海洋故事。 鱼雷噩梦15年1942月XNUMX日
在世界的另一端,在美国,有些人仍然对此争论不休 故事,幸运的是,有一些东西。 他们为什么在美国争吵-在本文的结尾将变得很清楚,但是原则上我们知道美国人享有什么声望……然后,他们以声望鱼雷来殴打他们。 如何 ...
因此,在15年1942月4日的一个白日里,一大批美国军舰驶向瓜达卡纳尔岛,当时正在展开激烈的战斗。 到那时,面对中途岛之战和萨沃岛之战,美国和日本已经交换了耳光,这样双方就可以轻描淡写地放在战斗排上。 尤其是美国人,一个月前,他们在一夜之间损失了XNUMX艘重型巡洋舰。
大队需要解密,不是吗? 而且他真的很大。
两艘航母,黄蜂和大黄蜂。
数量很多,有150架飞机。
战舰“北卡罗来纳州”。
重型巡洋舰彭萨科拉。
轻巡洋舰“海伦娜”。
4艘驱逐舰。
所有这些相当大的船只涵盖了“仅” 6艘运输机,第7海军陆战队被运送到瓜达尔卡纳尔岛,这应该是为了补充瓜达尔卡纳尔岛第1海军陆战师的重兵。
所谓的“鱼雷穿越”始于瓜达卡纳尔岛250英里,那里是日本潜艇非常活跃的“放牧”地区。 正是在这一地区,“萨拉托加”号航母在八月份被鱼雷炸死,不是致命的,而是令人反感的。 进行了一个半月的维修。
因此,驱逐舰的脚尖响起了声音,该地区的水声接触很常见,因此肯定每个人都处于戒备状态。 而且,天气很一般:晴天,相当强劲的贸易风,也就是说,整个水面都是“羔羊”。 即使您看,也很难看到凸起的潜望镜。 如果你不看...
两艘巨大的船(大黄蜂和黄蜂)航行一定距离,这通常是合理的。 每个航空母舰都有自己的掩护组。 航空母舰之间的距离不超过10英里,也就是说,他们彼此观察得很正常。
大约13点钟,“黄蜂”逆风而行,开始释放值班环节。 第二组也朝这个方向转,以免离开。 当飞机起飞时,船只向瓜达尔卡纳尔岛方向返回了先前的280度航向。 这发生在下午14点左右。
此时,在彭萨科拉和北卡罗来纳州,观察者注意到Waspe上正在发生某些事情。 几架飞机从甲板上丢入水中,沉没在航母的船尾后面,船尾开始减速。 同时,没有观察到无线电,探照灯或旗帜发出的信号。
当时两船之间的距离约为6英里,因此一切都得到了很好的观察。 但是在“大黄蜂”护卫舰上,这丝毫没有引起任何恐惧,在大火中掉落飞机的程序很普遍。 差不多就像航空母舰上的大火一样,公平地说,总有东西要燃烧。
因此,当一团黑雾在黄蜂上滚滚而来时,没有人特别担心。 航空母舰起火是很平常的事,掩护小组的船只都在附近,如果有紧急情况,他们会寻求帮助。 6英里不是距离。
每个人都从容地观看节目的进行。 烟雾在增长,黄蜂实际上漂流了,甲板上没有人。 第一次火焰出现,冲破了驾驶舱。
问题是大黄蜂的队伍在黄蜂的左边,而所有最有趣的东西都在黄蜂的右边,三只鱼雷接连出现。 但是从所有观察者那里,它被船的巨大船体封闭了。
正因为如此,大黄蜂的团队继续向黄蜂前进,直到280岁。他们没有看到损坏的严重性,也不了解整个船员都在用火和水战斗。 破坏非常严重,三枚日本鱼雷是三枚日本鱼雷。 不是长枪610毫米,类型95 533毫米,但基本上与长枪93型相同,但减少了用于潜艇的使用。
相同的405公斤(用于第一种型号)或550公斤(用于第二种型号)炸药,射程为9节时为50公里,12节时为45公里。 总的来说,比同一个美国人要好得多。
这三枚鱼雷击中了黄蜂。
原则上,即使是航空母舰,一吨半炸药也很多。 机组人员当然会竭尽所能,但是爆炸摧毁了用于供应航空燃料的燃料管线,溢出的汽油使为生存而战变得非常困难。
在其余的船只上,他们一点一点地开始意识到激烈的比赛正在进行中,因此有必要做出反应。
