总的来说，“汉普登”是英国参战的三架轰炸机之一。 惠灵顿，惠特利和我们的英雄。 我们谈论过“惠特利”，“惠灵顿”遥遥领先于我们，但是战争初期的那两个参与者应该对自己说几句话。
使用汉普登，事情变得更加复杂。
这样做更加困难，因为实际上，开发商公司并没有因为事实证明它是“飞行手提箱”而受到指责。 这些就是任务的条件，飞机必须从字面上被驱动到该框架中。
什么时候开始？ 当一些进步型（实际上是最保守的英国进步型！）部队决定，所有这些双翼飞机及其电缆，支撑，排水装置和其他不合时宜的东西（例如不可收放的起落架）都应该消失。
真的，全世界 航空 发生了一些与众不同的事情：带有浮标的水上飞机比陆上飞机更胜一筹，单翼客机取代了战斗机，只有轰炸机代表了这种悠闲的力量。
顺便说一句，在“后退”苏联TB-1和TB-3中至少是单翼飞机。 尽管很着急。 其他人更难过。
总的来说，在看完所有这些内容之后，英国皇家空军决定：全面清洁空气 舰队 和带有可伸缩起落架的单翼飞机！ 但是，博尔顿·保罗（Bolton Paul）所做的所有“超链”和“横线”都必须走。 退休。 随着随后的锯切柴火。
这是超链。 当时很现代。
总的来说，尽管国际联盟采取了各种技巧，并签署了华盛顿和伦敦条约之类的协议，军备竞赛不仅继续进行，而且开始全面发展。
说到伦敦和华盛顿之间有关海军航空的协定，即使不是那么强烈，这也可能不是最好的例子。 虽然，作为试图减缓海军力量的发展-相当。
航空有自己的“华盛顿”-1932年的《日内瓦条约》，该条约试图根据发动机功率来限制炸弹的装载量和重量。
结果，在军事部门的大肠中诞生了一个轰炸机的任务草案，该轰炸机可以以至少1 km / h的速度在600公里的距离内（其中有1个带有悬浮式坦克）携带000千克炸弹。 新飞机的最大运行高度确定为2 m。
机组人员应由四人组成：一名飞行员，一名导航员和两名枪手，其中一名应委派无线电操作员的职责。 防御武器由两个机关枪炮塔组成。
对于1933年的这种有希望的订单，“布里斯托尔”，“格洛斯特”，“维克斯”和“汉德利·佩奇”这两家公司在一场战斗中走到了一起。 在1933年和1934年期间，格洛斯特和布里斯托尔退休，在虚拟战场上只留下了维克斯和汉德利·佩奇。 这两个项目都引起了英国皇家空军的兴趣，而且-最奇怪的是-两者都已投入生产。
维克斯公司的原型后来成为惠灵顿，一架真正的重型轰炸机，但海德利·佩奇（Heidley Page）的机器等级较低。 中型轰炸机。
该轰炸机项目名为HP.52，计划在劳斯莱斯“苍鹰”发动机上进行测试。 这些电动机不是完美的高度，而且它们的缺点是很弱-蒸发冷却系统。 同时，飞机可能以高于要求的速度飞行。 根据计算，使用布里斯托尔“ Mercury VI”发动机，HP.52可以加速至370 km / h。
在这里，国际社会顽固地不愿解除武装，从而打破了几项军备限制条约，从而给了飞机制造商一个好处。 这些失败的结果是完全取消了对一般飞机尤其是轰炸机的限制。
自然，皇家空军取消了所有功率限制，甚至将所需航程增加到2414公里。 未来轰炸机的“心脏”是布里斯托尔的“飞马XVIII”，这是当时英国最好的风冷发动机。
结果是一架飞机，尽管在外观上非常出色。
驾驶舱以及装备和主要的机载系统都紧密地装在高而窄的前机身中。 为此，飞机获得了“飞行手提箱”的绰号。
布局确实很独特。 导航仪-庞巴迪的座舱位于机身鼻子中，带有坚固的玻璃窗。
导航器的座位，但看不到炸弹瞄准镜。 所以-鱼雷轰炸机。
在他上方是飞行员。
座舱位于机翼边缘的前方，视野开阔，加上机盖像战斗机一样向后移动，也就是说，为了离开汽车，在这种情况下非常容易。
飞行员实际上坐在炸弹舱上，在炸弹舱后面的上方和下方是箭头。
下部的是一个可伸缩的机枪炮塔（绰号为“垃圾桶”），上部的是一个常规炮塔。
同轴机枪表明这很可能已经在1942年了。
他们想按照当时的方式在鼻子上安装一个“垃圾桶”，但它不适合机身的狭窄空间。 因此，他们只安装了两门冲锋枪，就此完成了武器装备。
座舱之后，开始出现如此细细的尾梁，尾梁上带有水平的梯形尾巴，顶端带有圆形尖端和两个小龙骨。
电机放置在尽可能靠近机身的位置，以最大程度地减小转弯力矩。
汉普登（Hampden）于21年1936月1000日首飞。 容量为426 hp的“ Pegasi” 每辆车加速至XNUMX km / h。
这架飞机可以搭载约1800千克炸弹：两架906千克或八架226千克。
除了炸弹，您还可以开采680公斤的地雷。
在使用“汉普登”作为地雷的情况下，在相当远的距离上飞行时，他依靠功能更强大的无线电台和无线电定向仪。
所有这些使飞机的重量稍微增加了约一吨。 那是不愉快的时刻，因此他们决定放弃塔楼。 更确切地说，是从塔楼开始，因为在1937年弓箭塔尚未准备好。 结果，射击者用7,62毫米维氏“ K”同轴机枪接收炮塔。 弓上有两挺机枪。 从第一架，第二架固定发射的导航仪是在飞行员的控制下进行的。
即使在1937年，这还不够。 但是军事部门认为防御能力较弱的武器可以通过高速来弥补。 “是的是的！” -在“ Messerschmitt”中咧嘴笑，以Bf.109结尾...
