为替代An-2而制造的LMS-901“贝加尔”飞机在风洞中进行了测试

有前途的轻型多用途飞机LMS-901“贝加尔”（Baikal）取代苏联的“安-2”飞机，在以名字命名的TsAGI风洞中“吹” 茹科夫斯基。 该研究是根据有限责任公司“贝加尔工程公司”的命令进行的。

在TsAGI的T-102风洞中进行的测试通过了该飞机的模型，比例为1：7。 在第一阶段，以每秒25至50米的空气流量进行测试。 在模型上使用了工作电厂的模拟器。 专家们确定了飞机的总体空气动力学特性及其控制的有效性。 测试将继续。

为替代An-901研制的新型飞机LMS-2的长度为12,2米，高度为3,7米，翼展为16,5米。 最大起飞重量-4,8吨，速度-最高300 km / h。 最大飞行距离为3公里。 该飞机是根据模块化方案创建的，该方案允许将其转换为货物或乘客版本。

在2019年夏季，工业和贸易部宣布了一项竞争，以开发一种轻型多功能飞机，供2名乘客使用，以取代传奇的An-XNUMX“ Kukuruznik”。 优胜者是OOO“ Baikal-Engineering”-乌拉尔民用工厂的子公司 航空.

同时，工业和贸易部放弃了由西伯利亚航空研究所在“库库鲁兹尼克”的基础上开发的单引擎TVS-2021DTS“贝加尔”飞机计划于2年进行批量生产的计划，所有开发工作都转移到了LMS-901“贝加尔”的生产上。

Comments

[bessmertniy]

很好的是正在准备一架新的工作马，它将取代著名的玉米。 但是AN-2是我们历史上的一块。

[Borik酒店]

替换“ Annushka”已经很久了，但是要等她多长时间呢？ 这种g行已经持续了20年。 在这段时间里，有5到6台竞争激烈的机器取代了AN-2，但没有一台从未投入使用。 那笔钱不是出于其他原因。

[亚历克斯飞]

这种g子已经持续了40年

[糁]

引用：AlexFly

这种g子已经持续了40年

这种g回叫-对我们的飞机设计师和飞机工厂是一种耻辱。 我们的祖父创造了“玉米芯”并将其像拖鞋一样铆接在一起，他们只是对现代专家开怀大笑，并迷惑地摇了摇头。

[纳扎尔]

格里察（Gritsa）-工厂与它无关，我住在乌兰乌德（Ulan-Ude），我肯定知道-将有一个项目，工厂将组装这架飞机而没有任何问题。
但是，关于您正确编写的“设计师”，这确实是一个耻辱，甚至还必须提及发动机的制造–该国的玉米生产商没有发动机，并且在不久的将来它也不可见。

[糁]

Quote：纳扎尔

格里察（Gritsa）-工厂与它无关，我住在乌兰乌德（Ulan-Ude），我肯定知道-将有一个项目，将有零件，工厂将毫无问题地组装这架飞机

好吧，如果是这样的话。 但是有一点告诉我，在我们的飞机工厂，并不是所有的东西都与现代技术，现代设备以及最重要的是受过训练的人员保持一致。 我想错了。

[纳扎尔]

格里察-U-UAZ的领导不是律师和经理-这里还是一位具有专业工程教育和丰富经验的苏联导演。
该工厂现在专门从事Mil系列直升机的生产和大修，几乎包括从基本的MI-8维修到最新的MI-17（1）型号的各种修改的所有修改。 产品是为国防部和紧急情况部制造的，并且大量出口，因此有了技术，机床和工人资格，一切都很好。
一架9人座的飞机比现代直升机更容易制造一个数量级-它将很快生产...会有一些东西要生产，但是这里有一个完整的poppa

[吊带刀]

Quote：纳扎尔

一架9人座的飞机比现代直升机更容易制造一个数量级-它将很快生产...会有一些东西要生产，但是这里有一个完整的poppa

大约15年前，一位老飞行员告诉我，如果一切都保持一致，我们将失去国家航空。 最近，我听了Svetlana Kapanina的采访，意识到我们将永远失去航空。
我们的工业部门无法再发布运动飞机。

[亚历克斯飞]

我认为曾经有一种TVD-20原始发动机，它在哪里？ 潮湿，可能会在40年后让我想到……是的，今天AN-2将使用辛烷值汽油飞行，仅出于“环境原因”关闭了在俄罗斯的生产....在波兰，这意味着可以，但是俄罗斯，不，不...

[塞尔佩特]

还提供了本地化的L-2来取代AN-410-顺便说一句，这也是一个不错的选择

[Boa kaa]

引用：Serpet

还提供了本地化的L-2来代替AN-410。

现在是时候停止耙舞了！ （从）
还是SuperJet的故事没有教您什么？ 他们可能会出售它们，但随着零件的出现，它可能真是让人讨厌，就像Jet发生的那样。他们是如此“感激”捷克人，他们已经在拆除我们的元帅的纪念碑。 而这不是极限...北约是否仍会这样做-会做到！ 山姆大叔会下达命令，然后将大衣塞进内裤中……北约！
因此，您需要拥有自己的avia-savraska，您可以用干草代替某些燕麦作为饲料。

[防冻剂]

Quote：蟒蛇conAA

超级喷气机的故事一无所获

该男子说-本地化。 如果滑翔机是捷克共和国制造的，那么您当然不需要

[贝亚德]

植物被买下来并运到乌拉尔，他们将在那里收集。
但是！
没有引擎。
对于“ Kukuruznik”也是如此-没有引擎。
对于Ansat和Ka-226直升机，也没有引擎。
期待已久的Ka-62没有引擎。
而对于Be-200。
对于“超级喷气机”来说，没有自己的引擎。
对于Mi-26，也没有引擎。
但是对于Il-76MD90A，有一个发动机……但是没有批量生产的飞机（即批量生产，而不是单件生产）。
...现代俄罗斯航空的推进诅咒。
但是他们承诺，这些引擎（用于Ansat，Ka-226，L-410，Ka-62）将在年底前出现。 在生产中。 在成品中。
显然“ kovid”被击倒了。

[ElTuristo]

没有适用于船舶，Tu-160，Tu-22和无人机的发动机。

[贝亚德]

