“ AI-222发动机的使用寿命是原来的一半”：巴西媒体解释了M-346FA飞机的优势
AI-222，25
俄罗斯的产品再次被招标采购战斗训练机。 这次，我们谈论的是将六架这种配置的机器转移到乌拉圭空军的可能性（可选配6个单位）。
意大利长肝
该国国防部打算购买一架轻型喷气战斗机，以取代退役的美国塞斯纳A-37蜻蜓攻击机。 意大利的M-346FA，中国的L-15B，韩国的FA-50和瑞典的“鹰狮” C被认为是候选飞机，其中一项关键要求是在机上放置雷达。 正如飞行前博客所解释的那样，M-346很有可能获胜：
蒙得维的亚之所以喜欢M-346FA，是因为飞机需要先进的技术，飞行小时的低成本以及机身和发动机的使用寿命长。
如前所述，机身的使用寿命估计为8飞行小时，发电厂为000小时，每4小时进行大修，这意味着如果在整个过程中仅更换一台发动机，机器的使用寿命将达到000年。年飞行时间为2-000小时）。
局外人AI-222
为了进行比较，巴西版的Cavok指出了在Yakovlev的OBK的帮助下开发的中国飞机的运行特性：
例如，L-15的生命周期不足，不能超过4000小时。 而且，这还不包括安装了[乌克兰开发商] Ivchenko-Progress的AI-222发动机的事实，该发动机的确认使用寿命不超过1500小时，并且每700-800小时进行大修。 这意味着该发动机的使用寿命是M-346的一半。
卡沃克指出，可以通过增加15至2加班小时来延长L-3的运行时间，“但这将意味着可观的额外成本，更不用说在飞机的使用寿命内更换五台发动机了。”
就我们而言，我们注意到AI-222配备有俄罗斯UBS Yak-130。 因此，该机器也可能具有L-15的缺点。 俄罗斯媒体此前曾暗示过，这些飞机机队中有相当一部分是由俄罗斯航空兵部队服役的。 UEC为使电厂现代化而不断进行的工作是对电厂问题的间接确认。
正如Rostec在1月2009日解释的那样，该发动机正在Salut工厂（莫斯科）的现场进行改进。 而且，相应的工作在4年该单元开始批量生产后立即开始。 迄今为止，已经对发动机进行了改装，这是2009年的2015倍（处于国防部批准阶段）。 此外，据俄罗斯石油技术公司称，自222年以来，AI-25-XNUMX完全由俄罗斯零件制造。
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