俄罗斯飞机发动机PD-8：宣布开始进行天然气发生器测试的时间

十一月30 2020 43

新型PD-8中型发动机的气体发生器演示器的测试计划于2021年春进行。 “ UEC-土星”的常务董事Victor Polyakov对此进行了介绍。

据波利亚科夫说，PD-8气体发生器的首次测试计划于明年XNUMX月进行。

我们在有前途的引擎上进行开发工作，但我们与UEC企业合作进行。我们计划组装一个气体发生器演示器并在2021年XNUMX月进行首次测试

- 他说。

正如俄罗斯国家石油公司（Rostec）副总理弗拉基米尔·阿尔特雅科夫（Tsvlady Artyakov）在接受塔斯社（TASS）采访时所解释的那样，正在为SSJ 8飞机和Be-100两栖飞机制造有希望的俄罗斯PD-200发动机。 PD-8类型证书应在2023年收到。

2019年，俄罗斯联邦工业和贸易部副部长Oleg Bocharov宣布在俄罗斯制造新型PD-8中产发动机，该开发工作是基于PD-14实施的技术解决方案进行的。该发动机正在制造中，以取代法国的SaM146。

同时，Bocharov澄清说，仅PD-8的“热门”部分正在开发中，其他所有内容均已存在。

我们知道该怎么办。当然，这是一种新的气体发生器，过程，计算方法，但是重要的是我们不要从头开始。我们已经拥有经过认证的PD-14发动机，因此我们将非常冷静地拥有自己的PD-8中型发动机。

- 他补充道。

信息

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防冻剂

+38

30十一月2020 08：40

昨天需要发动机。期待。祝开发人员好运。
1. 国内
  
  0
  
  30十一月2020 08：43
  
  相当有前途的飞机
2. iouris
  
  +2
  
  30十一月2020 10：31
  
  Quote：防冻剂
  昨天需要发动机。
  
  不再有趣了。您认为一天有多少年？
Zaurbek

+22

30十一月2020 08：45

会写一篇关于PD-14、8、35 ...的好文章。我们是什么，不是我们的，前景是什么。我很想读。然后一堆vzyakoi信息和一团糟。
1. 橙色比格
  
  +5
  
  30十一月2020 10：10
  
  没有什么不是我们的制裁。
2. g1v2
  
  +6
  
  30十一月2020 19：25
  
  Пд14制造，数量为16件。自ms21开始测试。与他的MS21认证似乎要在明年年底，但事实就是这样。 ms21投入生产时，将首先为它提供普拉特和惠特尼发动机，然后逐渐为它提供14个驱动器，并将根据客户的要求将其出口。
  第8或7页-（如您所指），他们最初是按照剩余原则进行交战，将所有力量投向pd14。现在工作已经加快。该发动机主要用于进口替代的超级喷气发动机。 BE200-已经进入第二阶段。 PD8是PD14的改型，推力减小。它们大多数与pd14上的相同。铂工作相关。我们的那里似乎和其他人一样。到第8页的时间将在23-24年。我们将看看情况如何。
  PD 14还有另一个非常需要的选项-PD12V。这是mi26直升机的引擎。到目前为止，那些内置的转盘都是乌克兰的发动机。但是还有很长时间。暂时，mi26将使用仓库中的乌克兰发动机生产。
  它们中的PD35都是新引擎，而不是PD14的修改。开发正在进行中，但在处理更多优先项目之前，它不可能加速。我记得的最后一件事是为他开发了新刀片。原则上，它的主要消费者是与中国联合研制的宽体飞机。但显然这些飞机中的大部分将由GE发动机提供动力。当我们为自己做出选择时，我们将重新振作起来。但是这一切不会很快，PD 35尚未成为优先事项。而且，与中国人之间仍然存在摩擦。他们需要我们的技术，我们需要他们进入市场并在较小程度上涵盖开发成本。双方都尽量少给多收。
  1. Zaurbek
    
    0
    
    30十一月2020 20：05
    
    在PD35上，主要区别在于复合风扇叶片……由于其尺寸和重量。
U-58

+1

30十一月2020 08：50

土星与它有什么关系？
相对于彼尔姆·阿维亚德维加泰尔（Perm Aviadvigatel），“弟弟”的情结是否仍然过时？
我一直想坚持烫发引擎制造商的荣耀。
而且，为此有一个管理资源。
1. 橙色比格
  
  +8
  
  30十一月2020 10：22
  
  PD-8由UEC旗下的企业生产，包括Rybinsk Saturn和Perm Aviadvigatel。
  雷宾斯克，30月8日。 / TASS /。计划于2021年XNUMX月对新型PD-XNUMX中型发动机的气体发生器演示器进行首次测试。 UEC-Saturn（俄罗斯国家石油公司联合发动机公司的一部分）常务董事Viktor Polyakov向TASS报告了这一情况。
  