对于Tu-160和Tu-22M3M发动机已经出现，并且第一批不仅转移到了工厂，还交付了。 但是数量和步伐还不是很好。
但是，对于无人驾驶飞机的发动机来说，是的...悲伤...
对于配备发动机的Il-112，Il-114来说，并非一切都很好-它们很潮湿。
...而且他们本来会在2014年服用Zaporozhye，却不会感到悲伤。
对于“俄罗斯人”，他们不会感到悲伤。
而对于Be-200。
对于……民用和军用运输航空的全线直升机和飞机。
……如果尼古拉耶夫（Nikolayev）也被带走，那么他们将不会为船只的发电厂感到悲伤。
但是Solntselikiy提高了税收，提高了价格，进行了养老金改革，跳入了一个掩体，从他的膝盖上站到了另一个位置，并定期演唱有关可怕的火箭的故事，在这些故事中，我们“身处地球之首”……
……“萨尔马特”号同时飞不起来……
但是每个人都已经害怕他了。

[Sergej1972]

不过，包括俄罗斯的反对者在内的任何人都不会怀疑萨马特将被采用。

[贝亚德]

最主要的是让他飞。
仅一次启动。
进行全周期飞行-训练BB，击败库拉目标，而不会造成严重的系统故障。
这是一架非常复杂的火箭，马克耶娃设计局从未制造过重型火箭。 她的SLBM都很轻。 甚至与“南台风”设计局和帕夫洛格勒德机械厂密切合作，创建了“台风”。
只是看看成功之前有多少次P-36发射失败？ 在这种不成功的发布中发现了多少缺陷？ 而且只有总结了所有经验并纠正了所有错误之后，火箭才飞行并成为我们重型战略导弹部队的基础。
“萨尔马特”是同一个R-36M2，具有新的升级和新的制造商。 因此，马克耶夫设计局尚未经历试验，错误和失败的整个过程。
因为还没有一次火箭发射（投掷不算在内）。 而且要花多长时间才能使它完全恢复正常工作……还不清楚……尤兹诺耶设计局无法与合作紧密联系……
2014年，俄罗斯有机会再次将尤日诺耶设计局设为俄罗斯人……仅仅有必要利用前乌克兰总统的要求提供军事（或简单地武力）援助，以消除法西斯政变的后果。
这个机会没有被利用。
这对每个人都是不利的。
...而且火箭不飞。
希望再见。

[泰特斯_2]

抱歉....您的评论总是很有趣且切合实际，但此刻我感到困惑....似乎与火箭的讨论无关

[贝亚德]

这是对先前的评论的回应：

Quote：Sergej1972

不过，包括俄罗斯的反对者在内的任何人都不会怀疑萨马特将被采用。

[安德烈·尼古拉耶维奇]

是的...我们将亚美尼亚人收集到我们的翅膀下的摩尔多瓦人手中。 为什么要死？ 还有yuzhmash，nikolayev和zaporozhye-profukali ..有些白痴。

[ElTuristo]

是的出现在纸上...

[iouris]

引用：贝亚德

没有引擎。

要“没有”也没有审判。
这个故事太久了。 An-2的替换已经准备了五十年。
An-2不可替代！

[贝亚德]

因此，您必须在中国购买它们。
中国在An-2的发动机上没有问题...

[糁]

引用：贝亚德

...现代俄罗斯航空的推进诅咒。

我们不仅在航空领域有一个推动诅咒。 以及造船业，汽车业，摩托车业。
...尽管根本没有这样的汽车制造厂。 如果在俄罗斯没有摩托车，摩托车，摩托车，轻便摩托车，踏板车，摩托车，那么为什么我们需要引擎呢？ 甚至没有用于割草机，链锯，手扶式拖拉机和其他小物件的家用发动机。

[纳扎尔]

格里察（亚历山大）-有一个这样的笑话：
“在革命之前，我们的村庄里有一座教堂和一个路边小酒馆。布尔什维克家族来了，教堂里的图书馆开了，小酒馆被关闭了，学校和诊所都建立了。民主人士来了-图书馆关闭了，学校和综合诊所都得到了“优化”，现在我们的村庄里有了教堂和路边的小酒馆。 ..“
我的意思是-直到1917年。 在俄罗斯帝国，生产的不是单（！）内燃机。 所有这些汽车，例如“ Russo-Balt”或同一架Sikorsky的飞机，都是进口的。
现在，俄罗斯联邦有信心回到同一地区，因为那是“教堂和路边的小酒馆。

[吊带刀]

Quote：纳扎尔

现在，俄罗斯联邦有信心回到同一地区，因为那是“教堂和路边的小酒馆。

最主要的是，有一块伤疤“谁把所有的岩石都抬起来了”。

[伊诺维奇990]

好吧，好吧，是的，只有它永远不会投入生产，就像​​TVS已经使用了十年之久，但事情仍然存在。

[纳扎尔]

Serpet -1。 不同类别的汽车
2.来自未准备好区域的L-410不是传单
3.没有引擎-L-410具有进口，根据我们的程序，政府机构（同一紧急部）不应购买此类产品。 他们为麋鹿和神话般的贝加尔湖计划使用VK-800，但是只有这种“德维根”号已经“开发”并发展了几年，而在俄罗斯联邦，这一过程可以持续数十年

Quote：博里克

早就应该更换“ Annushka”了

替代品已经是AN-14 Pchelka，但出于某种原因

[iouris]

An-14不能替代An-2。

Quote：iouris

An-14不能替代An-2。

但正如当时的飞行员所说，是替代品。 那么这看起来也不是替代品。

[Dima68]

没有自己的引擎，因此没有动力。

[ul_vitalii]

Quote：bessmertniy

很好的是正在准备一架新的工作马，它将取代著名的玉米。 但是AN-2是我们历史上的一块。

我同意前任的重要性，但是，是的，在我们废弃的农田，林地上，有了新的动力
等等 等等 你需要多少？ 雅库博维奇可以摆在方向盘上吗？ 他足以领导一个奇迹领域。

[鲍里斯切尔尼科夫]

如果有需求，就会有供应

[Telakh]

世界各国人民的故事。

[商业]

Quote：bessmertniy

很好的是正在准备一架新的工作马，它将取代著名的玉米。 但是AN-2是我们历史上的一块。

是的，我已经准备好很长时间了，但是出了点问题！

为什么新版本更好？ 不清楚！

[贝亚德]

Quote：businessv

为什么新版本更好？ 不清楚！

新预算。

[飞机场]

