国防部签署了提供Il-78M-90A加油机的合同

IL-78M-90A飞行模型2018年的第一次飞行

国防部已签署了一份新合同，提供10架有前途的Il-78M-90A加油机。 该协议是与乌里扬诺夫斯克企业JSC Aviastar-SP签订的。 这是由军事部门的新闻服务报道的。

国防部副部长阿列克谢·克里沃鲁奇科（Ulyanovsk Aviastar-SP）访问乌里扬诺夫斯克Aviastar-SP期间，签订了10 Il-78M-90A的新合同。 副部长熟悉Il-76MD-90A的组装过程，该过程是在无人控制的技术下，在一条新的生产线上首次组装的，该生产线已经控制了军用运输机的生产。

俄罗斯联邦国防部副部长Alexei Krivoruchko参观了乌里扬诺夫斯克飞机制造企业Aviastar-SP，他在这里郑重签署了一份国家合同，为俄罗斯联邦国防部的需要生产和供应10架有前途的Il-78M-90A加油机。

- 它在军事部门的信息中说出来。

Il-78M-90A加油机是在Il-76MD-90A军用运输机的基础上制造的。 与以前的机型相比，它的飞行距离有所增加，可以为飞机加油。

该飞机有XNUMX个软管锥加油系统设备-其中XNUMX个位于机翼控制台上，另XNUMX个位于右侧后机身上，从而可以同时为XNUMX个前线飞机加油 航空... 从尾翼装置可以为远程特种飞机加油。 在地面上使用IL-78M-90A时，有望同时为四架飞机加油。

Comments

[兹拉德]

好消息！
向行业发出订单！

[donavi49]

她将能够应付已经下达的命令。 运输者的合同失败了。 而且该发行版至少不会以任何速度进行。

例如，在2020年-0年有2020架飞机。
筹集了3辆车-1年欠债2018笔，2年欠债2019辆。转移给部队1。

根据合同：
该飞机于6月XNUMX日首飞，成为 第七 根据俄罗斯国防部2012年XNUMX月签订的合同，Aviastar-SP JSC在乌里扬诺夫斯克建造的直升机 生产39个单位 Il-76MD-90A，金额为139,42亿卢布。
在短短8年内：
因此，迄今为止，Aviastar-SP工厂共制造了11架Il-76MD-90A军用运输机（包括原型）和一架Il-78M-90A加油机的原型。

结果，该合同以切合实际的速度和数量重新谈判：
根据新合同，工厂 从2021年开始，每年将为客户提供两架飞机，直到2027年年底th。 因此，新条约涉及 14艘.

[PDR-791]

结果，该合同以切合实际的速度和数量重新谈判：
旧的IL-78是在塔什干生产的。 您无法从那里得到任何东西。 而且，这里的实际步伐要比最近没有的要好得多。

[爱宝]

Quote：NDR-791

旧的IL-78是在塔什干生产的。 您无法从那里得到任何东西。

是的，那里已经一无所有...

[兹拉德]

几乎没有什么植物了。 我不得不恢复一切。

[andrewkor]

2011年，整个领土被划归铁路，成为TMZ。
2018年，将90％的区域分配给了Technopark。第76和114的整个基础工作都拖给了LIS和工厂董事会。现在他们正风起云涌。他们计划在LIS的基础上创建一个现代化的机场，但保持沉默。地下。

[克拉斯诺亚尔斯克]

Quote：donavi49

她将能够应付已经下达的命令。 运输者的合同失败了。 而且该发行版至少不会以任何速度进行。

如果确实是这种情况，那么有必要紧急更换Aviastar的董事。 否则，一切将继续这样。

[阿列克谢索默]

Quote：克拉斯诺亚尔斯克

有必要紧急更换Aviastar的董事。 否则，一切将继续这样。

如今制造飞机并不是要在车床上削尖螺母。
那里的合作妈妈不要哭。 如果进口电子产品受到制裁，Aiastar的主管该怎么办？

[克拉斯诺亚尔斯克]

