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国防部签署了提供Il-78M-90A加油机的合同

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国防部签署了提供Il-78M-90A加油机的合同

IL-78M-90A飞行模型2018年的第一次飞行


国防部已签署了一份新合同,提供10架有前途的Il-78M-90A加油机。 该协议是与乌里扬诺夫斯克企业JSC Aviastar-SP签订的。 这是由军事部门的新闻服务报道的。

国防部副部长阿列克谢·克里沃鲁奇科(Ulyanovsk Aviastar-SP)访问乌里扬诺夫斯克Aviastar-SP期间,签订了10 Il-78M-90A的新合同。 副部长熟悉Il-76MD-90A的组装过程,该过程是在无人控制的技术下,在一条新的生产线上首次组装的,该生产线已经控制了军用运输机的生产。

俄罗斯联邦国防部副部长Alexei Krivoruchko参观了乌里扬诺夫斯克飞机制造企业Aviastar-SP,他在这里郑重签署了一份国家合同,为俄罗斯联邦国防部的需要生产和供应10架有前途的Il-78M-90A加油机。

- 它在军事部门的信息中说出来。

Il-78M-90A加油机是在Il-76MD-90A军用运输机的基础上制造的。 与以前的机型相比,它的飞行距离有所增加,可以为飞机加油。

该飞机有XNUMX个软管锥加油系统设备-其中XNUMX个位于机翼控制台上,另XNUMX个位于右侧后机身上,从而可以同时为XNUMX个前线飞机加油 航空... 从尾翼装置可以为远程特种飞机加油。 在地面上使用IL-78M-90A时,有望同时为四架飞机加油。

50 评论
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  1. 兹拉德
    兹拉德 18十二月2020 09:25
    +14
    好消息!
    向行业发出订单!
    1. donavi49
      donavi49 18十二月2020 09:42
      +15
      她将能够应付已经下达的命令。 运输者的合同失败了。 而且该发行版至少不会以任何速度进行。

      例如,在2020年-0年有2020架飞机。
      筹集了3辆车-1年欠债2018笔,2年欠债2019辆。转移给部队1。

      根据合同:
      该飞机于6月XNUMX日首飞,成为 第七 根据俄罗斯国防部2012年XNUMX月签订的合同,Aviastar-SP JSC在乌里扬诺夫斯克建造的直升机 生产39个单位 Il-76MD-90A,金额为139,42亿卢布。
      在短短8年内:
      因此,迄今为止,Aviastar-SP工厂共制造了11架Il-76MD-90A军用运输机(包括原型)和一架Il-78M-90A加油机的原型。

      结果,该合同以切合实际的速度和数量重新谈判:
      根据新合同,工厂 从2021年开始,每年将为客户提供两架飞机,直到2027年年底th。 因此,新条约涉及 14艘.
      1. PDR-791
        PDR-791 18十二月2020 09:47
        +14
        结果,该合同以切合实际的速度和数量重新谈判:
        旧的IL-78是在塔什干生产的。 您无法从那里得到任何东西。 而且,这里的实际步伐要比最近没有的要好得多。
        1. 爱宝
          爱宝 18十二月2020 10:00
          +3
          Quote:NDR-791
          旧的IL-78是在塔什干生产的。 您无法从那里得到任何东西。

          是的,那里已经一无所有...
      2. 兹拉德
        兹拉德 18十二月2020 09:59
        +6
        几乎没有什么植物了。 我不得不恢复一切。
        1. andrewkor
          andrewkor 18十二月2020 12:08
          +1
          2011年,整个领土被划归铁路,成为TMZ。
          2018年,将90%的区域分配给了Technopark。第76和114的整个基础工作都拖给了LIS和工厂董事会。现在他们正风起云涌。他们计划在LIS的基础上创建一个现代化的机场,但保持沉默。地下。
      3. 克拉斯诺亚尔斯克
        克拉斯诺亚尔斯克 18十二月2020 10:12
        -8
        Quote:donavi49
        她将能够应付已经下达的命令。 运输者的合同失败了。 而且该发行版至少不会以任何速度进行。