[quote] 0年XNUMX月XNUMX日
好吧，好吧，是的，只有它永远不会投入生产，就像​​TVS已经使用了十年之久，但事情仍然存在。
答案
引用
抱怨

对于（没有什么私人的，只是我的看法）
昨天，19：51
[/ QUOTE]
+1
[quote] Quote：Borik
早就应该更换“ Annushka”了

替代品已经是AN-14 Pchelka，但出于某种原因
答案
引用
抱怨
iouris
iouris（iouris）
今天，00：50
[/ QUOTE]
0
[quote] An-14并不能替代An-2。
答案
引用
抱怨
Dima68
Dima68（德米特里）
昨天，21：29
[/ QUOTE]
0
[报价]没有自己的引擎，因此是一个鬼imp。
答案
引用
抱怨
ul_vitalii
咳嗽……咳嗽……（已经为一个老人清了清嗓子……）耶尔曼斯，我想说的……让我们看一下“制造商”，也许很多问题都会消失。[quote] [/ quote]。[quote]。 “贝加尔工程”有限责任
经营机构

1190327002953
22二月2019
INN / KPP
0326566225
773401001
注册日期
22.02.2019
注册资本
10 000擦。
所有条件（FTS / PFR / FSS / ROSSTAT）
法定地址
123308，莫斯科，朱可夫元帅大道1号楼，1号楼，地板/ pom /房间2 / I / 27
管理组织
联合股份公司“城市民用航空工厂”
从20年2020月XNUMX日开始
平均人数
14名员工（2019）[/引用] urya small Oviation是谁？

[贝亚德]

[报价=机场]平均人数
14名员工（2019）[/报价]怎么样，urya小Oviation？[/报价]
Pra-and-achechnaya。

[纳扎尔]

飞机场-正如他们所说的“法院很明确”-下一个角和蹄，或“以曼图洛夫命名的锯木厂”

[鲍里斯切尔尼科夫]

单翼飞机..更好

[商业]

Quote：鲍里斯·切尔尼科夫

单翼飞机..更好

好吧，好吧，证明为什么这个单翼飞机比双翼飞机更好？ 仅出于理性，而不是“我这么认为”！

[搜索]

会是狗屎，不是一匹新马。

[loki565]

吹，不要吹，你仍然会得到塞斯纳大篷车）））主要的问题是谁的引擎，这是什么毁了TVS-2DTS“贝加尔湖

[mark1]

Quote：loki565

这就是摧毁TVS-2DTS的原因

曼图洛夫先生由于对UZGA的热爱而毁了它，其他所有事情都是在同一时间（或更少）下决定的。

[loki565]

曼图洛夫先生由于对UZGA的热爱而毁了它，其他所有事情都是在同一时间（或更少）下决定的。

我应该戴什么引擎呢？ 目前，开发用于美国发动机的飞机不是一个主意，而双翼飞机将在速度和燃油效率方面有所损失。

[major071]

在第一阶段，通用电气H901-80发动机将安装在LMS-200上，这是捷克制造的Walter M601的更新版本。 将来，应将其替换为“ Klimovsky” VK-800。 同样，在第一阶段，将使用Garmin或Honeywell类型的进口航空电子设备，然后用俄罗斯设备和相同的Hartzell螺旋桨进行替换。

[lelik613]

有理由相信，如果选择了这种发动机，汽车将无法幸存于第一阶段的里程碑，他们会购买或窃取一个发动机，但在进行系列赛时会阻塞供应。

[D16]

在第一阶段，通用电气H901-80发动机将安装在LMS-200上

第一阶段是为了开始测试的第一块板。 再有，如果突然有一些Papuan想要用美国引擎购买这种Pepelats，那么这个选择已经被解决了。

[纳扎尔]

major071-您是如何写的-“第一阶段”？ 这个“阶段”将持续15-20年，不是吗？
并在800年29月2020日的军事工业快递中阅读有关VK-XNUMX的信息，即使不是很懒惰，弗拉基米尔·沃尔金（Vladimir Volgin）的文章“也没有起飞指令”。
在副标题“另一个贫穷的学生”结尾处，有一篇非常有趣的文章，特别是关于VK-800的文章。

[mark1]

当这个概念被制定出来时，有一个想法是使用在二级市场上购买的发动机（最多...很多，它们很便宜，大约在200-300美元之间，不会受到制裁），并有望在准备好后将其替换为国产发动机。 还提供了安装两个VK-650的选项。
UZGA的发展假设机身较小，有效载荷略高，这对货机来说并不是很好。

[Stirborn]

Quote：mark1

曼图洛夫先生由于对UZGA的热爱而毁了它，其他所有事情都是在同一时间（或更少）下决定的。

我同意。 即使不适合使用TVS-2DTS“贝加尔湖”，也应该由西伯利亚研究院而不是乌拉尔工厂对它进行修改。 这里的能力是绝对不同的

[ism_ek]

UZGA是生产基地，试验台。 在Tu-154飞机飞行的同时，工厂也进行了重新装备。 好吧，直升机主题也使工厂得以生存，但是产能和科学潜力并未得到充分利用。
西伯利亚研究所是苏联的遗产

[纳扎尔]

ism_ek（伊利亚）-UZGA-装配车间，“螺丝刀”，具有相应资格的人员。

[ism_ek]

您至少已经打开了UZGA网站。 在70年代后期，该工厂从事维修Kuznetsov的发动机的工作。 隔板，故障排除，涂层修复，刀片制造，测试。 从90年代中期开始，他还开始维修乌克兰的直升机发动机和变速箱。
无人机的组装是单独的，而不是主要的生产。

[Genry]

Quote：loki565

主要问题是谁的引擎，这是摧毁TVS-2DTS“贝加尔湖”的原因

被古老的结构破坏，使用昂贵的复合材料且不符合AP-23的要求。

[尼莫船长]

在古代的An-2中，设计非常合理。 但是TVS-2DTS具有不带机架和支撑的双翼飞机方案-由于结构的巨大超重，这是一个奇迹。 昂贵的复合材料甚至没有救我。 他们为富裕国家的政府服务开了一架飞机，但是我们需要一种为穷人半殖民地提供的设备。
创建An-2的替代产品时，您需要从炉子上跳下来，这是在国家监督下由诚实和称职的官员在国有工厂生产的大型廉价发动机。 因此，现在---- x ------------- b ----------- n ----，“不要像我们的耳朵那样在坦克部队中给我们命令” ...

