外国媒体：一年中印度第三次MiG-29坠落将为法国阵风战斗机和美国F-18敞开大门

十一月29 2020 76

印度媒体继续讨论MiG-29K舰载战斗机掉入阿拉伯海的问题。回想一下，这架飞机是印度海军“ Vikramaditya”号航空母舰机翼的一部分。尽管尚未宣布有关印度事件发生原因的官方数据，但是，越来越多的人称其原因是“战斗机的技术条件过时”。

此类声明被其他媒体积极接受。特别是，《欧亚时报》发表了曼西娅·阿斯特卡尼（Mansija Astkhany）的文章，其中指出：“自今年年初以来，印度第三次MiG-29坠落将为法国阵风战斗机和美国制造的飞机打开更大的大门。

有迹象表明，新德里“现在应该考虑购买美国的F-18舰载机”。

从材料：

这是一年来印度MiG-29K的第三次此类灾难，有关飞机的健康状况也引起了疑问。专家估计，由于技术问题，这45架飞机中只有三分之一能够保持运行。

它没有讨论为什么这些“技术问题”出现的问题。此前，印度方面不断表示：“印度飞机技术人员的资格很高，可以使战斗机保持高度的战备状态。”

来自文章：

印度在选择飞机甲板时需要考虑一个重要因素航空... 例如，专家认为F-18超级大黄蜂为飞行员提供了更好的态势感知能力，这是战斗中的关键因素。

信息

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医生18

+9

29十一月2020 09：01

现代战斗机是一个复杂的系统，飞行员在其中扮演着最重要的角色。 MIG倒台的事实应得到处理，而不应与民主主义者调情...
1. 巴什基尔汗
  
  +6
  
  29十一月2020 09：45
  
  MiG-29最初是一线战斗机，后来被切割成甲板战斗机用于出口。
  防腐蚀处理，增强的起落架和机翼折叠。发动机资源的问题是，它们无法承受航空母舰的运行。
  “降落在航空母舰甲板上看起来像是硬着陆，”兹韦兹达引用了飞行员的意见。 -飞机需要经常维修。由于这些着陆，结构缺陷不断出现。”
  1. mark2
    
    -6
    
    29十一月2020 10：04
    
    不要啦啦应该责怪飞机上的垫片。我肯定知道在所有复杂技术中，垫片始终会失效。方向盘和座椅之间的垫片。
    1. 卸载
      
      +1
      
      29十一月2020 10：53
      
      很可能会发生MiG-29事故，宣布它们已过时并购买新飞机。您可以通过购买新飞机筹集资金。
    2. 热风
      
      +5
      
      29十一月2020 14：26
      
      Quote：mark2
      不要啦啦垫片是罪魁祸首。
      
      您是正确的百分百，这些原住民长时间没有玻璃东西，因此一年之内在印度不会溺水，就足以记住潜水艇上的火了。现在关于最小用户，所有飞机事故都是由于人，飞行员或技术人员的过错而发生的。我们和俄罗斯联邦的处境相同，为什么您认为几年前SU 34分解为远东地区？谁说为什么Roskosmos火箭会定期掉落而不起飞？
      1. serezhasoldatow
        
        0
        
        29十一月2020 20：22
        
        因此，他们也会削减自己。
  2. RђRЅRґSЂRμR№ROHR·R§RμR“SЏR°±RoRЅSЃRєR
    
    +14
    
    29十一月2020 10：48
    
    引用：Bashkirkhan
    MiG-29最初是一线战斗机，后来被切割成甲板战斗机用于出口。
    
    不。它曾在苏联的库兹涅佐夫（Kuznetsov）机翼上看到，实际上，苏，米格和雅科夫列夫设计局之间存在竞争。雅科夫列夫（Yakovlev）带着Yak-141因事故坠落，MiG-29没时间想，因为甲板版本开始基于现代化的MiG-29M制造并赢得了Su，因为他们的Su-33是基于战斗机制造的，最少的升级。如果不是因为联盟的崩溃，它很可能赢得了MiG-29K-其航空电子设备更加先进。
    然后印第安人带着钱来了，MiG-29K完成了
    1. 巴什基尔汗
      
