甲板直升机NH90 NFH。 北约国家的一辆车
欧洲联盟NH Industries继续进行NH90多用途直升机系列的批量生产。 各种修改后的机器会定期移交给一个或另一位客户。 直升机的甲板版本NH90北约护卫舰直升机（NFH）非常受欢迎。 大量此类设备已经开始服务，预计下一个供应合同将在不久的将来出现。
共同努力
应当记得，开发``泛欧''多用途直升机的想法出现在八十年代中期。 在九十年代初期，成立了NH Industries财团，以解决这个问题。 新的组织将Eurocopter，AgustaWestland和Fokker召集到一起，这两家公司分别负责单个零件和组件的开发。
新的NH90项目的目标是制造两种版本的多功能直升机，用于陆军和海军航空。 甲板版本是在考虑到现有船舶的局限性的基础上开发的，并被命名为北约护卫舰直升机（“北约护卫舰直升机”）。 将来，一些操作员会为此机器指定新的名称。
地面NH90的首次飞行发生在1995年，但是测试和微调工作却继续进行。 同时，NFH工作的时机已经改变。 直到2006年，第一架直升飞机才被建造并交付给客户。随后，海军航空装备投入了批量生产。 尽管测试阶段有所延迟，但批量生产仍迅速加快了步伐。 迄今为止，已经建造并调试了420多架各种改装的直升机。
功能和修改
考虑到北约的要求和标准，开发了有前途的多功能NH90直升机。 这些措施极大地简化了联盟国家中新技术的引入-由于有了这些措施，NHI财团在寻找潜在买家时没有遇到问题。
NH90是使用最先进的技术制造的。 因此，机身具有基于金属和复合材料零件的混合设计，可提供最佳的性能平衡。 在世界范围内，这是直升飞机第一次仅在所有通道中都使用带有自动驾驶仪的电传操纵控制系统。 自动驾驶仪和其他系统由一对具有高速总线通信功能的车载计算机进行协调。
比利时直升机作为救援人员
动力装置由两个发动机组成。 根据客户的要求，这些可以是通用电气T700-T6E产品（每个2230 hp）或劳斯莱斯Turbomeca RTM322（每个2415 hp）。最高时速可达16,3 km / h，最高高度为300 m，陆地版本的范围为6000 km，海上版本的范围为800 km。
直升机机组由两名飞行员组成。 根据分配的任务，目标设备或随附货物的操作员将对它们进行补充。 货运客舱最多可容纳20人。 可以运输两个标准托盘。 使用外部吊索最多可运输4,2吨货物。
NFH项目提供了许多与海军航空运营有关的措施。 首先，这是零件的特殊处理，这会增加零件的资源。 设想了一套不同的机载电子设备，适用于一天中的任何时候以及在整个允许的天气条件下海上航行。 坦克的容量已经增加，增加了200公里的射程。
意大利NH90飞机在飞行中
机器的目的和目的已经修改。 NH90 NFH的主要作用被认为是对水面和水下目标的搜寻和攻击。 为此，直升机使用雷达和声纳系统。 它还规定安装反潜和反舰武器。 可以使用总重量不超过700千克的各种类型的Exoset反舰导弹，深水炸弹和鱼雷。 有了这些，就保留了标准功能。 该直升机仍具有运输人员和货物，在陆地和海上进行搜救，传输和接收货物等的能力。
客户和耗材
第一批供应NFH直升机的合同出现在2010年代末。 20年，第一批此类设备被转让给荷兰海军部队-他们成为最新型舰载直升机的首批运营商。 合同规定提供12架直升机，包括。 2014 NFH。 XNUMX年，荷兰收到了部分订购的设备，但由于发现大量缺陷而拒绝接受其余的直升机。 NHI财团在最短的时间内解决了大部分问题，并继续提供物资。
早在100年代，意大利计划购买至少110-90辆。 NH2011有两个主要修改。 第一架NFH直升机仅在28年才收到。迄今为止，已经调试了50架直升机，并且继续生产。 为了满足海军的需求，最多需要XNUMX架直升机。
意大利海军演习
2012年，根据法国订单开始交付NH90 NFH直升机。 作为法国海军的一部分，这些机器获得了自己的名字Caïman。 奇怪的是，法国海军没有将直升机的功能结合在一起。 订购了专用的PLO直升机和个人运输工具。 尽管有某些困难，纠纷等，现在大约30架这种直升机。
在2012年秋天，NH90飞行测试在比利时开始。 明年年初，开始批量供应串行设备。 比利时客户已进行了一些修改，但总的来说，直升机类似于法国的“开曼”。 比利时陆军和海军各仅收到4架新型直升机。 到目前为止，已经做出出售军用车辆的决定，但是海军车辆将继续服役。
非常有趣 故事 来自德国的订单。 2009年，她签署了30架舰载直升机和80架用于陆军航空兵的飞机的合同。 后来，在2013年，决定通过重建这种陆上车辆来减少新NFH的订单。 奇怪的是，直到现在，甲板直升机的建造还没有开始。
德国的反潜改装
2015年，德国宣布了对其计划的新调整。 现在，有人提出要开发另一种完全符合德国要求的NFH改装件。 第一架这种类型的直升机称为海狮，于2016年底起飞。它与基础直升机的区别在于简化的电子设备，缺少武器等。 NH2019海狮于90年正式采用，但由于需要纠正新发现的缺陷而推迟了采购和运营。
在2019年，开始为德国海军开发另一种直升机改装。 NH90海虎以法国开曼群岛为主题，将不得不与敌方潜艇和船只作战。 在计划中 舰队 购买了31架这种直升机。 前一天，联邦议院允许订购这项技术，总费用约为2,7美元。 2025亿欧元。 首批海虎将在XNUMX年投入使用，以取代XNUMX年代建造的过时直升机。
中间结果
迄今为止，NH Industries财团已经建造并交付了420余架NH90直升机，并向客户进行了几次重大改装。 NH90 NFH甲板改装件的份额仍然很小，仅制造了几十台这样的机器。 在生产的同时，继续进行新的修改和现代化项目的开发，包括专门针对单个国家。
NH90 NFH直升机已建成并交付给客户，已成功运行并从各种类型的机场和轮船飞行。 这种技术经常参加海军演习并执行其所有任务。 此外，使用NFH直升机的船只还多次参与了欧洲沿海和偏远地区的实际运营。
总的来说，北约军舰直升机舰载直升机的项目可以认为是成功的。 尽管在测试和开发过程中遇到问题，他还是在多个国家的舰队中实现了批量生产和服务。 运营商面临一些困难，但他们大多会应付。 至于少量的建造和出售的直升机，则由项目的细节来解释。 海军比空军需要更少的飞机。 此外，并非所有NH90 NFH潜在买家都愿意并能够购买它。
因此，“欧洲” NH90直升机的甲板改装在同类飞机上已经显示出良好的商业成功，并且还展示出很高的现代化潜力，使其能够适应特定客户的需求。 此类设备的批量生产仍在继续，并且出现了新的修改。 这意味着国际财团NHI已经解决了所有困难，并完成了创建“泛欧”直升机的任务。
信息