没有F-35和新的“ Bayraktars”:西方打击了土耳其飞机工业
胜利和失败
上个月 已经过去了 在阿塞拜疆及其土耳其盟国庆祝成立的旗帜下。 以色列人引以为傲的理由不言而喻,其在纳戈尔诺-卡拉巴赫的无人机再次证明了其高效率。 但是,如果对于犹太国家和伊拉姆·阿里耶夫(Ilham Aliyev)而言,形势发展得特别好,那么对于土耳其来说,最新的成功可能就是“天鹅之歌”。
这与整个国家无关,而是与武装力量和土耳其军事工业联合体的能力有关。 最近已经越来越关注这些问题。 目前,它们绝不会影响Recep Tayyip Erdogan的外交政策活动:他将一如既往地(积极地)积极捍卫国家利益。 几乎毫无疑问,鉴于西方的思想和政治问题(极有可能只会增加这种可能性),没有人会真正敢于与他对抗。 但是,现在已经在土耳其出现的困难,“感谢”其领导人的行动逐渐使他们感到自己。
Bayraktar家族的无人机
毫不夸张地说,土耳其Bayraktars已经成为击败亚美尼亚的象征。 这些相对简单(按现代标准)的无人机竟然是旧苏联的真正“杀手“” 坦克 和冷战期间的防空导弹系统。
得益于激光制导的UMTAS导弹以及MAM-C和MAM-L可调节滑翔炸弹,该装置可以击中固定和移动目标。 目标销毁范围(可达八公里)使Bayraktar TB2在反坦克能力上更接近于现代攻击直升机,尽管到目前为止旋翼飞机的性能要优于无人机。 至少在现代导弹(例如AGM-114L地狱火)的存在下,实施了“即射即忘”的原理。
最重要的是,该项目正在开发中。 最近有带卫星控制系统的Bayraktar新版本TV2S的照片。 新版本具有常规版本没有的醒目的“驼峰”。 所应用的无线电控制系统对航程(约150公里)施加了很大的限制。 在TV2S的情况下,它实际上变得“无限”。
看起来没有问题,项目的未来是万里无云的。 然而,最近,战略和技术分析中心的博客提请注意土耳其的一个重要方面 无人机 - 严重依赖西方技术。 众所周知,该设备配备了奥地利 Rotax 912 发动机以及西方电子设备。 由于在卡拉巴赫战争中使用无人机数据,拥有Rotax的庞巴迪休闲产品公司宣布终止发动机供应。
TAI是土耳其领先的航空发动机公司,目前正在开发170马力的PD-170,可将其安装在Bayraktar上。 但是,该引擎仍处于试验阶段。 下一步该项目将发生什么尚不清楚。
第五代战斗机
TB2问题只是土耳其国防工业的冰山一角。 更严重的是缺少最新的战斗机。
多年来,土耳其一直积极参与第五代F-35战斗机的开发计划。 埃尔多安与西方之间的矛盾引发了关于土耳其人退出该计划的讨论。 最初,他们被认为是孩子气的玩笑或无辜的游戏。 但是,局势逐渐开始具有威胁性,美国的立场越来越具有决定性。
美国人称土耳其购买俄罗斯S-35防空导弹系统是拒绝提供F-400的正式理由:购买2019架战斗机的合同于35年被取消。 今年XNUMX月,美国空军购买了XNUMX架运往土耳其的F-XNUMXA,这实际上终止了土耳其的参与。 至少现在。
正式而言,土耳其仍继续开发国家战斗机TF-X(土耳其战斗机-X),其布局在2019年勒布尔热的展览上向我们展示了。 但是,必须理解,在与西方关系紧张的情况下,这是一条通往无处可去的道路。 实际上,由于这个项目,该国当局现在正设法将注意力从军工联合体的实际问题上转移开来。
还应该记住,土耳其从未生产过自己的战斗机,因此即使与西方保持良好关系,研制第五代战斗机也将极为困难。 但是,对于其他任何国家,除了韩国,其KAI KF-X计划都是在第四和第五代之间过渡的环节。
2017年,英国劳斯莱斯汽车公司和土耳其羽衣甘蓝集团签署了一项合资协议,为新飞机开发发动机。 该合同去年被冻结。 正式原因是知识产权问题。
现在,土耳其空军的基础是150多架F-16C Block 50战斗机,这些飞机正在迅速淘汰,如果土耳其将来不采取决定性步骤来取代它们(我们不是在谈论国家“五国”),就有可能完全没有现代化的空军。
攻击直升机
今年,土耳其航空航天工业公司对有前途的T629攻击直升机进行了闭门演示。 它必须在基于Agusta A129 Mangusta的T129轻型飞机和有前途的ATAK 2型直升机(阿帕奇的有条件模拟)之间占据一席之地。
由于目前的状况,新产品的前景非常模糊。 甚至采用的T129都依赖于美国人:它们使用由美国霍尼韦尔和罗尔斯·罗伊斯合资生产的CTS-800A发动机。 早些时候,美国人禁止将CTS-800A再出口到其他国家,这终止了T129的出口机会。
同时,土耳其人正在积极继续进行上述ATAK 2的工作。它的起飞重量应为10吨左右,并应配备可串列机组的机舱。 他们希望将有前途的TS1400用作发动机,这是土耳其Tusas发动机工业(TEI)与通用电气共同创建的。 根据专家的说法,产品的复杂性将使测试至少非常长。 如前所述,ATAK 2的首次飞行应该在2024年进行。 最有可能将其重新安排。
在可预见的将来,土耳其武装部队将不得不满足于129架先前建造的TXNUMX。 这些机器尚不能被称为道德老化,但是它们正在迅速过时,并且在此阶段没有真正的替代品。
总的来说,尽管当地取得了明显的成就,但土耳其国防工业综合体实际上处于孤立状态。 这主要涉及战斗机和无人机。
这是为外交政策雄心付出的代价。
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