      +1
      
      1十二月2020 11：47
      
      Quote：车里雅宾斯克的安德烈
      它被追溯到苏联的库兹涅佐夫飞机机翼，
      
      亲爱的安德烈，我不知道这个细微差别，感谢您提供的信息。
      1. RђRЅRґSЂRμR№ROHR·R§RμR“SЏR°±RoRЅSЃRєR
        
        +1
        
        1十二月2020 12：16
        
        随时欢迎您，亲爱的Bashkirkhan！
        
        巴什基尔汗
        
        +1
        
        1十二月2020 12：18
        
        印度教徒抱怨我们的甲板船，经常写Lomauzzo引擎。我不知道这是什么原因，但我不会不加区别地称印第安人为不称职的用户。
        
        RђRЅRґSЂRμR№ROHR·R§RμR“SЏR°±RoRЅSЃRєR
        
        0
        
        1十二月2020 14：00
        
        我认为问题在于MiG几乎不产生任何东西，也没有能力正确地“对齐”运行中的单元。仅仅是我们的MiG-29KR似乎可以正常飞行（但可以从陆上飞机场飞出），但是从甲板上看，它们似乎并不是很好。因此得出结论-这个问题是印第安人服务不力还是某种结构性的trick俩，只有在从甲板上飞来时才表现出来。
        这样，副手，我没有深入探讨这个问题
  3. 超
    
    +3
    
    29十一月2020 11：02
    
    引用：Bashkirkhan
    MiG-29最初是一线战斗机，后来被切割成甲板战斗机用于出口。
    防腐蚀处理，增强的起落架和机翼折叠
    
    诺斯罗普公司的原型机YF-17A飞机于9年21月1974日和16月17日进行了首飞，但经过比较评估，通用动力公司的F-18战斗猎鹰项目被选中进行生产。随后美国海军对YF-XNUMXA眼镜蛇的试验使麦克唐纳·道格拉斯和诺斯罗普进一步开发了它们，以满足美国海军对打击战斗机的需求。由此产生的飞机现在以麦克唐纳·道格拉斯F / A-XNUMX大黄蜂的名称生产。
    1. 贝亚德
      
      +5
      
      29十一月2020 12：39
      
      对于“ Vikramaditya”和其他类似的航母，F-18和“ Rafal”可能出于一个平庸的原因而不合适-它们无法从跳板上起飞。维克拉玛蒂亚（Vikramaditya）上没有弹射器。升级船并在其上安装弹射器...废话。无论是在金钱上还是在执行上。即使有可能教导这些“ pepelatsy”以“俄语”起飞，也不是说它们的战斗负荷处于可接受的参数范围内的事实……但这恰恰是我们带有跳板的甲板飞机应对此负责的原因。
      因此，对于印度人而言，选择并不容易。
      此外，对于新的航空母舰，您可以订购已装甲板的MiG-35，配备更强大，更灵活的引擎和更先进的航空电子设备。
      什么会赢得印度大奖？美国的游说团体，印度的腐败分子（记住“拉法利”），还是理性的选择，而这些选择是经过考验，熟悉但又不断更新的，具有合理的价格并可以本地化生产？
      ...但是印度将一如既往...不可预测...
      1. Undecim
        
        +6
        
        29十一月2020 13：49
        
        对于“ Vikramaditya”和其他类似的航母，F-18和“ Rafal”可能出于一个平庸的原因而不合适-它们无法从跳板上起飞。
        艺术口哨。
        MiG-29在最大负载下的推力重量比为0,92 kgf / kg，F / A-18C / D为0,96 kgf / kg。
        MiG-29的标称值为1,09 kgf / kg，F / A-18C / D的标称值为1,13 kgf / kg。
        那么，是什么阻止F / A-18从跳板上起飞呢？
        顺便说一下，达索阵风的推力重量比为1,03。
        
        贝亚德
        
        +1
        
        30十一月2020 11：25
        
        Quote：Undecim
        MiG-29在最大负载下的推力重量比为0,92 kgf / kg，F / A-18C / D为0,96 kgf / kg。
        MiG-29的标称值为1,09 kgf / kg，F / A-18C / D的标称值为1,13 kgf / kg。
        那么，是什么阻止F / A-18从跳板上起飞呢？
        顺便说一下，达索阵风的推力重量比为1,03。
        