在那一刻,接收器栩栩如生,第一个射线照相到达了。 结果证明是不完整的。
“ ...鱼雷正朝着零-八-零的速度前进。”
由于该消息是完全无法理解的,因此没有人开始困惑。 这将是值得的。 放射线图是由驱逐舰Lansdowne发射的,该驱逐舰向Wasp寻求协助,并被航空母舰的船体部分屏蔽。
一般来说,每个人都在广播中吐口水。 没有人只是了解它来自谁以及针对谁。
但是几分钟后,另一个射线图到达了:
“……鱼雷刚刚经过我的船尾,正朝你走去。”
它也是不完整的,也不清楚这个“您”是谁。 正如预期的那样,在空中播出一阵骚动和混乱,就像在这种无法理解的情况下通常发生的那样。
很快就很清楚,射线图来自驱逐舰马斯汀。 在上面,他们意识到无线电消息“没有到达”,他们发出了警告鱼雷袭击的信号。
总的来说,该信号并没有带来清晰度,因为完全不清楚攻击目标是哪艘船。
当然,船上的每个人都很烦躁,开始在海浪中寻找鱼雷。 舰长们开始下令进行机动。
大黄蜂是第一个向右急转弯的人,其次是北卡罗来纳州。 自然,所有其他护卫舰也开始向鱼雷本应转向的方向转向。
一切都是合乎逻辑且正确的。 但是在这些事情上运气是非常有用和重要的事情。
鱼雷在14-27时正好击中了驱逐舰“ O'Brien”的鼻子。 船头实际上被破坏了,驱逐舰停了下来,船员开始为船的生命而战。
在14-32时,另一枚鱼雷击中了“北卡罗来纳州”战舰的左舷。
噩梦开始了。
大黄蜂号上的班长命令将速度提高到25节,并连续右转两次。 这些船服从命令,即使北卡罗来纳州接收了约一千吨的水,也接受了5,5度的倾角,但船员迅速阻止了水流,并通过反洪水使船直了起来。
北卡罗来纳州当然有训练有素的船员。
鱼雷通过的驱逐舰“马斯汀”号(许多船员都观察到了)突然报告说,它与潜艇建立了水声接触,该潜艇与准尉相距3公里。 声学“马斯蒂纳”号向目标施加了压力,驱逐舰以深水炸弹发动攻击,掉下9枚。 与船的联系丢失,无法恢复。
这根本不意味着小船被毁了。 很可能她根本不在那个地方。
同时,黄蜂集团的驱逐舰也在做同样的事情,尽管他们的方位表明这艘船离马斯汀投掷炸弹的地方约有7公里。 驱逐舰的工作结果很可能大致相同。
同时,在奥布莱恩号上,机组人员在爆炸结果下进行了拼命和非常成功的战斗。 造成的损害非常严重,但水流得以制止,船舶自行到达新喀里多尼亚的基地。 在那里进行了初步维修,然后决定将驱逐舰送到美国进行正常维修。
然而,19年1942月XNUMX日,在萨摩亚群岛地区过境时,相对较小的海浪破坏者沉没了。 鱼雷对船体的损坏仍然受到影响。
黄蜂继续燃烧。 船上继续发生爆炸。 最初,溢出的燃料引起了大火,以至于船上的许多设备被拆除。 航空母舰的指挥部全神贯注于扑灭大火,以至于不再领导护卫舰。
但是,在接近15点的时候,航空母舰显然无法防御。 在15-20时,分队指挥官下令离开船并下沉。 开始将人员疏散到护卫舰上。 在21-00时,驱逐舰Lansdowne用三枚鱼雷进行了最后一击。
黄蜂队的损失是193人死亡和367人受伤。
当然,总的来说,这个故事是不愉快的。 航空母舰丢失,驱逐舰随后丢失。 战舰起床进行维修。 而且全部来自单个鱼雷齐射。
好了,开始想出借口。 这是合乎逻辑的。 如果一群日本潜艇在该地区作战,这是一回事,它们发射了如此大量的鱼雷,根本无法躲避它们。
报告中特别热心的是奥布莱恩号的船员,他们写道,可以得出结论,三艘潜艇同时在广场上作业。 一个非常严重的力量。
但是,战后程序使我们有把握地得出结论,认为这艘船是孤独的。 尽管这样做非常困难,但是由于实际上没有人参加此活动。
