航空航天服SI-1和SI-3M:“兹维达”的第一个独立开发
918号工厂(JSC NPP Zvezda)的第一个完全独立的发展是高空宇航服“ SI-1”的模型,几年后改进了模型“ SI-3M”。 早期的VSS系列-VSS-04A,VSS-04M,VSS-05,VS-06,VSS-07(VKS-1)(1953-1954),更不用说E.E. 切尔托夫斯基(Ch-1,Ch-3)是在LII研制的VSS太空服的基础上创建的,并且由于各个元素的不同,它们的设计方案基本相同。
航空 SI-1和SI-3M太空服是在50年代中期开发的。 (分别是1955年和1956年),属于“通风型”,当时进入太空服的空气和氧气通过压力调节器从那里除去。 这种通风系统称为开放式通风系统,通常用于航空和救援太空服。
SI-1和SI-3M太空服的第二个特点是有氧气面罩。 这种太空服称为“面具”。
在面罩式太空服中,用于呼吸的氧气-空气混合物(或纯氧气)通过氧气面罩提供,并使用来自飞机增压系统的空气对太空服进行通风。
SI-1和SI-3M太空服具有加压壳,可同时执行动力和密封壳的功能。 通常,外壳由两层或三层橡胶棉织物(全棉)制成。
在增压驾驶舱中飞行时,这些西服的超压约为10–20 hPa(100–200 mm水柱),这使得可以展开其外壳并从飞行员的身体中“去除”西服的重量,从而为飞行员提供了内部运动的空间。 当机舱在超过10-11 km的高度减压时,宇航服产生了150-220 hPa量级的工作超压,足以吸收纯氧,同时确保了可接受的活动性。 太空服的最高飞行高度约为20公里。
1年1962月3日,测试跳伞者P.I. Dolgov和E.N. SI-25,5M宇航服中的安德烈耶夫在伏尔加平流层气球中上升至3公里的高度,并跳伞。 为此,SI-XNUMXM太空服进行了修改。 从其上取下氧气面罩和氧气装置,并以连续流动的方式向头盔提供氧气(无面罩式太空服,此后逐渐普及)。
在离开缆车跳伞时,P.I。 多尔戈夫站直,用头盔撞到舱口的突出物体。 猛烈的打击使头盔的玻璃破裂,宇航服降压,导致P.I.死亡。 多尔戈夫。
E.N. 安德列夫安全降落。
这场悲剧导致西装的以下修改成为双层玻璃,或者将球形头盔替换为带有金属头盔的头盔。 不幸的是,航空中的许多技术解决方案和安全规则都是用鲜血书写的。 而且不要忘记这一点。
在SI-3M上,引入了最有效的解决方案来消除不可避免的“太空服增长”。
在SI-1上,使用了动力系统,该动力系统使用了宽阔的横向皮带,在皮带的背面开有缝,该皮带通过滚子系统连接至车身的纵向电源线(所谓的滑轮动力系统)。 当西装充气时,皮带必须分开,同时选择纵向绳的长度。 但是(由于皮带和外壳之间的高摩擦力),该系统被证明对消除“过度生长”是无效的,并且仅用于调整宇航服的高度。
SI-3M首次使用了所谓的前上拉装置-可以通过将颈环与护套腹股沟区相连的动力带的特殊带扣进行调节。
SI-1和SI-3M之间的第二个区别是组通讯输入的位置:对于SI-1在左侧,而在SI-3M上则在右侧。
这些西装没有得到太多的欢迎。
但是,它们成为设计思想发展的重要阶段,并且是苏联创造航空航天设备方法不可或缺的一部分。
有关SI-1和SI-3M太空服的一般信息
航空 SI-1和SI-3M太空服是在50年代中期开发的。 (分别是1955年和1956年),属于“通风型”,当时进入太空服的空气和氧气通过压力调节器从那里除去。 这种通风系统称为开放式通风系统,通常用于航空和救援太空服。
SI-1和SI-3M太空服的第二个特点是有氧气面罩。 这种太空服称为“面具”。
在面罩式太空服中,用于呼吸的氧气-空气混合物(或纯氧气)通过氧气面罩提供,并使用来自飞机增压系统的空气对太空服进行通风。
SI-1和SI-3M太空服具有加压壳,可同时执行动力和密封壳的功能。 通常,外壳由两层或三层橡胶棉织物(全棉)制成。
在增压驾驶舱中飞行时,这些西服的超压约为10–20 hPa(100–200 mm水柱),这使得可以展开其外壳并从飞行员的身体中“去除”西服的重量,从而为飞行员提供了内部运动的空间。 当机舱在超过10-11 km的高度减压时,宇航服产生了150-220 hPa量级的工作超压,足以吸收纯氧,同时确保了可接受的活动性。 太空服的最高飞行高度约为20公里。
1年1962月3日,测试跳伞者P.I. Dolgov和E.N. SI-25,5M宇航服中的安德烈耶夫在伏尔加平流层气球中上升至3公里的高度,并跳伞。 为此,SI-XNUMXM太空服进行了修改。 从其上取下氧气面罩和氧气装置,并以连续流动的方式向头盔提供氧气(无面罩式太空服,此后逐渐普及)。
在离开缆车跳伞时,P.I。 多尔戈夫站直,用头盔撞到舱口的突出物体。 猛烈的打击使头盔的玻璃破裂,宇航服降压,导致P.I.死亡。 多尔戈夫。
E.N. 安德列夫安全降落。
这场悲剧导致西装的以下修改成为双层玻璃,或者将球形头盔替换为带有金属头盔的头盔。 不幸的是,航空中的许多技术解决方案和安全规则都是用鲜血书写的。 而且不要忘记这一点。
SI-1或SI-3M太空服:相似和不同
在SI-3M上,引入了最有效的解决方案来消除不可避免的“太空服增长”。
在SI-1上,使用了动力系统,该动力系统使用了宽阔的横向皮带,在皮带的背面开有缝,该皮带通过滚子系统连接至车身的纵向电源线(所谓的滑轮动力系统)。 当西装充气时,皮带必须分开,同时选择纵向绳的长度。 但是(由于皮带和外壳之间的高摩擦力),该系统被证明对消除“过度生长”是无效的,并且仅用于调整宇航服的高度。
SI-3M首次使用了所谓的前上拉装置-可以通过将颈环与护套腹股沟区相连的动力带的特殊带扣进行调节。
SI-1和SI-3M之间的第二个区别是组通讯输入的位置:对于SI-1在左侧,而在SI-3M上则在右侧。
这些西装没有得到太多的欢迎。
但是,它们成为设计思想发展的重要阶段,并且是苏联创造航空航天设备方法不可或缺的一部分。
- 德沃尼科夫JSC“ NPP” Zvezda“与频道”在平流层中漫步“
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