        当在MiG29K上安装来自MiG-35的新引擎时，F-18失去了优势。
        我们谈论的不是十年前的现代飞机。
        好吧，价格。
        和舰队的统一。
        以及在印度本地化生产的可能性。
        还有MiG-35的航空电子设备
        此外，MiG-29K从跳板起飞已经很长时间了（从出生开始），而F-18尚未尝试过。
        
        ...但是F-18驱动器上的止推轴承...很好。
        尽管MiG-35发动机的资源已经非常严重地增长了。
        
        但是选择仍然是齐齐人和他们的刹帝利。
        
        Undecim
        
        +4
        
        30十一月2020 11：50
        
        我们说
        问题是是否有可能从跳板上起飞。这方面的主要因素是推力重量比。
        有任何反对意见认为F / A -18足以满足要求吗？
        
        贝亚德
        
        +1
        
        30十一月2020 12：36
        
        没有此类异议-可能会存在。这是实践中的方法……有效载荷是什么……以及这种实践（从跳板起飞）如何影响性能……
        因此，问题很复杂，这要由印第安人来解决。
      2. orionvitt
        
        +3
        
        29十一月2020 15：58
        
        引用：贝亚德
        ...但是印度将一如既往...不可预测...
        
        为什么它是不可预测的，甚至很多。首先跳舞，手鼓，然后是生意。然而，事后看来，飞机不会飞行，坦克不会行进，机枪也不会射击。也许真的，这完全是关于手和头，而不是技术。
        
        贝亚德
        
        +1
        
        30十一月2020 11：28
        
        现在，他们在通过之前有很好的动力。
        因此，我认为他们也将申请Su-57。中国龙极大地干扰了大象。
  4. akarfoxhound
    
    +2
    
    30十一月2020 12：18
    
    MiG-29和MiG-29K只有一个共同的名称。您的评论仅表示，在航空主题中，您只是对该主题感兴趣的人，而从内部对主题不感兴趣。对于基于舰载的航空，在联盟成立之初，他们开发并制造了一种实际上是在K中的新型飞机，简而言之-除了仪器外，与陆基飞机没有任何共同之处。顺便说一句，MiG比Drying更适合甲板，但是秘密的斗争和Sukhoi设计局在90年代初流行的时期就发挥了作用。在进行如此深思熟虑的评论之前，您首先要与甲板上的人交谈。但是每种意见都有其自己的...
rotmistr60

+18

29十一月2020 09：05

原因是“战斗机的技术条件过时”
静止工作的飞机的技术状况完全取决于技术人员的维护和资格。也许这就是原因吗？老实说，印度急于购买武器，包括。并且飞机已经设置在边缘上。印度的高级腐败对任何人都不是秘密。因此，在法国和美国，飞行事故在游说者的手中，获得合同的回扣，购置飞机。
1. 西伯格斯特
  
  +9
  
  29十一月2020 09：19
  
  我完全同意您的看法（在维护和技术人员资格方面）。
  正如他们所说（在苏联）在我们的航空中：研究装备。
  如果是印度人，而不是正常人（规章要求，一架特定的飞机），然后进行“荣誉勋章”（我们称之为过境港口民用飞机的非常快速的维护），那就是结果。
  给一个坏印度舞者...
2. 烦躁不安的人
  
  0
  
  29十一月2020 09：27
  
  Quote：rotmistr60
  因此，在法国和美国，飞行事故在游说者的手中，获得合同的回扣，购置飞机。
  
  也许有人用笔踢着，以确保除了维护不善外，还发生了飞行事故。不是一个非常称职的“专家”，也不会注意到那里的人还会“更深入”。当有很多钱危在旦夕时，人们的生活就被忽略了。
  1. 飞机场
    