是的,J-15船就在附近,从中观察到黄蜂的沉没,立即报告了此情况。 这个消息 到特鲁克环礁的总部。
但是,击沉航空母舰的荣誉属于另一艘J-19船,它还发出了一张射线图,据报道,该机已经用鱼雷击中了航母黄蜂。
但是,J-15和J-19均未报告对北卡罗来纳州和奥布莱恩的打击。 如果这些船的方式使得黄蜂覆盖了该分队的其余船只,那是可以理解的。
历史学家在发现真相时遇到许多问题。 J-15于2年1942月19日在瓜达尔卡纳尔岛沉没,J-1943并未从1945年末从吉尔伯特群岛地区的战斗巡逻队返回。 再加上XNUMX年著名的东京大火,当时许多日本人的文件 舰队... 显然,战争结束后,人们追逐了许多东西,但要找到这种情况真的很难。
这引起了许多解释。
例如,J-19被黄蜂的鱼雷击中,而J-15则将其鱼雷送到奥布莱恩和北卡罗来纳州。 许多美国机队历史研究人员都支持此版本。 这对他们来说更有利可图,因为每12个鱼雷中有5个命中是一回事,而5个鱼雷中有6个则是另一回事。
在第二种情况下,美国水手们也显得丑陋,因为他们错过了齐射并且无法躲避鱼雷。
为什么正好是12? 这很简单。 如果有两艘船,则根据指示(由日本海军军官确认),任何一艘船都应完全齐射向航母或战舰级射击。 在我们的案例中,如果J-15和J-19型号相同,它们恰好是鼻管中的六个鱼雷。
这意味着两艘船可以精确发射十二枚鱼雷。 应该注意到哪些并试图躲避它们。 美国人根本没有成功。
如果我们考虑到许多专着和文章作者的观点,潜艇战专家德国于尔根·罗孚(JürgenRover)研究了他所能达到的一切后,得出的结论是一艘船正在射击。 J-19。
J-19向黄蜂发射了六枚鱼雷。 三枚鱼雷被击中,三枚在逻辑上走得更远。 他们克服了数英里的距离,将船群分开,从大黄蜂支队找到了目标(其中有两个),大黄蜂支队的船打开了鱼雷,从而使鱼雷的工作更加轻松。
的确,该版本被美国海军圈子断然拒绝,但他们仍未提出任何详细的反驳。
根据当时在桥上的黄蜂船员的回忆,看到了四枚鱼雷。 一个路过,其余被击中。 显然,为时已晚,美国人注意到了鱼雷。 显然,为时已晚。 眨眼。
但是事实是,一条完整的齐射和一半的飞掠经过了,一艘战舰和一艘驱逐舰撞上了这些鱼雷。 这并不能再给美国水手们以荣誉,因为黄蜂可能报告了鱼雷命中,而驱逐舰也可能复制有关袭击的信息。
显然,J-19的司令官2级高木真一(Takaichi Kinashi)上尉无法期望得到如此显着的成绩。 而日本人根本看不到“北卡罗来纳州”和“奥布莱恩”的点击率。
高志木一
首先,Wospa的船体可以关闭船员的其余船只。 其次,战列舰和驱逐舰相距很远。 第三,J-19机组极有可能练习了转弯,潜水和逃离战场的命令。 对于一个训练有素,训练有素的机组人员来说,这没关系。 考虑到驱逐舰的存在,在成功进行齐射之后,驱逐舰即将进行攻击。
美国人指出,来自J-19的鱼雷必须行进太长时间才能撞上战列舰和驱逐舰。 是的,如果这些是旧的89型鱼雷,那就应该如此。 “类型89”在45个节点上可以通过5,5公里,在35个节点上可以通过10公里。
the,据日本舰队说,J-15和J-19都装备了新一代鱼雷,即95型。 该鱼雷可以以12节的航速航行近45公里。 这足以超过黄蜂并进入其他飞船。
美国人企图让J-15和J-19一起参与进来,以便在某种程度上平息这一事件的印象,这是可以理解的。 但是,可惜的是,直到今天,所有幸存下来的日本文件中都没有提到J-15参与对舰队的攻击。
荣誉守则,武士就是这样的人...