[figvam]

Quote：loki565

吹，不要吹

一切都源于An-2。

[D16]

只有机身较小，机翼完全不同。 所以一对一 ... 但是说真的，还有什么要发明的？ 给那些。 分配给一些巴西航空工业公司，出口将向外位于同一架飞机上。

[外星人来自]

在21世纪，寻找AN 2 ....的替代品是乌托邦！

[RUSS]

引用：外星人来自

在21世纪，寻找AN 2 ....的替代品是乌托邦！

这不是乌托邦，这是俄罗斯！

[瓦迪姆 237]

相反，最好在容量和承载能力方面创建像Mi 38一样的高速直升机。

[外星人来自]

注意小用户，这太荒谬了！

[Telakh]

您难以置信的胜任力吸引了他们。

[外星人来自]

而且不仅是我）））

[尼莫船长]

直升机和轻型飞机的飞行小时成本是无与伦比的。

[Mishanya74_2]

好消息... 1/7模型已经过测试。

[RUSS]

引用：Mishanya74_2

好消息... 1/7模型已经过测试。

基于民用航空的现实世界，“吹”玉米2.0将很快成为一项成就。

[风暴突击者]

俄罗斯是空气动力学领域的领导者，那么出色的汽车的发动机呢？

[节俭]

我们有这样一个节目-他们没有解决问题，而是模仿暴力活动，“掌握”金钱，却没有给出结果！ 毕竟，一架飞机被创造出来了，似乎甚至没有人要替换An-2！谁不同意呢，为什么飞机没有``飞向天空？''继续削减金钱，不为之而努力的愿望！ !!

[KCA]

谁的战利品要砍掉？ 私人股东？ 所有用于AN-2的飞机都是由私人公司从进口零件制成的，包括发动机和所有航空电子设备，当然，在当前条件下，没有人需要所有这些选择

[纳扎尔]

KCA-UZGA从预算中获得了几分钱-Manturovskaya诱饵结构

[D16]

Manturovskaya诱饵结构

上帝禁止越来越多的诱饵结构慢慢发挥作用。

[纳扎尔]

D16（Ilya）有很多人-从Rusnano，Skolkovo开始，然后是其他条纹和鳞片的清单，所有这些人都在“慢慢地做好工作”

[D16]

并且已经有很多这样的产品-从Rusnano，Skolkovo开始，再到其他西装的清单

你们将成为一种适合所有人的尺码。 我还没有听说Skolkovo或Rusnano会慢慢组装和开发飞机或修理燃气涡轮发动机。 与上述相反，UZGA可以做到。

[纳扎尔]

D16-在我们城市的飞机工厂，似乎他们将不得不连续生产这架飞机。
为此，通常需要预先准备生产区域。 我是一名土木工程师，已经退休，但是我知道这家工厂正在建造（或将要建造）的东西-他们经常向我寻求建议。 我可以肯定地说-今天甚至还没有订购此案的项目文件（用于建筑工程），但是拍卖和项目本身将需要两年时间，而建筑工程和工程本身的拍卖将花费相同的金额。
这是为什么 ？ 是的，因为该工厂的主管是一位经验丰富且见多识广的人，所以很容易用精美的图画和文章说服您和我“工作正在全面展开”，并且工厂的管理层肯定知道“在不久的将来这群人将一事无成……” “因此，他不急于花钱准备生产不存在的设备。

[D16]

您是否会开始预先分配资金来生产未经测试的飞机，该飞机以1：7的比例模型存在，并且仍然没有引擎或航空电子设备？ 将花费几个测试和认证板的试生产成本。 如果一切都花光了，并且恒星在正确的阶段汇聚，那么将从预算中划拨资金用于生产设施的建设。 您是否真的认为这个经验丰富且见多识广的人会向银行申请贷款以在前面建造蒸汽机车？

[纳扎尔]

D16（Ilya）-我也差不多！ 什么都没有，首先没有引擎-那就是他们写的
不是在某些博客中，而是在军事工业速递中：
“期待已久的VK-800发动机已经使用了很多年。它打算安装在俄罗斯版的L-410NG飞机上，供当地航空公司使用，该飞机将在叶卡捷琳堡组装。如果没有这种期待已久的发动机，该飞机就不能被视为完全俄罗斯化的，无法交付给政府客户。
该发动机还用于取代当地传奇的An-2型飞机，用于当地航空运输的新型最大型飞机。
但是，如果继续以同样的速度制造引擎，那么蒙古将在这一领域超越我们。”
这就是为什么U-UAZ经验丰富且见多识广的主管不大惊小怪的原因。
当然，这笔钱将分配给他，但通常是为了加快流程，该工厂自己订购了重建项目，然后这笔款项当然被退回了。 现在，这不是-未来几年的肯定信号，预计不会批量生产。

[D16]

当然，这笔钱将分配给他，但是通常为了加快流程，该工厂自己订购了重建项目，然后这笔款项当然被退回了。

为什么要在真正的测试结果出来之前给他钱来建造？

但是，如果继续以同样的速度制造引擎，那么蒙古将在这一领域超越我们。”

蒙古是否早已开始生产自己的剧院？ SibNIA正在将其An-2现代化项目移至那里。 做得好，我们找到了投资者。

乌兰巴托可以以非常有竞争力的产品进入国际市场，肯定会有很好的需求。

有什么需求？ 除蒙古外，谁还需要这些飞机？ 这种飞机的市场几乎消失了。
我住在萨马拉（Samara），并与与NK-32-02的生产有关的人们进行交流。 坦白地说，在展台发生几次事故并与NK Engines的管理部门发生混乱之后，我认为该电机将永远无法恢复活力。 但不是。 一旦第一批汽车被送到喀山。 我认为一整天的VK-800S会像往常一样发送到UZGA。

[纳扎尔]

D16-蒙古未受到制裁-您可以在那里购买和安装任何发动机
相同的Honneveli，但在哪里可以卖几件。 飞机-他们会发现，而不是在数百架飞机中找到它们。

[D16]

在哪里卖几件。 飞机-他们会发现，而不是在数百架飞机中找到它们。

相信的人有福了。 中国仍在生产Y-5，这种飞机的市场正在逐渐缩小。

[纳扎尔]

D16（Ilya）-没错，这类机器的市场确实“并不广泛”，而同一国家/地区的年产量不超过10台。 我们国家需要数百个。 但是如果SibNIA将在蒙古生产它们，那么我也认为不是几十个。 但是将它们从蒙古进口到俄罗斯的可能性不大-使用进口设备，它们肯定会受到转口贸易禁令的限制。 但是亚洲很大，他们会找人卖，成本价格会比俄罗斯联邦低（蒙古人的税不像我们的税），所以他们会发挥价格并出售

[纳扎尔]

D16 =补充-开个玩笑-今天在VO上有一篇文章，通知美国想要购买AN-2 需求突飞猛进

[D16]

谁的战利品要砍掉？ 私人股东？

您是否认为有人在自费发展？ 问题不在于SibNIA，而是在于雇用他们来开发飞机项目的人员，从原则上讲，该项目无法获得认证。 你想要什么？

[evgen1221]

这对我也很有趣。 好吧，好的资本主义，例如宣称的竞争，比如买方决定什么更好，好吧，然后生产和销售！ 但是显然，猛烈地站起来砍伐它更容易，也更有利可图。

[D16]

好吧，制造和出售！

卖给谁？ 想想那些生活在该州的公司。 捐款有钱买新飞机吗？ 这种情况的矛盾之处在于，每个人都知道需要更换An-2，但是没有人愿意为此付费。

[医生]

这种情况的矛盾之处在于，每个人都知道需要更换An-2，但是没有人愿意为此付费。

问题是优先事项。
运往叙利亚的十亿美元-400（四次突击！）塞斯纳大篷车飞机。

[D16]

前往叙利亚的十亿人

难怪。 叙利亚天气温暖。 金钱不喜欢寒冷，而且倾向于南方 .

