它飞了,但是那有多美丽?
因此,根据罗戈津(Rogozin)的推文判断,沉重的“安加拉(Angara)”成功地开始了,尽管如此。 但是-绝对值得一次欣喜的原因有几个,我们现在考虑一下。
人们对火箭的第二次成功发射感到非常热情,但这并不是来自美好的生活。
让我们首先给自己一个问题的答案:什么是重型运载工具,真的需要吗?
在我们所有事物迅速小型化的时代,卫星也越来越小。 在这方面,美国人和中国人都已将它们分批发射入轨道。 通讯,互联网,天气监控-所有这些都是司空见惯的。
正是由于卫星越来越小,世界上对轻型和超轻型火箭的需求如此之大,可以将车辆送入低轨道。 而且由于在商业领域对轻型运载火箭的需求如此之大,谁愿意等到它们拥有足够的大型火箭?
重型火箭?
但是使用重型导弹,情况就完全不同了。
一方面,大火箭是一个大问题,甚至更多的钱,但重型运载火箭首先是深空和对地静止轨道上的运载工具。 因此,如果有人只需要自己的在轨卫星,就欢迎来到轻型运输机领域,而那些想在远处飞行或在轨道上装备空间站的人绝不会没有重型设备。
第三点。 军事装备。 军事卫星是一类完全不同的航天器,其设计用于略微不同的工作时间和功能。 因此,如果您观察发射,则军事卫星不会成批进入轨道。 基本上-一次一次,很少成对出现。 它们非常笨重。
为了将如此大型的卫星或空间站的元件发射到固定轨道上,需要重型运载工具。 此外-用于飞往太阳系其他物体的飞行。
上级阶段,为加速和机动提供大量燃料是成功的主要因素。 高层和航天器本身占质量的30%,其余为燃料。
结论是:重型火箭需要在有大物体的静止轨道上运行并在深空长距离飞行。
没错,今天有很多人谈论这样一个事实,即在几次轻型运载火箭的帮助下将必要的设备送入轨道,在轨道上组装然后沿着计划的路线开始是现实的。
总的来说,所有这些都使人联想到“近视”的幻想,因为轨道上的“组装车间”固然很漂亮,但正如今天的实践所示,宇航员并不总是能够更换国际空间站上的太阳能电池,那该怎么说呢?关于深空飞机的模块化组装?
在太空工作不仅困难而艰巨,而且机动和对接本身也需要突破燃料。 另外,这种系统的可靠性也会与启动次数成正比下降。 上帝禁止,如果链条中的任何一次发射失败。 显然,直到制作了重复的模块,整个空间的构造才会停止。
因此,在我们这个时代以及我们的技术水平上,多启动系统仍然存在很大的风险。 在这里,所有希望都恰恰在重型运载火箭上,而重型运载火箭仍然是远程飞行的未来。
所有(或几乎所有)太空大国的武器库中都有重型运载火箭是很自然的。 甚至有一些超重的。
美国已经全面飞行了猎鹰9号(重达22,9吨进入轨道)和三角洲IV重型(重达28,7吨),并于2021年首次发射了伏尔甘号(27,2吨)和新格伦-计划推出超重型火箭能够将重达45吨的卫星送入轨道。
中国长期以来一直在使用长镇5号,其产量可达25吨,而在未来,长镇9号(根据一些信息)的承载能力将在30吨至32吨之间。
欧洲人使用Ariane-5 ES(21吨)。
实际上,只有我们在这方面有很大的差距。 俄罗斯最主要的重型LV仍然是质子,该质子可以追溯到上个世纪60年代。 是的,质子已经进行了几次现代化改造,但是它以最完整的毒药飞行的事实使它成为环保主义者不断攻击的目标。
顺便说一句,由于整个世界早已放弃了不对称二甲基肼和四氧化氮的混合物,这是完全正确的。
结果,“仅”使用了55年后,“质子”被废弃了。 但是拒绝就是拒绝,有什么可以替代呢? 好吧,“安加拉”。 不是记录的PH,但是它存在并且飞行。
我非常希望它能飞,尽管如此,而是因为。 而且,“安加拉”号的发射不是一个单一的动作,而是可以定期发射火箭,最重要的是,它将为之努力。 即军事卫星,舰船,行星际站。
但是,即使Angara-A5的所有六次成功试飞都结束了,仍需要为正常运行做很多工作。
首先,沉重的“安加拉”号需要正常的宇宙观。 普列塞茨克还不错,但是对于发射到极地轨道的卫星来说,不需要对抗地球的自转。 但是相反,为了发射到对地静止轨道上,离赤道越近,行星本身对旋转的帮助就越大。
好吧,每个人都已经明白了-沃斯托尼(Vostochny)...我现在还不想对这个航天会议上的事情发表评论。
第二个问题。 船。 联盟号与长途无关(我们正在谈论同一个月球计划)这一事实是可以理解的。 似乎有“鹰”,又名“联邦”,尚无发射工具。 为了将“鹰”发射到太空,计划了“鲁斯”,并停止了工作。 有必要专门针对“ Eagle”“锐化”“ Angara”,这将花费大量时间。
因此拥有严格的ROP甚至不会成功。 在适当的纬度上缺少发射台,以及缺少载人航天器似乎并不乐观。
是的,在Roscosmos宣布的计划中,“鹰”(Eagle)将在5年底在沃斯托尼(Vostochny)航天器的新发射台上试射。 以及2023年飞往ISS和2024年有人驾驶的无人飞行...