引用：Alexey Sommer

如今制造飞机并不是要在车床上削尖螺母。
那里的合作妈妈不要哭。 如果进口电子产品受到制裁，Aiastar的主管该怎么办？

你想反对吗？ 心神。 但是，请勿使用“ acceptable”之类的论据作为证明。

[Piramidon]

Quote：克拉斯诺亚尔斯克

你想反对吗？ 心神。 但是，请勿使用“ acceptable”之类的论据作为证明。

但是您自己却立即“罢免了主管”，却不知道飞机建造被推迟的所有原因。

[克拉斯诺亚尔斯克]

Quote：Piramidon

但是您自己却立即“罢免了主管”，却不知道飞机建造被推迟的所有原因。

我拍摄正确。 因为“像牧师一样，这就是教区”，“像牧羊人一样，这就是羊群。
由于什么原因生产现代化缓慢？ 因为导演担心再次打扰上级？ 如果导演为自己的职业而不是生产感到恐惧，那么为什么生产需要这样的导演呢？

[奥尔霍夫斯基]

出租车司机和其他“知识渊博的”人总是从沙发上知道得更多。 您是否自己管理过某些事情，您是组织的第一人吗？

[阿列克谢索默]

Quote：克拉斯诺亚尔斯克

你想反对吗？ 心神。

如果您是工厂的负责人，您会做得更好吗？

[克拉斯诺亚尔斯克]

引用：Alexey Sommer

如果您是工厂的负责人，您会做得更好吗？

老实说，我承认我无法应付自己的职责，因此会辞职。 希望新主任能做得更好。

[pin_code]

导演将辞职，而高层领导者将像男人一样，开枪自杀。 好吧，硼TVTA或TK不能进口馅料。 否则，这会让人背叛……可惜的是，这些罪恶，除了替罪羊之外，如今没有受到惩罚，他们只给了另一个投资组合……

[Zaurbek]

在IL上，一切最初都未经批准。 有一些组织上的困难。 艰苦的工作人员在划船……在YouTube上有一个视频的某个地方。

[贝亚德]

显然，那里是通过受信任的承包商进行的蓄意破坏和盗窃财产的行为-与Aviastar有业务往来的人说，他们只能以（最高的）（文学上）价格的（受信任的）投标中标。
而且他们不制造飞机。
每年，他们由我母亲发誓，传送带将于明年开始工作。 今年，他们承诺建造6块木板（在被拘留的一侧关闭-只有9块）...结果，没有建造一块木板... 2018年和2019年的欠款中只有2颗被解散了。 ...这是新消息...该工厂每年不能制造超过XNUMX架飞机...而客户辞职了 ...或者只是一个很好的预算分配，而国家和军队以及没有飞机将花费..？
Aviastar的董事和总会计师被逮捕/拘留/打算这样做，但是……有某种赞助人。
在这里，索尔特塞利基最近感到很惊讶……“电视屏幕上发生了不雅的事……”，“是的”，二十年来一直没有被发现……“没看吗？” ...
他的70％的俄罗斯公民现在属于“中产阶级” ... 1,5人均最低工资-中产阶级。
当我们的头处于虚脱状态时，我们可以谈论该国的什么秩序……我们曾经嘲笑勃列日涅夫……但是他虽然生病了，却年纪大了，勤奋的人仍然如此……而且哦人们关心。
关于国家。
飞机的建造量高达全球机队的三分之一。
火箭飞了起来-在年轻的时候，每年提供多达120次航天器着陆。
因此，新合同是好的，这就是金钱，肯定有人会拿到它们……但是……这只是一种耻辱。 这是纯粹的破坏活动。

[keeper03]

没有足够的专家？

[Orkraider]

欢迎光临！
会应付的。
直到27年前，每年不会有两架飞机-从22开始，还会有更多的飞机。
第一条滑道已经在出口处，生产线开始工作：

本质上，此注释：

例如，在2020年-0年有2020架飞机。
筹集了3辆车-1年欠2018债，2年欠2019债。转移给部队1

.