        如果确实是这种情况,那么有必要紧急更换Aviastar的董事。 否则,一切将继续这样。
        1. 阿列克谢索默
          阿列克谢索默 18十二月2020 10:35
          +1
          Quote:克拉斯诺亚尔斯克
          有必要紧急更换Aviastar的董事。 否则,一切将继续这样。

          如今制造飞机并不是要在车床上削尖螺母。
          那里的合作妈妈不要哭。 如果进口电子产品受到制裁,Aiastar的主管该怎么办?
          1. 克拉斯诺亚尔斯克
            克拉斯诺亚尔斯克 18十二月2020 10:40
            -4
            引用:Alexey Sommer

            如今制造飞机并不是要在车床上削尖螺母。
            那里的合作妈妈不要哭。 如果进口电子产品受到制裁,Aiastar的主管该怎么办?

            你想反对吗? 心神。 但是,请勿使用“ acceptable”之类的论据作为证明。
            1. Piramidon
              Piramidon 18十二月2020 12:16
              +8
              Quote:克拉斯诺亚尔斯克
              你想反对吗? 心神。 但是,请勿使用“ acceptable”之类的论据作为证明。

              但是您自己却立即“罢免了主管”,却不知道飞机建造被推迟的所有原因。
              1. 克拉斯诺亚尔斯克
                克拉斯诺亚尔斯克 18十二月2020 13:57
                -2
                Quote:Piramidon

                但是您自己却立即“罢免了主管”,却不知道飞机建造被推迟的所有原因。

                我拍摄正确。 因为“像牧师一样,这就是教区”,“像牧羊人一样,这就是羊群。
                由于什么原因生产现代化缓慢? 因为导演担心再次打扰上级? 如果导演为自己的职业而不是生产感到恐惧,那么为什么生产需要这样的导演呢?
                1. 奥尔霍夫斯基
                  奥尔霍夫斯基 19十二月2020 08:30
                  0
                  出租车司机和其他“知识渊博的”人总是从沙发上知道得更多。 您是否自己管理过某些事情,您是组织的第一人吗?
            2. 阿列克谢索默
              阿列克谢索默 18十二月2020 15:05
              0
              Quote:克拉斯诺亚尔斯克
              你想反对吗? 心神。

              如果您是工厂的负责人,您会做得更好吗?
              1. 克拉斯诺亚尔斯克
                克拉斯诺亚尔斯克 18十二月2020 16:27
                0
                引用:Alexey Sommer
                如果您是工厂的负责人,您会做得更好吗?