    +3
    
    29十一月2020 10：28
    
    如果印第安人每次触发紧急信号灯时都努力出动，那么这将不会阻止他们脱离“拉斐尔” .imho。
bessmertniy

+9

29十一月2020 09：06

据我了解，不仅印度人属于MIG。他们通常与技术不协调。传单和维修人员的培训可能不佳。我想随着拉法利和黄蜂队的倒台，情况会变得更加清晰。
1. 塔加
  
  +3
  
  29十一月2020 09：32
  
  但是这些钱已经被花掉并分了...
2. figvam
  
  +1
  
  29十一月2020 10：00
  
  Quote：bessmertniy
  当新的拉法利和黄蜂队倒下时，它将变得更加清晰。
  
  此外，黄蜂和拉法利从弹射器起飞，米格从跳板起飞。
  1. donavi49
    
    +8
    
    29十一月2020 10：48
    
    拉法利和黄蜂队也可以跳台滑雪。唯一的问题是重量公差。从弹射器中，他可以装满导弹炸弹的坦克和花环。但是从电车路线上看，就像米格（MiG）一样，一半装有一对导弹。
    
    另外，在未来，印第安人将拥有弹射器avik，至少他们已经在用猪油了。
    1. figvam
      
      +4
      
      29十一月2020 13：41
      
      Quote：donavi49
      拉法利和黄蜂队也可以
      
      也许不是，但现在它们仅从弹射器起飞，而MiG-29K起飞并坐着坦克和重型导弹坐下。
保留buildbat

+13

29十一月2020 09：07

美丽。在这一年中，共投放了3架MiG-29。如果他们购买F-18，则每年将减少10架。仅仅是因为武器本身以及F-18的维修难度比MiG-29高出许多倍。当他们学会以某种全新的方式驾驶飞机时，将会有多少灾难……
标记在他们的手中，自杀与花环。
1. 皮特米切尔
  
  +7
  
  29十一月2020 11：11
  
  Quote：股票buildbat
  仅仅因为双手本身。国旗在他们的手中，有花环的自杀。
  
  在我看来，问题出在动手和游说上，再加上历史上印度人的事故发生率很高。西方技术的要求更高：由于平民已经使用了很长时间，因此他们将应对Poseidon，但让我们看看他们如何应对Apache。当他们跳舞时，他们将继续...
马克西姆斯

+5

29十一月2020 09：07

“原因是'过时的战斗机的技术条件'。”
还是有必要更胜任地服务？
1. 保留buildbat
  
  +3
  
  29十一月2020 15：03
  
  谁来服务？齐塔和吉塔？
aszzz888

+4

29十一月2020 09：16

此前，印度方面不断表示：“印度飞机技术人员的资格很高，可以使战斗机保持高度的战备状态。”
“有些模糊的疑问折磨了我！”
先

+1

29十一月2020 09：30

我想：
为了让黄蜂加入，您需要在米格机上安排几次事故。
印度的多媒介军备政策不排除破坏活动。
谎言，挑衅和破坏是星条旗最喜欢的创意。
如果MIG掉落，那么有人需要它...
evgen1221

+1

29十一月2020 09：31

好吧，在模拟器上，飞行员可以被驾驶，以防万一黑匣子分析印第安人，显然舞蹈会干扰吗？
塔加

+3

29十一月2020 09：34

印度和国内飞机：这种音乐将永远持续下去！
红人队的领袖

+6

29十一月2020 09：35

我记得读过苏联的《红星报》。有一个“事件”列。因此，没有一个月没有报告说飞机在印度坠毁。
然而，传统...
1. UAZ 452
  
  0
  
  30十一月2020 08：55
  
  同样在苏联，平均没有一周没有发生军事飞机失事，但是他们根本没有写这件事。现在，您可以通过可用来源中的模型轻松找到总事故发生率，然后将其除以运行的月数。结果将令人印象深刻。
  如果您懒得找自己，那我会照顾您-保留链接
  http://www.airwar.ru/history/locwar/xussr/avaria/avaria_54_91.html
  https://topwar.ru/78593-deynekin-vo-vremena-sssr-vvs-teryali-kazhdyy-god-po-aviadivizii.html
  我希望您不会将前空军司令Deinekin记录为明星吗？
HLC-NSvD

+7

29十一月2020 09：40

我有一个愚蠢的亵渎问题。弹射器航空母舰上的飞机能否在跳板上运行？
1. 奥格尼尼·科蒂克（OgnennyiKotik）
  
  -3
  
  29十一月2020 09：52
  
  是的，它可以。
  https://topwar.ru/167872-konkurencija-mig-29k-dlja-avianoscev-indii-korporacija-boeing-testiruet-f-a-18-super-hornet-na-vzlet-s-tramplina.html
  1. HLC-NSvD
    