[Aviator_]

这种情况当然是必要的。 但是-谁的德维根在那里？ 而且尺寸令人尴尬-尽管如此，还是有2名乘客登上了An-12，但这似乎就像Yak-12一样，不超过三名

[svoy1970]

Quote：飞行员_

看起来像Yak-12，不是 超过三个

不阅读文章，？ 宗教不允许吗？
“轻型多功能飞机 九 乘客

[loki565]

9名乘客，现在看来这些是单引擎飞机的要求，但引擎也将少于800hp。

[Ros 56]

谁对人数有这样的要求？ 像2一样的An-12甚至开车都没事。

[D16]

谁对人数有这样的要求？

有航空法规。 在适用这些规则的欧洲或美国，该飞机均不会被认证为客机。 在俄罗斯也是如此。

[Ros 56]

以及为什么我们要遵守西方规则呢？您可能会认为他们会以对俄恐惧的态度向我们购买这些贝加尔湖人。 已服役2年的An-XNUMX证明了这些要求是突如其来的。 我了解大型飞机，但我们不在谈论它们。

[D16]

我们为什么要遵循西方的规则？

一旦被接受，则必须遵守。 向接受他们的人表达不满。 取消并进一步执行An-2。

[Ros 56]

这是我的意愿，并且会做得更好，但要经过深度现代化。 他在小型飞机上表现出色。 瑞士人，收割者，烟斗中的赌徒，以及有多少飞行员从中汲取了教训，只有上帝知道档案。 他可以在草原的膝盖上得到修复，双手会从需要的地方伸出来。 所有这些规则都是与我们对立而发明的，他们知道，我们没有什么可替代的，而且它们没有像我们在西伯利亚和北部那样的开放空间和距离。
但是，我被带走了，没人需要它。

[loki565]

它们指的是AP23的规则，我自己还没有阅读，我不知道）））
https://ru-aviation.livejournal.com/4094991.html

[Genry]

Quote：罗斯56

谁对人数有这样的要求？ 像2一样的An-12甚至开车都没事。

https://armak-iac.org/dokumenty/aviatsionnye-pravila/
平民适航 光 飞机（AP-23）

23.3飞机类别
（a）飞机座位不超过九个，飞行员座位除外，经认证的起飞最大重量不超过5700 kgf，并且拟用于非杂技飞机。

[Piramidon]

Quote：飞行员_

这种情况当然是必要的。 但是-谁的德维根在那里？ 而且尺寸令人尴尬-尽管如此，还是有2名乘客登上了An-12，但这似乎就像Yak-12一样，不超过三名

https://ru-aviation.livejournal.com/4094991.html

[sedoj]

为什么谈到管道时，图片会不断翻转？

[KCA]

这就是为什么将模型倒吊在管道中的原因。

[Artavazdych]

据我了解，应该是下压力，而不是升力

[JD1979]

Quote：sedoj

为什么谈到管道时，图片会不断翻转？

这不是一张颠倒的图片，但是该模型颠倒了悬挂））

[sedoj]

Tady，请原谅-我错了。 你知道“沙发分析师”。

[svoy1970]

现在我不知道-在60年代和70年代，模型总是被颠倒了

Quote：sedoj

为什么谈到管道时，图片会不断翻转？

[Aviator_]

现在我不知道-在60年代和70年代，模型总是被颠倒了

好吧，你知道，现在，他们也在全世界范围内用皮带秤吹。 选择了反冲。

[Aviator_]

现在来看蓝色风洞扩散器护罩。 这是一个栏杆，因此没有人意外跌倒。 原始照片是正确的。

[evgen1221]

嗯因此，似乎已经有了某种替代品，并且很长一段时间以来，它似乎都是用金属来代替的。 还是我们每个航空公司都想制作自己的版本并出售垄断权？

[Doliva63]

好吧，我们做到了。 是的，不是飞机，而是模型，是的，但是结果是什么？

[风暴突击者]

引用：Doliva63

好吧，结果如何呢？

无人机

[Ros 56]

是的，超级喷气机已经制造出来了，但是这将进入第二吗？ 我们的内在是什么，有人确定吗？

[瓦迪姆 237]

当PD 2024发动机创建时，Superjet将在8年完全成为俄罗斯的组件。

[Ros 56]

2号代表新的Bakal。

[Boa kaa]

Quote：Vadim237

当PD 2024发动机创建时，Superjet将在8年完全成为俄罗斯的组件。

AHA ..关于航空电子设备和其他电气系统，Pikhto祖父会考虑并从地板下走出来吗？

[尼莫船长]

如果您固定了puperjet的所有侧柱，则输出将为Tu-334SM）））。 现在很明显，从图片中的旗帜来看，曼苏罗维奇和帕格森扬为之奋斗...

[纳扎尔]

Vadim237-在2024年之后，罗戈津将飞往火星，奇尔科夫将建造航空母舰Storm和驱逐舰首领……好吧，也就是说，除非驴，埃米尔或Khoja Nasreddin本人到那时会死

[克拉斯诺达尔]

我们需要一个无人驾驶版本的la Azerbaijani，而且顺便说一下，您可以捆绑无人机拦截器

[ul_vitalii]

Quote：克拉斯诺达尔

我们需要一个无人驾驶版本的la Azerbaijani，而且顺便说一下，您可以捆绑无人机拦截器

谁会穿过森林和田野骚扰高大的蚱hopper和未来的蝴蝶 问候伙伴 好吧，在那些冷冷淡淡的设备上，我们会把设备放在高处。

[克拉斯诺达尔]

问候，很高兴在网站上看到损失！ ))
因此，我们将针对有害昆虫提出“特殊灌溉”措施

[纳扎尔]

