泥泞的德国人
我们有机会继续讨论国防军与泥泞道路之间的关系。 自从在TsAMO RF的数字化档案中发现了一些文件后,这些文件专门用于解决解冻措施,这些问题是在部门级别采取的。
难以渗透的神话
在前面的文章 考虑过的关于苏联境内道路的信息入侵前德国人所知道的从文章中可以得出结论,道路将非常糟糕,国防军的很大一部分,特别是步兵师,必须在泥泞的条件下运营。 此外,德国人在与苏联在波兰的战争爆发之前获得了经验。 因为通往1939年边界的道路也很糟糕。 德军还必须在1940年秋天和1941年春季在泥泞的条件下将部队转移到苏联边界。
德国进攻被泥泞阻碍的神话曾经而且仍然非常顽强,并且经常被重复。 虽然,即使是对战斗的总体了解也表明,解冻并不是德军的障碍。 他们成功地在1941年秋天进行了几次进攻行动:在1941月至1941年139月对蒂赫温的进攻,在153年1941月底对图拉的进攻(尽管在陆军小组中心的战斗记录中提到了沉重的泥泞),当时德国部队落后周从姆岑斯克到图拉经过284公里。 攻击加里宁(特维尔),当时德国人从热列夫(Rzhev)到托尔霍克(Torzhok)驶过XNUMX公里。 并于XNUMX年XNUMX月到达哈尔科夫(Kharkov)和顿巴斯(Donbass),当时德军从Zaporozhye经过XNUMX公里。
到1942年初,德国编队已经积累了丰富的抗冻经验。 在此基础上,命令对如何做和如何做做出了具体指示,以使泥泞的道路不会干扰敌对行动。 他们有自己的泥泞道路术语:Schlammperiode或Schlammzeit。 他们为这个赛季提前做好了准备。
维亚兹马附近的雪泥
3年1942月,德军第1942机动化师在维亚兹马(Vyazma)以东地区保卫,并参加了热夫(Rzhev-Vyazemsky)行动期间的苏军进攻。 该师司令部对15年XNUMX月底即将出现泥泞道路的问题表示关注,原因是预计从XNUMX月XNUMX日起道路状况将恶化。
25年1942月XNUMX日,解冻部队被命令采取措施。 它明确指出,这些措施是根据秋季解冻的经验和当地居民的询问制定的。 其中包括:
-清除积雪的道路,
-清洁沟渠和排水沟,
-在沼泽地区的道路上建造一个原木甲板,
-越过溪流时准备船只和木筏,
-牵引绳的准备,
-准备禁止卡车和重型马车驶入道路的标志和标志。
该部门的责任区道路漫长。 其中,主要的是:Vyazma-Shimonovo(约140公里)。 Shimonovo位于莫扎伊斯克(Mozhaisk)西南30公里。 从这一点开始,又有几条路分开,通向前方(TsAMO RF,f。500,op。12477,d。66,l。7-8)。
1942年在陆军集团中心部门的前线总计划。 在维亚兹马以东的中部,是第3机动化师。
该命令是根据5年23月1942日发布的第3军团的命令发布的(第26机动分部的总部于XNUMX月XNUMX日收到该命令)。 军团的命令是基于陆军集团中心的命令,涉及斯摩棱斯克-格扎茨克高速公路。
corps命令的指令可归结为以下措施:
-禁止在道路上停放汽车,以避免积雪,
-在单向道路“障碍物系统”上的泥泞道路期间生效,
-解冻期间超过12吨,轨距超过2,05米的交通禁令,
-将速度限制限制在每小时25公里。
第五军团关于解冻措施的命令。
“封锁系统”意味着道路上的交通受限。 汽车停在设有停车场的特定位置。 然后,由它们组成一列,然后穿过路段。 根据运输的需要和货物的紧急程度,这些柱子来回交替。 卡车数量有限的车队在道路上的撞车次数较少。 可以修好道路的时候,会有一些车流量。 而且也没有交通拥堵和堆积。
此外,军团命令在补给路上进行介绍(在第11 罐,第106步兵,第5坦克,第3机动和第20坦克师)用轻型卡车和雪橇车运输(TsAMO RF,f。500,op。12477,d。66,第9-10页) )。 轻型雪橇车可以在任何地方行驶,直至前进位置。 并且为他们提供了各种类型的雪橇或泥拖,旨在运送小重量的货物。 轻型卡车只能在铺好的道路或斜坡上行驶。 该命令包含警告(TsAMO RF,f。500,op。12477,d。66,l。11):