                老实说,我承认我无法应付自己的职责,因此会辞职。 希望新主任能做得更好。
          2. pin_code
            pin_code 18十二月2020 14:53
            0
            导演将辞职,而高层领导者将像男人一样,开枪自杀。 好吧,硼TVTA或TK不能进口馅料。 否则,这会让人背叛……可惜的是,这些罪恶,除了替罪羊之外,如今没有受到惩罚,他们只给了另一个投资组合……
          3. Zaurbek
            Zaurbek 18十二月2020 16:57
            +1
            在IL上,一切最初都未经批准。 有一些组织上的困难。 艰苦的工作人员在划船……在YouTube上有一个视频的某个地方。
            1. 贝亚德
              贝亚德 19十二月2020 03:55
              +5
              显然,那里是通过受信任的承包商进行的蓄意破坏和盗窃财产的行为-与Aviastar有业务往来的人说,他们只能以(最高的)(文学上)价格的(受信任的)投标中标。
              而且他们不制造飞机。
              每年,他们由我母亲发誓,传送带将于明年开始工作。 今年,他们承诺建造6块木板(在被拘留的一侧关闭-只有9块)...结果,没有建造一块木板... 2018年和2019年的欠款中只有2颗被解散了。 ...这是新消息...该工厂每年不能制造超过XNUMX架飞机...而客户辞职了 扎绳 ...或者只是一个很好的预算分配,而国家和军队以及没有飞机将花费..?
              Aviastar的董事和总会计师被逮捕/拘留/打算这样做,但是……有某种赞助人。
              在这里,索尔特塞利基最近感到很惊讶……“电视屏幕上发生了不雅的事……”,“是的”,二十年来一直没有被发现……“没看吗?” ...
              他的70%的俄罗斯公民现在属于“中产阶级” ... 扎绳 1,5人均最低工资-中产阶级。
              当我们的头处于虚脱状态时,我们可以谈论该国的什么秩序……我们曾经嘲笑勃列日涅夫……但是他虽然生病了,却年纪大了,勤奋的人仍然如此……而且哦人们关心。
              关于国家。
              飞机的建造量高达全球机队的三分之一。
              火箭飞了起来-在年轻的时候,每年提供多达120次航天器着陆。
              因此,新合同是好的,这就是金钱,肯定有人会拿到它们……但是……这只是一种耻辱。 这是纯粹的破坏活动。
      4. keeper03
        keeper03 18十二月2020 12:00
        0
        没有足够的专家? 追索权
      5. Orkraider
        Orkraider 18十二月2020 12:17
        +13
        欢迎光临!
        会应付的。
        直到27年前,每年不会有两架飞机-从22开始,还会有更多的飞机。
        第一条滑道已经在出口处,生产线开始工作:




        本质上,此注释:
        例如,在2020年-0年有2020架飞机。
        筹集了3辆车-1年欠2018债,2年欠2019债。转移给部队1
        .

        抱歉,但宣布在2020年该工厂将向俄罗斯联邦国防部转移76架Il-90MD-2019A飞机-这些数字是由当时以V命名的当时的航空综合体总经理于0年XNUMX月宣布的。 伊柳申·尤里·格鲁丁宁(Ilyushin Yuri Grudinin)。 已发出三张,因此您对XNUMX的评论并不完全正确...债务较早产生,工厂被迫追赶。

        此外,您应该知道,无夹具装配不允许每年仅生产3辆以上的汽车。 工艺和可用的工厂空间。 而且只有滑道允许增加侧面释放的数量和速度。 但是如果不拖延这个问题,就不可能启动生产线。 顺便说一句,超级喷气机的例子非常能说明其从生产“输送机”生产线上释放的节奏。
        此外,2020年XNUMX月底任命新PLC Vladislav Sidorenko的负责人也具有指示性。 他在阿穆尔河畔的Komsomolsk拥有丰富的经验,在那里他使用无夹具技术组织了Superjets的系列装配。

        合同修订的事实很棒,这对工厂意味着 将继续有节奏地生产飞机 不会对过去的罪行施加惩罚...并且不会使所有开始生产的努力无效,并以巨额罚款杀死该工厂的整个经济。
        但是当它达到设计能力时,便签定额外的合同汽车数量。
        顺便说一句,这份合同确认了国防部对收到此书的信心,并间接确认了我上面的观点。
    2. evgen1221
      evgen1221 18十二月2020 10:58
      +5
      您下达命令,但是首先您要在何处复制人员? 篱笆后面的线结束了。
  2. 先
    18十二月2020 09:36
    +5
    "供应10架先进加油机Il-78M-90A的合同"

    真正有前途的是什么?
    急需的飞机-是的,升级的加油机-是的。
    但是,它与潜在客户有什么关系? 他,将来他将乘船加油的两倍吗?
    1. stalki
      stalki 18十二月2020 09:44
      +5
      好吧,实际上,我们已经写过有关前景的文章:
      该飞机配备了四个新一代PS-90A-76发动机,它们具有更高的旁通比和更大的起飞推力。 它们符合国际民航组织标准附件4第16章的要求所确定的当地噪声水平要求,以及向大气中排放有害物质的要求。 它们的比油耗比以前的加油机改进型D-12KP发动机低14-30%。 因此,IL-78M-90A的特点是飞行距离增加,可以为飞机加油而需要更多的燃料。