飞机本身有缺陷：
1.在座舱前没有一个小的发动机罩，但一开始飞机就高着鼻子站立，也就是说，飞行员的向前和向下的视线被挡住了，尽管事实上您需要从地面和未准备好的地方起飞。 不看起飞如何做。
2.一个引擎-并非“秸秆”床-“第一次” 将交付导入。 也就是说，西伯利亚人无法进口进口商品，但是乌拉尔人可以很酷。 这种飞机的惯常做法是在稍加修改后采用自动发动机并将其放在飞机上。 在俄罗斯，有这样的汽车引擎-Aurus。 机翼上的两个这样的发动机（如塞斯纳的发动机）将解决许多问题，包括起步时的起飞概述，最重要的是安全！
毕竟，上一篇文章写的是-备用电动机2台，每台100千瓦...您能想象它们有多重吗？ 是的，为他们加上电池-完全是白痴。 好吧，我不会写关于整个飞机将要降落的降落伞的信息，你不能使用ob亵的东西，但是如果没有垫子就无法做到。
AH2像滑翔机一样在关闭发动机的情况下飞行，但是第二个机翼被拆除，滑翔机将无法工作，因此需要两台发动机，如果其中一台发生故障，第二架dvigun将保存飞机。

[donavi49]

好吧，另一方面，这是带有估计的研究和实验设计工作。 在给钱的同时，至少会固定传送器。 最主要的是研发正在进行中。 这就是它的样子。

[医生]

这就是为什么需要两个引擎的原因，如果一个出现故障，第二个dvigun将保存飞机

燃油消耗立即翻倍。 对于一个十人座的汽车，竞争对手的损失是毫不含糊的。
大约在1600公里范围内（从圣彼得堡到克里米亚的直尺）。

塞斯纳·天鹰（Cessna Skyhawk），4个座位，1台发动机，180 hp，20公斤/飞行小时。

塞斯纳旅行车（Cessna Caravan），10座，1发动机，670 hp，150公斤/飞行小时。

但是有两个引擎立即增长：
塞斯纳（Cessna）SkyCourier，20个座位，2个1100 hp发动机，几乎 600公斤/小时

赶走两个大篷车比较容易。

别忘了，737每小时会吃掉2800公斤。

[akarfoxhound]

每小时2800很酷！ 如果您不依靠150-180名乘客和飞行时间，对吗？

[医生]

每小时2800很酷！ 如果您不依靠150-180名乘客和飞行时间，对吗？ 眨眼

好吧，如果是这样。 如果有30位乘客？ 因此，每隔一趟航班？
需要各种各样的飞机，各种各样很重要！
实线是从双重到跨大陆。
而且最好是你自己的。

[纳扎尔]

Arzt（Yuri）-“燃油消耗快一倍”-事实并非如此。 两台400 hp的发动机的油耗将非常非常少地超过一台800 hp的发动机的油耗。 但是多年以来，要额外运载一吨货物（备用电动机和电池），您认为这不会影响航班的经济性吗？ 这些都是直接的损失-代替这种压舱物，有可能转移商业货物并从中获利，但只会增加燃料消耗。
至于图片-您得出的结论是“但是2个引擎立即增长：”，说不过去-
1.塞斯纳大篷车，10个座位，1个发动机，670马力，150公斤/小时150：670 = 0,224公斤/小时（XNUMX马力）。
2. Cessna SkyCourier，20个座位，2台1100 hp的发动机，几乎600 kg / h 600 \ 2200 = 0,272 kg / h每XNUMX HP
尽管事实相差很小。 塞斯纳SkyCourier是另一种级别的汽车（20个座位），并且随着飞机的重量增加，其油耗成倍增长。
还有一个“细节”-图片中的所有这些飞机都配备了带有前轮的起落架，也就是说，它们在一开始就完全站立，这意味着即使在单引擎版本中，飞行员也可以看到任何向前和向后的视野。
真诚的，伊戈尔。

[Orkraider]

... 关于图片-您的结论“但是2个引擎立即增长：”
2.塞斯纳（Cessna）SkyCourier，20个座位，2台1100 hp的发动机，每600 hp / h的功率为600 \ 2200 = 0,272 kg / h-

欢迎光临！
您的对手在谈论商业效率，被认为是费用除以运输的人数/货物的数量。
合计：
1：150 = 10
2：600 = 20。

因此，从他的例子中写出来是正确的：

一次油耗减半

[纳扎尔]

Orkraider（I）下午好！

670hp：10 =每名乘客67hp; 2200马力：每位乘客20 = 110马力，这是不同级别的汽车，因此油耗有所不同。
最初，我写过关于用两台800hp发动机替换一台400hp发动机的信息-您是否想使我相信这将使燃油消耗翻倍？ 这种增加将是，但是极其微不足道，并且由于您不需要随身携带重量沉重的应急电动推进系统，因此也可以弥补这一事实，这也是附加的。 油耗和+利润损失，而不是这些电子邮件。 引擎和电池，您可以运载货物并为此付费。
真诚的，伊戈尔。

[Orkraider]

欢迎光临！

670hp：10 =每名乘客67hp; 2200hp：20 = 110hp。 ..这些是不同类别的汽车

比较燃油效率时，班级有什么区别？
这与她有关，与商业效率有关，这在很大程度上取决于燃油消耗，而不取决于马力数。 每人。 您转换为马力指责对手
错误

您的结论“但2台发动机立即增长...说得通一点是不合理的

.
在我看来，您错了，双引擎可比飞机的燃油效率低于单引擎。
增长是基于所提供的示例，如果您认为它们是错误的，请提供：飞机品牌的具体示例，并指出成本。

在以下情况下：

关于用两个800hp替换一个400hp的引擎

.
您提供哪种俄式发动机，可产生400 hp的功率？ 重量等于1/2 VK-800？ 此外，权重应小于1/2，但我们不要谈论它。
VK-800将在可预见的范围内交付，并对其外观给予应有的关注和兴趣。

是的，如果仍然可以在不进行重大更改的情况下在该机翼上安装电动势（老实说，我对此表示怀疑），那么您是否认真考虑是否可以在不重新设计的情况下在其上安装内燃机？

无需携带重量沉重的应急电动推进系统

我同意这一点。恕我直言，an-2的运行没有这一切，新飞机的可靠性要比被迫飞行的老人更高。

[纳扎尔]