“总的来说,尝试用卡车进行所有运输都存在卡车进一步损失的风险。”
许多照片说明了有关在泥泞道路上丢失卡车的警告的有效性。
所有这些都被接受执行。 27年1942月3日,下达了第5摩托化师的命令,将第8军的命令传达给下属各团。 该部门拥有Vyazma-Shimonovo-Isakovo补给路,该路建立了在最大解冻500-12477天之内关闭车辆道路的程序。 并且在第二天的中午关闭道路(TsAMO RF,f。66,op。5,d。XNUMX,l。XNUMX)。
德国地图上第3个机动分区的位置。 红点表示Vyazma-Isakovo路
这些文件以回旋的方式到达了TsAMO。 第3机动化师于1942年夏天转移到南方军团,进攻斯大林格勒,并在那里被摧毁。 这些关于维亚兹马(Vyazma)附近泥泞道路的记录,显然来自斯大林格勒(Stalingrad)的奖杯。
当泥浆结实时
德国防冻措施的另一个例子是第466步兵师第257团的文件,该文件是在该师保卫Barvenkovo周围地区时起草的。 解冻期指示命令于18年1942月1942日发布(第二天由团总部接收)。 在此之前不久,在1942年1942月西南和南部战线的Barvenkovo-Lozovka行动中,Barvenkovsky壁架形成了。 257年XNUMX月底,苏联的进攻停止了。 但是战斗一直持续到XNUMX月底开始解冻,这使该地区的战斗推迟到XNUMX年XNUMX月开始。 这就是第XNUMX步兵师为这条泥泞道路做的准备。
该命令立即警告说,由于年初积雪大量,融化会更强。 这样许多地区和定居点将被切断运输许多星期。 该师总部建议下属各团总部以口号“ Hilf dir selbst!”为指导。 (帮助自己)。
师级师意识到泥泞不堪(会阻碍敌人的行动),下令对现有阵地进行防御。 坚固的防御哨所建在各个高度,没有融水。
他们被提供有供轻便马车沿其移动的补给路。 从这些道路上清除了积雪,然后用草木法松树,鲈鱼和其他材料加固了它们。 如果道路被融化的水淹没,则必须有处置标志和signs回指示器。 在解冻开始之前,必须先将卡车和车辆开到坚固的道路上(到达Slavyansk或Kramatorskaya)。 它们的进一步使用应按特殊顺序进行。
为了使营和连队在严酷的解冻期间能够战斗和移动,有人建议创建一列包装动物,以及来自当地居民或战俘的运输车。 建议他们做阻力和肩膀担架。 对于脚搬运工,铺设了小径,并用木板,平板或电线杆加固。
但是,即使采用这些方法,也无法将大量货物转移到没有良好坚实道路的地方。 对于Mayaki,Glubokaya Makatykh和Pereletki的要塞,该司令部决定引入弹药供应标准。 例如,使用99枚子弹枪,在MG 34上使用3发各种类型的枪(文档指出每种类型的数量),在冲锋枪上使用450发,在690毫米反坦克枪上使用37发,在250毫米上反坦克炮-50发等等(TsAMO RF,f。220,op。500,d。12477,l。767-29)。 粮食供应是以牺牲牲畜在强化点宰杀和用进口面粉烘烤面包为代价的。 通常,在强解冻期间最大程度地节省运输工作。
德国处理平板的方法
如果您总结上述所有方法,则德国克服泥泞道路的方式包括两部分。
第一:尽快干燥道路。 为此,有必要从中清除积雪,因为融化的积雪会极大地润湿道路。 此外(已经在融雪期),需要加深沟渠并挖排水沟,以使水尽快从车道中排出。 如果采取了这些措施,那么机芯将关闭大约一周左右的时间。
第二:最大程度地节约运输运营,并限制车辆在潮湿路面上的行驶。 在泥泞的道路上,优先选择轻便的交通工具,包括汽车和马拉。 轻便的运输对道路的损害较小,即使在融化高峰期也可以保持运输。
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