空的角落”，来宾们自己赞赏了所介绍的攻击机相当高。
苏联军事学说的改变和导弹武器装备的比率终止了新的攻击机。 军方考虑到了军事防空效能的持续增长这一事实。 增强了防空能力，即使预订量很大，也将导致Il-40P攻击机的大量损失。 前线航空兵和战斗轰炸机将在地面部队无法到达的地方进行作战，应解决在战场上支援部队的任务。
值得注意的是，在美国测试新的Il-40攻击机时，实际上正在对Hawk军事防空系统以及新的Sidewinder防空导弹系统进行测试，这使得可以在攻击机使用武器之前对其进行打击。 同时，如随后发生的事件所示，这架攻击机确实不适合参加假设的第三次世界大战，但在局部冲突和低强度冲突中却表现得很好。 将来，完全放弃攻击机的决定也被认为是错误的。