Orkraider-您好！）关于引擎：这是军事工业信使写的
（从29月XNUMX日开始，Volgin）：
“期待已久的VK-800发动机已经使用了很多年。它打算安装在俄罗斯的L-410NG飞机上，供当地航空公司使用，该飞机将在叶卡捷琳堡组装。没有这种期待已久的发动机，该飞机就不能被视为完全俄罗斯的飞机，无法交付给政府客户。
该发动机还用于取代当地传奇的An-2型飞机，用于当地航空运输的新型最大型飞机。
但是，如果继续以同样的速度制造引擎，那么蒙古将在这一领域超越我们。”
为什么是蒙古？ 是的，只是SibNIA对俄罗斯联邦的工作持这种态度，现在正在与蒙古人合作，他们真的可以用这样的飞机取得成功，甚至比UZGA更早，更好。

[纳扎尔]

Orkraider-我将继续-在引擎上-在俄罗斯联邦，一台自动引擎Aurus 500 hp已被转换为航空引擎，事实证明这是可以接受的，UZGA意识到了这一点。
关于机翼结构的更改-必须采用这种方式-只需安装电动机的安装架-仅电动（对于donavi49，该图较高）。
在燃油效率方面，是的，一台800 hp的发动机比两台400 hp的发动机消耗更少的燃料，但数量并不多，绝对不是“两倍”。 为此，多年无需携带电力推进系统的镇流器-将会增加承载能力，这是额外的。 收入。
为了安全起见-引用“ An-2在没有所有这些情况下运行”的信息-因此An2 LETAL就像滑行机，其发动机未工作，这就是为什么将其设计为双向计划的原因！ UZGA的工匠卸下了第二个机翼-就是这样，“滑翔机”不见了。 因此，必须有两个引擎。
不，他们还写了关于降落伞的文章， -对于UZGA，显然这是一个“选项”

[ycuce234山]

不看起飞如何做。

带有摄像头和视频处理器的电视系统。 它们已经在军用飞机中使用了数十年，现在将成为在民用领域以及广播电视卫星中使用的时候了。
您甚至可以使用增强现实头盔打造虚拟驾驶舱。 仅仅提高AN-2的模拟水平，而没有迈出更高的一步，也没有一路为我们自己的电子行业提供订单，这是没有意义的。 因此，让他们发明降落伞并尝试电动运动...

[askort154]

为取代An-901研制的新型飞机LMS-2，

这已经是“第十一次”尝试，但是它处于“尝试”阶段并死亡。
将现代“飞机产品”塞入An-2的参数中是愚蠢的。
An-2是20世纪在苏联以及十几个国家的轻型飞机航空中的“卡拉什尼科夫”。 安东诺夫去世前说，我一生中创造的最好的飞机竟然是An-2！

替换传说中的An-2“玉米”。

这个“绰号”是由不精通航空的人们给他的。 粘性（品牌）
由于玉米油机故障，“玉米田”号最初搭载Po-2后成功登上玉米田。 当Po-2双翼飞机离开“空中场面”时，出现了一种新的，更严重的双翼飞机An-2。 和普通媒体一样，看到那里有“ 4翼”，然后在这里飞翔，自动开始称其为“玉米”，而An-2则围绕着在上面飞行的飞行员跑来跑去。 他们亲切地称呼他为“ annushka”，或简称为“ anton”。 我必须在上面，在“轮子”，在“滑雪板”和“漂浮物”上飞行。 安东诺夫是对的-这架飞机是同类飞机中的传奇。 在任何“编外人员”中，他总是以“坚强的手”表现出色（拥抱天空，用有力的手，飞行员正在提高高度）他是“大航空”的第一步。 哪有这回事。 他们可以立即从“课桌”登上波音。 这和浪漫不一样。 An-2没有替代品，个人也不会。

[克拉斯诺达尔]

我以为是因为我灌溉了玉米田））

[senima56]

“工业和贸易部已经放弃了原计划于2021年进行批量生产的单引擎TVS-2DTS贝加尔湖飞机。”-什么样的飞机正在“吹”进管道，这不是单引擎飞机吗？ 因此，当已经有飞行的TVS-2DTS“贝加尔湖”（Baikal）飞机时，值得建造一个花园吗？ 或“历史重演”：有一架飞行中的Tu-334，但有人“很聪明”决定制造一架“从头开始”的飞机，委托给一家公司（“ Sukhoi”），而后者从未（!!!）制造民用飞机！ 因此，我们将解决失败的SSJ项目！ 敌人正深深地坐在政府中，正在破坏振兴我们飞机工业的企图！

[Aviator_]

有架Tu-334飞行，但是有人“非常聪明”决定制造“从零开始的飞机”

这个“聪明”的人-MAI Poghosyan的现任理事，自然而然地从上方获得了支持，杀死了Tu-334。 然后，当他在茹科夫斯基建造了一座不必要的UAC大楼时（仍然空着），他被踢出去，并成为MAI的负责人。

[Igoresha]

他成为MAI的负责人。

“干部决定一切”（三）

[Aviator_]

“干部决定一切”（三）

好吧，是的，桌子是什么-椅子（医生的谚语）也是。 Poghosyan被任命时甚至没有副教授的头衔。

[nobody75]

敌人正深深地坐在政府中，正在破坏复兴我们飞机工业的企图！

当然？ 但是我记得一个不同的故事...
在90年代初期，即独家新闻的结尾，苏霍伊Su-27设计局开始将其进行空中表演。 一名美国商人以Su品牌的名字出现在Businessjet项目中……这就是Superjet扎根的地方。
此致

[马克斯·列别杰夫（Max Lebedev）]

需要大批量的廉价汽车

[罗斯xnumx]

Quote：马克斯·列别杰夫

需要大批量的廉价汽车

谁需要它？ 它将在哪里宣布需求？ 该国剩下多少个偏远村庄，人们仍然生活在哪里，在哪里工作？
老实说，我不相信这个国家需要（迫切）替换An-2。 我们没有工作要做这些设备，没有任务。 它将根据预算拨款进行。
我在痛苦地陈述一个事实，即在高科技，发动机制造，机床制造领域，该国很快将无法与其他人竞争，甚至重复所创造的东西，也将没有足够的能力或技能。 而且任何接受过HSE培训的工程师都可以说：

 显示/隐藏文字

[Dzhon22]

有希望的轻型多功能飞机LMS-901“贝加尔”，原则上不能取代An-2。 An-2是一个飞行棚-一种在当地航空公司上运送人员，货物和动物的汽车-这就是我们的生活。 意识到这一点，安东诺夫选择了一种机翼​​机械化能力最强的双翼飞机方案，但是如何在最小的面积上起降。 在俄罗斯联邦，现在没有发达的飞机场网络，只有出售和建造的飞机场。 只有重复An-2方案并使用现代材料和技术，才有可能制造出类似“ Annushka”的类似物，该类似物将具有成本效益，可靠和耐用。 上机翼可安装两个发动机，前轮可防止撞车，飞行员的视野极佳。 我认同。