所有这些都是好的,即使不是很小的细微差别,看起来也很好:这是罗斯科莫斯的承诺。 一家履行诺言但表现良好的公司...
总的来说,正如我们许多人对埃隆·马斯克(Elon Musk)的项目所说的那样:当它飞起来时,我们将进行讨论。
此外,在登月程序中,一切都不尽如人意。 俄罗斯空军再次提出了这一飞行计划,该计划是一次多发射计划,使用了四台安加拉A5V火箭和一台低温助推器,并发射了三个交会点:两架在近地轨道,一架在近月球轨道。
如上所述,在轨道上具有多个对接和组装的繁琐方案并不可靠。 另外,它们耗油量大。
除其他事项外,最重要的遗漏是:提到的低温增压器。 它仍然需要开发,构建,测试...
然而,中国人正朝着同样的方向前进。 他们还拥有由四架“长征5号”发射所组成的系统,其运载能力与“安加拉”号完全相同。 但是中国人正在迅速开发“长征9号”,这将必须解决与长途飞行有关的所有问题。
好吧,如果他们在美国成功绕过SLS运载火箭飞行,那么他们通常不会有问题,因为SLS一次发射就可以将95吨至130吨的轨道送入轨道。
而且,我们没有太多的时间等待SLS启动的那一刻。 2021-1一般不远...
通常,所有希望都寄希望于尚未开发的极低温阶段。
一切都非常潮湿和不确定。 但是,像往常一样。 但是“安加拉”的成功发射-它可以看作是黑暗中的一种射线。 至少,尽管我们在重型LV的商业发射市场上没有一席之地,但在2025年,质子最终将进入 历史,它们将被真正的飞行火箭所取代。
这非常好。
Angara-24,5A可以携带至少5吨进入低地球轨道,对于俄罗斯来说,将任何大小和重量的卫星放入低地球轨道都没有问题。 这是非常乐观的。
同一枚火箭有可能发射自动站以飞往月球和其他天体。
我再说一遍,“安加拉”号成功飞行的事实是外层空间黑暗中的一束光。 但是,为了使射线变成弥散黑暗的射线,您需要工作和工作。 不受各种废话的干扰。
我们的中国竞争对手说,一千里的旅程始于一步。 好吧,让安加拉的第二次成功发射与俄罗斯太空迈出同样的一步。
人们对火箭的第二次成功发射感到非常热情,但这并不是来自美好的生活。
让我们首先给自己一个问题的答案:什么是重型运载工具,真的需要吗?
在我们所有事物迅速小型化的时代,卫星也越来越小。 在这方面,美国人和中国人都已将它们分批发射入轨道。 通讯,互联网,天气监控-所有这些都是司空见惯的。
正是由于卫星越来越小,世界上对轻型和超轻型火箭的需求如此之大,可以将车辆送入低轨道。 而且由于在商业领域对轻型运载火箭的需求如此之大,谁愿意等到它们拥有足够的大型火箭?
重型火箭?
但是使用重型导弹,情况就完全不同了。
一方面,大火箭是一个大问题,甚至更多的钱,但重型运载火箭首先是深空和对地静止轨道上的运载工具。 因此,如果有人只需要自己的在轨卫星,就欢迎来到轻型运输机领域,而那些想在远处飞行或在轨道上装备空间站的人绝不会没有重型设备。
第三点。 军事装备。 军事卫星是一类完全不同的航天器,其设计用于略微不同的工作时间和功能。 因此,如果您观察发射,则军事卫星不会成批进入轨道。 基本上-一次一次,很少成对出现。 它们非常笨重。
为了将如此大型的卫星或空间站的元件发射到固定轨道上,需要重型运载工具。 此外-用于飞往太阳系其他物体的飞行。
上级阶段,为加速和机动提供大量燃料是成功的主要因素。 高层和航天器本身占质量的30%,其余为燃料。
结论是:重型火箭需要在有大物体的静止轨道上运行并在深空长距离飞行。
没错,今天有很多人谈论这样一个事实,即在几次轻型运载火箭的帮助下将必要的设备送入轨道,在轨道上组装然后沿着计划的路线开始是现实的。
总的来说,所有这些都使人联想到“近视”的幻想,因为轨道上的“组装车间”固然很漂亮,但正如今天的实践所示,宇航员并不总是能够更换国际空间站上的太阳能电池,那该怎么说呢?关于深空飞机的模块化组装?