抱歉，但宣布在2020年该工厂将向俄罗斯联邦国防部转移76架Il-90MD-2019A飞机-这些数字是由当时以V命名的当时的航空综合体总经理于0年XNUMX月宣布的。 伊柳申·尤里·格鲁丁宁（Ilyushin Yuri Grudinin）。 已发出三张，因此您对XNUMX的评论并不完全正确...债务较早产生，工厂被迫追赶。

此外，您应该知道，无夹具装配不允许每年仅生产3辆以上的汽车。 工艺和可用的工厂空间。 而且只有滑道允许增加侧面释放的数量和速度。 但是如果不拖延这个问题，就不可能启动生产线。 顺便说一句，超级喷气机的例子非常能说明其从生产“输送机”生产线上释放的节奏。
此外，2020年XNUMX月底任命新PLC Vladislav Sidorenko的负责人也具有指示性。 他在阿穆尔河畔的Komsomolsk拥有丰富的经验，在那里他使用无夹具技术组织了Superjets的系列装配。

合同修订的事实很棒，这对工厂意味着 将继续有节奏地生产飞机 不会对过去的罪行施加惩罚...并且不会使所有开始生产的努力无效，并以巨额罚款杀死该工厂的整个经济。
但是当它达到设计能力时，便签定额外的合同汽车数量。
顺便说一句，这份合同确认了国防部对收到此书的信心，并间接确认了我上面的观点。

[evgen1221]

您下达命令，但是首先您要在何处复制人员？ 篱笆后面的线结束了。

[先]

"供应10架先进加油机Il-78M-90A的合同"

真正有前途的是什么？
急需的飞机-是的，升级的加油机-是的。
但是，它与潜在客户有什么关系？ 他，将来他将乘船加油的两倍吗？

[stalki]

好吧，实际上，我们已经写过有关前景的文章：

该飞机配备了四个新一代PS-90A-76发动机，它们具有更高的旁通比和更大的起飞推力。 它们符合国际民航组织标准附件4第16章的要求所确定的当地噪声水平要求，以及向大气中排放有害物质的要求。 它们的比油耗比以前的加油机改进型D-12KP发动机低14-30％。 因此，IL-78M-90A的特点是飞行距离增加，可以为飞机加油而需要更多的燃料。

飞行和导航系统已经完全更新，飞机上也安装了“玻璃驾驶舱”，这可以减少机组人员的工作量并提高飞行安全性。

最新的Il-78M-90A加油机保留了用作军事运输机的能力。 重新装备不需要大量的工作，并且是在机场进行的。 如有必要，飞机可以配备灭火设备。

将来，Il-78M-90A将成为主要加油机，适用于远程，前线和特种航空飞机的空中加油。 它能够同时为两架前线飞机（例如Su-27 / 30/34/35，MiG-29 / 35）加油。 从尾翼装置可以为远程特种飞机加油。 在地面上使用IL-78M-90A时，最多可以同时为四架飞机加油。

[太阳说]

请注意，无夹具组装将使产量提高数倍。 因此，由于设备的重新配备，合同向右侧转移

[谢尔盖瓦洛夫]

“无钉组装”，“生产线”-这基本上都是文字游戏，基本上一切都和40年前一样，并且至今仍然存在。 阅读对“批量生产的艰难方式”的评论：德国媒体关于Il-76MD-90A飞机的信息“

[Orkraider]

Quote：谢尔盖Valov

“无钉组装”，“生产线”-这基本上都是文字游戏，基本上一切都和40年前一样，并且至今仍然存在。 阅读对“批量生产的艰难方式”的评论：德国媒体关于Il-76MD-90A飞机的信息“

你错了非常。

自动化装配线是由十个机器人站组成的输送机，用于连接机身，机翼，尾部以及用于组装发电厂和飞机系统的站。 它配备了激光跟踪系统，可确保所有飞机部件的对接精度很高。

在旧的装配线上，飞机是在三个工作场所装配的。 第一个是机身对接，第二个工作站是机身对接。 对接后，在同一地方安装管道，集成空调系统，燃油和液压系统，电缆网络，系统控制单元等。 之后，飞机被转移到第三工作地点，在那里测试并移交系统。 并且由于最大的工作量落在第二阶段这一事实-花费了更多时间，其他过程停止了。