您能说高一Kinashi船的船员很幸运吗? 能够。 这是否贬低了他的功绩? 没有。 因此,J-19成绩是全球潜水员中最出色的。 三艘战舰齐射,击中了XNUMX枚鱼雷中的XNUMX枚-太不可思议了。 是的,运气很大,但是尽管如此-两艘船被摧毁,其中一艘被修复。
无论如何,但这种令人难以置信的J-19运气在全世界所有舰队的潜艇成就中都占据着独特的位置。
如果恢复年代顺序,则会得到以下图片:
J-19潜水艇在大约14-44时发动了攻击。 在黄蜂航空母舰上发射了六架95型鱼雷。 鱼雷以30秒的间隔开火,这是因为用于向管道中注水以补偿重量的系统非常原始。 齐射之后,要在整个陪同人员面前摆上一张海报,“先生们,execution子手,我请你排队”根本不适合专业人士。
14-45。 黄蜂在右舷受到了三枚鱼雷的打击。 这表明这艘船的射击几乎是直射的,从一公里半到两公里。
第四和第五条鱼雷在船首通过,另一条在船尾。 从海伦娜(Helena)看到了经过船尾的鱼雷。
14-48。 兰斯当正在看鱼雷,发出无线电警告。
14-50鱼雷已经从大黄蜂集团的驱逐舰Mastina中被看到。 他们发出了无线电警告,并发出了适当的标志信号。
14-51。 为了避免被船尾的鱼雷击中,“ O'Brien”向右急转,并立即使另一枚鱼雷进入左舷。
14-52。 北卡罗来纳州遭受的打击显然是之前经过马斯汀和兰斯当的相同鱼雷。
最后第六条鱼雷没有击中任何人。
实际上可以说。 只有对美国船只施加的令人讨厌的值班职责才能允许发生此类事件。 这是一个很难摆脱的事实。 鱼雷中有六分之五命中了船只,在白色的日子里,没有人真正看到过它们(鱼雷)。
美国人错过了潜水艇及其鱼雷的事实是成功的一半。 第二个原因是,很长一段时间以来,他们试图扭曲事件的自然过程,以某种方式减轻其“壮举”的负面影响。
不要忘记,“黄蜂”生产的飞机也应该进行巡逻。 支队不在最繁荣的地区。
但是,尽管如此,木桥隆一的J-19攻击的结果不得不赞叹不已。 让美国人尽其所能做到这一点。
因此,在15年1942月4日的一个白日里,一大批美国军舰驶向瓜达卡纳尔岛,当时正在展开激烈的战斗。 到那时,面对中途岛之战和萨沃岛之战,美国和日本已经交换了耳光,这样双方就可以轻描淡写地放在战斗排上。 尤其是美国人,一个月前,他们在一夜之间损失了XNUMX艘重型巡洋舰。
大队需要解密,不是吗? 而且他真的很大。
两艘航母,黄蜂和大黄蜂。
数量很多,有150架飞机。
战舰“北卡罗来纳州”。
重型巡洋舰彭萨科拉。
轻巡洋舰“海伦娜”。
4艘驱逐舰。
所有这些相当大的船只涵盖了“仅” 6艘运输机,第7海军陆战队被运送到瓜达尔卡纳尔岛,这应该是为了补充瓜达尔卡纳尔岛第1海军陆战师的重兵。
所谓的“鱼雷穿越”始于瓜达卡纳尔岛250英里,那里是日本潜艇非常活跃的“放牧”地区。 正是在这一地区,“萨拉托加”号航母在八月份被鱼雷炸死,不是致命的,而是令人反感的。 进行了一个半月的维修。
因此,驱逐舰的脚尖响起了声音,该地区的水声接触很常见,因此肯定每个人都处于戒备状态。 而且,天气很一般:晴天,相当强劲的贸易风,也就是说,整个水面都是“羔羊”。 即使您看,也很难看到凸起的潜望镜。 如果你不看...