飞机被命名为“汉普登”。 为了纪念英国城市并同时捍卫自由，约翰·汉普登（John Hampden）是一位17世纪的演说家。
180年1936月，订购了第一批86架飞机，当时英国情报机构报道说，Junkers Ju-17和Dornier Do-XNUMX在德国发射。
该生产型飞机于1938年投入使用。 赛车以408 km / h的速度飞行，射程为3千克，射程增加到060公里。 这些汽车不仅在英国组装，加拿大财团CAA也参与了生产，后者在加拿大的工厂为英国建立了汉普顿汽车。
汉普顿也在其他公司的工厂生产，例如肖特兄弟和加兰德。 共制作了1份。
第二次世界大战开始时，部队中有226个驼峰。 但实际上，只有10个皇家空军营飞行（一个营-16架飞机）。 总的来说，汉普登人和惠灵顿人必须在战争的初期发挥主要作用。
3年1939月XNUMX日，汉普登队进行了首次出击。 但是，战斗活动减少到在德国水域铺设地雷（“行动园艺”）和散布传单。
29月144日，第5轰炸机司令部在Helgoland岛附近对德国驱逐舰进行了下午突袭。 德军相当冷静地击落了11架飞机中的XNUMX架。 在那之后，白天的驼背开始减少到最低限度。 损失减少了，效率也降低了。
总的来说，很明显，最新的皇家空军飞机在速度和机动性上都不够好。
因此，剩下的就是在夜间使用飞机。
汉普顿人继续扔传单，在夜间轰炸各种基础设施并种下地雷。
但是，效果很小。 受飞行人员夜间训练不足的影响。 因此，毫不奇怪，900年2月1940日所有XNUMX公斤重的汉普登炸弹都落在了基尔的沙恩霍斯特上。
也有成功。 13月XNUMX日晚上，汉普顿人用高爆炸弹摧毁了多特蒙德-埃姆斯运河上的船闸。
自战争爆发以来的一年，汉普登的船员在德国水域埋下了703枚地雷。 对于1209架次，损失总计21架飞机，这可以说是完全可以接受的损失。
“手提箱”还参加了对包括柏林在内的城市的突袭。 有了额外的舷外坦克，这很容易。
总的来说，到1940年底，汉普顿人已经成为了成熟的“夜灯”，尽管它们有时会被白天的袭击所吸引。 据信，是第44师的“汉普登”号于1941年XNUMX月在基尔港击中了“格尼森瑙”号。
有人试图将汉普登变成夜间战斗机，与德国轰炸机作战。 为此，在导航仪中增加了另一名枪手，将机枪替换为两门20毫米Hispano加农炮。 但是，缺少雷达并没有取得预期的结果，因为飞机被解除武装并返回轰炸部队。 汉普登的重型夜间战斗机无法正常工作。
汉普顿人还参加了著名的千人飞机突袭。 该行动被认为是对德国空军轰炸的回应。 轰炸机司令部分配了700架轰炸机，但这还不够。 然后，沿海司令部与前线航空业建立了联系，在此帮助下，飞机数量达到了1架。
31年1942月898日晚上，对科隆进行了突袭。 540架飞机向目标投掷了915枚高爆炸弹和40枚燃烧弹。 这次袭击使85架轰炸机被击落。 另有12架英国飞机被防空火炮和XNUMX架夜间战斗机击毁。
汉普登一家总共进行了16架次飞行，投下了541吨炸弹。 由于各种原因，战斗中损失了9架飞机，事故和灾难中损失了261架飞机。
作为海岸司令部的一部分，五个轰炸机和鱼雷轰炸机“汉普登”中队一直运转到1943年底，但即使在不列颠哥伦比亚省的“汉普登斯”，它们也有机会首先改用更现代化的飞机。
这些飞机也进入了苏联。 而且，在非常特殊的情况下。
1942年。 那是每个人都在努力摆脱驼峰的一年。 然后，在这些“手提箱”上的两个中队被派往苏联，以协助护卫PQ-18大篷车。在他们的“明智”倡议下，英国再次向德国人赠送了PQ-17车队。
两个中队，英国人和澳大利亚人（第144和第455）飞往科拉半岛，在那里战斗了两个月。 然后用“最终！”一词呼气，他们欣慰地将飞机留给了盟友。 那就是我们。
资源匮乏的“现代”飞机几乎没有备件。 一份非常慷慨的礼物。 加上为其他汽油和机油设计的电机，以及不可避免的武器问题。
在所有 故事 我只想谈一谈我们与英国盟国之间的关系：英国人一直很高兴地与我们分享他们自己不需要的所有垃圾。
