美国破冰船队。 黑暗的现在和光明的未来
破冰船USCGC北极星（WAGB-10）在冰中。 美国CG摄影
美国计划扩大在北极的存在，海军应成为解决这一问题的主要手段之一。 为了在高纬度地区进行全面的工作，船队需要破冰船-但是这种船周围的情况还有很多不足之处。 能够在北极海域航行的重型破冰船数量不足，到目前为止，新船仅以计划形式存在。
最小值不足
支持海军和商业航母的美国破冰船队是海岸警卫队的一部分。 目前，美国海岸警卫队正式只有三个重型破冰船。 这是两艘极地型战舰，也是希利设计的其中一艘。 中型破冰船USCGC Mackinaw（WLBB-30）在五大湖中作业，并且不会出入海洋。 还值得一提的是，分布在多个港口的9个海湾级破冰船。
在这总数中，只有两个重型破冰船能够出海并在太平洋和大西洋的北部地区运行，并可以协助美国海军在北极的工作。 这些船是USCGC北极星（WAGB-10）和USCGC希利（WAGB-20）。 第三个重型破冰船USCGC Polar Sea（WAGB-11），在事故发生后停在码头壁上，用作同类船只的备件来源。
USCGC极地之星拖船。 美国CG摄影
USCGC北极星（WAGB-10）破冰船于1976年开始使用，并在最近十年的初期进行了现代化改造。 这是一艘122 m长的船，总排水量超过13,8万吨。 该电厂是根据CODLOG方案建造的，包括6台柴油发动机，每台发动机的功率为3，3 hp。 和25台功率分别为18万马力的燃气涡轮发动机。 在清澈的水中，破冰船加速至16节，航程为1,8海里。 船体的设计提供了以2节的速度穿过厚达3-4 m的冰层的通道。 可以克服厚达XNUMX m的山岗。
USCGC Healy（WAGB-20）建于1996-99年。 并且是美国所有重型破冰船中最新的。 它的长度为128 m，排水量超过16,2吨。 使用了具有四个内燃发动机的柴油发电厂，容量为11,6万马力。 两台正在运行的电动机每台的容量为15万马力。 USCGC Healy的最高速度达到17节。 在基本性能指标方面，该船并不逊色于其他美国重型破冰船。 在船上有自己的实验室，可以放置一种或另一种科学设备。
破冰船USCGC极地海上（WAGB-11）在海上。 现在他站在岸边。 美国CG摄影
活跃的破冰船和一艘食人船都位于华盛顿西雅图港。 根据手头的任务，他们可以在阿拉斯加和阿留申群岛地区工作。 此外，它们还用于支持南极洲美国基地的运作。 如有必要，不排除将破冰船过渡到东海岸以解决某些问题。
“极性安全”
十分之初，在破冰船极海退役的同时，海岸警卫队司令部提出了建造新船的问题。 最初，将来的程序称为“重型极地破冰机”，后来将其重命名为Polar Security Cutter。
几年来，美国海岸警卫队一直未设法寻找资金并协调几艘新破冰船的建设。 由于某种原因，未来的PSC计划的全面启动已被一再推迟。 2016年，情况发生了变化。 随着主要战略的变化，美国海军开始对破冰主题表现出兴趣，并且这两个机构联合起来。
破冰船USCGC Healy（WAGB-20）是最重型的。 图片由NASA
2017年，开始了对未来破冰船需求的开发以及施工计划的准备工作。 后来，重型破冰船的竞争性设计开始了。 该计划的获胜者是VT Halter Marine（密西西比州Pascagula，密西西比州.2019年746月，该合同获得了价值XNUMX亿美元的合同，以完成主破冰船PSC的设计和建造。此外，还为下两艘同类型的船舶颁发了选择权。
德国研究船Polarstern II被作为VT Halter Marine项目的基础。 它的设计已根据海岸警卫队和海军的要求完成，并且还配备了新设备。 预计新项目的成品破冰船将长140 m，排水量将超过23吨。 将使用带有船尾螺旋桨和船首推进器的柴油发电厂。 该船将能够以1,4节的速度不断移动，冲破至少3 m厚的冰层； 还将提供较厚的障碍物通过。
头号为WSMP-1的PSC头的铺设将在2021年进行。在2022-23年。 该船将建造，并有望在2024年2026月交付给客户。 然后，美国海岸警卫队希望再建造两艘新的重型破冰船-分别于2027年和2年交付。 这三艘船的总成本可能达到XNUMX亿美元。
USCGC Healy护送Renda油轮到阿拉斯加诺姆港，2012年。美国海军摄
奇怪的是，PSC计划不仅提供了三艘重型破冰船的建造，而且还提供了三艘中产阶级的船只的建造。 现在正在开发该项目的需求，并且尚未开始开发。 施工时间尚不清楚。 有人提到，整个PSC计划应在2030年或更晚些时候完成。
两用原子
尽管有必要的技术可用，但美国尚未建造核动力破冰船。 此外，他们没有没有破冰船就能在北极海域独立作战的军舰。 同时，俄罗斯人的潜在对手也同时存在。 也许美国将采取行动，并开始缩小这些领域的差距。
今年XNUMX月，美国总统唐纳德·特朗普签署了《维护美国在北极和南极地区国家利益的备忘录》（“关于保护美国在北极和南极地区国家利益的备忘录”）。 除其他外，它定义了破冰船发展的主要途径 舰队... 建议研究和评估各种适用于新型破冰船的现代有前途的造船技术。
PSC重型破冰船的拟议外观。 VT Halter Marine Graphics
备忘录特别呼吁研究用核电厂建造破冰船的问题，并提出为这类船舶配备防御性武器的问题。 这些研究的结果可用于PSC计划或其他类似项目的进一步开发中。
该备忘录的有效期至2029年，因此其提案看起来非常有趣。 计划在规定的时间内建造三艘重型破冰船PSC，并可能在中型船只上进行工作。 用防御武器装备破冰船的想法通常是现实的，并且可以按时实施-尽管有一些限制。 至于用于破冰船的核电站，到本世纪末，人们可以期待出现类似项目，而不是现成的船舶。
鉴于这些情况，备忘录中关于租借外国船只的提议看起来很奇怪。 建议在自行建造破冰船并开发有前途的项目失败的情况下考虑采取此类措施。
PSC正在使用中-到目前为止，图片中。 VT Halter Marine Graphics
黑暗的现在和光明的未来
目前，美国海岸警卫队破冰船队的状态还有很多不足之处。 它有能力提供科学和经济活动，但其潜力不足以为北极的海军部队提供全面的援助。 首先，存在定量问题。 对于海军来说，幸运的是，该国的领导层和安全部队了解了这个问题，甚至正在采取措施纠正这种情况。
到目前为止，只有两个重型破冰船正在服役，建于七十年代和九十年代。 预计第三批将在2024年出现，到本十年末还将有两批投入运行。 显然，到此时，将有必要注销完全过时的飞船USCGC Polar Star（WAGB-10）。 结果，在2023年。 在队伍中，重型破冰船将不超过4-5台，可能最多3-4台中型破冰船，所有破冰船均由柴油驱动。
由于这种规模和技术特点，美国破冰船队的整体潜力将受到限制。 但是，在当前形势的背景下，即使8-10艘柴油船也显得非常有利。 时间将证明是否有可能实现当前的计划并执行备忘录的要求。
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