两艘巨大的船(大黄蜂和黄蜂)航行一定距离,这通常是合理的。 每个航空母舰都有自己的掩护组。 航空母舰之间的距离不超过10英里,也就是说,他们彼此观察得很正常。
大约13点钟,“黄蜂”逆风而行,开始释放值班环节。 第二组也朝这个方向转,以免离开。 当飞机起飞时,船只向瓜达尔卡纳尔岛方向返回了先前的280度航向。 这发生在下午14点左右。
此时,在彭萨科拉和北卡罗来纳州,观察者注意到Waspe上正在发生某些事情。 几架飞机从甲板上丢入水中,沉没在航母的船尾后面,船尾开始减速。 同时,没有观察到无线电,探照灯或旗帜发出的信号。
当时两船之间的距离约为6英里,因此一切都得到了很好的观察。 但是在“大黄蜂”护卫舰上,这丝毫没有引起任何恐惧,在大火中掉落飞机的程序很普遍。 差不多就像航空母舰上的大火一样,公平地说,总有东西要燃烧。
因此,当一团黑雾在黄蜂上滚滚而来时,没有人特别担心。 航空母舰起火是很平常的事,掩护小组的船只都在附近,如果有紧急情况,他们会寻求帮助。 6英里不是距离。
每个人都从容地观看节目的进行。 烟雾在增长,黄蜂实际上漂流了,甲板上没有人。 第一次火焰出现,冲破了驾驶舱。
问题是大黄蜂的队伍在黄蜂的左边,而所有最有趣的东西都在黄蜂的右边,三只鱼雷接连出现。 但是从所有观察者那里,它被船的巨大船体封闭了。
正因为如此,大黄蜂的团队继续向黄蜂前进,直到280岁。他们没有看到损坏的严重性,也不了解整个船员都在用火和水战斗。 破坏非常严重,三枚日本鱼雷是三枚日本鱼雷。 不是长枪610毫米,类型95 533毫米,但基本上与长枪93型相同,但减少了用于潜艇的使用。
相同的405公斤(用于第一种型号)或550公斤(用于第二种型号)炸药,射程为9节时为50公里,12节时为45公里。 总的来说,比同一个美国人要好得多。
这三枚鱼雷击中了黄蜂。
原则上,即使是航空母舰,一吨半炸药也很多。 机组人员当然会竭尽所能,但是爆炸摧毁了用于供应航空燃料的燃料管线,溢出的汽油使为生存而战变得非常困难。
在其余的船只上,他们一点一点地开始意识到激烈的比赛正在进行中,因此有必要做出反应。
在那一刻,接收器栩栩如生,第一个射线照相到达了。 结果证明是不完整的。
“ ...鱼雷正朝着零-八-零的速度前进。”
由于该消息是完全无法理解的,因此没有人开始困惑。 这将是值得的。 放射线图是由驱逐舰Lansdowne发射的,该驱逐舰向Wasp寻求协助,并被航空母舰的船体部分屏蔽。
一般来说,每个人都在广播中吐口水。 没有人只是了解它来自谁以及针对谁。
但是几分钟后,另一个射线图到达了:
“……鱼雷刚刚经过我的船尾,正朝你走去。”
它也是不完整的,也不清楚这个“您”是谁。 正如预期的那样,在空中播出一阵骚动和混乱,就像在这种无法理解的情况下通常发生的那样。
很快就很清楚,射线图来自驱逐舰马斯汀。 在上面,他们意识到无线电消息“没有到达”,他们发出了警告鱼雷袭击的信号。
总的来说,该信号并没有带来清晰度,因为完全不清楚攻击目标是哪艘船。
当然,船上的每个人都很烦躁,开始在海浪中寻找鱼雷。 舰长们开始下令进行机动。
大黄蜂是第一个向右急转弯的人,其次是北卡罗来纳州。 自然,所有其他护卫舰也开始向鱼雷本应转向的方向转向。
一切都是合乎逻辑且正确的。 但是在这些事情上运气是非常有用和重要的事情。
鱼雷在14-27时正好击中了驱逐舰“ O'Brien”的鼻子。 船头实际上被破坏了,驱逐舰停了下来,船员开始为船的生命而战。
在14-32时,另一枚鱼雷击中了“北卡罗来纳州”战舰的左舷。
噩梦开始了。
大黄蜂号上的班长命令将速度提高到25节,并连续右转两次。 这些船服从命令,即使北卡罗来纳州接收了约一千吨的水,也接受了5,5度的倾角,但船员迅速阻止了水流,并通过反洪水使船直了起来。
北卡罗来纳州当然有训练有素的船员。