内联组装的优点是可以在工作站之间改变体积。 PLC的主要原理是组件的周期性或循环性。 每个工位的制造周期必须相同。 第一辆车的移动周期为28个工作日，这是每个站点需要花费的时间。 在第二天-26天，第三天-24天。


关于生产的简要说明：

一切都从机身对接（PS.10站）开始。 然后是在PS.20站上的管道和系统的安装。 此外，在PS.30，电缆网络被并行安装，在PS60，龙骨与稳定器对接。

然后，飞机被重新布置到PS.40站，在机身上与可拆卸机翼部件（OCHK）对接，该机翼部件来自骨料总成生产车间271，而成品机尾单元则从PS60站进行重新布置。

之后，飞机将转移到所谓的开发站-OS.10，OS.20和OS.30。 在前两个方面，机翼对接之后，其余系统的最终安装正在进行中。 在OS.20中，正在对系统进行当前测试。 最后阶段是OS.30站，在此进行常规技术检查。

[谢尔盖瓦洛夫]

非常有趣，谢谢。 一个小提示-滑翔机和机身的对接是同一回事。 对接滑翔机，您可能意味着对接机身和机翼。 实际上，按照旧方法，第二阶段比第一阶段和第三阶段要长得多，但是通过组织第二阶段的多个位置可以很容易地解决该问题。 像在新工艺技术中一样，可以在机翼对接之前的第一阶段安装所有系统或部分系统。 我认为，由于现在观察到的是小规模生产，因此像以前那样保留所有内容会更容易。 应考虑新工艺是否随着年产量的增加而增加利润，装配车间的规模在这里也将发挥重要作用。
真正的新功能是使用激光对接各个隔室。 不要误会我，我不是在批评新的技术过程，我是反对无意义的文字游戏，近年来这种文字游戏已经在我国扎根。 我看到这样的生产线可以追溯到70到80年代，尽管是在组装战斗机时。

[Orkraider]

欢迎光临！

滑翔机和机身的对接是相同的

滑翔机对接是OCHK和尾部单元在机身上的附件。
机身对接就是将机身隔室彼此连接在一起。

与旧的第二阶段相比，PLC的优势在于，工作可以同时进行且不会干扰朋友，它需要的人员和空间更少，工作分为控制部分。

通常，这已经是一条自动装配线（PLC），类似于波音和空中客车公司所使用的装配线。

我很高兴我们了解我的朋友。

[T-12]

在第二天-26天，第三天-24天。

那些。 装载限制-每年15架飞机？

[Orkraider]

欢迎光临！

到目前为止，计划到12年年底达到24个董事会的水平。 然后，也许达到18台机器的负载极限（如果需要）。
但是首先，您必须学习使用PLC的知识。

顺便说一下，一开始，超级喷气机也被释放了10个月。 花了4年的时间才能达到每月15天，XNUMX天的价格变动。

[Paranoid50]

Quote：谢尔盖·瓦洛夫（Sergey Valov）

评论“大规模生产的艰难方式”：德国媒体对Il-76MD-90A的评论

因此，这是所有飞机制造领域公认的专家聚集的地方。

[Vladimir_2U]

好消息，但如果“软管圆锥”不需要对东道国飞行员进行高级培训，请纠正我

[d4rkmesa]

您是否打算采用北约的“酒吧”？

[Vladimir_2U]

模拟同事，模拟！ 他们写道，该栏允许您自动执行该过程。

[Zaurbek]

Su57笔芯似乎已经

[库存外套]

副部长熟悉Il-76MD-90A的组装过程，该过程是在新生产线上首次使用无堆栈技术组装的

当这条生产线已经准备好几年并且工厂没有组装飞机时，宣布将大大加快新飞机的组装过程。
它的发布是在去年大声宣布的。
结果，我们每年有0架飞机（零！！！）。
这是什么样的线？