      飞行和导航系统已经完全更新,飞机上也安装了“玻璃驾驶舱”,这可以减少机组人员的工作量并提高飞行安全性。

      最新的Il-78M-90A加油机保留了用作军事运输机的能力。 重新装备不需要大量的工作,并且是在机场进行的。 如有必要,飞机可以配备灭火设备。

      将来,Il-78M-90A将成为主要加油机,适用于远程,前线和特种航空飞机的空中加油。 它能够同时为两架前线飞机(例如Su-27 / 30/34/35,MiG-29 / 35)加油。 从尾翼装置可以为远程特种飞机加油。 在地面上使用IL-78M-90A时,最多可以同时为四架飞机加油。
  3. 太阳说
    太阳说 18十二月2020 09:49
    +14
    请注意,无夹具组装将使产量提高数倍。 因此,由于设备的重新配备,合同向右侧转移
    1. 谢尔盖瓦洛夫
      谢尔盖瓦洛夫 18十二月2020 11:09
      -6
      “无钉组装”,“生产线”-这基本上都是文字游戏,基本上一切都和40年前一样,并且至今仍然存在。 阅读对“批量生产的艰难方式”的评论:德国媒体关于Il-76MD-90A飞机的信息“
      1. Orkraider
        Orkraider 18十二月2020 12:25
        +16
        Quote:谢尔盖Valov
        “无钉组装”,“生产线”-这基本上都是文字游戏,基本上一切都和40年前一样,并且至今仍然存在。 阅读对“批量生产的艰难方式”的评论:德国媒体关于Il-76MD-90A飞机的信息“


        你错了非常。

        自动化装配线是由十个机器人站组成的输送机,用于连接机身,机翼,尾部以及用于组装发电厂和飞机系统的站。 它配备了激光跟踪系统,可确保所有飞机部件的对接精度很高。

        在旧的装配线上,飞机是在三个工作场所装配的。 第一个是机身对接,第二个工作站是机身对接。 对接后,在同一地方安装管道,集成空调系统,燃油和液压系统,电缆网络,系统控制单元等。 之后,飞机被转移到第三工作地点,在那里测试并移交系统。 并且由于最大的工作量落在第二阶段这一事实-花费了更多时间,其他过程停止了。

        内联组装的优点是可以在工作站之间改变体积。 PLC的主要原理是组件的周期性或循环性。 每个工位的制造周期必须相同。 第一辆车的移动周期为28个工作日,这是每个站点需要花费的时间。 在第二天-26天,第三天-24天。


        关于生产的简要说明:


        一切都从机身对接(PS.10站)开始。 然后是在PS.20站上的管道和系统的安装。 此外,在PS.30,电缆网络被并行安装,在PS60,龙骨与稳定器对接。

        然后,飞机被重新布置到PS.40站,在机身上与可拆卸机翼部件(OCHK)对接,该机翼部件来自骨料总成生产车间271,而成品机尾单元则从PS60站进行重新布置。

        之后,飞机将转移到所谓的开发站-OS.10,OS.20和OS.30。 在前两个方面,机翼对接之后,其余系统的最终安装正在进行中。 在OS.20中,正在对系统进行当前测试。 最后阶段是OS.30站,在此进行常规技术检查。
        1. 谢尔盖瓦洛夫
          谢尔盖瓦洛夫 18十二月2020 15:11
          +3
          非常有趣,谢谢。 一个小提示-滑翔机和机身的对接是同一回事。 对接滑翔机,您可能意味着对接机身和机翼。 实际上,按照旧方法,第二阶段比第一阶段和第三阶段要长得多,但是通过组织第二阶段的多个位置可以很容易地解决该问题。 像在新工艺技术中一样,可以在机翼对接之前的第一阶段安装所有系统或部分系统。 我认为,由于现在观察到的是小规模生产,因此像以前那样保留所有内容会更容易。 应考虑新工艺是否随着年产量的增加而增加利润,装配车间的规模在这里也将发挥重要作用。
          真正的新功能是使用激光对接各个隔室。 不要误会我,我不是在批评新的技术过程,我是反对无意义的文字游戏,近年来这种文字游戏已经在我国扎根。 我看到这样的生产线可以追溯到70到80年代,尽管是在组装战斗机时。
          1. Orkraider
            Orkraider 18十二月2020 16:35
            +7
            欢迎光临!
            hi