  他说：“我们正在开发有前途的发动机，但我们正在与UEC企业合作进行。我们计划组装一个气体发生器演示器，并于2021年XNUMX月进行首次测试。”
  
  https://tass.ru/armiya-i-opk/10125887
Svetlan

+4

30十一月2020 08：52

向老人解释示威者是什么。我了解模型，我了解原型，但示威者却不了解。
还是某种实验样本？
为什么演示者要经过测试而不是气化炉本身？此动作是什么意思？
1. 领袖
  
  +13
  
  30十一月2020 09：13
  
  斯韦特兰（谢尔盖）
  演示器是一个台式单元，用于检查声明的（计算的）特性。
  1. Svetlan
    
    +6
    
    30十一月2020 09：15
    
    好，谢谢
2. Errr
  
  +2
  
  30十一月2020 09：17
  
  显然，该文章是关于技术演示者的。
  技术演示者是一种物理或虚拟模型，用于评估技术或制造的可行性以及特定技术，过程，正在开发的产品或最终系统的概念的操作应用的可行性和实用性。技术演示者以适当的比例反映了外部形式，内部连接，并包含了所演示技术的主要功能要素。
  实际上，技术演示者是为建立科学技术储备（以下简称NTZ）而进行的开发的关键结果。因此，准备好实施的解决方案已转移到业界。
  有关创建飞机技术演示器的更多详细信息，请参见： http://trudymai.ru/upload/iblock/6fa/Sypalo_Medvedskiy_Babichev_Kazarinov_Kan_rus.pdf
  1. U-58
    
    0
    
    30十一月2020 15：43
    
    演示者演示参数。好吧，技术...。））））
纳扎尔

+2

30十一月2020 09：05

正如他们所说-上帝禁止-也许至少这次真相将在宣布的时间范围内做所有事情，他正确地说：“我们不是从头开始。”
从PD来看，我希望看到PD14的批量生产，尽管是小批量生产，但还是批量生产，而不是像现在那样批量生产。
Zaurbek

+3

30十一月2020 09：07

开发基于PD-14中实施的技术解决方案。该发动机正在制造中，以取代法国的SaM146。

结果，它会是“迷你” PD-14或SaM146-随热部件本地化吗？
1. Stas157
  
  +4
  
  30十一月2020 09：24
  
  Quote：Zaurbek
  结果，它会是“迷你” PD-14或SaM146-随热部件本地化吗？
  
  “迷你” PD-14。 CaM146已经是过时的一代。但是我希望新发动机的旁通度更高，并且已经具有复合叶片。
  1. Zaurbek
    
    +1
    
    30十一月2020 09：40
    
    上面是一个大半径的风扇..它不能安装在WLS机翼上。
领袖

-4

30十一月2020 09：11

新型PD-8中型发动机的气体发生器演示器的测试计划于2021年春进行。

PD-8类型证书应在2023年收到。

这是一个实时框架，否则它是为22350项目护卫舰的柴油燃气轮机单元开发的，为期六年。这里的论坛成员口吐白沫，说这太快了，小用户们该死。
菌

-2

30十一月2020 09：49

我们正在慢慢恢复引擎制造
1. 布雷德
  
  -8
  
  30十一月2020 12：19
  
  有趣的……嗯……“慢慢地”会是昨天！
  “该死的，落后的，极权主义的”苏维埃人如何为“今天”准备一个储备……目前的航空情报局依靠苏维埃储备！
  嗯...让我们慢慢死吧！
  1. 菌
    
    +5
    
    30十一月2020 12：36
    
    而且世界上许多国家都可以让飞机发动机告诉我吗？
    1. 布雷德
      
      -5
      
      30十一月2020 13：14
      
      “男孩”-俄罗斯可以！！ .....要生20年。多少新！ 30年出生？
      不是从苏联转换而来？
      这就是...苏联-MOG和DID
      嗯……而目前的管理者vasherashi只能看到警棍（一个很好的例子，宇宙飞船……建造了“ VOSTOCHNY”，他们必须交出，他们没有交出一点坐下……我们正在重新建造……嗯，我们正在掌握bablosiks）
      苏联战争结束后将近30年……多年来，它们“退化”，只有COULD才能推出，而不是完成！唯一的TU-160 ...
      苏维埃有40个！一年前40年前，那些古老的技术-他们！可以。
      目前的情况无能为力。
Dimasik-nl

+1

30十一月2020 09：52

PD14有问题，其中95％是俄罗斯，而5％是进口，其中包括来自瑞典的轴承供应，而且似乎已经供应了。俄罗斯没有这种轴承的生产
1. 菌
  
  -7
  
  30十一月2020 10：27
  
  那里没有问题。
  1. Dimasik-nl
    
    0
    
    30十一月2020 12：13
    
    我在论坛上的其他地方看到，PD14上的液压泵和发电机也都从法国进口。
2. U-58
  
  +5
  
  30十一月2020 10：32
  
  在95％的轴承工厂倒闭和最严重的“坠落”（轴承冶金）之后，我们在航空和航天领域都面临直接麻烦。
  信不信由你，他们订购了大约5-7件。
  您可以以价格购买大象对于肉））））
  1. K-36
    
    0
    
    30十一月2020 14：43
    
    U-58“ 轴承，我们在航空，航天中直接遇到麻烦".
    