    +5
    
    29十一月2020 10：22
    
    引用：OgnennyiKotik
    是的，它可以。
    
    测试就是测试，真正的剥削就是真正的剥削。同样，通信系统，雷达，着陆控制，前戈尔什科夫的电梯和机库的尺寸与美国技术的兼容性问题也引发了疑问。这些只是亵渎神灵的头一个。专家会给他们多少？当然，一切都可以解决，但是如果是一艘非常老旧的船，是否要花钱？无论是在金钱上还是时间上？这是印度在建的航空母舰，当然，美国（最有可能）或法国的装备将获得
    1. 奥格尼尼·科蒂克（OgnennyiKotik）
      
      -1
      
      29十一月2020 10：25
      
      美国人准备好进入负面市场，只是为了进入印度市场。
      1. 劳拉克罗夫特
        
        +1
        
        29十一月2020 11：50
        
        引用：OgnennyiKotik
        美国人准备好进入负面市场，只是为了进入印度市场。
        
        自从什么时候起，经验主义者就开始赤字工作了？印度购买美国S-400防空系统后，只要印度从美国购买飞机就可以补偿印度造成的精神损害。
        
        奥格尼尼·科蒂克（OgnennyiKotik）
        
        +3
        
        29十一月2020 11：54
        
        他们工作了很长时间。在下班销售时，通常都会在减负的入口处重新捕获所有东西。
2. 巴什基尔汗
  
  +3
  
  29十一月2020 09：55
  
  取决于发动机功率和负载。战斗机可以从跳板起飞，但DLRO飞机不再在那里。
3. 财
  
  +1
  
  29十一月2020 10：34
  
  我有一个愚蠢的亵渎问题。弹射器航空母舰上的飞机能否在跳板上运行？
  
  像中国人一样，印度计划为随后的航空母舰配备弹射器。 Emals的技术转让谈判是在几年前进行的。
主

+6

29十一月2020 09：42

让他们换成拉法利
然后我们一起讨论他们的堕落
APASUS

+4

29十一月2020 09：43

考虑到您是一个非常特殊的游说系统，可以在印度进行军事采购，因此现在大象会因打喷嚏而膨胀。实际上，尚无调查结果，但媒体已经作出裁决，我什至猜想是谁在印度出版物的页面上为此类材料付费。
谢尔盖阿维琴科夫

+1

29十一月2020 09：45

好吧...他们倒下了，米格怪也要怪。废话。
voyaka呃

+5

29十一月2020 09：46

在这种情况下，情况并非如此。
MiG-29K总是非常用力地坐在甲板上。
这就是它的构造方式。这样的降落导致快速
机身和起落架故障。
1. LexseyOGK
  
  +6
  
  29十一月2020 10：17
  
  这就是它的构造方式。告诉我们更多细节。
  1. voyaka呃
    
    +5
    
    29十一月2020 11：00
    
    这架飞机被改成甲板甲板。
    没有印度人告诉过它特别艰难的着陆，
    和俄罗斯飞行员。
    1. LexseyOGK
      
      +6
      
      29十一月2020 11：32
      
      再次。设计的特殊性是什么？ Su-33也从Su-27转换而来，但与Su-27有很大不同。这是完全不同的平面。 MiG-29K也是如此。
      发生硬着陆的MiG-29K的设计特点是什么？
2. Ros 56
  