            滑翔机和机身的对接是相同的

            滑翔机对接是OCHK和尾部单元在机身上的附件。
            机身对接就是将机身隔室彼此连接在一起。

            与旧的第二阶段相比,PLC的优势在于,工作可以同时进行且不会干扰朋友,它需要的人员和空间更少,工作分为控制部分。

            通常,这已经是一条自动装配线(PLC),类似于波音和空中客车公司所使用的装配线。

            我很高兴我们了解我的朋友。
        2. T-12
          T-12 19十二月2020 01:50
          -1
          在第二天-26天,第三天-24天。
          那些。 装载限制-每年15架飞机?
          1. Orkraider
            Orkraider 19十二月2020 12:17
            +1
            欢迎光临!

            到目前为止,计划到12年年底达到24个董事会的水平。 然后,也许达到18台机器的负载极限(如果需要)。
            但是首先,您必须学习使用PLC的知识。

            顺便说一下,一开始,超级喷气机也被释放了10个月。 花了4年的时间才能达到每月15天,XNUMX天的价格变动。
      2. Paranoid50
        Paranoid50 18十二月2020 18:20
        +1
        Quote:谢尔盖·瓦洛夫(Sergey Valov)
        评论“大规模生产的艰难方式”:德国媒体对Il-76MD-90A的评论

        笑 笑 笑 因此,这是所有飞机制造领域公认的专家聚集的地方。 同伴 wassat
  4. Vladimir_2U
    Vladimir_2U 18十二月2020 09:54
    +3
    好消息,但如果“软管圆锥”不需要对东道国飞行员进行高级培训,请纠正我
    1. d4rkmesa
      d4rkmesa 18十二月2020 10:31
      +2
      您是否打算采用北约的“酒吧”?
      1. Vladimir_2U
        Vladimir_2U 18十二月2020 10:33
        +2
        模拟同事,模拟! 他们写道,该栏允许您自动执行该过程。
    2. Zaurbek
      Zaurbek 18十二月2020 16:58
      0
      Su57笔芯似乎已经
  5. 库存外套
    库存外套 18十二月2020 10:06
    -1
    副部长熟悉Il-76MD-90A的组装过程,该过程是在新生产线上首次使用无堆栈技术组装的
    当这条生产线已经准备好几年并且工厂没有组装飞机时,宣布将大大加快新飞机的组装过程。
    它的发布是在去年大声宣布的。
    结果,我们每年有0架飞机(零!!!)。
    这是什么样的线?
    1. 鲁比0
      鲁比0 18十二月2020 10:33
      0
      有趣的是,您认为这些飞机正在传输信号,但是据推测这是一个债务,因为它为零,而在过去它为零。 结果,在所有零年的时间内,都有飞机))))宣布将只在12-18架飞机上释放生产,而不是空运,而作为输送机上的机器每天释放23架。
    2. Orkraider
      Orkraider 18十二月2020 12:30
      +7
      您好!
      hi

      当这条生产线已经准备好几年并且工厂没有组装飞机时,宣布将大大加快新飞机的组装过程。
      它的发布是在去年大声宣布的。
      结果,我们每年有0架飞机(零!!!)。
      这是什么样的线?

      这条生产线的启动不是很快,我不得不承认那里有制裁措施。 但是现在每个人都在家中!