[鲁比0]

有趣的是，您认为这些飞机正在传输信号，但是据推测这是一个债务，因为它为零，而在过去它为零。 结果，在所有零年的时间内，都有飞机））））宣布将只在12-18架飞机上释放生产，而不是空运，而作为输送机上的机器每天释放23架。

[Orkraider]

您好！

当这条生产线已经准备好几年并且工厂没有组装飞机时，宣布将大大加快新飞机的组装过程。
它的发布是在去年大声宣布的。
结果，我们每年有0架飞机（零！！！）。
这是什么样的线？

这条生产线的启动不是很快，我不得不承认那里有制裁措施。 但是现在每个人都在家中！

现在，第一架IL-76MD-90A飞机正在PLC组装。 今天他在PS.30车站。 此处进行电线的安装和测试，电气设备的安装，飞行导航和无线电通信设备。 在271号铺，机翼（OCHK）处于完工阶段。 准备就绪后，机身将被移至PS.40站，在那里它将与OCHK和尾翼单元对接。

该工厂预计在10月底将下一架飞机的机舱运抵PS.XNUMX站。 该工作将在PLC和滑道上同时进行。

2022年将具有指示意义！ 真的退出了。

[库存外套]

Quote：Orkraider

但是现在每个人都在努力！

那些。 去年的线路发布报告-假的？

[Orkraider]

不一定以这种方式。 启动调试生产线并不意味着要满负荷生产。

我还要说的是，最近推出的那些方面都延迟了生产线的安装和调试。 感谢上帝，国防部在临时推迟发布时给予了正确的决定（每年不接收两到三架飞机，但现在却在这里失败了，后来又获得了八到十二架飞机）。 修订8年后，最多可能增加12个板。

现在的计划：

到2024年，我们计划每年组装XNUMX架飞机，即每月组装XNUMX架飞机。 为此，已经制定了计算方法，并详细列出了多年的周期计划。 明年将很重要。 这是一个过渡时期，需要解决许多问题，尤其是与组装技术发展有关的问题。 总的来说，产品组装的设计和技术开发将在前三架飞机上进行，

第一个已经在PLC上。 第二个将很快。
这不是生产线的起点，而是生产线的调试。

如前所述，第22年将具有指示性。

[杀毒软件]

同样，他们没有建造航空母舰。
丢人现眼！ 还是恐怖？
等待8禁令

[亚历山大·我的]

2个事实，只知道：
1. TAPOiCH生产了大约50件。 每年IL-76。 记录是1988年，生产了73架IL 76飞机！
2.在迄今为止由Aviastar-SP工厂建造的11个示例中，TAPOiCh生产了2架滑翔机，并由14列公路火车的大篷车运送。 实际上，建造了8架新滑翔机，即8架，这不是错误。

[Orkraider]

欢迎光临！

TAPOiCH生产了约50件。 每年IL-76。 记录是1988年，生产了73架IL 76飞机！

请确认这一事实。
根据我的数据，1988年生产了65架飞机，还有87架进一步下降。 我准备通过引用资料来源来确认我的电话号码。
而你呢？

按发行年份统计：

[纳扎尔]

Orkraider-同事，您作为专家，无法解释三十多年前，没有激光和其他钟声，他们一年生产65架飞机。 现在他们只梦想着发行12-18件作品。 一年-脸上“进步”？

[Orkraider]

您好！


飞机工业需要巨大的材料投资，时间和人力资源。 应该有对成品的需求和持续的订单。 生产节奏一消失，能力也就消失。 于是TAPOiCH死了。

我不会提出一个问题，为什么今天和每年每年有50架飞机，由谁来支付。 上面已写过，我不会提醒您有关永久性订单的信息，也不会发布永久性订单。 现在，我们将模拟这种情况-他们释放了50架飞机，第二年又释放了50架，国防部和政府机构收到了必要的数量，他们不再需要向有钱人中的这一数量提供国外，也许只有印度需要怎么办？
分散人们，停止生产？
关于30年前的生产量：比较工厂之间的面积，存货数量和工人数量。
一切都会变得清晰。
在PLS之前，乌里扬诺夫斯克最多只能生产三架飞机，因此有必要建造像塔什干这样的巨型飞机，或者以现代组装技术的形式选择另一条道路。 或第三种方式-恢复TAPOiCH-但这种选择是死路一条。 乌克兰在其企业的支持下损害了我们的利益，就足够了。