它适用于一切。 从非洲转移过来的第一期旧“飓风” 坦克 资源枯竭，生锈的驱逐舰等等。 我非常关注“其他借阅租赁”，并尝试尽可能公平地谈论交货。 在研究了许多文件和证据之后，我只能说美国人的举止像人和盟友，而英国的举止却像往常一样。
好吧，既然我们对穿着英国破布并不陌生，那么在第24和第9地雷鱼雷空中部队中，这些噩梦一直持续到1943年。
关于武器。 向我们提供飞机的英国人并没有感到任何激动，因为他们以为在这些飞机上没有什么可战斗的。 苏联的鱼雷比英国的鱼雷长75厘米。 没事，出去。 他们切开底部，移动电源支架，焊接在舱口盖上，然后重新制作了抓爪。 最后，他们推挤了我们的45-36AN，而不是英国的Mark XII。
在该领域。
18年1942月4日，在鱼雷轰炸机“汉普登”的参与下进行了一次战斗任务-一架Il-XNUMX和一架“汉普登”起飞以自由捕猎Tanafjord地区的敌舰。
因此，他们奋战直到这些机器完全磨损。 他们打得很好。 V.N.上尉的壮举基塞列娃。 5年3月6日，一群鱼雷轰炸机（24个单位）在Pe-1943战斗机（110辆）的掩护下，从挪威前往德国的途中，袭击了护卫舰运输队。 护卫舰的舰船覆盖了从沿海机场起飞的水上飞机和Me-XNUMX。
在随后的战斗中，一架“ Messerschmitt” Me.110和一架“ Heinkel” He.115被击落，我们身边损失了两架Pe-3和一架“汉普登”。 该小组的领导人基谢列夫上尉被车队的高射炮击落。
机组人员决定走到尽头，燃烧的飞机投下了鱼雷，撞上了“ Leese”号运输机（排量为2吨），并打算进行另一次撞击。 但是它没有达到几十米，掉入了水中。
鱼雷轰炸机的机组人员被授予苏联英雄称号。
在此事件发生前不久，14年1943月XNUMX日，两架鱼雷轰炸机“汉普登”发现了由七艘船组成的商队。 机长A.A. 进攻时，护送舰击中了Bashtyrkov。 鱼雷轰炸机起火，但没有关闭战斗路线，在掉入海中之前，设法沿运输工具投下了鱼雷。 是的，交通工具躲开了她。 尽管如此，机组指挥官A. A. Bashtyrkov和炮手-无线电操作员V. N. Gavrilov被追授了苏联英雄称号。
第二个“汉普登”号能够在鱼雷下投下鱼雷并返回基地。 V.N.船长基谢列夫...
这两个案例成为有关这场战争的最佳影片和最刺激影片之一的基础-“鱼雷轰炸机”。 正如观看者所知，只有在影片中才拍摄了IL-4。 这在原则上是合理的。 英雄们必须在国内飞机上战斗，而不是在外国“手提箱”上战斗。
1943年底完成的苏联空军“汉普登斯”（Hampdens）飞机的最后一批出动。
一般而言，关于这台机器，您可以说出与我们开始战争的SB和TB-3相同的内容。 “没有其他人了。”
从原理上讲，汉普顿飞机是一架好飞机，在其诞生之时就已经相当现代化，但很快就过时了。 而且，它的过时是“太”一词主持的所有姿势。
速度太慢，笨拙（特别是对于鱼雷轰炸机），防御性武器太弱，机组人员绝对没有装甲。 射程和炸弹负荷都不错，但是如果只有一名飞行员，那么射程又好呢？
是的，在汉普登服役结束时，同轴机枪出现在了炮手的炮塔上，但在1942年，7,7毫米口径已不再是很严重的了。
但是没有别的了，这就是为什么他们为“手提箱”而战。 并且一旦有东西，他们立即替换了它。
总体而言，这是完全公平的。
伦敦汉普顿银行
翼展，米：21,08
长，M：16,33
身高，男：4,55
翼区，м2：60,75
重量，kg
- 空机：5 343
- 正常起飞：8 508
- 最大起飞：9 525
引擎：2 x布里斯托飞马座XVII x 1000
最高车速，公里/小时：426
巡航速度，km / h：349
实用范围，km：3 203
最大载荷时的作战距离，公里：1
最大爬升率，m / min：300
实用天花板，m：6 920
船员，prs：4
武器装备：
-弓上的两把7,7毫米机枪；
-在背侧和背侧位置安装了两把7,7毫米机枪；
-炸弹在机身内部的负载可达1814千克。