      现在,第一架IL-76MD-90A飞机正在PLC组装。 今天他在PS.30车站。 此处进行电线的安装和测试,电气设备的安装,飞行导航和无线电通信设备。 在271号铺,机翼(OCHK)处于完工阶段。 准备就绪后,机身将被移至PS.40站,在那里它将与OCHK和尾翼单元对接。

      该工厂预计在10月底将下一架飞机的机舱运抵PS.XNUMX站。 该工作将在PLC和滑道上同时进行。


      2022年将具有指示意义! 真的退出了。
      1. 库存外套
        库存外套 18十二月2020 13:37
        +1
        Quote:Orkraider
        但是现在每个人都在努力!

        那些。 去年的线路发布报告-假的?
        1. Orkraider
          Orkraider 18十二月2020 14:50
          +5
          不一定以这种方式。 启动调试生产线并不意味着要满负荷生产。

          我还要说的是,最近推出的那些方面都延迟了生产线的安装和调试。 感谢上帝,国防部在临时推迟发布时给予了正确的决定(每年不接收两到三架飞机,但现在却在这里失败了,后来又获得了八到十二架飞机)。 修订8年后,最多可能增加12个板。

          现在的计划:
          到2024年,我们计划每年组装XNUMX架飞机,即每月组装XNUMX架飞机。 为此,已经制定了计算方法,并详细列出了多年的周期计划。 明年将很重要。 这是一个过渡时期,需要解决许多问题,尤其是与组装技术发展有关的问题。 总的来说,产品组装的设计和技术开发将在前三架飞机上进行,

          第一个已经在PLC上。 第二个将很快。
          这不是生产线的起点,而是生产线的调试。

          如前所述,第22年将具有指示性。
  6. 杀毒软件
    杀毒软件 18十二月2020 10:21
    -10
    同样,他们没有建造航空母舰。
    丢人现眼! 还是恐怖?
    等待8禁令
  7. 亚历山大·我的
    亚历山大·我的 18十二月2020 12:27
    +3
    2个事实,只知道:
    1. TAPOiCH生产了大约50件。 每年IL-76。 记录是1988年,生产了73架IL 76飞机!
    2.在迄今为止由Aviastar-SP工厂建造的11个示例中,TAPOiCh生产了2架滑翔机,并由14列公路火车的大篷车运送。 实际上,建造了8架新滑翔机,即8架,这不是错误。
    1. Orkraider
      Orkraider 18十二月2020 14:37
      +2
      欢迎光临!

      TAPOiCH生产了约50件。 每年IL-76。 记录是1988年,生产了73架IL 76飞机!


      请确认这一事实。
      根据我的数据,1988年生产了65架飞机,还有87架进一步下降。 我准备通过引用资料来源来确认我的电话号码。
      而你呢?

      按发行年份统计:
      1. 纳扎尔
        纳扎尔 19十二月2020 05:11
        -1
        Orkraider-同事,您作为专家,无法解释三十多年前,没有激光和其他钟声,他们一年生产65架飞机。 现在他们只梦想着发行12-18件作品。 一年-脸上“进步”?
        1. Orkraider
          Orkraider 19十二月2020 15:20
          +1
          您好!
          hi

          飞机工业需要巨大的材料投资,时间和人力资源。 应该有对成品的需求和持续的订单。 生产节奏一消失,能力也就消失。 于是TAPOiCH死了。

          我不会提出一个问题,为什么今天和每年每年有50架飞机,由谁来支付。 上面已写过,我不会提醒您有关永久性订单的信息,也不会发布永久性订单。 现在,我们将模拟这种情况-他们释放了50架飞机,第二年又释放了50架,国防部和政府机构收到了必要的数量,他们不再需要向有钱人中的这一数量提供国外,也许只有印度需要怎么办?
          分散人们,停止生产?
          关于30年前的生产量:比较工厂之间的面积,存货数量和工人数量。
          一切都会变得清晰。
          在PLS之前,乌里扬诺夫斯克最多只能生产三架飞机,因此有必要建造像塔什干这样的巨型飞机,或者以现代组装技术的形式选择另一条道路。 或第三种方式-恢复TAPOiCH-但这种选择是死路一条。 乌克兰在其企业的支持下损害了我们的利益,就足够了。