[Igoresha]

乞people的人们不会在针叶林地里散落的孤独村庄之间飞翔。 就是在苏联，民航沿叶尼塞（Yensiei）来回滚动着奶奶和山羊和土豆袋（天国，这要感谢飞行员埃尔绍夫（Ershov）写了几本书）

[Sergej1972]

似乎在雅库特，小型飞机的使用非常密集。

[faiver]

不喜欢，但实际上，距离很长，道路毫无价值，雨后完全没有

雅库特（Yakutia）占该国领土的17％，包括煤炭，天然气，石油，钻石，黄金等等。

[mark1]

Quote：John22

上部挡泥板上可以安装两个发动机，

您可以在一个变速箱上（例如，在直升机上）在机头上放火花（例如，从VK-650起）。

[尼莫船长]

有希望的轻型多功能飞机LMS-901“贝加尔”，原则上不能取代An-2。 An-2是一个飞行棚-一种在当地航空公司上运送人员，货物和动物的汽车-这就是我们的生活。 意识到这一点，安东诺夫选择了一种机翼​​机械化能力最强的双翼飞机方案，但是如何在最小的面积上起降。 在俄罗斯联邦，现在没有发达的飞机场网络，只有出售和建造的飞机场。 只有重复An-2方案并使用现代材料和技术，才有可能制造出类似“ Annushka”的类似物，该类似物将具有成本效益，可靠和耐用。 上机翼可安装两个发动机，前轮可防止撞车，飞行员的视野极佳。 我认同。

-我们将从急需的减震无人机中获得带电机的An-28。 顺便说一句，这是美国军队服役的唯一苏联设计的飞机。

[APASUS]

它将是谁的引擎？ 可以批量生产这种发动机吗？ 小型农村机场的维护性如何？
有一百多个问题，考虑到替换An-2的问题昨天没有出现，并且拖延了30年，讨论这个项目毫无意义，明天将有另一架飞机进入议程，只有另一名官员将被替换！

[尼莫船长]

发动机类似于无人机，国家无论如何都必须扩大这些发动机的生产。

[APASUS]

Quote：尼莫船长

发动机类似于无人机，国家无论如何都必须扩大这些发动机的生产

而且需要飞机，而且发动机必须由我们自己生产，这个过程与个人密切相关，另一位官员可以加快这一过程或埋葬

[7,62h54]

情况是管子

[康尼克]

Quote：Igoresha

乞people的人们不会在针叶林地里散落的孤独村庄之间飞翔。 就是在苏联，民航沿叶尼塞（Yensiei）来回滚动着奶奶和山羊和土豆袋（天国，这要感谢飞行员埃尔绍夫（Ershov）写了几本书）

是的，以前，在苏联几乎每个区域中心都有一个An-2机场。 来自区域中心的航班是定期的。
飞机一直都是围绕引擎设计的，但是现在他们将创建一个数字模型，然后开始寻找引擎。 替换An-2飞机需要双翼飞机，因为起飞和着陆速度较低，有可能在未准备好的地点着陆。

[faiver]

厌倦了手鼓舞，我们不能自己制造引擎吗？ 好吧，是时候购买生产许可证而不是重新发明另一辆自行车了……

[donavi49]

首先，引擎在各个阶段都存在问题-从用于无人机的小型引擎到最大的引擎。 例如，在鹰上，日本人来自斋藤。

其次，许可证不出售。

[faiver]

如果他们不出售，那么复制是愚蠢的，一个制裁的地狱

[塞缅诺夫·安德烈]

在当前的行业领导下（UEC），没有新的引擎，也永远不会有。 146和PD-14本身就是引擎结构的耻辱。

[abc_alex]

更换An-2后，问题根本就不存在。 并且不要责怪“简单”的主题设计师。 与他们无关。 与经济有关。 或者说，在购买价格和小型飞机服务价格上。 事实是，当今的An-2运营商都没有以市场价格购买新飞机。 由于无数次“改革”，他们免费注销或扣除折旧后获得了汽车。 结果，开发了小型飞机服务市场。 这个市场的价格不包括购买新飞机的成本。 有运行成本和维修费用。 一切。 按照航空标准维修An-2需花费一分钱。
现在想象一下，如果您迫使运营商购买一架新飞机，小型飞机服务的价格将有何飞跃。 它并不便宜，我认为不少于一百万美元。 而且它们将必须在合理的期限内（而不是50年内）被重新捕获。 因此，市场上根本没有这样价格的购买者。 是的，俄罗斯天然气工业股份公司和俄罗斯石油公司将有足够的各种供一百板使用。 就这样。 柯迪克
因此，可以减少生产。

如果要更换An-2，我们需要将新飞机的价格降低到3-5百万卢布。 除非您将价格的90％转让给其他人，否则并不是真正的Waaappshe。 以状态为例。

[德米特里·列昂捷夫（Dmitry Leontiev）]

例如，国家可以将飞机租赁给航空承运人。

[abc_alex]

租赁实质上是相同的贷款。 我不是在说钱可以拿到哪里，而是在说小型飞机服务的客户 不会带来 飞机所有者 百万美元利润 保持理智的时期。 我们所说的是利润，而不是收入。

[亚历山大·沃龙佐夫（Alexander Vorontsov）]

而且他很帅。 奇怪的是，将布局的倒置照片插入到主题中...

[斯特兰尼克_GO]

是的，但是您是否拥有自己的“自家”发动机，控制系统和机身现代材料？ 所提供的一切都是使用国外零件-这是一条通往无处可去的路，特别是对于内部使用的实际飞机而言。 超级喷气式飞机的命运还没有教什么？
我不认为那些为自给自足的国家的崩溃做出了漫不经心的贡献的人，现在，“沉船的碎片”要求“口中的泡沫”继续以相同的速度继续航行。

[德米特里·列昂捷夫（Dmitry Leontiev）]

我想知道这架新飞机的最低着陆速度是多少？ 无论如何可能都比双翼飞机高。

对于大型飞机，我相信主要指标恰好是最低着陆速度-因此，在任何拒登情况下，乘客都有最大的生存机会。

为了达到这个安全的最小速度（例如，每小时60公里甚至更低），甚至可以撞倒在一棵树上并保持生命，即使在必要时，还要降低汽车的其他性能，这是值得的。 -因为在这里我们谈论的是大规模使用的安全性。

我认为，双翼飞机的起降速度可以接受，尽管它也具有很高的承载能力。 同时，它的翼展不是很大-这意味着它不需要大量的停车位和宽阔的地带。