在太空工作不仅困难而艰巨,而且机动和对接本身也需要突破燃料。 另外,这种系统的可靠性也会与启动次数成正比下降。 上帝禁止,如果链条中的任何一次发射失败。 显然,直到制作了重复的模块,整个空间的构造才会停止。
因此,在我们这个时代以及我们的技术水平上,多启动系统仍然存在很大的风险。 在这里,所有希望都恰恰在重型运载火箭上,而重型运载火箭仍然是远程飞行的未来。
所有(或几乎所有)太空大国的武器库中都有重型运载火箭是很自然的。 甚至有一些超重的。
美国已经全面飞行了猎鹰9号(重达22,9吨进入轨道)和三角洲IV重型(重达28,7吨),并于2021年首次发射了伏尔甘号(27,2吨)和新格伦-计划推出超重型火箭能够将重达45吨的卫星送入轨道。
中国长期以来一直在使用长镇5号,其产量可达25吨,而在未来,长镇9号(根据一些信息)的承载能力将在30吨至32吨之间。
欧洲人使用Ariane-5 ES(21吨)。
实际上,只有我们在这方面有很大的差距。 俄罗斯最主要的重型LV仍然是质子,该质子可以追溯到上个世纪60年代。 是的,质子已经进行了几次现代化改造,但是它以最完整的毒药飞行的事实使它成为环保主义者不断攻击的目标。
顺便说一句,由于整个世界早已放弃了不对称二甲基肼和四氧化氮的混合物,这是完全正确的。
结果,“仅”使用了55年后,“质子”被废弃了。 但是拒绝就是拒绝,有什么可以替代呢? 好吧,“安加拉”。 不是记录的PH,但是它存在并且飞行。
我非常希望它能飞,尽管如此,而是因为。 而且,“安加拉”号的发射不是一个单一的动作,而是可以定期发射火箭,最重要的是,它将为之努力。 即军事卫星,舰船,行星际站。
但是,即使Angara-A5的所有六次成功试飞都结束了,仍需要为正常运行做很多工作。
首先,沉重的“安加拉”号需要正常的宇宙观。 普列塞茨克还不错,但是对于发射到极地轨道的卫星来说,不需要对抗地球的自转。 但是相反,为了发射到对地静止轨道上,离赤道越近,行星本身对旋转的帮助就越大。
好吧,每个人都已经明白了-沃斯托尼(Vostochny)...我现在还不想对这个航天会议上的事情发表评论。
第二个问题。 船。 联盟号与长途无关(我们正在谈论同一个月球计划)这一事实是可以理解的。 似乎有“鹰”,又名“联邦”,尚无发射工具。 为了将“鹰”发射到太空,计划了“鲁斯”,并停止了工作。 有必要专门针对“ Eagle”“锐化”“ Angara”,这将花费大量时间。
因此拥有严格的ROP甚至不会成功。 在适当的纬度上缺少发射台,以及缺少载人航天器似乎并不乐观。
是的,在Roscosmos宣布的计划中,“鹰”(Eagle)将在5年底在沃斯托尼(Vostochny)航天器的新发射台上试射。 以及2023年飞往ISS和2024年有人驾驶的无人飞行...
所有这些都是好的,即使不是很小的细微差别,看起来也很好:这是罗斯科莫斯的承诺。 一家履行诺言但表现良好的公司...
总的来说,正如我们许多人对埃隆·马斯克(Elon Musk)的项目所说的那样:当它飞起来时,我们将进行讨论。
此外,在登月程序中,一切都不尽如人意。 俄罗斯空军再次提出了这一飞行计划,该计划是一次多发射计划,使用了四台安加拉A5V火箭和一台低温助推器,并发射了三个交会点:两架在近地轨道,一架在近月球轨道。
如上所述,在轨道上具有多个对接和组装的繁琐方案并不可靠。 另外,它们耗油量大。
除其他事项外,最重要的遗漏是:提到的低温增压器。 它仍然需要开发,构建,测试...
然而,中国人正朝着同样的方向前进。 他们还拥有由四架“长征5号”发射所组成的系统,其运载能力与“安加拉”号完全相同。 但是中国人正在迅速开发“长征9号”,这将必须解决与长途飞行有关的所有问题。
好吧,如果他们在美国成功绕过SLS运载火箭飞行,那么他们通常不会有问题,因为SLS一次发射就可以将95吨至130吨的轨道送入轨道。
而且,我们没有太多的时间等待SLS启动的那一刻。 2021-1一般不远...
通常,所有希望都寄希望于尚未开发的极低温阶段。
一切都非常潮湿和不确定。 但是,像往常一样。 但是“安加拉”的成功发射-它可以看作是黑暗中的一种射线。 至少,尽管我们在重型LV的商业发射市场上没有一席之地,但在2025年,质子最终将进入 历史,它们将被真正的飞行火箭所取代。
这非常好。
Angara-24,5A可以携带至少5吨进入低地球轨道,对于俄罗斯来说,将任何大小和重量的卫星放入低地球轨道都没有问题。 这是非常乐观的。
同一枚火箭有可能发射自动站以飞往月球和其他天体。
我再说一遍,“安加拉”号成功飞行的事实是外层空间黑暗中的一束光。 但是,为了使射线变成弥散黑暗的射线,您需要工作和工作。 不受各种废话的干扰。
我们的中国竞争对手说,一千里的旅程始于一步。 好吧,让安加拉的第二次成功发射与俄罗斯太空迈出同样的一步。
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