          简短的回答就是:
          不幸的是,现在不是苏联,客观上没有这样的机会。 唉。
          1. 纳扎尔
            纳扎尔 19十二月2020 15:55
            -1
            Orkraider-同事,很明显,每年有50吨木板是多余的,但是有财务上安全的订单-国防部需要运输工人,油轮和AWACS-但没有现成的汽车我不是律师经济学家,我是建筑工程师,我可以放心地说,在用于组织IL的批量生产以及投入大量资金的时间里,很久以前就可以建造新工厂并从头开始生产。 而且可以招募专家-全套服务,即使在我们城市的飞机工厂,也有人从塔什干和乌克兰迁出,因此他们从温暖的土地搬到西伯利亚(乌兰乌德),那里每年冬天8个月-并且可以很容易地致电专家到乌里扬诺夫斯克或沃罗涅日。
            那是您正确的地方-我们不是苏联。
            Quote:“到2024年,我们计划每年组装XNUMX架飞机”,-是的,是的。 好吧,是的-经典版本:“有人死了,埃米尔,还是驴,还是那斯雷丁”,没有人或没有人要求花费数十亿美元。
            负
            1. Orkraider
              Orkraider 19十二月2020 18:53
              +1
              对于投入其中的资金,很早以前就有可能在这里建立新工厂并从头开始生产


              真的吗?
              请详细说明现代化的成本 现有的 PLC生产线的工厂,以及新工厂建设的预算。
              而且就写作而言,阅读也会非常有趣。

              Quote:“到2024年,我们计划每年组装XNUMX架飞机”,-是的,是的。 好吧,是的-经典版本:“埃米尔,驴子或纳斯雷丁”,有人死了,没有人或没有人要求花费数十亿美元

              等等看。
              狗吠-大篷车继续前进。 俄罗斯现在是商队,我们周围的所有人都是狗和狼,等待虚弱的力量陷倒下的人并撕成碎片。 同事,无论如何,这都不是关于您的,俗话说,您的怀疑对我很清楚,但是..等等,还剩下一点。 我们做了很多事情,那些在工厂的人对所做的事情感到震惊。

              我的意见很明确-决定是正确的。 所有 现代飞机工厂采用PLC运营... 如果我们想生存并经受住作为一个国家的竞争,我们就必须与时俱进...
              1. 纳扎尔
                纳扎尔 20十二月2020 04:48
                -1
                Orkraider-同事,基于面积和立方容量来命名工业建筑的估计成本-大约5分钟,以及其建筑标准条款。
                我已经在这里写过,我将重复一遍-在我们城市的航空工厂检查站有一块纪念牌-该工厂开始建造的日期和首架生产飞机的发行日期...它们之间只有一年! 一年来,在针叶林地带,从零开始安装了一家拥有所有基础设施的工厂,并建立了飞机生产基地。尽管事实上他们是用镐和铲子建造的,但所有的机械化工作都是-独轮车和一匹马。
                关于工厂的重建和PLC的使用-是的,我只是“赞成”,我不喜欢将所有“成就”转移到第24年,而76x系列有望在今年推出。 和同一系列中的第114位...-他们在等待“转会”吗? 好像GDP会“消失”,有条件的“梅德韦杰夫”就坐在这里-正如德沃科维奇所说,什么也不需要做-为什么我们自己做? 我们将购买您所需要的东西-您将不必为所花的钱负责。
  8. 卡斯特罗·鲁伊斯
    卡斯特罗·鲁伊斯 18十二月2020 21:28
    0
    Etot samolyot zhizneno vazhen dla DRLO A-100。
  9. 亚历克斯·普里斯特
    亚历克斯·普里斯特 19十二月2020 06:47
    0
    俄罗斯,被尊为你的名字,让你的王国来临!
    1. 纳扎尔
      纳扎尔 19十二月2020 15:58
      -1
      亚历克斯·普里斯特(Alex Priest)-您是说“阿门”吗? 扎绳