简短的回答就是：
不幸的是，现在不是苏联，客观上没有这样的机会。 唉。

[纳扎尔]

Orkraider-同事，很明显，每年有50吨木板是多余的，但是有财务上安全的订单-国防部需要运输工人，油轮和AWACS-但没有现成的汽车我不是律师经济学家，我是建筑工程师，我可以放心地说，在用于组织IL的批量生产以及投入大量资金的时间里，很久以前就可以建造新工厂并从头开始生产。 而且可以招募专家-全套服务，即使在我们城市的飞机工厂，也有人从塔什干和乌克兰迁出，因此他们从温暖的土地搬到西伯利亚（乌兰乌德），那里每年冬天8个月-并且可以很容易地致电专家到乌里扬诺夫斯克或沃罗涅日。
那是您正确的地方-我们不是苏联。
Quote：“到2024年，我们计划每年组装XNUMX架飞机”，-是的，是的。 好吧，是的-经典版本：“有人死了，埃米尔，还是驴，还是那斯雷丁”，没有人或没有人要求花费数十亿美元。

[Orkraider]

对于投入其中的资金，很早以前就有可能在这里建立新工厂并从头开始生产

真的吗？
请详细说明现代化的成本 现有的 PLC生产线的工厂，以及新工厂建设的预算。
而且就写作而言，阅读也会非常有趣。

Quote：“到2024年，我们计划每年组装XNUMX架飞机”，-是的，是的。 好吧，是的-经典版本：“埃米尔，驴子或纳斯雷丁”，有人死了，没有人或没有人要求花费数十亿美元

等等看。
狗吠-大篷车继续前进。 俄罗斯现在是商队，我们周围的所有人都是狗和狼，等待虚弱的力量陷倒下的人并撕成碎片。 同事，无论如何，这都不是关于您的，俗话说，您的怀疑对我很清楚，但是..等等，还剩下一点。 我们做了很多事情，那些在工厂的人对所做的事情感到震惊。

我的意见很明确-决定是正确的。 所有 现代飞机工厂采用PLC运营... 如果我们想生存并经受住作为一个国家的竞争，我们就必须与时俱进...

[纳扎尔]

Orkraider-同事，基于面积和立方容量来命名工业建筑的估计成本-大约5分钟，以及其建筑标准条款。
我已经在这里写过，我将重复一遍-在我们城市的航空工厂检查站有一块纪念牌-该工厂开始建造的日期和首架生产飞机的发行日期...它们之间只有一年！ 一年来，在针叶林地带，从零开始安装了一家拥有所有基础设施的工厂，并建立了飞机生产基地。尽管事实上他们是用镐和铲子建造的，但所有的机械化工作都是-独轮车和一匹马。
关于工厂的重建和PLC的使用-是的，我只是“赞成”，我不喜欢将所有“成就”转移到第24年，而76x系列有望在今年推出。 和同一系列中的第114位...-他们在等待“转会”吗？ 好像GDP会“消失”，有条件的“梅德韦杰夫”就坐在这里-正如德沃科维奇所说，什么也不需要做-为什么我们自己做？ 我们将购买您所需要的东西-您将不必为所花的钱负责。

[卡斯特罗·鲁伊斯]

Etot samolyot zhizneno vazhen dla DRLO A-100。

[亚历克斯·普里斯特]

俄罗斯，被尊为你的名字，让你的王国来临！

[纳扎尔]

亚历克斯·普里斯特（Alex Priest）-您是说“阿门”吗？