    但是我一直想知道很长时间：3-D技术生产在“与我们一起制造”中推广的轴承是否过多？毕竟，似乎更容易。理想的（尺寸和化学组成）球/针，外壳和内壳。拿起来并组装成成品轴承...还是对于3-D轴承来说太难了？
    1. U-58
      
      +2
      
      30十一月2020 15：40
      
      我们有钱来测试这种轴承吗？
      为了确认其可靠性，有必要使机架上的约10架飞机发动机耗尽。
      为了证明可靠性，需要燃烧多少枚火箭发动机？是好是坏，但苏联政府和苏共的力量为此找到了资金。现在谁会找到他们？
faiver

+1

30十一月2020 10：01

我们希望一切都不会向右移动...
1. 橙色比格
  
  +2
  
  30十一月2020 10：56
  
  我们会的，但是还有很多工作要做。
  该文件称，研发的目标是在21年至2019年期间实施一个项目，用国内同行替换MC-2024飞机的系统和材料中的进口组件。
  
  合同规定的工作成本将达到12亿至76万300 8卢布，其中包括463年的2020亿XNUMX亿XNUMX万卢布。
  
  如采购文件中所述，承包商必须制定飞机机体的设计文件，并为俄罗斯零件和飞机系统组件的安装发布设计文件。此外，合同还规定了准备用于测试单元和系统的工作台，以及制造进行工作台测试的原型。带有主推进装置PD-21的0012-14号MS-XNUMX飞机的原型机将进行修改，以确保开发家用部件和系统。该工作应通过对原型飞机进行地面和飞行认证测试来完成。
  
  飞机设计的主要变化之一是使用了家用复合材料，包括基于UMATEX（Rosatom公司的一部分）制造的家用PAN前体的UMT 49S，UMT 42S和UMT 290碳纤维。此外，计划使用RUSNANO的投资组合公司Prepreg-SCM制造的粘合带ACM BE-C180UD和UNIHIMTEK制造的Robolen 200粘合带。家用材料将用于建造机翼控制台，升降机和舵，飞机机械化单元。
  
  该协定还载有受进口替代制约的要素和系统清单，包括54项。
  
  https://www.aviaport.ru/news/2020/05/06/637371.html
comradChe

-19

30十一月2020 10：06

我们还没有想出PD-14到底能解决什么问题，但是他们已经在已经建立的PD-8基地上制造工艺品了吗？精彩。另一方面，“最主要的不是结果，而是参与”。
1. 橙色比格
  
  +8
  
  30十一月2020 10：28
  
  PD-14怎么不处理？首批串行PD-14安装在MS-21-310上。
  1. comradChe
    
    -12
    
    30十一月2020 10：31
    
    秋天的鸡数。
    1. 橙色比格
      
      +6
      
      30十一月2020 10：32
      
      您为什么这么说？您不喜欢我们正在做的PD-14吗？对您个人有什么好处？反风扇PD-14。
      1. U-58
        
        +5
        
        30十一月2020 10：36
        
        同志不在主题内。引擎在其整个生命周期中都“精打细算”。
        因此，“旧” PS-90仍处于“试用”状态，为他和整个航空业提供了巨大帮助。
  2. Zaurbek
    
    +1
    
    30十一月2020 10：33
    
    顺便说一句，他们把它放在飞行的飞机上，代替了美国的汽车。
    1. 橙色比格
      
      +4
      
      30十一月2020 10：35
      
      好吧，预计只有21年310月，MS-14-2020和PD-XNUMX才能首次飞行。
      1. Zaurbek
        
        0
        
        30十一月2020 10：37
        
        我的意思是，还没有新的板...显然，他们正在掌握国内机翼的复合材料。
        
        橙色比格
        
        +2
        
        30十一月2020 10：42
        
        Quote：Zaurbek
        我的意思是，还没有新的板...显然，他们正在掌握国内机翼的复合材料。
        
        我们已经掌握了复合材料，请阅读以下链接中的文章。
        UAC积压了大量技术，这使得可以快速建立用于组装MS-21机翼的家用碳纤维的供应。班轮制造商Irkut公司（UAC的一部分）一直在开发复合材料-进口类似物已有五年了。
        
        班轮被设计为同类飞机中的第一架，机翼完全由碳纤维制成。这使衬套不仅更轻，而且更经济，更安全。拒绝使用复合材料剥夺了MC-21项目的独特性和意义。
        
        https://nplus1.ru/material/2020/10/12/composite-everything
        
        Zaurbek
        
        +1
        
        30十一月2020 11：23
        
        这些机翼还没有新飞机。什么是从储备中收集的。但是我们正在等待。
lopuhan2006

+3

30十一月2020 13：34

新发动机的主要优点是可以为我们的军事工业基地购买Superjet和Be-200。这里有PLO和AWACS以及电子战的可能性和选项。我们正在等待有关这些飞机在1-2年内进行新改装的消息。
senima56

-4

30十一月2020 13：41

“应该在8年收到PD-2023型证书。”-“他们在等待承诺的三年吗？” 然后，像往常一样，“时间调整”将再开始几年？但是他们自己说：“……我们不是从零开始。我们已经拥有经过认证的PD-14引擎……”