  +6
  
  29十一月2020 10：29
  
  说真的，也许在飞行前唱错了舞蹈，那是你的原因吗？
3. serezhasoldatow
  
  +2
  
  29十一月2020 20：31
  
  根据我自己的经验？还是OBS？
黑人上校

+8

29十一月2020 09：51

印第安人跌倒有什么区别？他们不会浪费自己的才能。
利斯·尼基塔

+2

29十一月2020 10：03

肮脏的技术必须得到监控和照顾。现在他们会说我们的战士是胡说八道。印第安人手中的设备是废金属！
Yuriy71

+3

29十一月2020 10：03

这很有趣！对于印第安人来说也是一样，昂贵的拉法利和黄蜂队将沦陷！）））
车轴

-3

29十一月2020 10：15

印第安人像盲小猫一样滋生您。.这些事故很可能引起了！
但是，如果发生严重冲突，这些“ rafs and efkki”可能根本无法起飞。
Ros 56

+2

29十一月2020 10：26

哈哈，您可能会认为那些铁片不会掉下来。问题是，下降的原因是什么？当他们安装它时，我们可以讨论一些事情，但是现在，啦啦啦，三个卢布。
隐士21

+4

29十一月2020 10：31

其他一些运营商没有俄罗斯战斗机那么经常倒下。也许不是原籍国？
eger650

-1

29十一月2020 10：44

军工综合体是军事宣传综合体！
Ratmir_Ryazan

+3

29十一月2020 10：48

而F-16 / 18/35不会掉落？他们跌倒了。在美国本身，不是一个月就是一场灾难。

所有这些文章旨在推动印度和西方所有其他技术的供应，而根本不是客观的。

可以购买F-16 / 18/35，但只要花相同的钱，它的零件就会少很多，而可靠性也不会更好。

如果印度武装有美国飞机，它的坠落次数将与往常一样。

在俄罗斯，它们同时乘坐Sushki和MiG飞行，坠落的频率不如印度。它仍然说些什么。在印度，无论是具有飞行员还是技术人员的资格，都不是一件好事。
库存外套

+4

29十一月2020 10：48

例如，专家们有信心F-18超级大黄蜂可以提供最佳的飞行员态势感知。
好吧，这就像流浪汉一样，是可理解的，甚至没有讨论过，是下一代大黄蜂中的电子产品。最初只是关于可靠性，在这里怎么样？
外星人来自

+3

29十一月2020 10：51

是时候让这些家伙明白了，双手也应该从正确的地方伸出来...
我的哟

+3

29十一月2020 11：06

“……印第安人的学历……很高”！？如果我没有在印度组装MiG-27半年了，我会相信的。飞行员和技术都很薄弱。
1. serezhasoldatow
  
  +2
  
  29十一月2020 20：35
  
  这是肯定的。我们对KA-25进行了再培训。梦见。
Pavel57

+2

29十一月2020 11：07

Quote：车里雅宾斯克的安德烈
... 它曾在苏联的库兹涅佐夫（Kuznetsov）机翼上看到，实际上，苏，米格和雅科夫列夫设计局之间存在竞争。雅科夫列夫（Yakovlev）带着Yak-141因事故坠落，MiG-29没时间想，因为甲板版本开始在现代化的MiG-29M的基础上制造并赢得了Su，因为他们的Su-33

叙事不准确-Su-33的胜利仅归功于西蒙诺夫的力量。
评论已删除。
bagatur

0

29十一月2020 12：37

世界上没有类似物...
防冻剂

+17

29十一月2020 13：42

外国媒体

一切都像往常一样：他们看到别人的眼睛里有一根稻草，没有注意到自己的日志
西斯之王

+3

29十一月2020 13：46

还是印第安人的手弯曲是跌倒的原因？））
serezhasoldatow

+1

29十一月2020 20：20

然后，幻影将从小时维修中掉落。然后他们会寻找什么。
UAZ 452

0

30十一月2020 08：42

原因是“战斗机的技术条件过时”

即使MiG-29K在道德上已经过时（再次与什么相比？），事故率也会随着特定飞机而非模型的使用年限而增加。印第安人是最近才买的。他们什么时候变老？
法国人和美国人如果决定将飞机卖给印第安人，也将面临很大的风险-不要去找算命先生，拉法利和黄蜂也经常落入他们的手中，而跳舞的人会习惯性地责怪制造商，而不是怪罪于人。好吧，好吧-并非只有我们一个人会遭受印度的反广告攻击。
Zaurbek

+1

30十一月2020 08：53

这就是飞机跌价50万美元的方式...因此它将跌价150亿美元
Alexander Evdokimov

0

2十二月2020 22：44

他们向印度交付了一架质量不佳的飞机，这是没有想到的。我要钱很快。我们知道了，就是这样...将来我们可以指望更多，可以扩展...现在，正如他们所说的那样，请扩大您的口袋。数十亿美元将流过我们，我们的声誉也受到损害。这已经很长时间了。