鱼雷通过的驱逐舰“马斯汀”号(许多船员都观察到了)突然报告说,它与潜艇建立了水声接触,该潜艇与准尉相距3公里。 声学“马斯蒂纳”号向目标施加了压力,驱逐舰以深水炸弹发动攻击,掉下9枚。 与船的联系丢失,无法恢复。
这根本不意味着小船被毁了。 很可能她根本不在那个地方。
同时,黄蜂集团的驱逐舰也在做同样的事情,尽管他们的方位表明这艘船离马斯汀投掷炸弹的地方约有7公里。 驱逐舰的工作结果很可能大致相同。
同时,在奥布莱恩号上,机组人员在爆炸结果下进行了拼命和非常成功的战斗。 造成的损害非常严重,但水流得以制止,船舶自行到达新喀里多尼亚的基地。 在那里进行了初步维修,然后决定将驱逐舰送到美国进行正常维修。
然而,19年1942月XNUMX日,在萨摩亚群岛地区过境时,相对较小的海浪破坏者沉没了。 鱼雷对船体的损坏仍然受到影响。
黄蜂继续燃烧。 船上继续发生爆炸。 最初,溢出的燃料引起了大火,以至于船上的许多设备被拆除。 航空母舰的指挥部全神贯注于扑灭大火,以至于不再领导护卫舰。
但是,在接近15点的时候,航空母舰显然无法防御。 在15-20时,分队指挥官下令离开船并下沉。 开始将人员疏散到护卫舰上。 在21-00时,驱逐舰Lansdowne用三枚鱼雷进行了最后一击。
黄蜂队的损失是193人死亡和367人受伤。
当然,总的来说,这个故事是不愉快的。 航空母舰丢失,驱逐舰随后丢失。 战舰起床进行维修。 而且全部来自单个鱼雷齐射。
好了,开始想出借口。 这是合乎逻辑的。 如果一群日本潜艇在该地区作战,这是一回事,它们发射了如此大量的鱼雷,根本无法躲避它们。
报告中特别热心的是奥布莱恩号的船员,他们写道,可以得出结论,三艘潜艇同时在广场上作业。 一个非常严重的力量。
但是,战后程序使我们有把握地得出结论,认为这艘船是孤独的。 尽管这样做非常困难,但是由于实际上没有人参加此活动。
是的,J-15船就在附近,从中观察到黄蜂的沉没,立即报告了此情况。 这个消息 到特鲁克环礁的总部。
但是,击沉航空母舰的荣誉属于另一艘J-19船,它还发出了一张射线图,据报道,该机已经用鱼雷击中了航母黄蜂。
但是,J-15和J-19均未报告对北卡罗来纳州和奥布莱恩的打击。 如果这些船的方式使得黄蜂覆盖了该分队的其余船只,那是可以理解的。
历史学家在发现真相时遇到许多问题。 J-15于2年1942月19日在瓜达尔卡纳尔岛沉没,J-1943并未从1945年末从吉尔伯特群岛地区的战斗巡逻队返回。 再加上XNUMX年著名的东京大火,当时许多日本人的文件 舰队... 显然,战争结束后,人们追逐了许多东西,但要找到这种情况真的很难。
这引起了许多解释。
例如,J-19被黄蜂的鱼雷击中,而J-15则将其鱼雷送到奥布莱恩和北卡罗来纳州。 许多美国机队历史研究人员都支持此版本。 这对他们来说更有利可图,因为每12个鱼雷中有5个命中是一回事,而5个鱼雷中有6个则是另一回事。
在第二种情况下,美国水手们也显得丑陋,因为他们错过了齐射并且无法躲避鱼雷。
为什么正好是12? 这很简单。 如果有两艘船,则根据指示(由日本海军军官确认),任何一艘船都应完全齐射向航母或战舰级射击。 在我们的案例中,如果J-15和J-19型号相同,它们恰好是鼻管中的六个鱼雷。
这意味着两艘船可以精确发射十二枚鱼雷。 应该注意到哪些并试图躲避它们。 美国人根本没有成功。
如果我们考虑到许多专着和文章作者的观点,潜艇战专家德国于尔根·罗孚(JürgenRover)研究了他所能达到的一切后,得出的结论是一艘船正在射击。 J-19。
J-19向黄蜂发射了六枚鱼雷。 三枚鱼雷被击中,三枚在逻辑上走得更远。 他们克服了数英里的距离,将船群分开,从大黄蜂支队找到了目标(其中有两个),大黄蜂支队的船打开了鱼雷,从而使鱼雷的工作更加轻松。
的确,该版本被美国海军圈子断然拒绝,但他们仍未提出任何详细的反驳。
根据当时在桥上的黄蜂船员的回忆,看到了四枚鱼雷。 一个路过,其余被击中。 显然,为时已晚,美国人注意到了鱼雷。 显然,为时已晚。 眨眼。
但是事实是,一条完整的齐射和一半的飞掠经过了,一艘战舰和一艘驱逐舰撞上了这些鱼雷。 这并不能再给美国水手们以荣誉,因为黄蜂可能报告了鱼雷命中,而驱逐舰也可能复制有关袭击的信息。
显然,J-19的司令官2级高木真一(Takaichi Kinashi)上尉无法期望得到如此显着的成绩。 而日本人根本看不到“北卡罗来纳州”和“奥布莱恩”的点击率。
高志木一
首先,Wospa的船体可以关闭船员的其余船只。 其次,战列舰和驱逐舰相距很远。 第三,J-19机组极有可能练习了转弯,潜水和逃离战场的命令。 对于一个训练有素,训练有素的机组人员来说,这没关系。 考虑到驱逐舰的存在,在成功进行齐射之后,驱逐舰即将进行攻击。
美国人指出,来自J-19的鱼雷必须行进太长时间才能撞上战列舰和驱逐舰。 是的,如果这些是旧的89型鱼雷,那就应该如此。 “类型89”在45个节点上可以通过5,5公里,在35个节点上可以通过10公里。
the,据日本舰队说,J-15和J-19都装备了新一代鱼雷,即95型。 该鱼雷可以以12节的航速航行近45公里。 这足以超过黄蜂并进入其他飞船。
美国人企图让J-15和J-19一起参与进来,以便在某种程度上平息这一事件的印象,这是可以理解的。 但是,可惜的是,直到今天,所有幸存下来的日本文件中都没有提到J-15参与对舰队的攻击。
荣誉守则,武士就是这样的人...
您能说高一Kinashi船的船员很幸运吗? 能够。 这是否贬低了他的功绩? 没有。 因此,J-19成绩是全球潜水员中最出色的。 三艘战舰齐射,击中了XNUMX枚鱼雷中的XNUMX枚-太不可思议了。 是的,运气很大,但是尽管如此-两艘船被摧毁,其中一艘被修复。
无论如何,但这种令人难以置信的J-19运气在全世界所有舰队的潜艇成就中都占据着独特的位置。
如果恢复年代顺序,则会得到以下图片:
J-19潜水艇在大约14-44时发动了攻击。 在黄蜂航空母舰上发射了六架95型鱼雷。 鱼雷以30秒的间隔开火,这是因为用于向管道中注水以补偿重量的系统非常原始。 齐射之后,要在整个陪同人员面前摆上一张海报,“先生们,execution子手,我请你排队”根本不适合专业人士。
14-45。 黄蜂在右舷受到了三枚鱼雷的打击。 这表明这艘船的射击几乎是直射的,从一公里半到两公里。
第四和第五条鱼雷在船首通过,另一条在船尾。 从海伦娜(Helena)看到了经过船尾的鱼雷。
14-48。 兰斯当正在看鱼雷,发出无线电警告。
14-50鱼雷已经从大黄蜂集团的驱逐舰Mastina中被看到。 他们发出了无线电警告,并发出了适当的标志信号。
14-51。 为了避免被船尾的鱼雷击中,“ O'Brien”向右急转,并立即使另一枚鱼雷进入左舷。
14-52。 北卡罗来纳州遭受的打击显然是之前经过马斯汀和兰斯当的相同鱼雷。
最后第六条鱼雷没有击中任何人。
实际上可以说。 只有对美国船只施加的令人讨厌的值班职责才能允许发生此类事件。 这是一个很难摆脱的事实。 鱼雷中有六分之五命中了船只,在白色的日子里,没有人真正看到过它们(鱼雷)。
美国人错过了潜水艇及其鱼雷的事实是成功的一半。 第二个原因是,很长一段时间以来,他们试图扭曲事件的自然过程,以某种方式减轻其“壮举”的负面影响。
不要忘记,“黄蜂”生产的飞机也应该进行巡逻。 支队不在最繁荣的地区。
但是,尽管如此,木桥隆一的J-19攻击的结果不得不赞叹不已。 让美国人尽其所能做到这一点。
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